Vol Iberia 610
# Vol Iberia 610

Le 19 février 1985, un Boeing 727-200 effectuant le vol Iberia 610, reliant Madrid à Bilbao, en Espagne, s'écrase sur une antenne de télévision au sommet du mont Oiz en Biscaye près de Bilbao. Les 141 passagers et sept membres d'équipage à bord sont tués. L'accident est la catastrophe aérienne la plus meurtrière de l'histoire du Pays basque, ainsi que la pire impliquant un appareil d'Iberia.

## Appareil impliqué

L'avion impliqué était un Boeing 727-256, propulsé par trois turbosoufflantes Pratt & Whitney JT8D-9A capables de transporter 189 passagers et immatriculé EC-DDU. L'avion s'appelait Alhambra de Granada. Il a été livré à Iberia le 18 mai 1979 et totalisait 13 400 heures de vol au moment de l'accident.

## Vol

Le vol 610 a décollé de l'aéroport de Madrid-Barajas à 8 h 47 CET et devait atterrir à l'aéroport de Bilbao à 9 h 35.

Lors d'une approche standard vers Bilbao à 4 300 pieds (1 300 m), l'équipage a activé le système d'alerte d'altitude tout en volant par temps couvert et pluvieux. À 9 h 9, l'équipage a reçu l'autorisation de descendre au niveau de vol 4 300 pieds (1 300 m) et à 9 h 16, le copilote a établi le contact avec la tour de l'aéroport de Bilbao. Puis le contrôleur a donné l'autorisation de poursuivre la descente : « Iberia six un zéro, vous pouvez continuer la descente, pour une approche ILS vers Bilbao, piste trois zéro, le vent est cent degrés [à] trois nœuds, QNH un zéro deux cinq et transition niveau sept zéro [6 998 pieds (2 133 m)] ». L'équipage répète l'information transmise, après quoi le contrôleur lui propose une approche directe. Cependant, le commandant de bord a refusé, choisissant un plan d'approche standard. A 9 h 22, l'équipage signale le passage VOR de Bilbao à une altitude de 7 000 pieds (2 100 m), atteignant le point de départ de l'approche d'atterrissage. L'équipage a reçu l'autorisation de descendre à une altitude de 5 000 pieds (1 500 m). Ce fut la dernière transmission radio du vol 610.

L'avion a atteint 5 000 pieds (1 500 m) à 9 h 25. La hauteur minimale dans la région était de 4 354 pieds (1 327 m), mais l'équipage a réglé l'altitude sur le système d'avertissement à 4 300 pieds (1 300 m). Cependant, après avoir atteint cette altitude, l'avion a continué à descendre. Les conditions météorologiques à ce moment-là étaient nuageuses avec du brouillard, avec une visibilité de 2,5 milles (4,0 km). La descente était contrôlée par le pilote automatique. L'alerte d'altitude s'est déclenchée lorsque l'avion a atteint 4 040 pieds (1 230 m) ; le capitaine a interprété cela comme étant l'alarme du mode d'alerte d'approche, l'a ignorée et a poursuivi la descente en deçà de la hauteur minimale de sécurité.

À 9 h 27, après 57 secondes à partir du moment de la descente à une altitude de sécurité et 19 miles (31 km), volant à 177 pieds (54 m) au-dessus du mont Oiz (altitude 3 356 pieds (1 023 m)) dans une configuration d'atterrissage (volets et train d'atterrissage sortis), et à une vitesse de 208 kn (385 km/h), l'avion est entré en collision avec une antenne de la tour de télévision Euskal Telebistarues à 3 356 pieds (1 023 m), cisaillant son aile gauche. L'avion est ensuite tombé à 2 130 pieds (650 m) de la tour de télévision et s'est écrasé dans une forêt. Les 148 personnes à bord sont décédées.

