La Navarre (paquebot de 1893)
# La Navarre (paquebot de 1893)

Lancé en 1892, La Navarre est un paquebot de la Compagnie générale transatlantique réalisé par les chantiers de Penhoët à Saint-Nazaire. Transformé en navire-hôpital durant la Première Guerre mondiale, il finit par être vendu à la démolition en 1925.

## Histoire

Lancé le 4 novembre 1892, il est mis en service le 21 novembre 1893 sur la ligne du Mexique par la Compagnie générale transatlantique. Il est à sa mise en service le plus grand navire de la compagnie sur la ligne et est également un des plus rapides puisqu'il réalise la traversée en à peu près 10 jours au lieu des 14 jours habituels. La durée totale moyenne d'un voyage aller et retour s'effectue en 42 jours sur un trajet de près de 19000 km. Au cours de sa carrière il servira également sur les lignes des Antilles et sur celle de New York. Du 30 octobre 1902 au 21 mai 1903 il subit une refonte très importante au port de Saint-Nazaire qui comprend notamment le remplacement de ses chaudières et l'installation de l'éclairage électrique à bord. En 1909, le navire est immobilisé durant plusieurs mois du fait d'une grève de l’équipage. Réquisitionné par l'État français le 16 décembre 1916, il est transformé à Lorient en navire hôpital d'une capacité de 650 lits. De juillet à septembre 1917, il est immobilisé à cause de l'état de sa machinerie. Le 17 janvier 1918, il est arraisonné par un sous-marin allemand, son équipage monte à bord et après inspection, il obtient la permission de continuer sa route. Après l'armistice, il est utilisé comme transport de troupes et de blessés dans la mer Noire et dans l'Adriatique. Il effectue ainsi le rapatriement de nombreux réfugier jusqu'au 21 juillet 1919 date à laquelle il s'échoue dans le détroit des Dardanelles. Malgré le fait qu'il soit renfloué le 26 juillet, son état ne lui permet plus d'être utilisé par le gouvernement. Il est ainsi rendu à la compagnie en décembre 1919. Il reprend alors son service sur la ligne de l'Amérique centrale avant d'être désarmé à Saint-Nazaire le 8 décembre 1924. En 1925 il est vendu à la démolition à Dunkerque où il arrive le 6 avril de la même année.

