Gare de Marignac - Saint-Béat
# Gare de Marignac - Saint-Béat

La gare de Marignac - Saint-Béat est une gare ferroviaire française de la ligne de Montréjeau - Gourdan-Polignan à Luchon, située sur le territoire de la commune de Marignac, à proximité de Saint-Béat, dans le département de la Haute-Garonne, en région Occitanie.

Elle est mise en service en 1873 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains régionaux TER Occitanie, les circulations sont suspendues depuis le 18 novembre 2014.

## Situation ferroviaire

Établie à 491 m d'altitude, la gare de Marignac - Saint-Béat, qui dépend de la région ferroviaire de Toulouse, est située au point kilométrique (PK) 124,103 de la ligne de Montréjeau - Gourdan-Polignan à Luchon, entre les gares ouvertes de Saléchan - Siradan et de Luchon.

Elle est équipée de deux quais : le quai 1 dispose d'une longueur utile de 150 m pour la voie 1 et le quai 2 d'une longueur utile de 110 m pour la voie 2.

## Histoire

La station de Marignac est mise en service avec l'embranchement de Montréjeau à Bagnères-de-Luchon, sur la ligne de Toulouse à Bayonne, le 17 juin 1873 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. En avril 1879 le Conseil général constate « l'état déplorable du chemin donnant accès à la gare de Marignac », la discussion entre les conseillers fait ressortir que sa remise en état n'est pas à la charge de la compagnie mais du département.

Le ministre des travaux publics répond négativement à une demande de changement de dénomination de la gare le 19 juin 1891, il s'agissait de débaptiser la station de Marignac Saint-Béat pour lui donner le nom de station de Marignac-Cierp-Saint-Béat. Le ministre argumente sur le faible trafic fourni par la commune de Cierp et le risque d'erreur avec la halte de Cier-de-Luchon.

Le 20 février 1901, il est décidé un agrandissement du bâtiment voyageurs, en 1902 les travaux sont terminés, la dépense est de 8 480 francs.

Les circulations sont suspendues depuis le 18 novembre 2014, du fait du mauvais état de l'infrastructure.

