EMD SW9
# EMD SW9

Les EMD SW9 sont une série de locomotives de manœuvres diesel construites entre novembre 1950 et décembre 1953 par la General Motors Electro-Motive Division. D'autres SW9 ont été construits par General Motors Diesel en Ontario au Canada de décembre 1950 à mars 1953. L'alimentation est fournie par un moteur EMD 567B 12 cylindres produisant 1 200 chevaux (895 kW). À partir d'octobre 1953, un certain nombre de SW9 ont été construits avec un moteur 567BC et en décembre 1953, le Weyerhaeuser n°305 a été équipé d'un moteur 567C.

786 exemplaires de ce modèle ont été construits pour les chemins de fer américains et 29 pour les chemins de fer canadiens.

10 paires locomotive + auxiliaire de traction TR5 ont été construits, deux pour l’Union Railroad of Pittsburgh et huit pour l’Union Pacific, qui a également acheté deux auxiliaires supplémentaires (TR5B).

## Acheteurs originaux

### SW9 construits par Electro-Motive Division, USA

| Compagnie | Quantité | Immatriculation | Notes |
| - | - | - | - |
| Aliquippa and Southern Railroad | 1 | 1200 | Construit avec un moteur 567BC |
| Appalachicola Northern Railroad | 7 | 705–711 | 710-711 construits avec un moteur 567BC |
| Arkansas and Louisiana Missouri Railway | 1 | 12 | |
| Ashley, Drew and Northern Railway | 1 | 174 | |
| Atchison, Topeka and Santa Fe Railway | 19 | 2420–2438 | 2434-2438 construits avec un moteur 567BC |
| Atlantic Coast Line Railroad | 65 | 652–716 | |
| Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad | 8 | 590–597 | |
| Baltimore and Ohio Railroad | 6 | 598–603 | |
| Bauxite and Northern Railway | 1 | 10 | |
| Bellefonte Central Railroad | 1 | 5323 | |
| Belt Railway of Chicago | 4 | 520–523 | |
| Boston and Maine Railroad | 12 | 1220–1231 | |
| Cambria and Indiana Railroad | 8 | 30–37 | |
| Campbell's Creek Railroad | 1 | 13 | |
| Central of Georgia Railway | 10 | 301–310 | |
| Central Railroad of New Jersey | 11 | 1084–1094 | |
| Charleston and Western Carolina Railway | 2 | 802–803 | |
| Chattanooga Traction Company | 1 | 5 | Premier SW9 construit |
| Chesapeake and Ohio Railway | 35 | 5080–5093, 5245–5265 | 5092-5093 construits avec un moteur 567BC |
| Chicago and Illinois Western Railroad | 1 | 104 | |
| Chicago and North Western Railway | 9 | 1101–1105, 1122–1125 | |
| Chicago, Burlington and Quincy Railroad | 2 | 9269–9270 | Cédé au Burlington Northern, n°160-161 |
| Chicago, Rock Island and Pacific Railroad | 5 | 775–779 | construit avec un moteur 567BC |
| Chicago, West Pullman and Southern Railroad | 2 | 47–48 | |
| Conemaugh and Black Lick Railroad | 2 | 118–119 | |
| Delaware, Lackawanna and Western Railroad | 10 | 551–560 | |
| Detroit and Toledo Shore Line Railroad | 3 | 119–121 | |
| Duluth, Missabe and Iron Range Railway | 15 | 11–25 | |
| Erie Railroad | 7 | 434–440 | |
| Florida East Coast Railway | 8 | 221–228 | |
| Georgia Railroad | 2 | 906–907 | |
| Grand Trunk Western Railroad | 7 | 7010–7016 | |
| Great Lakes Steel | 3 | 27–29 | |
| Great Northern Railway | 7 | 17–23 | Cédé au Burlington Northern n°149-155 |
| Great Western Railway of Colorado | 2 | 121–122 | |
| Houston Belt and Terminal Railway | 10 | 22–31 | |
| Illinois Central Railroad | 70 | 9320–9334, 9430–9484 | |
| Indiana Harbor Belt | 7 | 9002-9008 | 9004-9008 construits avec un moteur 567BC |
| Anaconda Copper (Inspiration Consolidated Copper Company) | 2 | 22–23 | |
| Kirby Lumber Company | 1 | 1000 | |
| Kosmos Timber Company (US Plywood Corp - Champion Intl) | 1 | 100 | construit avec un moteur 567BC |
| Lehigh Valley Railroad | 13 | 280–292 | |
| Louisville and Nashville Railroad | 30 | 2267–2296 | |
| Maine Central Railroad | 2 | 334–335 | 335 construit avec un moteur 567BC |
| Maryland and Pennsylvania Railroad | 1 | 82 | |
| Milwaukee Road | 3 | 1643–1645 | Ré-immatriculé 620-622 |
| Mississippi Central Railroad | 10 | 201–210 | Cédé à l'Illinois Central |
| Missouri Pacific Railroad | 22 | 9170–9191 | Ré-immatriculé1232-1253 |
| Missouri-Kansas-Texas Railroad | 10 | 1226–1235 | Ré-immatriculé12-21 |
| Monessen Southwestern | 4 | 23–25, 27 | |
| Montour Railroad | 12 | 73–84 | |
| Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway | 5 | 34–38 | |
| New York Central Railroad | 60 | 8922-8930, 8941–8951, 8962–9001 | |
| New York Central (Indiana Harbor Belt Railroad) | 7 | 9002–9008 | |
| New York Central (Pittsburgh and Lake Erie Railroad) | 20 | 8931–8940, 8952–8961 | |
| New York, Chicago and St. Louis Railroad ("Nickel Plate Road") | 12 | 233–244 | |
| Northern Pacific Railway | 4 | 115–118 | cédé au Burlington Northern n° 156-159 |
| Oliver Iron Mining Company | 6 | 934–939 | |
| Pennsylvania Railroad | 36 | 8513–8544, 8859–8860, 8869–8870 | |
| Peoria and Pekin Union Railway | 2 | 411–412 | |
| Philadelphia, Bethlehem and New England Railroad | 4 | 35–38 | |
| Pittsburg and Shawmut Railroad | 9 | 231–239 | construit avec un moteur 567BC |
| Pittsburgh, Chartiers and Youghiogheny Railway | 4 | 2–5 | |
| Republic Steel Corporation | 1 | 344 | |
| Reserve Mining Company | 1 | 1211 | |
| Soo Line (Wisconsin Central Railway) | 8 | 2111–2115, 2117–2119 | |
| Southern Pacific (Texas and New Orleans Railroad) | 5 | 108–112 | Ré-immatriculé 2208-2212 en 1965 |
| Spokane, Portland and Seattle Railway | 3 | 43–45 | cédé au Burlington Northern n° 167-169 |
| St. Louis Southwestern Railway ("Cotton Belt") | 4 | 1058–1061 | Ré-immatriculé 2204-2207 en 1965 |
| St. Louis-San Francisco Railway ("Frisco") | 10 | 305–314 | |
| Steelton and Highspire Railroad | 4 | 40–43 | |
| Terminal Railroad Association of St. Louis | 13 | 1206–1218 | |
| Texas and Pacific Railway | 13 | 1024–1036 | |
| Union Pacific Railroad | 42 | 1825–1866 | 1847-1866 construits avec un moteur 567BC |
| Union Railroad | 14 | 575–588 | |
| Wabash Railroad | 12 | 363–374 | |
| Western Pacific Railroad | 6 | 601–606 | |
| Weyerhaeuser Timber Company | 3 | 302–303, 305 | n°305 construit avec un moteur 567C |
| Wheeling Steel | 2 | 1252–1253 | n°1253 construit avec un moteur 567BC |
| Total | 786 | | |

### SW9 construits par General Motors Diesel, Canada

| Railroad | Quantité | Immatriculation | Notes |
| - | - | - | - |
| Canadian National Railways | 10 | 7000–7009 | |
| Canadian Pacific Railway | 6 | 7400–7405 | |
| Chesapeake and Ohio Railway | 5 | 5240–5244 | |
| Great Northern Railway | 3 | 14–16 | cédé au Burlington Northern, n°146-148 |
| Steel Company of Canada | 1 | 70 | |
| Toronto, Hamilton and Buffalo Railway | 4 | 55–58 | |
| Total | 29 | | |

### TR5 construits par Electro-Motive Division, USA

| Railroad | Quantité unités A | Quantité unité B | Immatriculation unités A | Immatriculation unités B | Notes |
| - | - | - | - | - | - |
| Union Pacific Railroad | 8 | 8 | 1870A–1877A | 1870B–1877B | Freins dynamiques montés sur les TR5A par l'Union Pacific peu de temps après la livraison. |
| Union Railroad | 2 | 4 | 701–702 | 701C–704C | |
| Total | 10 | 12 | | | |

## SW1000R

En 1994n, l'Amtrak achète plusieurs SW9s provenant de diverses compagnies et les fait reconstruire par la National Railway Equipment Company. Ces locotracteurs sont reclassés comme EMD SW1000R.

