Compagnie générale parisienne de tramways
# Compagnie générale parisienne de tramways

La Compagnie générale parisienne de tramways (CGPT), exploitait un réseau, au Sud de Paris dans le département de la Seine. Elle succède en 1890 à la Compagnie des tramways Sud, concédée en 1873 à Mr Harding, sujet britannique. Le siège de la CGPT se trouvait 85, boulevard du Montparnasse à Paris.

La compagnie CGPT développe un réseau dans l'arrondissement Sud du département de la Seine. Elle utilise la traction animale et, à partir de 1897, la traction électrique en association avec la Compagnie française Thomson-Houston. La totalité du réseau est électrifiée en 1909.

En 1921, la CGPT est intégrée à la nouvelle Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP).

## Lignes

* 1 — Châtelet – Villejuif
* 2 — Châtelet – Ivry (Hospice)
* 3 — Châtelet – Choisy-le-Roi
* 4 — Saint-Germain-des-Prés – Fontenay-aux-Roses
* 5 — Saint-Germain-des-Prés – Vanves – Clamart
* 6 — Gare Montparnasse – Place de l’Étoile – Place Pereire
* 7 — Gare Montparnasse – Pont d'Austerlitz – Bastille
* 8 — Les Halles – Porte Didot – Malakoff – Clos Montholon
* 9 — Les Halles – Porte d'Ivry – Petit-Ivry
* 10 — Bastille – Bois de Vincennes – Hauts de Charenton
* 11 — Saint-Philippe-du-Roule – Porte de Versailles – Vanves (Église)

Ces lignes seront ensuite numérotées à la STCRP entre 81 et 94, excepté le numéro 88 qui sera attribué à la section électrifiée de Paris à Antony de l'Arpajonnais (chemin de fer secondaire sur route de Paris à Arpajon).

## Galerie de photographies

* La gare Montparnasse, avec 2 motrices série 300.
* Motrice série 500 à Fontenay-aux-Roses...
* ... et à Villejuif.
* Le 3 à Choisy-le-Roi.
* Le 5 à Vanves.
* Motrice 240 à Vanves.
* La RN 19 à Ivry, vers 1907. La voie y était établie hors de la chaussée routière.
* Motrice 26 en direction de la Bastille.

## Matériel roulant

### Automotrices électriques

| Modèle ou type | Description | Nombre | Numéros | En service |
| - | - | - | - | - |
| Type 1-18 | Deux essieux, empattement 2,13m, à plates-formes extrêmes. | 18 | 1-18 | 1898 |
| Type 19-24 | Deux essieux, empattement 2,13m, à plates-formes extrêmes. | 6 | 19-24 | 1900 |
| Type 25-30 | Deux essieux, empattement 2,13m, à plates-formes extrêmes. | 6 | 25-30 | 1900 |
| Type 200 | Deux essieux, à impériale, à plates-formes extrêmes | 59 | 201-259 | |
| Type 300 | Deux essieux, empattement 2,45m, à plates-formes extrême | 90 | 301-390 | 1900 |
| Type 400 (prototype) | Motrices à bogies, prototype, à plate-forme centrale | 1 | 401 | |
| Type 400 | Motrices à bogies, à plate-forme centrale | 12 | 402-413 | |
| Type 500 | Motrices à bogies, à plate-forme centrale | 100 | 501-600 | |
