Curtiss-Wright Technical Institute
# Curtiss-Wright Technical Institute

Le Curtiss-Wright Technical Institute était l'une des premières écoles de métiers professionnelles gérées par la société Curtiss-Wright pour la formation à la maintenance $d'aéronefs^,.$ Le directeur, le major CC Moseley, était l'un des trois seuls directeurs d'école sélectionnés à travers l'Amérique pour établir les normes du programme de formation des pilotes civils d'avant la Seconde Guerre mondiale.

L'institut a d'abord été installé dans l'aérogare du Grand Central Air Terminal à Glendale, en Californie, s'étendant aux hangars et bâtiments voisins autour de l'aéroport. TWA et American Airlines ont tous deux assuré un service transcontinental depuis l'aéroport. Pendant la Seconde Guerre mondiale, plus de 7500 mécaniciens ont été formés à l'installation.

En 1950, l'institut est devenu une partie de la Grand Central Aircraft Company et le Curtiss-Wright Technical Institute a été rebaptisé Cal-Aero Technical Institute . L'US Air Force a utilisé l'institut pour former des mécaniciens sous contrat jusqu'en 1952. Les inscriptions ont fortement chuté après l'annulation du contrat et la fermeture de l'établissement en 1954.

## Cours

À son apogée, le CWTI comptait huit domaines d'études.

* Ingénierie aéronautique
* Ingénierie aéronautique post-universitaire
* Maître mécanicien aéronautique
* Moteur spécialisé
* Avion spécialisé
* Tôlerie spécialisée
* Dessin aéronautique
* Lecture de plan d'avion

## Histoire

L'Institut a enseigné la conception pratique d'avions avec des étudiants produisant des avions réels qui sont entrés en production.

Martin Schempp a enseigné des cours de conception d'avions au CWTI. Avec des étudiants, ils ont développé le Super Sailplane de 1932 qui a servi de prototype au planeur Bowlus 1-S-2100 Senior Albatross "Falcon" . Cet avion est exposé au Smithsonian's National Air and Space Museum. Richard C. du Pont était l'un des premiers étudiants qui a travaillé sur le programme et a utilisé l'expertise acquise pour fonder la Bowlus-DuPont Sailplane Company en 1934.

En 1935, les étudiants ont construit le coureur Bunting I conçu par Al Novotney qui a participé aux National Air Races.

Le Curtis Coupe (en) a été conçu par des étudiants et mis en production limitée par Curtiss-Wright à Robertson, Missouri.

Les étudiants ont également aidé à développer et à construire les avions de course Burrows R-6, Rider R-6, Crosby C6R3 et Crosby CR-4 (en).

