Centre en route de la navigation aérienne Sud-Est
# Centre en route de la navigation aérienne Sud-Est

Le CRNA Sud-Est (Centre en route de la navigation aérienne) est situé à Aix-en-Provence. Il est le 2e Centre en route de la navigation aérienne en France après le CRNA Nord d'Athis-Mons. Le centre emploie près de 630 employés dont 460 sont des contrôleurs aériens.

## 1947-1949 : création du centre en route

À Aix-en-Provence, les militaires français prennent la succession de la Royal Air Force présente depuis le départ des troupes allemandes. Ils mettent leurs moyens techniques au service de l'aviation civile. Le centre de contrôle régional sud-est s'implante définitivement en 1947.

Quelques « anciens d'Amérique » (anciens pilotes formés aux États-Unis et démobilisés) auxquels on adjoint une dizaine de personnes recrutées localement composent le personnel d'alors.

La salle de contrôle est tapissée de panneaux de verre sur lesquels on inscrit les plans de vol transmis téléphoniquement par les opérateurs radios de Marignane. Ces derniers « trafiquent » en morse avec les avions, c'est la grande époque du code Q. La phonie n'est pas encore née et les contacts directs entre les contrôleurs et les avions n'existent pas.

Le tableau de progression des vols, le stripping et le plotting, issus du système américain, sont adoptés pour leur complémentarité. La séparation des aéronefs se fait par le contrôle aux procédures : espacement horaire entre les avions en fonction de leur vitesse, niveau et sens de progression.

En 1949, l'effectif opérationnel du centre s'élève à 30 contrôleurs (8 de jour et 2 de nuit) qui parviennent à écouler 200 mouvements IFR par jour.

## 1950-1959 : le démarrage de l'exploitation

Les années 1950 voient l'apparition dans le ciel civil d'un nouveau type d'avions, les avions pressurisés à turbopropulseurs. Le respect des routes aériennes balisées rend difficile la détection des conflits par plotting. Celui-ci est donc abandonné. À partir de 1952 les premiers avions à turboréacteurs apparaissent avec le tout premier, le De Havilland Comet (mise en service le 22 janvier 1952) mais aussi la Caravelle SE210 (mise en service le 27 mai 1955), le Boeing 707 (mise en service le 26 octobre 1958) et le Douglas DC-8 (mise en service le 18 septembre 1959). Ces premiers avions à réaction empruntent l'espace aérien supérieur jusque-là réservé aux militaires.

L'effectif du CRNA double et le nombre de fréquences passent à 4. Depuis le décret 49-1205 du 28 août 1949 créant l'École nationale de l'aviation civile, les contrôleurs sont formés à Orly, avant que l'école ne soit transférée à Toulouse.

