230 Ouest 2541 à 2570 et État 230-141 à 320
# 230 Ouest 2541 à 2570 et État 230-141 à 320

Les 230 Ouest 2541 à 2570 et État 230-141 à 320 sont des locomotives de type Ten wheel à tender séparé, affectées aux trains de voyageurs . Elles deviendront à la SNCF en 1938, les 230 D 141 à 320. La dernière sera radiée en 1957.

## Histoire

Une première série de 30 machines est livrée à la Compagnie de l'Ouest en 1908 :

* N° 2541 à 2570 Schneider au Creusot.

Elles deviennent

* 230 141 à 170 aux Chemins de fer de l'Etat.

Les machines 230 171 à 320 sont livrées après 1911 directement à l'État :

* 230 171 à 195 Société de construction des Batignolles
* 230 196 à 220 Société Franco-Belge
* 230 221 à 231 Société de construction des Batignolles
* 230 232 à 241 Société Franco-Belge
* 230 242 à 258 Société alsacienne de constructions mécaniques
* 230 259 à 279 Société française de constructions mécaniques(Cail)
* 230 280 à 302 Schneider et Cie
* 230 303 à 320 Société Franco-Belge

## Description

Ces machines possèdent une chaudière équipée d'un foyer Belpaire. Le moteur est Compound à 4 cylindres. Les cylindres HP étant situés directement sous le dôme.

## Caractéristiques

    Pression de la chaudière : 15 bar (1 MPa)
    Surface de grille : 2,80 $m^2$
    Surface de chauffe : 206,7 $m^2$
    Diamètre et course des cylindres Haute pression (HP) : 350 x 640 mm
    Diamètre et course des cylindres Basse pression (BP) : 550 x 640 mm
    Diamètre des roues motrices : 1 750 mm
    Diamètre des roues du bogie : 950 mm
    Masse à vide : 59,2 t
    Masse en ordre de marche : 65 t
    Masse adhérente :48 t
    Masse du tender en ordre de marche : ?? t
    Masse totale : ?? t
    Longueur totale : 11,495 m
    Vitesse maxi en service : 100 km/h
