A1AA1A 68500
# A1AA1A 68500

Les A1AA1A 68500 sont des locomotives diesel/électriques de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pour service mixte de voyageurs ou de marchandises. Elles ont été commandées le 7 juin 1961. Entrées en service en 1963, la dernière 68506 en activité est radiée du service actif en septembre 2011.

## Description

Les A1AA1A 68500 sont des locomotives diesel de ligne à usage mixte voyageurs et marchandises. Elles ne diffèrent des A1AA1A 68000 que par leur motorisation. Le moteur est un AGO - V12 de la SACM moins puissant. Les 68501 à 68504 ont la même silhouette que les 68001 à 68017 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68505 à 68529 ont la même silhouette que les 68018 à 68081 avec des cabines avec montants d'angles en polyester. Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage. Un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur.

## Services effectués

En février 1968, huit d'entre elles ont été détachées au dépôt de Chambéry où elles ont connu leurs heures de gloire avec la traction des nombreux trains supplémentaires lors des $X^{es}$ Jeux olympiques d'hiver de Grenoble. La A1A A1A 68514 a servi au tournage du film Le Cerveau de Gérard Oury en 1968-1969. Elle apparaît notamment à Paris-Est (Paris-Nord dans le film) alors qu'elle a à peine un an et n'a pas encore reçu ses feux rouges.

### Dessertes voyageurs

* Paris-Est - Troyes - Belfort - Mulhouse - Bâle, en service international
* Grenoble - Veynes (pour essais en 1963)
* Grenoble - Gare (provisoire) de Grenoble-Olympique - Chambéry - Genève (en février 1968, en service international)
* Valence - Grenoble - Chambéry (en février 1968)
* Grenoble - Lyon (en février 1968) et sur des trains supplémentaires Paris - Grenoble entre Lyon et Grenoble (aussi en février 1968)

Depuis 2011, plus aucune A1A-A1A 68500 n'est en circulation commerciale. Seule la A1A-A1A 68540 roule encore grâce à l'association AAATV Centre Val-de-Loire, à qui la SNCF a confié la locomotive "par convention" en automne 2011.

### Dessertes marchandises

* Paris - Troyes - Belfort - Mulhouse
* Belfort - Vesoul
* Vesoul - Lure
* Saint-Dizier - Chaumont
* Chalindrey - Dijon
* Dijon - Morteau

## Parc

### Dépôts titulaires

Le dépôt de Chalindrey a la gérance de tous les exemplaires de la série. Cependant, celui de Chambéry a eu gérance d'un détachement temporairement d'un lot de huit engins de Chalindrey en février 1968 à l'occasion des $X^{es}$ Jeux olympiques d'hiver de Grenoble.

### Préservation

* A1AA1A 68506 : basée à Longueville, gérée par l'AJECTA
* A1AA1A 68523 : basée à Mulhouse, Collection de La Cité du train
* A1AA1A 68540 : basée aux Aubrais, gérée par l'« AAATV » (« Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur », section Centre/Val de Loire)

La A1A-A1A 68540 a retrouvé sa livrée bleue d'origine en 2013, grâce au travail de l'association.

La AIAAIA 68535 est stockée par l'AJECTA à Longueville pour servir de magasin de pièces détachées, tout comme le 68539 ex-AAATV à Sotteville.

### Machines particulières

* A1AA1A 68514 : elle fut utilisée au cinéma dans le film Le Cerveau.
* A1AA1A 68521 : elle fut utilisée au cinéma dans le film Le Pacha

## Modélisme

Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Troby, Fleischmann et Roco et en N par la firme espagnole Mabar.

