Ligne 122 (chemin de fer slovaque)
# Ligne 122 (chemin de fer slovaque)

Le tramway de Trenčianske Teplice (slovaque : Trenčianska elektrická železnica, abrégé TREŽ), également la ligne 122 des chemins de fer slovaques, est une ligne de tramway interurbaine à voie étroite (760 mm), reliant la municipalité de Trenčianska Teplá à la ville de Trenčianske Teplice. Longue de 5,859 km, elle fut ouverte en 1909, et est l'unique ligne de tramway interurbain du pays encore en service, bien que n'étant plus exploitée de manière régulière tout au long de l'année.

## Histoire

### Mise en service et exploitation commerciale

La ligne fut mise en service le 27 juin 1909 après moins d'un an de travaux, et devient rapidement un axe majeur reliant la ville thermale de Trenčianske Teplice à la gare de Trenčianska Teplá, offrant des liaisons directes vers Bratislava, Cassovie ou Žilina. La voie fut construite à écartement étroit, 760 mm, et la tension de la ligne aérienne de contact était originellement de 750 V, avant d'être augmenté à 950 V en 1942, puis d'être abaissé à 600 V en 1984.

La ligne appartenait initialement au Chemin de fer électrique local à voie étroite Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice (hongrois : Hólak - Trencsénteplitzi Villamos Vasút), qui n'avait cependant pas les moyens d'acheter du matériel roulant. L'exploitation a donc été assurée par les chemins de fer d'État aux frais de la compagnie, d'abord par les chemins de fer hongrois, puis par les chemins de fer tchécoslovaques, et enfin par les chemins de fer slovaques (ŽSSK) à la suite de l'indépendance du pays en 1993.

Dans les années 1980, l'une des sections de la ligne près de Trenčianske Teplice a été déplacée en raison de la construction d'un lotissement. En 2000, une modernisation mineure de l'ensemble de la ligne a eu lieu, sans que cela n'aida vraiment la ligne, dont l'état général se dégradait de plus en plus.

Une particularité est que les poteaux en bois de la ligne aérienne de contact ont été préservés de l'ouverture de la ligne jusqu'à ce jour, remplacés par des poteaux en béton uniquement sur quelques sections de la ligne. Il s'agit de la plus ancienne ligne aérienne d'Europe centrale et orientale.

### Fermeture au trafic régulier

Dans les années suivant le début du XXIe siècle, l'ensemble de la ligne a été menacé de fermeture, en raison des horaires ne correspondant pas toujours à ceux des trains en gare de Trenčianska Teplá, et du nombre élevé de bus circulant de manière parallèle à la ligne, ces bus étant plus rapides et réguliers que le tramway, alors jugé inefficace, à cause de sa vétusté. Le 10 décembre 2011, les circulations sont interrompues par la ŽSSK, mais sont relancées du 1er janvier 2012 jusqu'au 8 mars 2013 par des bénévoles, sous licence de l'organisation exploitant le chemin de fer du Čierny Hron.

Actuellement, et depuis le 8 mars 2013 l'exploitation de la ligne et le transport de voyageurs sont assurés par l'organisation à but non lucratif TREŽ, n.o. (Trenčianska elektrická železnica n.o.), opérant dans un premier temps quelques rares voyages irréguliers "nostalgiques", environ une fois par mois. Depuis 2015, l'organisation a obtenu une licence d'exploitation de la ligne (qui reste sous l'administration de la ŽSSK) et du dépôt, ceci, couplé à une aide financière de la région de Trenčín, a permis la relance de trajets réguliers les week-ends d'été, en plus de quelques circulations le reste de l'année.

## Matériel roulant

La flotte se compose actuellement de trois autorails électriques de la série 411.9 (sk) (anciennement nommés EMU 46.1), tous construits entre 1951 et 1952 par Vagonka Studénka, mais qui ont subi une rénovation dans les années 80, au cours de laquelle d'importantes modifications et améliorations ont été réalisées.

L'organisation TREŽ, n.o. a acquis une locomotive DH 100 fabriquée par ZVS à Dubnica nad Váhom. Les autres locomotives de ce type sont utilisés sur le chemin de fer de la forêt d'Orava (sk). TREŽ, n.o. possède également deux autobus, un Karosa B 732 provenant de la DPMŽ (sk) (société des transports de Žilina) et un Karosa LC 937, d'une série de 16 autobus produits. Ces véhicules sont utilisés comme moyen de transport de remplacement en cas de problème, pour faire face à l'afflux de visiteurs lors d'événements ou pour transporter des groupes de touristes visitant le chemin de fer.

## Dépôt

L'unique dépôt de la ligne se trouve à Trenčianska Teplá.

TREŽ, n.o., l'organisation exploitant touristiquement la ligne, a mis en place une exposition sur les transports dans le bâtiment du dépôt, pas seulement axée sur le transport ferroviaire, mais aussi sur le transport routier, qui est ouverte au public pendant certains événements.

