Ford Taurus (cinquième génération)
# Ford Taurus (cinquième génération)

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La cinquième génération de la Ford Taurus est une automobile qui a été fabriquée et commercialisée par la Ford Motor Company pour les années modèles 2008 et 2009. Marquant le retour de la plaque signalétique après une interruption de moins d'un an, la Taurus ressuscitée est une révision de milieu de cycle de la berline full-size Ford Five Hundred. Après son retrait au détail après l'année modèle 2007, la Ford Crown Victoria a été remplacée par cette génération de Taurus, ce qui en fait pour la première fois la berline phare de Ford.

Avec la Taurus ressuscitée, le break / crossover Ford Freestyle a été rebaptisé Taurus X. Dans un rebranding similaire, la Mercury Montego a adopté la plaque signalétique Sable; aucune version Mercury du Taurus X n'a été commercialisée, ni aucune version Lincoln de la Taurus de cinquième génération. Comme pour la Five Hundred, la Taurus de cinquième génération était exclusivement vendue qu'en berline. Pour la première fois, la transmission intégrale était proposée en option.

La Ford Taurus de cinquième génération était assemblée à Chicago, Illinois (Chicago Assembly) avec la Mercury Sable. La Taurus de cinquième génération était commercialisée en Amérique du Nord, en Corée du Sud, au Mexique et au Moyen-Orient. En dehors des États-Unis, du Canada et de la Corée du Sud, elle a conservé l'ancien badge Ford Five Hundred.

Pour l'année modèle 2010, la Taurus de sixième génération a fait ses débuts, qui deviendrait la dernière génération produite (en dehors de la Chine).

## Conception

En tant que Ford Five Hundred renommée et modifiée, la Taurus de 5e génération présentait un moteur avec 30% de puissance en plus; un lifting avant; faux ventilateurs de moteur garnis de chrome et situés dans l'aile; feux arrière révisés et mesures d'absorption acoustique accrues, y compris des pastilles de mousse expansées dans les montants A et un nouveau matériau insonorisant, commercialisé sous le nom de Sonosorb, utilisé dans toute la carrosserie. La 5ème génération de Taurus utilisait une nouvelle transmission automatique à 6 vitesses (la transmission automatique GM-Ford à 6 vitesses, développée conjointement avec General Motors), contrairement à la transmission Aisin à 6 vitesses utilisée dans la Five Hundred, et n'était plus équipée de la transmission à variation continue. La maniabilité a été revue en remodelant la partie avant - en transférant le poids du moteur du sous-châssis directement au châssis via des supports hydrauliques - en augmentant le débattement de la suspension avant de 10 mm (10%) et en réajustant la suspension.

### Extérieur

L'extérieur de la Taurus de 5e génération est en grande partie repris de la Five Hundred, à l'exception d'un carénage avant avec une calandre à trois barres, des phares et des antibrouillards révisé; feux arrière révisés; antenne radio satellite montée sur le toit et faux ventilateurs de moteur garnis de chrome et situés dans l'aile. Chaque niveau de finition comporte de nouvelles roues.

Le concepteur en chef de Ford, Peter Horbury, a noté que le style de la Five Hundred avait posé problème et a déclaré à propos des modifications de la façade avant et arrière: "lorsque nous avons fait le lifting, et qu'elle est devenue la Taurus; cela n'a pas non plus mis le feu au monde. Si vous auriez a rénové l'une ou l'autre des extrémités du Sydney Harbour Bridge, je suis sûr que vous saurez toujours ce que c'était'".

### Intérieur

Comme pour l'extérieur, l'intérieur de la Taurus de 5e génération est largement repris de la Five Hundred, avec des différences subtiles telles que du similibois plus sombre et un nouveau volant. Ford a déplacé l'interrupteur d'essuie-glace depuis le côté gauche (de la Five Hundred) vers la manette des clignotants du côté droit, comme cela a été la conception de chaque Taurus depuis son introduction en 1986.

L'intérieur comportait une façade de radio révisée avec une garniture chromée autour des boutons, un nouveau bac à deux niveaux dans la console centrale et un nouveau design de levier de vitesses. La Taurus de 5e génération comprend notamment le système SYNC de Ford, développé par Microsoft, qui accepte les commandes vocales et peut connecter les téléphones portables et les lecteurs MP3 du conducteur à la voiture, tout en organisant les informations personnelles.

### Modèles et moteurs

La Taurus de 5e génération était proposée en versions SE, SEL et Limited. La SE était vendue au détail à environ 24 000 $ US, avec la finition intermédiaire SEL à 26 000 $ US et la Limited à 30 000 $ US. Cette génération de Taurus utilise le V6 Duratec 35 3,5 L de 263 ch qui remplace le V6 Duratec 30 3,0 L de 203 ch (151 kW). La transmission ZF-Batavia CVT de la Five Hundred / Freestyle, qui avait une capacité de couple maximale de 300 N⋅m, est également remplacée par une boîte automatique à six vitesses de la coentreprise Ford-GM capable de résister au couple supplémentaire du moteur Duratec 35. La boîte automatique Aisin AW à six vitesses qui était utilisée dans les Five Hundred et Montego à traction avant a également été remplacée par la transmission automatique GM-Ford à 6 vitesses.

## Plaque signalétique Taurus

La Ford Taurus de quatrième génération a été fabriquée en même temps qu'une nouvelle berline plus grande et à traction avant, la Ford Five Hundred, et a été abandonnée fin 2006 pour l'année modèle 2007. Après l'arrêt de la Taurus de 4ème génération, la Five Hundred, qui n'a pas répondu aux attentes, a été rebaptisée Taurus de 5ème génération.

Autoblog et The Truth About Cars ont exprimé leur déception sur le fait que Ford ait laissé la plaque signalétique Taurus décliner. MSNBC a interrogé de nombreux travailleurs de Ford qui estimaient que Ford avait injustement abandonné la voiture qui avait tant fait pour revitaliser Ford et l'industrie américaine. Dans un éditorial de USA Today du 25 octobre 2006, "Comment Ford a affamé sa Taurus", il a été noté que, bien que les Japonais s'en tiennent à leurs modèles populaires et les maintiennent compétitifs et à jour (comme la Toyota Corolla, qui a été en production continue depuis les années 1960), les constructeurs automobiles de Detroit abandonnent régulièrement les modèles établis à la recherche de "la prochaine grande chose".

Après avoir pris position en tant que PDG de Ford, Alan Mulally a déclaré dans une interview à Associated Press qu'il était déconcerté que la Taurus ait été interrompue, affirmant qu'il pensait que l'arrêt de la Taurus était une erreur et que les Five Hundred auraient dû être nommées "Taurus" de le début. Au milieu de 2007, des versions remaniées de la Five Hundred et du Freestyle ont été dévoilées sous les noms de "Taurus" et "Taurus X" au Salon de l'auto de Chicago 2007. Dans une interview ultérieure, Mulally a déclaré que le nom Taurus était bien connu et avait un capital de marque positif, quelque chose qui aurait pris du temps et de l'argent pour la Five Hundred.

## Variantes

### Mercury Sable

Pour l'année modèle 2008, la Mercury Montego a reçu la même mise à jour de milieu de cycle que la Ford Five Hundred; en ligne avec la renaissance de la Ford Taurus, la Montego a été rebaptisée Mercury Sable. Bénéficiant du même V6 de 3,5 L et de la même boîte automatique à 6 vitesses que la Taurus, les mises à jour esthétiques de la Sable étaient plus complètes, avec des carénages avant et arrière redessinés, calandre plus grande et feux arrière à lentille claire. L'intérieur redessiné a adopté plusieurs changements, y compris des sièges en cuir bicolore, avec du grain de bois imprimé hydrographiquement dans plusieurs motifs de couleurs.

Dans le cadre de la fermeture de la marque Mercury, la Sable a mis fin à sa production après l'année modèle 2009; aucune contrepartie Mercury Sable de la sixième génération de Taurus n'est entrée en développement.

### Ford Taurus X

Parallèlement à la mise à jour de mi-cycle de la Ford Five Hundred / Mercury Montego, pour 2008, le crossover Ford Freestyle a reçu une mise à jour similaire, adoptant la plaque signalétique Ford Taurus X. Partageant le groupe motopropulseur de la Taurus / Sable, le Taurus X a adopté un carénage avant révisé, similaire à celui de la Taurus berline. Dans la lignée des plus grands SUV de Ford, le Taurus X proposait pour la première fois une édition Eddie Bauer sur le thème de l'extérieur.

À la suite de ventes inférieures aux prévisions, le Taurus X a mis fin à sa production le 27 février 2009; bien que n'étant pas un remplaçant officiel, le Ford Flex est également un crossover basé sur la plate-forme D3 de la Ford Taurus.

### Problèmes de pompe à eau

Les pompes à eau des Ford Taurus de 2008 à 2019, des Mercury Sable de 2008 à 2009, des Ford Taurus X de 2008 à 2009 et des Ford Police Interceptor berlines de 2013 à 2019 équipées du V6 Cyclone de 3,5 L de Ford, du V6 EcoBoost de 3,5 L et du V6 de 3,7 L ont une tendance à tomber en panne et de potentiellement ruiner le moteur quand c'est le cas. Les pompes à eau de ces moteurs sont montées à l'intérieur et entraînées par la chaîne de distribution. En conséquence, lorsqu'ils tombent en panne, l'antigel se déverse directement dans le carter; se mélange avec de l'huile moteur et endommage potentiellement les joints de culasse et les roulements de bielle. Bon nombre de ces pannes de pompe à eau se produisent sans avertissement et les réparations coûtent souvent des milliers de dollars car le moteur doit être démonté ou retiré du véhicule pour accéder à la pompe à eau. Dans certains cas, le moteur devra purement et simplement être remplacé. Un recours collectif a été intenté contre Ford à la suite de ce problème.

