CC-109 Cosmopolitan
# CC-109 Cosmopolitan

Le Canadair CC-109 Cosmopolitain (désignation militaire) ou CL-66 (désignation constructeur) est un avion bimoteur de transport de fabrication canadienne. Il a principalement été utilisé par l'aviation royale canadienne, comme avion de transport de personnalités.

## Origine

Le CC-106 est issu des bimoteurs produits par Convair à partir de 1947, le CV-240 et ses dérivés, produits à un millier d'exemplaires et utilisé principalement comme avions de ligne régionaux. En 1958, Convair décide de mettre fin à la production de ces bimoteurs. Canadair, alors contrôlé comme Convair par le conglomérat General Dynamics, reprend le programme avec l'intention de produire sa propre version, principalement pour répondre à une demande des militaires canadiens, qui cherchent un remplaçant pour ses C-47 de transport. Canadair reprend les outillages de production, qui sont transférés à son usine de Cartierville (Montréal), le certificat de type, les plans, et trois avions $invendus^,.$

## Caractéristiques

Les bimoteurs convair sont propulsés par différentes variantes du légendaire bloc radial Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp à 18 cylindres, mais de nombreux exemplaires ont été rééquipés par la suite de turbopropulseurs, de type Rolls-Royce RB.53 Dart ou Allison T56. La version canadienne, elle, est équipé d'usine de turbopropulseurs, mais d'un type différent, le Napier Eland.

Canadair propose trois types de CL-66 : le CL-66A, avion de ligne pour 64 passagers au maximum, le CL-66B, version cargo , et le CL-66C qui correspond en fait à la modification de Convair 440 existant.

## Echec commercial

La commande de dix appareils de transport pour l'armée de l'air canadienne, imposée par le gouvernement aux militaires, est restée la seule vente pour le type. De nombreux contacts ont été engagés avec des compagnies aériennes, que ce soit pour la vente de CL-66 neuf ou pour la rénovation de CV-440 existants. En particulier, des négations sont engagées avec le Brésil, prévoyant même de construire une usine Canadair à Manaus. Mais aucun de ces contacts n'aboutit. Les exemplaires en service chez les militaires canadiens sont néamoins utilisés jusqu'en 1994.

