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Le voyage des instruments…
Posté par Jean-Claude Fritsch, Régisseur général le 16 novembre 2011 - Catégorie : Asie 2011, EN TOURNÉE
2 commentaires Cargo ou cabine ?
Il y a différentes formes de transport aérien pour les instruments. La meilleure, la plus facile et la plus sécurisante, c’est le fret. A l’occasion des grandes tournées internationales, comme lorsque nous partons en Asie, nous affrétons un cargo, qui peut prendre tous les gros instruments en soute. Les gros instruments voyagent forcément dans le cargo, en fret : les contrebasses, les tubas, les harpes par exemple.Mais les instruments peuvent aussi voyager avec les musiciens, en soute ou en cabine. Les soutes des vols transportant des voyageurs sont très petites, et cela nécessiterait plusieurs vols de transporter tout un orchestre et son matériel !
Nous pouvons déterminer plusieurs mois avant une tournée quels instruments et combien d’instruments nous emporterons, en fonction des programmes et des morceaux choisis pour la tournée. Je fais alors une liste de tous ces instruments et je prévois les emballages qui permettront leur transport.
Nous demandons alors aux musiciens qui jouent d’un petit instrument s’ils veulent l’envoyer par le cargo ou s’ils souhaitent le garder jusqu’au départ. Par exemple sur l’Asie, il y a un délai de quatre jours entre le transport des instruments et le départ des musiciens. Cela signifie que durant tout ce temps, les musiciens ne peuvent pas jouer et travailler. Ça n’est pas possible, c’est trop.
Certains instrumentistes ont donc le choix de garder leur instrument jusqu’au départ. C’est par exemple le cas des solistes, qui ont un rôle primordial dans l’Orchestre et qui doivent pouvoir travailler jusqu’au dernier moment. Il est déjà arrivé qu’un instrument voyage en cabine sur une place passager, un violoncelle par exemple.
Within or without the flight-coffin?
Il faut que durant la tournée, alors que l’Orchestre voyage de ville en ville, tous les musiciens aient la possibilité de se décharger de leur instrument entre deux concerts, qu’ils n’aient pas à l’avoir sur eux sans arrêt. Ils peuvent de même le reprendre quand ils veulent au cours de la tournée, durant les jours de repos aussi s’ils veulent travailler.
Les instruments sont ainsi mis dans des flight-cases, construits sur mesure en fonction des instruments, étudiés spécialement, isothermes, pour protéger des écarts de température. Ils sont dans une matière légère et très solide, conçue pour résister aux coups lors des transports dans les gares et les aéroports. Ils sont tellement bougés et secoués, que si les instruments ne sont pas enveloppés et sécurisés, ils sont forcément heurtés. Il arrive qu’après une tournée, une dizaine de flight-cases aient reçu des coups… je peux quelquefois avoir à les réparer sur place pour finir la tournée !
Pour la tournée en Asie, nous emportons plus de 100 flight-cases, qui représentent un volume de 100 m3, pour environ 500 articles, ce qui comprend tous les objets que nous devons transporter. En plus des instruments, nous transportons par flight-case les habits de scène, les partitions, le matériel de percussions. Nous emportons aussi le podium du chef, qui peut être personnalisé (hauteur, taille), et dont on n’est pas sûr de trouver un équivalent sur place.
Les gros instruments comme une harpe, une contrebasse ou un tuba occupent chacun un flight-case. En revanche, un flight-case peut contenir plusieurs petits instruments : six violons, ou deux cors par exemple. Lors de cette tournée, l’Orchestre va donner la Symphonie fantastique, qui nécessite deux cloches d’église. C’est