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Le tramway parisien : transporter l’art au cœur de la vie urbaine ?
par Arnaud Passalacqua, le 14/01/2013
Mots-clés : architecture
| transports publics
| transports
| transports collectifs
| art
© François Olislaeger
De quel art, de et dans la ville, les transports publics sont-ils le support ou le prétexte ? Si les édicules Art nouveau du métro font partie du patrimoine architectural parisien, le tramway peut-il à son tour être l’occasion de pratiques artistiques innovantes ? Arnaud Passalacqua réinscrit l’initiative parisienne dans une longue tradition.
Recensé : Les artistes et le tramway de Paris, exposition à l’Hôtel de Ville de Paris, du 14 décembre 2012 au 2 février 2013 ; direction artistique : Christian Bernard.
Cette exposition s’ouvre par une adresse de Bertrand Delanoë aux visiteurs, en forme d’allusion au peintre Magritte : « ceci n’est pas un tramway ». Le maire de Paris sait, en effet, mieux que quiconque que le tramway des Maréchaux, pierre angulaire d’un premier mandat placé sous le signe d’une politique des déplacements volontariste, ne peut se résumer à une infrastructure de transport. Néanmoins, ce que l’on pouvait pressentir dès l’ouverture de cette nouvelle ligne en 2006 est devenu aujourd’hui une norme, de Brest à Nice : les projets de tramways qui équipent les grandes agglomérations françaises depuis une vingtaine d’années ne sont plus des projets de (simple) transport.
Le tramway peut effectivement être vu à travers bien d’autres prismes. Il est d’abord un projet politique, dont la réalisation correspond peu ou prou à la durée du mandat municipal et répond, en province, à la nécessité d’unifier des territoires morcelés gouvernés par une même structure intercommunale. Il est aussi un projet urbain, qui offre une requalification de l’espace public, que les architectes français, comme Antoine Grumbach pour le tramway T3 à Paris, dessinent selon des lignes classiques et en utilisant des matériaux éprouvés au risque d’être éculés. Il est, enfin, un projet culturel : c’est le thème central de cette exposition, consacrée au T3, dont le prolongement entre la porte d’Ivry et la porte de la Chapelle a été l’occasion d’une vaste commande publique passée à 19 artistes internationaux.
Toutefois, quoi qu’en dise Bertrand Delanoë, le T3 est bien un tramway au sens que les décideurs publics donnent à ce terme, sans oser totalement se l’avouer, peut-être. C’est ce qu’illustre cette exposition : si les moyens financiers de la mairie de Paris lui ont permis de créer une ligne dont les réalisations artistiques sont remarquables, il n’y a pas de véritable différence de nature avec ce que proposent les projets provinciaux en la matière.
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