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TRANSIT-CITY / URBAN & MOBILE THINK TANK
Architecture, Mobilité, Nomadisme, Urbanisme, Nouveaux Imaginaires, Nouvelles Technologies, Nouvelles Fictions, Prospective, City 3.0, Mobility 3.0
ET SI IRENE AVAIT ÉTÉ L'OCCASION DE REPENSER NEW-YORK AUTREMENT ?
Irène est passée sur New-York sans faire beaucoup de dégâts. Mais une ville innondée, doit-elle être vue forcément comme une ville sinistrée ? Esquisse de réponse avec cette image.
TRANSIT-CITY
Liquid City,
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NEW-YORK AS ONE VERTICAL TRAILERS PARK ?
Au lendemain de la catastrophe déclenchée par le passage de Katrina sur la Nouvelle Orléans, la Federal emergency Management Agency, dont je vous ai déjà parlé dans "Le pire scénario", avait lancé son opération FEMA Trailer destinée à offrir dans les situations de grande catastrophe des logements d'urgence aux sinistrés sous forme de caravanes. (voir photos ci-dessus, et beaucoup plus d'explications, là).
Une partie de ces FEMA Trailers furent ensuite mise en vente aux enchères (voir là) et certains élus américains évoquèrent l'idée de les envoyer en Haïti au lendemain du tremblement de terre qui détruisit une partie de l'île en 2010 (voir, Rebuilding Haïti)
Poursuivons la question : si le passage d'Irène sur N-Y devait déclencher d'énormes dégâts, devrait-on créer des trailers parks verticaux comme certains le suggéraient déjà en 2007 (voir ci-dessous) dans le cadre du concours "What if New-York ..." organisé sur le thème "post-disaster housing". L'idée n'est pas forcément neuve (voir, "New urban camping or next vertical city for homeless ?") et si je vous en parle aujourd'hui, outre l'actualité, c'est que cette piste rejoint et nourrit nos récentes réflexions sur le rôle futur des tours dans le contexte d'une montée du niveau de la mer (là) ou de leur nouvel aménagement possible par des populations en situation de détresse sociale (voir, là). Sur le rôle possibles des mobile homes dans l'urbanisme futur, voir "The Great next exodus ?", et sur le modulaire, là.
architecture modulable,
Catastrophic Cities,
Nouveaux imaginaires urbains,
PANIC CITY
Voir là, mais aussi "weather panic : the new normal ?" et du rôle des catastrophes dans la réflexion prospective.
Et sur les conséquences des ouragans et de la montée des eaux à New-York, voir là (et plus spécialement "What if New-York ...") et là.
Et pour continuer à se faire peur, mais en évitant surtout de réfléchir à l'influence de nos modes de vies sur les changements climatiques, il reste toujours "The Day After Tomorrow" ou "The Coming Global Superstorm", le livre qui a inspiré le film. Mais là, les sacs de sable ne serviront plus à grand chose.
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PARKING, ENTRE LINCEULS ET PIERRES TOMBALES
Quand certaines voitures font penser à la mort et certaines rues à une morgue. C'est signé du grand Robert Bechtle.
Prochaine étape : on fleurit les tombes ? Voir là Publié par
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Nouveaux imaginaires de la mobilité,
XX° CENTURY, THE PIECES
La course à la Lune, JFK, Marilyn, Elvis, Roswell ... ou quand les grands mythes américains du XX° siècle sont à rebricoler soi-même.
C'est une campagne du fabricant de jouet japonais Tamiya diablement efficace pour faire le lien entre jouets et mémoire. Elle renvoie d'une certaine manière à cela, cela mais aussi, bien évidement, à cela.
Pour une autre façon de célébrer le XX° siècle à partir des jouets, voir Monument for the XX° century's mobility ?
imaginaires
NEXT STEP IN LIBYA ?
Explications, là.
Et de façon plus large là et là, sans oublier "New floating cities" ni "Le paquebot symbole des mutations urbaines ?"
Bateau,
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TOURS ABANDONED AS VERTICAL POLDERS OF THE FUTURE ?
Bangkok a deux particularités.
D'abord celle d'être la ville qui compte le plus de tours non terminées, et ce depuis la crise du début des années 2000 qui avait fortement frappée ce que l'on appelait alors les nouveaux dragons asiatiques.
Ensuite celle d'être une des villes qui s'enfonce inexorablement sous le niveau de la mer (de 1,5 à 5,3 cm par an) et dont la survie est très directement menacée à une échéance de 20 ou 30 ans. Voir à ce sujet Bangkok is sinking, ou Thai Capital risks washing into the sea dont j'extraie le passage ci-dessous "Tôt ou tard, le niveau des mers va menacer plus de 1 million de bâtiments, dont 90% sont résidentiels. Dans le port Samunt Prakan, à environ 15 kilomètres de Bangkok, les maisons de banlieue le long du fleuve sont déjà inondées certains mois de l'année. Dans un rapport publié par la Banque mondiale, la Banque asiatique de développement et de la Japan International Cooperation Agency, Bangkok apparaît sur la liste des villes menacées par le changement climatique."
L'affiche de Greenpeace résume, on ne peut mieux, la situation.
Si un tel scénario catastrophe devait se réaliser, Bangkok pourrait alors en 2050 ressembler à quelque chose comme les images ci-dessous. Celle que certains qualifient de "Venise de l'Asie" ressemblerait alors plutôt à l'Atlantide - voir, là. Ce photo-montage est tiré du projet de Haen Suk Yi, visant à construire des tours permettant aux habitants de vivre au dessus de l'eau.
Évidement après avoir un tel projet, on est amené à regarder un peu autrement les fameuses tours abandonnées de Bangkok. C'est à dire non plus les premières ruines du XXI° siècle, mais comme les possibles futurs polders verticaux d'une nouvelle cité lacustre.
Et pour ceux qui veulent continuer à réfléchir à cette question, je ne peux que les inciter à lire "Drownig Towers", roman d'anticipation de l'australien George Turner. (J'ai aussi mis la couverture de la version espagnole, car je la trouve beaucoup plus évocatrice !! )
L'action se passe dans un Melbourne noyé en partie sous les eaux à cause de la montée du niveau de la mer, et qui voit une partie de sa population - les plus pauvres - se réfugier dans les tours abandonnées du CBD. Dit autrement, ca peut donner cela "Australian writer Turner envisions a 21st century nightmare that is the result not of war but of economic and climatic forces already underway. Massive unemployment has combined with the greenhouse effect (raising global temperatures and the sea level) to produce a society in which nine-tenths of the population lives in high-rise ghettos, jobless and demoralized." Entre crise économique et réchauffement climatique, on est pas forcément très loin de la situation qui se dessine actuellement dans différentes parties du monde.
Voir aussi, là.
inondation,
prospective,
TOURS ABANDONED AS VERTICAL SLUMS OF THE FUTURE ?
Pour prolonger mes récentes réflexions sur la forme des bidonvilles dans les années à venir (voir là), je voulais vous proposer ces quelques images tirées de l'exceptionnel et passionnant travail conduit par Mikhael Subotzky et Patrick Waterhouse sur la tour Ponte City située au coeur de Johannesburg (Plus de photos, là.)
Construite en 1976, année des premiers soulèvements de Soweto, elle fut désertée peu à peu après la fin de l'apartheid en 1994, par la bourgeoisie blanche qui l'occupait jusque là et qui fuyait l'insécurité du centre ville pour rejoindre les gated communities des banlieues riches du nord. La tour est ainsi devenue sur ses 54 étages un improbable lieu d'abandon, de prostitution, de squats en tous genres, de violence. En 2007, le bâtiment a été acheté par des développeurs qui promirent d'engager plus 300 000 000 rands de travaux afin d'attirer une nouvelle génération résidents, notamment les membres de l'émergente classe moyenne noire. Ils commencèrent par vider la moitié du bâtiment en jetant tous les gravats dans la partie centrale de la structure (voir photos) et redessinèrent les appartements. Mais à la fin 2008, leur tentative pour rénover et revitaliser Ponte City échoua et ils firent piteusement faillite. La tour abrite aujourd'hui une population très cosmopolite, mais totalement monochrome, on n'y compte aucun blanc. (Sur le retour timide des blancs dans le centre de Jo'burg, voir là)
C'est cette nouvelle Ponte City qu'illustre les deux photos ci-dessous, qui correspondent aussi à une nouvelle étape du travail du photographe et du plasticien sur cette tour iconique. "Subotzky and Waterhouse combine photography, historical archives, found objects, and interviews to create a body of work that spans the pre-history of the building, its spectacular decline, and the recent attempts at its transformation. The building is cast as the central character in a tangled narrative about Johannesburg’s magnetic pull on people from all over the continent." (Plus là)
Si je vous parle de cette tour dans ce post, c'est que son histoire reflète, selon moi, un phénomène de plus en plus courant dans les mégapoles du sud, celui de l'occupation plus ou moins légale des tours abandonnées, et la transformation de ces dernières en véritables bidonvilles verticaux, comme, par exemple, ci-dessous au coeur de Luanda, la capitale angolaise. Je parle de phénomène récent car jusqu'à ces dernières années, les tours étaient - et sont encore très majoritairement - les symboles de la réussite économique et de la richesse. (voir, là ou là). Une des rares exceptions était la fameuse São Vito de Sao Paulo (photos ci-dessous), transformée en favela verticale depuis plus de vingt ans. Mais la crise de 2008 a peu à peu bouleversé les choses en entraînant dans un certain nombre de villes du sud, notamment Bangkok ou Resistencia en Argentine le brusque arrêt de la construction de certaines tours dont les promoteurs avaient déposé le bilan. Ces bâtiments, plus ou moins finis, sont devenus au fil des ans de véritables alternatives pour des populations pauvres en mal de logements. L'un des cas les plus emblématique de cette évolution est la fameuse Torre de David de Caracas, à laquelle Domus a consacré un excellent reportage, là. (Voir aussi le très bon post publié récemment par Léopold Lambert) Et ci-dessous, extraits de "Au coeur du plus grand squat du monde"
"La tour Confinanza (premier nom de la torre de David - ndlr), la plus haute de Caracas avec ses 47 étages, se voit de loin. Dressée en plein centre des affaires de la capitale vénézuélienne, elle n’accueille pas des bureaux comme ses voisines mais plus de deux mille squatters…
Sans façade ni ascenseur, l’immeuble a été abandonné en pleine construction en 1994 lorsque son promoteur a fait faillite. Plus de dix ans après, quand Clarisse Flores, mère célibataire, a su qu’un groupe d’«envahisseurs», comme on les surnomme au Venezuela, prenait possession de la tour, elle n’a pas hésité une seconde à les rejoindre. «Je louais une toute petite chambre dans un barrio (ndlr: quartier pauvre de Caracas), où il n’y avait pas assez de place pour moi et mes cinq enfants», raconte-t-elle. «L’insécurité était terrible, chaque jour je voyais des jeunes passer dans la rue une arme à la main.»
Comme les autres squatters, elle a choisi un étage et y a construit au fil des mois sa vivienda, son foyer. Tous les habitants, jusqu’au 28e étage, le dernier occupé, ont dû transporter leurs matériaux de construction par les escaliers. Chacun a monté ses murs de moellons rouges, tendu un bout de tissu devant les ouvertures des portes et fenêtres, et fait venir par leurs propres moyens l’eau et l’électricité. Afin d’empêcher les chutes mortelles qu’a connues l’immeuble à ses débuts, tout nouvel habitant doit aujourd’hui s’engager à construire une rambarde pour son balcon.(...)
(...) Les quelques 600 familles se sont organisées en coopérative pour le nettoyage des étages et des escaliers, la sécurité ou encore les motos-taxis, qui transportent, grâce à une rampe d’accès, les habitants jusqu’au dixième étage. Chaque foyer paye 100 bolivares par mois de charges, et bien entendu aucun loyer…" Évidement devant de telles images, on peut imaginer de nombreux scenarii urbains, notament celui de villes riches qui, sous l'influence d'une grave crise économique, verraient leur quartier d'affaires s'effondrer et leurs luxueuses tours se transformer en bidonvilles. Certains l'ont déja imaginé et illustré avec la fameuse tour Swiss Ré installée au coeur de la City de Londres - voir ci-dessous. (Plus, là)
Une des autres pistes de réflexions serait de regarder autrement les images de ruines urbaines comme celle-ci dessous, en ne les voyant pas comme des images de catastrophe, mais au contraire comme le point départ de nouveaux développements architecturaux et urbains. (Voir sur ce sujet, Next cities, Destroy the tower et The next incredible London ? )
Une image de ruines ou de bâtiment en démolition peut, en effet, parfois prendre un tout autre sens quand elle est confrontée à une image de chantier.
Entre tour abandonnée et construction modulaire semble ainsi pouvoir peut-être se dessiner de nouvelles hypothèses pour demain, comme le montre certains projets tel celui de Vertical Slum, illustrée ci-dessous et qui n'est pas sans rappeler celui-ci, celui-ci ou celui-ci. Ca serait l'étape suivante et plus professionnelle de l'auto-construction décrite supra dans la plus grande tour de Caracas. Voir, par exemple, là.
De façon plus glauque, voir aussi Dystopia favela
Et pour ceux qui trouveraient ces pistes de réflexions sur les nouvelles formes des bidonvilles du futur, un peu vaines, je les incite juste à regarder les deux tableaux ci-dessous qui ont le grand mérite de rappeler certaines réalités trop souvent oubliées.
Proportion de la population mondiale vivant dans un bidonville
Proportion de la population urbaine mondiale vivant dans un bidonville
Pauvreté,
LE GARAGE
> Transit-City est une structure de réflexions prospectives sur les villes et les modes de vie qui s'y déploient.> Ce programe est animé par Transit Consulting, cabinet d'études spécialisé dans la prospective et l'innovation dans les secteurs de la ville, de la mobilité, du commerce et de l'habitat. Voir nos activités.> Ce programme est né de la volonté de décloisonner la réflexion prospective en réunissant régulièrement des acteurs de la ville venant d'horizons très différents (transport, commerce, architecture, design, immobilier, sociologie, économie ...) et qui n'ont pas toujours l'occasion de se rencontrer pour échanger autour des mutations urbaines mondiales.> DES VOYAGES D'ÉTUDES> Ce travail suppose de s'interroger sur les imaginaires urbains émergeant dans les différents coins de la planête. C'est pour cela que nous conduisons des missions dans de nombreuses parties du monde.> Ce sont ces réflexions qui nous , entre autres, ont conduit à réaliser un Tour du monde de 11 mois pour visiter 19 pays en 2007.> En 2009, nous avons travaillé aux Etats-Unis, au Japon, en Inde et en Turquie.> En 2010, nous avons étudié notamment en Argentine et en Australie.> L'année 2011 fut plus particulièrement consacrée au Brésil, à l'Afrique sub-saharienne (Afrique du Sud, Kenya, Nigeria, Sénégal), aux Etats-Unis, aux Émirats arabes unis et à Oman, pays dans lesquels nous avons conduit des études sur le terrain.> L'année 2012 a débuté, elle, par une nouvelle mission en Chine, suivie d'une mission aux Etats-Unis, et s'est terminée par une mission en Afrique.> L'année 2013 a été consacrée en partie à l'Indonésie et à la Malaisie où nous avons mené plusieurs études sur les villes, l'architecture et les modes de déplacements traditionnels.> DES ATELIERS> Le programme de recherche s'articule, aussi, autour d'Ateliers thématiques organisées tous les mois.> DES OBSERVATOIRES> "Transit(s) - l'Observatoire des Nomades"> "Escale(s) - l'Observatoire de la Distribution"> "Habitat(s) - l'Observatoire de l'Habitat"> "Next Cities"> "Next Factory" l'Observatoire du monde du travail> "Fiction Cities"> "Catastrophic Cities"> "The Garage"> Ce blog se veut juste le reflet léger et imagé de certaines de nos réflexions.
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