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frais de carburant
Un bon jeu de pneus peut réduire vos
Bruxelles, 13 novembre 2008
La technologie actuelle permet de réduire
sensiblement la part imputable aux pneumatiques dans la consommation et donc les
frais de carburant: on relève jusqu'à 10% d'écart de consommation
entre les meilleurs et les moins bons pneumatiques disponibles sur le
marché. La Commission européenne a présenté une proposition
de directive instaurant un système d'étiquetage qui vise à
orienter le choix des consommateurs vers les pneumatiques offrant une plus
grande efficacité énergétique et de meilleures performances, par
la mise à disposition d'informations harmonisées et faciles à
comprendre sur les pneumatiques. Les économies de carburant attendues d'une utilisation accrue de
pneumatiques efficaces en carburant sont selon les estimations comprises entre
2,4 et 6,6 millions de tep (tonnes équivalent pétrole) en 2020, en
fonction de la vitesse de transformation du marché, ce qui dépasse la
consommation annuelle de pétrole en Hongrie.
Une partie de la consommation de carburant des véhicules est perdue dans
l'interaction entre la route et les pneumatiques. Les performances des
pneumatiques en ce qui concerne l'adhérence sur sol mouillé, qui
influe directement sur la sécurité routière, sont également
très variables. Certains pneumatiques affichent aussi des performances
supérieures en matière de bruit de roulement externe, qui
représente une part importante des nuisances liées à la
circulation routière. En l'absence d'informations fiables et comparables
sur les performances des pneumatiques, les consommateurs ont cependant des
difficultés à prendre en compte ces aspects, en particulier lors de la
décision d'achat de pneumatiques en remplacement d'un jeu de pneus
usés.
Le système d'étiquetage que propose la Commission permettra aux
utilisateurs finaux de comparer les pneumatiques, grâce à un
système de classement en fonction de l'efficacité en carburant et de
l'adhérence sur sol mouillé, avec indication du bruit de roulement
externe émis. L'objectif est de promouvoir l'évolution du marché
vers des pneumatiques réduisant la consommation de carburant et moins
bruyants.
La directive proposée obligera les fabricants de pneumatiques à
indiquer l'efficacité en carburant, l'adhérence sur sol mouillé
et le bruit de roulement externe des pneumatiques des catégories C1, C2 et
C3 (pneumatiques montés respectivement sur les voitures particulières,
les véhicules utilitaires légers et les poids lourds). Les
performances des pneumatiques devront être affichées au point de vente
au moyen d'un autocollant et indiquées dans la documentation technique
promotionnelle (catalogues, dépliants et sites de commercialisation sur
internet). Il est proposé que le système d'étiquetage prenne effet fin
2012. La proposition bénéficiera aux utilisateurs finaux (consommateurs,
entreprises ou collectivités locales propriétaires de flottes de
véhicules, ainsi que les opérateurs de transport routier), qui seront
à même de choisir en connaissance de cause et de réaliser des
économies effectives en optant pour des pneumatiques qui réduisent la
consommation de carburant. Elle aura également un effet positif pour les
fabricants de pneumatiques, qui sont confrontés à une rentabilité
insuffisante de leurs investissements dans la recherche-développement. La
mise à disposition d'informations normalisées sur les performances des
pneumatiques permettra également de ne pas fonder la concurrence uniquement
sur les prix, mais aussi sur les performances des pneumatiques. Enfin, le système d'étiquetage contribue à l'évolution
vers des transports plus propres, par la réduction des émissions de
CO2 et de polluants que permet d'obtenir l'utilisation accrue de
pneumatiques efficaces en carburant. Les réductions d'émissions de
CO2 de tous les types de véhicules devraient se situer entre 1,5
et 4 millions de tonnes par an, selon la vitesse d'évolution du marché
en faveur de pneumatiques efficaces en carburant. Cela équivaut à une
réduction du nombre de voitures particulières circulant sur les routes
de l'UE comprise entre 0,5 et 1,3 million.
La proposition est faite au niveau de l'UE afin d'éviter la
fragmentation du marché de l'Union et d'assurer des conditions
équitables de concurrence entre les fabricants.
Plus d’informations ici.