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Conso > Casques moto "crossover" : 6 modèles comparés
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Jet protecteur ou intégral doté d’un large champ de vision ? Les Crossover sont tout à la fois grâce à leur mentonnière démontable. Sont-ils pour autant aussi sûrs que des intégraux ? Réponse à travers notre test sur route et en laboratoire.
Associer dans un même casque le champ de vision d’un jet et la protection faciale d’un intégral, voici le double objectif atteint par les Crossover.
Si l’idée peut paraître à première vue gadget, il en va autrement après quelques tours de roue : « C’est génial ! » s’enthousiasme Philippe, l’un de nos essayeurs, « Je roule l’esprit plus libéré grâce à la mentonnière et ma vision de la route est améliorée ». Mais l’intérêt des crossover ne se cantonne pas à ce double aspect sécuritaire.
La mentonnière se dépose en un instant pour passer de l’intégral protecteur au jet aéré. Cette polyvalence à rapidement séduit les adeptes du Grand-Tourisme ou des maxi-scooters. Ils peuvent ainsi conjuguer plaisir d’été et abri face aux intempéries.
Les marques de casques ont flairé l’engouement potentiel comme en atteste le nombre de nouveautés présentées lors des récents salons Eicma (Milan) et Intermot (Cologne) : Airoh J105, Caberg HyperX, Iota MO10, Scorpion Exo 300, Nolan N71...
Ces jeunes pousses, vendues entre 250 et 450 €, font écho aux précurseurs Schuberth J1 et Givi X.O1 ou plus récemment le Nolan N43 Air. A noter l’évolution du design des modèles qui passent progressivement du jet d’un arceau (J1) à une mentonnière très bien intégrée à la coque (N71).
Ces casques s’inscrivent dans une tendance vers le "tout sécurité" qui incite à disposer d’un jet plus protecteur, comme on porte un gilet fluorescent. Pourtant, il reste à convaincre certains sceptiques comme le souligne Valentin, vendeur à la Centrale du casque (Paris) : « Nous sommes régulièrement interrogés sur la résistance de la mentonnière en cas d’accident. Le fait qu’elles soient homologuées comme celle d’un intégral ne rassure pas totalement ».
Pour en avoir le cœur net, nous avons étudié en laboratoire la capacité de protection au choc de 3 modèles face à un véritable intégral. Bonne surprise, aucune des mentonnières n’a volé en éclat malgré nos critères de test « hors norme ».
Notre sélection, au côté de laquelle sont présentés les modèles attendus ou déjà testé par notre équipe, est aussi disparate que l’échelle de prix est étendue. Entre le HJC IS-Multi à 229 € et le X-Lite X-402 GT vendu 450 €, les différences en termes d’équipement (antibuée, déflecteurs...), de finition (ajustement des pièces...), de qualité des matériaux (coque en fibres ou injectée...) expliquent ce grand écart tarifaire.
Un écart qui se retrouve sur route. Les X-Lite et le Nolan sont des casques que l’on enfile plus facilement avant d’entamer un long trajet à vitesse autoroutière, tandis que les concurrents sont vite circonscrits au territoire urbain faute d’un abri suffisant contre les remontées d’air. En revanche, ces derniers sont plus abordables, plus légers que leurs homologues routiers.
La catégorie des Crossover offre une nouvelle et intéressante définition du casque. Nos résultats révèlent de véritables différences entre les modèles, entre ceux destinés à la ville et ceux conçus pour la route...
Alors, vous êtes intéressés ? Retrouvez alors les résultats de ce comparatif dans le numéro 276 de Moto magazine, actuellement en kiosque.
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