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à l'ordre du jour de la Commission
L'aviation générale et d'affaires
Bruxelles, le 11 janvier 2008
à l'ordre du jour de la Commission Aujourd'hui, la Commission européenne a
adopté un ordre du jour pour l'aviation générale et d'affaires en
Europe. Pour la première fois depuis la création du marché
intérieur de l'aviation, la Commission a étudié ce secteur, a
quantifié sa valeur et a identifié les défis auxquels il doit
faire face. La Commission propose maintenant d'intégrer l'aviation
générale et d'affaires dans la politique de l'UE en matière de
transports aériens. Améliorer la collecte de données, examiner la
législation afin d'assurer la proportionnalité et l'intégrer
l'aviation générale et d'affaires dans les initiatives d'optimisation
des ressources constituent les principaux éléments de ce
projet.
Le vice-président Jacques Barrot, membre de la Commission chargé
des Transports, a déclaré : "Nous reconnaissons entièrement la
valeur de l'aviation non commerciale et entendons travailler avec ce secteur en
Europe, car il constitue un gisement important d'emplois, de compétences,
de technologies et de revenus".L'aviation générale et
d'affaires[1] est un secteur
très hétérogène qui diffère considérablement de
celui des grandes compagnies aériennes. Ces activités se font
principalement au sein de petites et moyennes entreprises ou d'associations
à but non lucratif faisant appel à des bénévoles. Ces
petites structures ont des ressources souvent très limitées pour
s'adapter à l'évolution des exigences réglementaires ou
techniques qui leur sont imposées. La politique de l'UE en matière de
transports aériens doit reconnaître ces spécificités.
L'augmentation du trafic aérien en Europe implique d'intégrer
l'aviation générale et d'affaires dans les initiatives pour optimiser
les infrastructures et ressources limitées aujourd'hui. En outre,
malgré les progrès techniques, l'aviation générale et
d'affaires a un impact sur l'environnement et comme les grandes compagnies
aériennes ou tous les autres moyens de transport, elle doit chercher à
minimiser cet impact.
L'aviation
générale et d'affaires offre des solutions de transport souples pour
les particuliers, les entreprises et les collectivités locales, augmentant
ainsi la mobilité des personnes, la productivité des entreprises et la
cohésion régionale. Elle fournit des services de qualité au grand
public dans des domaines comme la surveillance environnementale, la lutte
anti-incendies, la cartographie ou le transport médical d'urgence.
L'aviation de loisirs et sportive, en assurant la diffusion de connaissances
techniques et de compétences aéronautiques, est une source importante
de personnel qualifié pour l'ensemble du secteur aéronautique.De
plus amples informations peuvent être trouvées sur le site internet de
la Commission : http://ec.europa.eu/transport/air_portal/internal_market/general_aviation/index_en.htm
[1] L'expression "aviation
générale et d'affaires" désigne des activités très
diverses, qui vont de l'aviation de loisirs sur des appareils sans moteur à
l'exploitation d'avion d'affaires à réaction sophistiqués, en
passant par les travaux aériens spécialisés. Ce secteur
représente 50 000 avions à moteur en Europe. En outre, de 180.000
à 200.000 avions ultra-légers ou planeurs sont utilisés pour des
activités sportives ou de loisirs. En 2006, ce sont près de 10% de
tous les mouvements d'avions enregistrés par EUROCONTROL qui pouvaient
être attribués à ce secteur en pleine croissance.