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Points chauds
Politique de défense
Forum Militaire
Réflexions en cours sur le programme d’hélicoptère léger interarmées
Posté dans Industrie, Interarmées, Politique de défense par Laurent Lagneau Le 13-01-2014
Plusieurs appels d’offres ont été ouverts par le ministère de la Défense via la plateforme des achats de l’Etat, le 24 décembre dernier. L’on apprend ainsi que la Direction générale de l’armement (DGA) entend acquérir 3 robots terrestres « dotés d’une capacité de navigation locale en terrains extérieurs et d’une interface permettant de connecter un composant externe », cela afin de servir de support aux études menées sur les véhicules robotisés autonomes.
Plus intéressant encore, l’Etablissement du service d’infrastructure de la défense (ESID) de Brest a lancé une procédure portant sur des travaux de renforcement structurel de la grue n°46 pour l’accueil et soutien du prochain sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Barracuda « aux quais industriel et pyrotechnique ».
Interrogée par Ouest France, Mme le député Patrica Adam, qui préside la commission de la Défense à l’Assemblée nationale, a expliqué qu’il s’agissait de « de la création d’installations pour les entretiens classiques des SNA ». Et d’ajouter : « Je l’ai toujours dit, il y aura des SNA à Toulon à cause de la présence du porte-avions Charles de Gaulle. Mais aussi à Brest, pour protéger les sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) de l’Île-Longue et assurer la surveillance des côtes françaises ». En clair, ce marché ne concerne nullement la décision que prendra prochainement le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, sur la localisation des sous-marins nucléaires d’attaque, actuellement basés dans le Var.
Une autre procédure, repérée par Air&Cosmos, a été également ouverte. Et elle est en lien avec le projet d’hélicoptères interarmées légers (HIL). Or, dans le rapport annexé à la Loi de programmation militaire 2014-2019, il n’y est fait aucune mention de ce dernier, ce qui n’était pas le cas dans la précédente, où il était écrit qu’un « programme global centré sur un hélicoptère (ou une famille d’hélicoptères) de la classe de 4 tonnes (HC4, ndlr) portera sur la livraison de 188 unités à partir de 2018″.
Le programme HIL (ex-HC4, donc) est loin d’être anodin dans la mesure où il permettrait de remplacer les Fennec de l’armée de l’Air, les Dauphin et Alouette III de la Marine nationale et une partie des Gazelle de l’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT). Pour cette dernière, cet hélicoptère léger serait utilisé pour préparer l’engagement des Tigre, à l’image de ce que faisait l’armée américaine avec ses Kiowa, ainsi que pour l’entraînement, l’heure de vol devant être d’un coût relativement modeste.
Si le programme HIL ne se concrétisera pas lors de l’exécution de la présente LPM, il n’en reste pas moins que la DGA continue à travailler. La preuve, donc, avec cet appel d’offres. Ce marché, qui sera notifié au second semestre 2014 pour un montant de 315.000 euros (hors TVA), vise à effectuer une « étude technico-opérationnelle relative à la formation sur hélicoptère interarmées léger (ETO HILFORMA) » afin « d’optimiser, pour les systèmes futurs ou l’évolution des systèmes existants, les caractéristiques opérationnelles, les spécifications techniques ainsi que les coûts associés ».
L’avis publié par le Bulletin officiel des annonces des marchés publics (BOAMP) précise que « l’opération d’armement hélicoptère interarmées léger (Hil) vise à remplacer une gamme d’hélicoptères de la défense à l’horizon 2020″ et qu’afin de « réduire les coûts d’acquisition, cette étude doit proposer et décrire une organisation optimisée de la formation sur HIL des pilotes, des autres membres d’équipage et des « maintenanciers ».
Cette étude devra fournir « des éléments d’aide à la décision sur l’intérêt de militariser une plateforme civile, selon différentes options de flottes HIL possibles » et de donner ainsi « l’ensemble des éléments aux décideurs et de préparer l’arrivée du HIL3″, peut-on encore lire dans le document.
Cette procédure entre dans le cadre « des travaux du stade d’orientation de l’opération », lesquels seront « consacrés à la consolidation du besoin opérationnel et à l’analyse des différentes options possibles », précise un rapport du Sénat intitulé « Equipement des Forces et excellence technologique des industries de défense », établi dans le cadre de l’examen du projet de loi de finances initiale 2014. « La cible de l’opération HIL sera définie au moment du lancement de la réalisation », y est-il indiqué.
Tags:ALAT, armée de l'air, DGA, études, HC4, hélicoptère, Hélicoptère interarmées léger, Interarmées, LPM, Marine Nationale
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de diabolo En tous cas , il n’y avait pas de rotor de queue mais une gouverne , un empennage , quoi !
le 14 janvier 2014 Répondre	de Zayus @Wrecker :
Quelle susceptibilité ! Ma remarque n’était qu’un clin d’oeil en réaction au nombre de fois que vous radotez cet exemple depuis que je visite ce blog.
Vous avez visiblement pris ça au premier degré, à tel point que je me demande si ma remarque n’était pas réellement pertinente au regard de votre réaction défensive !
le 14 janvier 2014 Répondre	de Wrecker @Zayus …On prend les anciens de ce sîte pour des vieux cons à tort ou à raison ,çà rend parfois grincheux…
@Marcel ma « bergeronette » n’est pas l’hélico Allemand dont je voulais parler.Celui-là se trouvait aussi bien à terre que sur les croiseurs allemands.
La « bergeronette » tenait dans le corps d’une torpille et pouvait être monté en 7 minutes…
des répliques ont servi pour la construction du « djinn » que tu as connu en AFN…
le 14 janvier 2014 Répondre	de Wrecker Le vrai nom est FA 330 Bachtelze
le 14 janvier 2014 Répondre	de Marcel @ Wrecker
Oui Ok je viens d’aller voir sur wiki. C’est un autogyre, pas un hélico. L’autogyre utilise un tracteur, puisqu’il n’a pas de moteur à lui.
C’est le même principe qu’applique un pilote d’hélico qui perd sa puissance, et tente un attero en auto rotation.
le 14 janvier 2014 Répondre	de Wrecker OK mais plus léger comme engin type autogyre ou hélicoptère fallait y penser!
Suppose que nos teutons aient réussi à faire durer un peu plus leur guerre …je pense que cet appareil aurait été utilisé d’avantage.
Il y eut parait-t-il des EVASAN pratiquées grâce à ces engins sur le front de l’Est vers la fin ???Mais je n’ai pas eu la possibilité de trouver de la doc sur le sujet…
le 14 janvier 2014 Répondre	de Wrecker @Diabolo Pour répondre à ta question sur l’hélico d’Anna Reitsch il s’agit du FW 61 !
le 14 janvier 2014 Répondre	de Marcel Bravo Wrecker !! en effet me rappelle avoir lu quelque part qu’elle avait même proposé à hitler de l’emmener de son bunker. Il y avait un engin de ce type non loin de la chancellerie.
le 14 janvier 2014 Répondre	de Wrecker Erreur mon cher Marcel ,il s’agissait d’un Fieseler Storch…çà lui a valu quelques années de taule chez les US et une collaboration obligée sur les prototypes de V… nouveaux modèles ……
le 15 janvier 2014 Répondre	de diabolo @Wrecker
Merci pour l’info ! Miss Reitsch s’était même posée avec un autre gars en passager près du bunker avec son Fi-156 sur une grande artère sous le feu de l’Armée Rouge des soviétiques en plein assaut !! Drôlement gonflée , la fille !! le 15 janvier 2014 Répondre	« Commentaires plus anciens
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