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par morice
mercredi 16 janvier 2013 - 64 r�actions	Ecouter en mp3 (Synth�se vocale par ReadSpeaker)
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L’intervention au Mali r�v�le aussi les insuffisances de l’arm�e fran�aise
Intervenir rapidement à l'extérieur de la France ? Ce n'est pas une chose aussi aisée que cela, révèle une photo réalisée pendant l'intervention. Car cela a échappé à beaucoup, sauf aux passionnés que l'on appelle aussi "spotters" (ou aux curieux dont je fais partie), la France, pour envoyer rapidement des troupes ou surtout du matériel blindé au Mali, a dû faire appel... à d'autres armées, car elle n'en possède pas la capacité, actuellement. Il est grand temps que l'Airbus-EADS "Grizzly" arrive, doivent se dirent les militaires français, car, comme l'a montré le déploiement en Afghanistan, emmener loin de France des blindés ou des armements lourds c'est soit faire appel aux avions privés russes, avec les célèbres Antonov 124, à la location coûteuse, soit, comme avant hier au Mali... solliciter l'armée anglaise ou canadienne, et leur cheval de trait dans les transports, le C-17 de chez Boeing...
Le cliché en question, c'est celui-ci à gauche. Celui du débarquement dans l'urgence à Bamako d'un véhicule blindé français. Si l'engin qui déboule est bien connu (c'est le VAB -véhicule de l'avant blindé- Renault), l'avion dont il descend l'est un peu moins, en France.Car, surprise, cet appareil n'est pas français. Les détails des membrures de la soute ne trompent pas, ni sa largeur. On est très loin en effet de l'étroitesse du Transall ou même des C-130 de l'armée française (visible ici à D'Jamena) : et c'est encore moins un "Grizzly", qui est toujours en phase d'essais en configuration militaire. C'est bien un C-17, en revanche, qui est visible, un appareil que l'armée française ne possède pas, bien sûr. Un autre cliché d'un autre appareil vu sous un angle assez voisin le confirme ;
c'est bien d'un Boeing C-17 que le véhicule blindé français sort. D'où sort ce transporteur, c'est là la question. Et ce d'autant plus que de doctes spécialistes censés nous éclairer sont venus tout de suite venus nous dire sur le net que la France, en effet, savait faire rapidement ce genre de choses : " Pour François Heizbourg, le coup d'arrêt est une réussite : "En dehors des Britanniques et des Israéliens, je ne vois pas quelle autre force militaire aurait pu réagir aussi vite à un ordre d'intervention dans un délai de 24 heures. Les Américains sont très efficaces mais, en général, il leur faut trois mois pour se décider. L'armée française sait opérer au coup de sifflet bref " nous avait assuré le commentateur, en oubliant au passage quel appareil avait permis de transporter aussi rapidement ces véhicules blindés. Logiquement, la France n'aurait jamais pu "réagir" comme il le décrit avec un peu trop d'enthousiasme, sans demander à d'autres pays de l'aider. Quand bien même elle l'aurait décidé rapidement, seule, elle n'aurait pu acheminer ces engins blindés aussi loin et aussi vite.
Car en réalité, l'un des transporteurs qui les a acheminés est... canadien, ce qu'a rapidement reconnu le Premier ministre du pays, Stephen Harper. « Nous répondons à une demande de nos amis français pour une aide logistique sous forme de transport lourd. J'ai, en consultation avec le ministre de la Défense nationale et le ministre des Affaires étrangères, accordé cette aide pendant une période d'une semaine » a-t-il avoué. Les anglais semblent avoir été sollicités au départ, mais il semble aussi que leur offre ait présenté quelque problème. Deux de leurs avions, deux des huit exemplaires que possède l'angleterre, devait au départ partir de la base de la RAF de Brize Norton dans l'Oxfordshire direction Evreux-Fauville, pour y charger les véhicules blindés français. Mais il semble bien que le départ du second C-17 anglais promis ait présenté quelques problèmes, après que le premier ait pu réussir à décoller sans encombre ; d'où le "relais" fait à la volée par les canadiens. Un défaut sur l'avion de transport plutôt embarrassant (*), pour David Cameron qui prie depuis des mois pour que son budget des armées puisse inclure l'achat d'un 9eme exemplaire de C-17, comme l'a relevé le moqueur "Independent" : "Le C-17, qui a été salué par David Cameron comme "notre avion de transport le plus avancé et le plus capable",devait décoller pour le pays de l'ouest-africain dans le cadre du soutient aux efforts français de l'équipe britannique pour stopper l'avancée des rebelles liés à Al-Qaïda. Il devait partir de la base de la RAF de Brize Norton, Oxfordshire, et était chargé de matériel militaire, vers une base française hier soir, mais un "défaut technique mineur" a retardé son départ pour le Mali. Des informations sur le délai sont intervenues peu après que le Premier ministre ait fait ces commentaires au sujet des capacités de l'avion de transport militaire." A la décharge des anglais, la météo n'aidait pas non plus, il faut bien le reconnaître... ce week-end.
Un avion "capable" cloué au sol, voilà qui fait un peu tâche, ma foi, à en faire oublier la mise au point un peu laborieuse de la "merveille" des transports française, le A-400M Grizzly (ex "Atlas") de chez EADS, qui se fait beaucoup attendre. Le premier exemplaire opérationnel aurait déjà dû être livré à l'armée française, mais il est toujours dans les hangars, à cette heure, après la découvert du bris d'un pignon de réducteur d'hélice. Après plusieurs années de mise au point de ces moteurs surpuissants (ils produisent 11 000 ch chacun), ces derniers semblent toujours être son point faible, alors que l'ensemble est loin de démériter. Mais au rythme où ça se traîne on pourra bientôt parler de défauts de vieillesse et non de jeunesse, tant les militaires piaffent d'impatience. La livraison devant se faire impérativement avant mars de cette année, sinon EADS paieriait des pénalités... rappelons ici que la France en a commandé 50 exemplaires, pour la bagatelle de 8,4 milliards d’euros (soit 160 millions d'euros l'unité, et 235 millions de dollars). En comparaison, chaque C-17 acheté par Cameron vaut 200 millions de livres l'unité, (317 millions de dollars), alors que l'Air Force a payé les siens entre 260-270 millions l'unité. La Grande Bretagne devant acheter 33 "Grizzly", les premiers devant être fournis en 2014, si tout se passe bien. Ne restera plus alors pour tous les commanditaires qu'à avoir des équipages qualifiés, ce qui est difficile avec un avion trop souvent cloué au sol : "Airbus Military espère qualifier six équipages de l'armée de l'Air sur A400M d'ici juin 2013. Les deux premiers équipages (soit deux pilotes et deux copilotes) débuteront leur cursus en septembre prochain et devraient être qualifiés d'ici la première livraison de l'avion à l'armée de l'Air, programmée pour la fin 2012. Au premier semestre 2013, ce sont quatre autres équipages qui recevront leur QT A400M (qualification type)". Bref, nous n'y sommes pas encore. Ce n'est pas encore demain matin que les paras d'intervention de la DGSE en sortiront pour aller tenter de sauver des otages. Et pas encore demain non olus que les forces françaises pourront de projeter à l'extérieur sans demander l'aide de pays tiers. En ce sens, le mois de mars prochain sera don crucial pour l'armée française.
Un Grizzly pour achminer des blindés, assez loin grâce à un ravitaillement en vol sui vient de faire ses preuves (avec plusieurs types d'avions ravitailleurs). Pour acheminer des blindés, car, contrairement à ce qu'ont pu moquer les marionnettes des guigols hier, les islamistes et leurs Toyotas sont tout simplement mieux armés que l'armée malienne (! !!), qui frise l'inexistence, pour la résumer sans détours. Un documentaire sidérant de "C dans l'air" avait montré récemment le ridicule de l'armée malienne, obligée de s'entraîner... sans aucune balle, avec des soldats criant "poum-poum" pour faire le bruit de leurs armes vides.... Séquence incroyable expliquant toute l'inanité à croire qu'une telle armée pourrait freiner une offensive de 4x4 munis d'affûts de DCA capables de tirer bien au delà de la portée de leurs Kalachnikovs (ci-dessous un cliché véhiculé par SITE, qui tient bien sûr à faire des rebelles des gens de l'Aqmi).... L'armée malienne avait logiquement subi une déroute mémorable sous le gouvernement d'ATT, ce qui avait obligé ce dernier à investir à la volée dans quelques véhicules, achetés à l'Algérie. Des engins russes d'origine, construits sur place et équipés par les maliens de canons plus efficaces que ceux qu'ils possédaient jusqu'ici : "après la déroute du début de l’année, le Mali doit reconstituer ses forces, ce qui passe notamment par de nombreuses commandes d'armes. Aux véhicules qu'alignait encore Bamako en avril 2012 se sont ajoutés 142 véhicules tout terrain. Les techniciens des Ateliers militaires de Markala en ont modifié plusieurs, de manière à les équiper de mitrailleuses lourdes DShK de 12,7 mm ou ZPU de 14,5 mm, comme celles montées sur les 4x4 des rebelles. Car auparavant, les 4X4 de l’armée n'emportaient que des mitrailleuses SGM de 7,62 mm, d'une portée bien inférieure à ce dont disposait l'adversaire. Ce qui, dans le désert, constituait un terrible désavantage. L'achat de pièces de rechange a en outre permis la remise en état de 16 blindés BRDM-2 (ici à droite)auxquels s'additionneront bientôt les 19 BTR-60PB jusqu'alors bloqués à Conakry". Le Mali se fournissant ailleurs en armement léger : "en plus des armes lourdes, un rapport mentionne la commande par Bamako de 3 000 fusils d'assaut AK-47, en provenance d'un pays d'Amérique du Sud, sitôt le certificat d'importation délivré par la Cedeao, tandis qu'il est indiqué que la Chine a offert pour presque 2,5 millions d'euros d'équipement entre avril et juillet 2012." Le pays d'Amérique du sud n'étant autre qu le Vénézuela de Chavez....qui a relancé la fabrication de Kalachnikovs en 2006 en signant un accord avec Rosoboronexport (mais ça tout le monde l'a oublié depuis !).
C'est un fait en effet mal connu que jusqu'ici, les islamistes comme ceux du Mujao ou des autres illuminés religieux destructeurs de patrimoines de l'humanité possédent un armement plus efficace que celui de l'armée malienne : "selon un ancien responsable d'un service de renseignements français s'exprimant sous le couvert de l'anonymat, les armes de jihadistes ont été prélevées sur les arsenaux très abondants de l'armée libyenne de Kadhafi, soit achetées à des marchands d'armes internationaux". Pour Eric Denécé, les jihadistes disposent de fusils d'assaut kalachnikov, de fusils de précision, de mitrailleuses légères de 7,62 mm et de mitrailleuses lourdes de 12,7 et de 14,45 mm. Ces dernières peuvent être montées sur la plate-forme des pick-up tout comme les bi-tubes antiaériens de 14,5 mm ou de 23 mm (ZSU de conception soviétique) qui portent jusqu'a 2.500 mètres". C'est bien l'état de délisquescence de l'armée malienne qui est à l'origine de ses proprres problèmes, avec en prime l'attrait pour les plus jeunes d'aller combattre pour les terrosristes, qui... paient mieux leurs recrutés que l'armée officielle ! "Selon plusieurs témoignages, les nouveaux adhérents du Mujao touchent 75 000 Fcfa [114 euros] comme ”salaire” de base. Ces recrues suivent ensuite quelques jours, voire quelques semaines, de formation en dehors de la ville, dans une base des islamistes installée dans les locaux d’une entreprise de construction. Les nouveaux adhérents sont immédiatement affectés aux postes de contrôle de Gao avec un ancien, généralement arabophone, à leur tête. Toutes les personnes approchées à Gao s’accordent sur l’attrait de l’argent : les jeunes ont de la peine à résister à la tentation. ”Le Mujao est très riche. Il donne à manger à ses combattants, les paie régulièrement. Il finance même leur mariage avec des sommes impressionnantes. Il est difficile pour ces jeunes de résister”, concède un Ancien. " L'origine de leur fortune ne pouvant s'expliquer que par deux choses : le montant des rançons versées lors de prises d'otages (d'où la pratique locale, plutôt forcenée !) et surtout le trafic de drogue, celle rapportant le plus étant bien sûr la cocaïne, importée par avions-cargos entiers : voilà qui nous ramène à une saga bien connue ici. Celle du Boeing du désert. (**)
Le conflit actuel a en effet un grand responsable : l'ancien président malien, ATT (Amadou Toumani Touré), ancien chef de commando parachutiste, l'homme qui a abandonné son pays aux trafiquants, à un point que même Nicolas Sarkozy n'avait pas pu imaginer en allant déléguer de façon risquée un de ses observateurs pour aller voir ce qui se tramait du côté de Tarkint, là où les autochtones entendaient le soir des bruits de réacteurs de gros porteurs, suivis de ceux de nuées de 4x4 les ayant délestés de leur contenu. Le journal Seneweb l'avait parfaitement résumé : "les deux mandats du général Amadou Toumani Touré équivalent à 10 ans de recul démocratique ; à la déliquescence de l’autorité de l’Etat ; à l’institutionnalisation de la corruption généralisée ; à la délinquance financière et à la gabegie ; à la promotion de l’impunité ; à la fragilisation des partis politiques et à leur remplacement par des clubs de soutien ; à la restauration de l’ancien régime ; à la perte de l’intégrité du territoire national du Mali. Après la Guinée Bissau et la Guinée Conakry, le Mali est devenu la plaque tournante de la drogue en Afrique de l’Ouest. Conséquences : plusieurs personnalités du pays et la presse sont liées aujourd’hui à ce réseau dont les ramifications sont au-delà de notre pays. L’arrestation de trois jeunes maliens au Ghana par la CIA a été un coup de semonce dans le landerneau des narcotrafiquants". Un ATT qui avait freiné l'enquête tant qu'il pouvait, et dont la parodie de justice malienne qu'il avait mis en place a fini aussi par faire libérer, même après la fuite à l'étranger d'ATT, ceux-là mêmes qui avaient été jetés en prison comme responsables du trafic : en l'occurrence un français, toujours présumé pilote du Boeing du désert, mais aussi un trés dangereux trafiquant espagnol lié à des cartels colombiens. Il avait été relâché aprés avoir été pourtant accusé, preuve à l'appui, d'avoir tué et dépecé un de ses lieutenants colombiens frondeurs qui avait revendiqué sa part de gâteau des 10 tonnes de coke du Boeing. Un avion que notre espagnol, un ancien flic, avait tenté de faire redécoller en lui amenant lui-même un camion citerne chargé de kéroséne (***). Tout cela sous l'œil vigilant d'un homme de la DGSE déguisé en paisible expérimentateur agricole, vivant à l'hôtel â quelques kilomètres du lié du crash : l'ineffable Pierre Camatte, bien sûr, qui trouve aujourd'hui les "français bien seuls". Il parle aussi un peu désormais comme G.W.Bush, à vrai dire, ou plutôt... comme un militaire : "l’intervention de l’armée a été musclée et suffisamment puissante pour déstabiliser l’adversaire. Maintenant, il faut profiter de cette déstabilisation pour continuer. Il faut démontrer que la puissance est bien là et terminer le travail". Car ATT avait dû fuir son pays, après des révélations explosives.... faites par les services américains, dont les avions Dash qui survolaient le pays (****) avaient perçu le manège des trafiquants en 4x4, et établis les liens avec les hommes poliitiques en place, nous rappelle Seneweb : "les Américains, à travers leurs services des renseignements, auraient dressé une liste de cinquante (57) personnes toutes impliquées dans le commerce illicite de la drogue. Une copie avait été remise à Amadou Toumani Touré pour information. Et depuis, c’était la panique à l’époque dans l’entourage du président ATT. Mais depuis sa chute, le dossier serait sur le point de connaître son épilogue. Parmi les noms cités, on retrouve des ministres, des présidents des institutions de la République, de hauts cadres de l’administration publique même le cabinet et l’entourage immédiat de l’ancien président déchu avaient basculé dans la vente de la drogue. Aussi, certains hommes de la presse privée seraient- ils impliqués dans ce réseau mafieux d’où leur allégeance au Front uni pour la sauvegarde la démocratie et la République (FDR).Toujours selon nos sources, les services secrets américains auraient établi un paradoxe entre leur train de vie et leurs avoirs, qu’ils soient de l’administration publique ou du secteur privé". La découverte avait eu l'art de mettre en furie Nicolas Sarkozy en personne. ATT avait refusé de discuter avec les touaregs du MNLA (le Mouvement national de libération de l'Azawad), dont Paris s'était alors rapproché : de fervents opposants aux terroristes islamistes d'Ansar Dine.. , un mouvement à tendance autonomiste et avant tout laïques. Et anciens associés,pourtant, des jihadistes avec lesquels ils ont rompu avec fracas. "On n'a pas non plus digéré, à Paris, qu'ATT traîne les pieds en matière de coopération antiterroriste avec la France, qui a dû se replier sur le Niger pour installer ses militaires spécialisés dans la traque des djihadistes. Un sujet ultrasensible, dans la mesure où six ressortissants français sont toujours retenus au Sahel" : c'était bien ATT qui a fait enliser le dossier, pour la simple raison que la corruption dans laquelle baignait son pouvoir reposait aussi sur les profits réalisés par les trafiquants ou les preneurs d'otages.
ATT avait tout raté, tout fait saboter : c'est Wikileaks, en prime qui l'avait confondu, en révélant combien de temps il avait laissé aux trafiquants pour supprimer le maximum de traces sur le Boeing 727 retrouvé calciné en plein désert, bloquant ainsi les avancées de l'enquête qu'il avait été contraint d'accepter, en traînant le plus possible les pieds. Lassé, Sarkozy avait selon certains laissé faire, sinon aider à sa réalisation ce qu'ils appellent un "semi coup d'état". Organisé en plein accord avec les USA, d'autres (algériens ceux-là) faisant remarquer la présence aux USA du chef des putschistes, le capitaine Amadou Sanogo, sorti tout droit de Fort Bragg, l'endroit où est née la sinistre School of America qui a produit une bonne poignée de dictateurs dans le monde. "Les causes diffèrent et les objectifs aussi. Si Paris avait espéré une prise de Bamako par la rébellion touarègue, très présente en France, Washington cherche, aussi, une prise de Bamako par des militaires anti-rébellion. Ni Paris, ni Washington n'ont exigé le retour de Touré, un président, pourtant, élu démocratiquement, mais qui se trouve, aujourd'hui, en fin de parcours. Sarkozy fait semblant de dénoncer le putsch, mais sans exiger le retour du président malien. Il est certain que Paris ne pleurera pas Amadou Toumani Touré" notait non sans justesse le portail de la Presse Agérienne. En France, il y en avait toujours pour ne pas voir la réalité d'un président ayant transformé son pays en narco-état. Mais ce sont les mêmes, il est vrai, qui trouvaient Kadhafi si sympathique !
Amadou Toumani Touré aura donc menti sur toute la ligne nous affirme Jeune Afrique : "à Bamako, 2011 aurait pu mieux commencer. Fin décembre déjà, le président Amadou Toumani Touré (ATT) réagissait aux propos sévères tenus par des diplomates américains – propos dont WikiLeaks s’était fait l’écho. À ceux qui qualifiaient les militaires maliens d’amateurs, ATT rétorquait : « Cette armée est bonne. Que ceux qui ne le croient pas viennent s’y frotter ! » Mais début janvier, le Mali s’imposait à nouveau – et bien malgré lui – dans les colonnes de la presse étrangère. S’appuyant une nouvelle fois sur des câbles de WikiLeaks, le quotidien français Le Monde affirme que le pays est « un carrefour en devenir du trafic de drogue » et que le vol d’« Air Cocaïne » (surnom donné à un Boeing 727 qui transportait de la drogue et dont la carcasse incendiée a été retrouvée dans le nord-est du pays en novembre 2009) a bénéficié d’une « protection en haut lieu ». Selon Le Monde, l’aviation civile malienne s’était notamment vu interdire d’enquêter sur le crash. Des révélations embarrassantes auxquelles ATT – bien qu’agacé – s’est gardé de réagir officiellement lors de la présentation de ses vœux aux diplomates en poste à Bamako. Mais en aparté, ATT a affirmé que « cela fait plus d’un an [qu’il] demande que les pays qui le peuvent [lui] transmettent les informations à leur disposition sur le Boeing ». Au Monde, qui affirme aussi qu’un suspect dans un crime lié à « Air Cocaïne » s’est évadé, Kolon Coulibaly, spécialiste de la lutte contre le crime organisé auprès du ministère malien de la Justice, répond : « C’est faux ! Le prisonnier est encore à la maison d’arrêt. » Peu de temps après, en août 2012, c'est la justice mise en place par ATT qui faisait sortir Miguel Angel Devesa, celui qui avait été supris à avoir dépecé son ancien collègue trafiquant. ATT avait déjà rejoint le Sénégal, là d'où avait son entreprise d'aviation le français impliqué dans le trafic, un appareil surpris à mainte reprise en Guinée Bissau, terre d'accueil de la cocaïne colombienne (voir plus bas mes épisodes sur "Coke en Stock"). Le Sénégal, où l'on pouvait croiser d'autres "vedettes" locales, dont le sulfureux commissaire ou le trafiquant Eric Walter Amegan. ATT avait été renversé par des militaires qui depuis le 24 janvier lui en voulaient pour avoir laissé massacrer 70 des leurs à Aguelhok (localité du Nord du pays) par les rebelles touaregs, faute de matériel militaire adéquat. Le 21 mars, le palais présidentiel saccagé par les miltaires, ATT faisait ses valises, direction le Sénégal, qu'il rejoignait plus tard, après s'être échappé en braquant avec ses fderniers idèles une Mercedes sur son passage. Une fuite pitoyable et rocambolesque vers le Sénégal, terre d'accueil des trafiquants sous l'ère Wade.
Qu'en est-il alors de celui qui l'a renversé, le capitaine Sanogo ? Il exerce depuis le mutisme le plus complet à vrai dire, et il a tout intérêt ;, tant les militaires sont eux-mêmes impliqués dans les trafics, notamment de drogue : "Cela ressemble au jeu du chat et de la souris" précisait RFI en août dernier. "Les Nations unies réclament depuis plus d'un mois une requête précise à la Cédéao (Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest) et aux autorités maliennes pour appuyer le déploiement d'une force régionale ouest-africaine au Mali. Pour justifier cette défaillance, la Cédéao se justifie en expliquant attendre de son côté la demande formelle de Bamako. Mais Bamako, qui n'a toujours pas réussi à constituer de gouvernement d'union nationale, ne répond pas. Et pour cause : les putschistes du 22 mars refusent qu'une force étrangère débarque sur leur sol. Jeudi, dans l'entourage du capitaine Sanogo, on réaffirmait que l'armée malienne n'accepterait qu'un appui en matériel et logistique". Il y a peu, ici, je vous avais déjà expliqué pourquoi il se taisait tant. Des soldats étrangers chez lui, c'est la démonstration de son incompét