KMD Danmark
# KMD Danmark

La KMD Danmark, fue una fragata blindada o ironclad de la Real Armada de Dinamarca, originalmente ordenada por la Armada de los Estados Confederados de América.

## Historia

Los orígenes del Danmark se encuentran en los esfuerzos de los Estados Confederados de América para la compra de buques de guerra en Europa, es decir en el Reino Unido y Francia, durante la guerra civil estadounidense. Estos esfuerzos fueron liderados por James Dunwoody Bulloch, pero este buque fue ordenado por otro agente confederado, el teniente (más tarde comandante) James H. North.

North fue enviado a Europa por el secretario de la marina confederada Stephen Mallory con el objetó de comprar la completada fragata blindada de la marina francesa Gloire y ordenar buques similares a cuenta de la Confederación, pero, el gobierno francés se negó a vender La Gloire, o permitir que un gemelo de este barco fuera construido en astilleros franceses. North se dirigió a Gran Bretaña, donde el gobierno Whig había adoptado una actitud "laissez-faire" con respecto a la compra de armas por los bandos. Aquí se reunió con George Thompson, uno de los socios de los astilleros J. & G. Thompson de Clydebank. North firmó un contrato con Thompson de 21 de mayo de 1862 para una fragata blindada de unas 3000 t y 80 m de eslora, por un precio de contrato de 190 000 libras esterlinas — alrededor de dos millones de dólares confederados al tipo de cambio imperante — y pagar un depósito de 18 000 libras esterlinas. Thompson aceptó la entrega del buque para el 1 de junio de 1863.

El nombre en clave del buque para los confederados fue el North's ship (en inglés: Barco de North), o «Número 61»; para los constructores ingleses por su parte, fue el Santa Maria. Cuando finalmente fue completado, desplazaba 4750 t, un slab de tres mástiles. En virtud de la máquina de vapor haría 8 nudos (15 km/h; 9,2 km/h).

Terminó la guerra y el buque seguía en construcción, por lo que se tomó la decisión de venderlo. El único interesado fue Perú, pero el capitán José María Salcedo decidió no comprarlo por ser poco marinero y peligroso enviarlo al Pacífico por la gran cantidad de mercenarios a contratar. Al final, Dinamarca, por recomendación del director del Orlogsværftet, Otto Suenson, decidió conservarlo y hacerle modificaciones.

En 1867 empezó a ser reconstruido y los trabajos concluyeron en diciembre de 1868. En popa se le pusieron dos troneras para cañones de 6 pulgadas, similar al diseño del Peder Skram. Se planeó colocar un cañón de 9 pulgadas a proa, pero esto nunca se realizó.

Entre 1876 y 1877 se le cambiaron o repararon calderas, máquinas, cubierta y la batería y se dijo que su velocidad mejoró a más de 10 nudos. En 1893 fue convertido en buque escuela.

