Schweizer SGM 2-37
# Schweizer SGM 2-37

El Schweizer SGM 2-37 es un planeador de motor con tren de aterrizaje fijo y dos asientos ubicados lado a lado. Se produjeron doce unidades entre 1982 y 1988, incluyendo nueve para la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que lo designó como TG-7A. El TG-7A se retiró del servicio de la Academia en abril de 2003. La estructura básica de la aeronave se utilizó más tarde en el desarrollo del avión de vigilancia encubierta SA 2-37A y SA 2-37B.

## Desarrollo

El SGM 2-37 fue diseñado a petición de la USAF para su uso en su Academia como avión de entrenamiento. Para ahorrar tiempo y dinero, en el desarrollo del avión se utilizaron una serie de componentes de aeronaves existentes:

* Morro: El carenaje y la instalación del motor fueron adaptados del Piper PA-38 Tomahawk.
* Alas: Las alas fueron adaptadas a partir del Schweizer SGS 1-36 Sprite.
* Cola: La cola fue adaptada a partir del Schweizer SGS 2-32.

El diseño fue pensado para estar disponible tanto como avión civil, como militar. La versión de la USAF está impulsada por un motor de 4 cilindros Lycoming O-235-L2C de 84 kW (112 hp). La versión civil ofreció el mismo motor con opción a un Lycoming O-320 de 112 kW (150 hp) o un Lycoming O-360 de 134 kW (180 hp).

El avión posee una construcción monocasco de aluminio totalmente metálica. La cubierta del motor está hecha de fibra de vidrio y se emplean polímeros en componentes no estructurales. El SGM 2-37 cuenta con un compartimento de equipaje de 760 litros detrás de los asientos. El avión no tiene flaps, en cambio tiene "frenos de picado" equilibrados y montados en la parte superior e inferior de las alas, similar a otros planeadores con motor Schweizer.

El SGM 2-37 fue comercializado por la empresa como adecuado para las siguientes funciones:

* Entrenador planeador.
* Entrenador de aeronaves propulsadas.
* Aviones de turismo privado.
* Vigilancia.
* Inspección aérea.

El SGM 2-37 se usó más tarde en el desarrollo del SA 3-38 y de su versión militar, el RU-38 Twin Condor.

## Variantes

### SGM 2-37

    Planeador con motor para la USAF y el mercado civil, se produjeron 12 unidades en total.

### SA 2-37A

    El SA 2-37A es un avión de dos asientos destinado a realizar misiones de vigilancia, construido para CIA y del Ejército de Estados Unidos, y está equipado con un motor Lycoming O-540-B de 235 hp. Los registros de aeronaves de Estados Unidos muestran seis SA 2-37A, cuatro de ellos pertenecientes a "Arrendamiento de Aeronaves Vantage". Todos están en la categoría de Exhibición/Experimental.

### SA 2-37B

    Versión mejorada del SA 2-37A, equipada con un motor Lycoming TIO-540-AB1AD de 250 hp. El avión está diseñado para realizar misiones de vigilancia encubierta gracias a los sensores FLIR, sensores electrónicos y demás sensores que permiten detectar actividades terrestres y marítimas sin que la aeronave sea detectada desde abajo. Esta aeronave puede cargar hasta 230 kg de sensores y equipos de carga útil en un compartimento del fuselaje de 2000 l. Se construyeron 6 aeronaves en total, 4 fueron ya dadas de baja por la USAF y actualmente son propiedad de Schweizer Aircraft para investigación y desarrollo experimental, las otras dos fueron entregadas a la Fuerza Aérea Mexicana y a la Fuerza Aérea Colombiana para apoyar a las fuerzas terrestres en las guerras contra el narcotráfico en ambos países.

### TG-7A

    Designación que usó la USAF para el SGM 2-37.

### RG-8A

    Los TG-7A que pertenecían a la USAF fueron pasados posteriormente a la Guardia Costera, que lo designaron como RG-8A.

## Operadores

### Bolivia

* Fuerza Aérea Boliviana: al menos una aeronave fue operada por la FAB en 1994.

### Colombia

* Fuerza Aérea Colombiana

### Estados Unidos

* Fuerza Aérea de los Estados Unidos
* Ejército de los Estados Unidos
* Guardia Costera de Estados Unidos

### México

* Fuerza Aérea Mexicana

## Especificaciones

Características:

| Característica | SGM 2-37 | SA 2-37B |
| - | - | - |
| Tripulación | 2 en asiento lado a lado | 2 en asientos lado a lado |
| Longitud | 8,5 m | 8,79 m |
| Envergadura | 18,14 m | 21,7 m |
| Altura | 2,4 m | 2,7 m |
| Superficie alar | 18,18 m^2 | 18,68 m^2 |
| Peso en vacío | 544 kg | 1156 kg |
| Carga útil | 295 kg | 322 kg |
| Peso máximo al despegue | 839 kg | 1950 kg |
| Planta motriz | 1 × Lycoming O-235-L2C de 112 hp | 1 × Lycoming TIO-540-AB1AD de 250 hp |
| Velocidad a no exceder | 118 kn (219 km/h) | 165 kn (305 km/h) |
| Velocidad de crucero | 60 kn (112 km/h) | 125 kn (231 km/h) |
| Velocidad de entrada en pérdida | 42 kn (78 km/h) | 67 kn (124 km/h) |
| Alcance | 230 NM (425 km) | 200 NM (370 km) |
| Techo de vuelo | 14 000 pies (4300 m) | 24 000 pies (7315 m) |

## Aeronaves relacionadas

### Desarrollos relacionados

* Schweizer SGS 1-36 Sprite
* Schweizer SGS 2-32
* Schweizer RU-38 Twin Condor

### Aeronaves similares

* Grob G 109
* Valentin Taifun
* Diamond HK36 Super Dimona
* Pipistrel Sinus

### Secuencias de designación

* Secuencia Numérica (interna de Schweizer): ← 1-34 - 1-35 - 1-36 - 2-37 - 2-38 - X-26 Frigate
* Secuencia TG-_ (Planeadores estadounidenses, 1962-presente): ← TG-4 - TG-5 - TG-6 - TG-7 - RG-8 - TG-9 - TG-10 - TG-11 →
