Radioplane OQ-17
# Radioplane OQ-17

El Radioplane OQ-17 fue un blanco aéreo no tripulado producido por la Radioplane Company para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y, como TD4D/KDR Quail, para la Armada estadounidense. Adoleciendo de un motor poco fiable, la producción del OQ-17 se recortó en favor del OQ-19.

## Diseño y desarrollo

A medida que se acercaba el final de la Segunda Guerra Mundial, las USAAF emitieron un requerimiento por un nuevo blanco aéreo no tripulado para reemplazar a la familia de drones del Radioplane OQ-2, con mayores prestaciones que les permitieran simular mejor las mejoradas capacidades de los aviones de combate. El RP-18, diseñado en respuesta por Reginald Denny de Radioplane, era de construcción enteramente metálica, con un ala alta y empenaje convencional. La potencia la suministraba un motor bóxer de dos cilindros Righter O-45, y era lanzado a través de una catapulta. El control se mantenía a través de radio, y si el dron no era derribado por los artilleros que lo usaban para entrenar, podía ser recuperado mediante un paracaídas instalado a bordo. Se afirmaba que el OQ-17 podía realizar cualquier maniobra propia de un caza ordinario.

### OQ-15

A principios de 1945, las USAAF evaluaron el XOQ-15, del que no hay datos del fabricante. Probablemente, fue construido con las mismas especificaciones que el OQ-17, porque las características citadas son casi idénticas entre ambos drones, y los contratos de producción tienen números correlativos. Se construyeron cinco ejemplares como mínimo, antes de la finalización del programa.

Las especificaciones técnicas eran: envergadura: 3,6 m; peso cargado: 70 kg; motor: 1x Kiekhaefer O-45-3 de 5 kW (7 hp); vel. máx.: 270 km/h; autonomía: 1 h; techo de vuelo: 4600 m (15 000 pies).

## Historia operacional

La evaluación del RP-18 comenzó en marzo de 1945; tras las pruebas, las USAAF ordenaron poner el dron en producción en febrero de 1946, designándolo OQ-17. La Armada estadounidense también ordenó el dron; había sido evaluado como XTD4D-1, pero antes de que entrara en servicio el TD4D-1 de producción, fue redesignado KDR-1 Quail.

La producción del OQ-17 y KDR finalizó después de completar 430 aviones, y los persistentes problemas de fiabilidad del motor O-45 no pudieron solventarse; por lo que se ordenó producir el Radioplane OQ-19 como sustituto.

## Variantes

### RP-18

    Versión prototipo original.

### XOQ-17

    Designación dada por las USAAF a los RP-18 de pruebas.

### OQ-17

    Versión de producción de las USAAF.

### XTD4D-1

    Designación dada por la Armada estadounidense a los RP-18 de pruebas.

### TD4D-1

    Versión de producción de la Armada estadounidense.

### KDR-1

    Designación definitiva del TD4D-1.

### KDR-2

    KDR-1 con mejoras estructurales.

## Operadores

### Estados Unidos

* Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
* Armada de los Estados Unidos

## Especificaciones (OQ-17)

Referencia datos: Parsch 2003

### Características generales

* Tripulación: Ninguno
* Longitud: 2,6 m (8,4 ft)
* Envergadura: 3,1 m (10,2 ft)
* Peso cargado: 65 kg (143,3 lb)
* Planta motriz: 1× motor bóxer de dos tiempos y dos cilindros refrigerado por aire Righter O-45-35.
   * Potencia: 26 kW (36 HP; 35 CV)

### Rendimiento

* Velocidad máxima operativa $(V_{no}):$ 306 km/h (190 MPH; 165 kt)
* Alcance: 60 min
* Techo de vuelo: 4600 m (15 092 ft)
