Honda NS
# Honda NS

La NS è una serie di modelli di motocicletta prodotta dalla casa motociclistica giapponese Honda dal 1984 al 1987. Si tratta di una stradale sportiva che richiama nelle linee il modello da competizione del motomondiale, la Honda NS 500, ed è stata prodotta in cilindrate dai 125 ai 400cm³.

## 50

Questo ciclomotore prodotto nel 1990 con raffreddamento a liquido ed in grado di raggiungere i 105 km/h di serie, fu antesignano dell'NSR50, il peso complessivo è di 88kg, ed è caratterizzato dal monoammortizzatore posteriore, freno posteriore a tamburo, mentre il freno anteriore poteva essere a disco o a tamburo, cambio a 6 marce, telaio a tubi monotrave sdoppiato e monoculla sdoppiato, con telaietto saldato al telaio principale.

## 125

Presentata per la prima volta al Motor Show di Bologna del 1984, è stata prodotta dal 1985 al 1987 ed inizialmente era una semicarenata e aveva il suffisso "F", poi nel 1987 vennero presentate altre due versioni carenate "R" e "RII".

Utilizza delle ruote a tre raggi sdoppiati e una carenatura che assomiglia alla concorrente prodotta dalla Gilera.

La differenza tra la versione carenate "R" e la "RII" è data dalla presenza del doppio disco anteriore da 251 mm per la "RII", dal parafango anteriore più avvolgente e per il guscio coprisella posteriore con tabella porta numero gialla come da regolamento dell'epoca per le 500 del Motomondiale.

## 250

Questa moto è stata prodotta dal 1984 al 1987 ed inizialmente era una semicarenata e aveva il suffisso "F", poi nel venne presentate nella versione carenata "R" con adozione di un forcellone nuovo senza capriata di rinforzo

## 400R

Questa moto è una race replica prodotta dal 1985 al 1987, che insieme ai concorrenti Suzuki RG 500 Gamma e Yamaha RD 500 hanno segnato un'epoca alla seconda metà degli anni '80.

Ha la disposizione del motore simile al modello del motomondiale, ma con un solo cilindro verticale (il cilindro centrale) e due orizzontali, esattamente l'opposto del modello da gara, inoltre è munito del sistema allo scarico ATAC (Automatic Torque Amplification Chamber), che era caratterizzato da una valvola e un risuonatore, che ha un'apertura graduale dai 5.000 ai 7.000 rpm.

Esteticamente la moto richiama molto il modello da gara, con il terzo silenziatore posto sotto al codino a destra e integrato dalle carene, ma anche la struttura del telaio e del forcellone richiama il modello da competizione. È stata la prima moto con il telaio box.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2035 × 715 × ? mm | 2035 × 715 × ? mm | 2035 × 715 × ? mm | 2035 × 715 × ? mm | 2035 × 715 × ? mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 890 mm | Sella: 890 mm | Sella: 890 mm | Sella: 890 mm | Sella: 890 mm |
| Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: a vuoto 124 kg | Massa a vuoto: a vuoto 124 kg | Serbatoio: 18 l | Serbatoio: 18 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 124,5 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) | 124,5 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) | 124,5 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) | 124,5 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) | 124,5 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) |
| Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBH 26 FS | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBH 26 FS | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBH 26 FS |
| Potenza: 20 CV a 9.250 rpm alla ruota | Potenza: 20 CV a 9.250 rpm alla ruota | Coppia: 1,6 kg·m a 8.000 rpm | Coppia: 1,6 kg·m a 8.000 rpm | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Doppio culla in tubi quadri in acciaio | Doppio culla in tubi quadri in acciaio | Doppio culla in tubi quadri in acciaio | Doppio culla in tubi quadri in acciaio | Doppio culla in tubi quadri in acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica da 35 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico "Marzocchi" | Anteriore: forcella teleidraulica da 35 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico "Marzocchi" | Anteriore: forcella teleidraulica da 35 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico "Marzocchi" | Anteriore: forcella teleidraulica da 35 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico "Marzocchi" | Anteriore: forcella teleidraulica da 35 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico "Marzocchi" |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 251 mm, con pinza flottante a doppio pistoncino / Posteriore: tamburo da 86,4 mm | Anteriore: disco singolo da 251 mm, con pinza flottante a doppio pistoncino / Posteriore: tamburo da 86,4 mm | Anteriore: disco singolo da 251 mm, con pinza flottante a doppio pistoncino / Posteriore: tamburo da 86,4 mm | Anteriore: disco singolo da 251 mm, con pinza flottante a doppio pistoncino / Posteriore: tamburo da 86,4 mm | Anteriore: disco singolo da 251 mm, con pinza flottante a doppio pistoncino / Posteriore: tamburo da 86,4 mm |
| Pneumatici | anteriore da 3.25-16 o 90/90-16; posteriore da 3.50-18 o 110/80-18 | anteriore da 3.25-16 o 90/90-16; posteriore da 3.50-18 o 110/80-18 | anteriore da 3.25-16 o 90/90-16; posteriore da 3.50-18 o 110/80-18 | anteriore da 3.25-16 o 90/90-16; posteriore da 3.50-18 o 110/80-18 | anteriore da 3.25-16 o 90/90-16; posteriore da 3.50-18 o 110/80-18 |
| Fonte dei dati: ||||||

Dimensioni e pesi :

| Interasse: 1375 mm | Interasse: 1375 mm | Massa a vuoto: a vuoto 144 kg | Massa a vuoto: a vuoto 144 kg | Serbatoio: 19 l | Serbatoio: 19 l |
| - | - | - | - | - | - |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V di 90° | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V di 90° | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V di 90° | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V di 90° | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 249 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) | 249 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) | 249 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) | 249 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) | 249 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) |
| Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBH 26 FS | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBH 26 FS | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBH 26 FS |
| Potenza: 45 CV (32,8 kW) a 9.500 rpm | Potenza: 45 CV (32,8 kW) a 9.500 rpm | Coppia: 36,3 N·m a 8.500 rpm | Coppia: 36,3 N·m a 8.500 rpm | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Doppio culla in tubi quadri in acciaio | Doppio culla in tubi quadri in acciaio | Doppio culla in tubi quadri in acciaio | Doppio culla in tubi quadri in acciaio | Doppio culla in tubi quadri in acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico |
| Freni | Anteriore: disco doppio da 256 mm, con pinza flottante a doppio pistoncino / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco doppio da 256 mm, con pinza flottante a doppio pistoncino / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco doppio da 256 mm, con pinza flottante a doppio pistoncino / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco doppio da 256 mm, con pinza flottante a doppio pistoncino / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco doppio da 256 mm, con pinza flottante a doppio pistoncino / Posteriore: disco singolo da 220 mm |
| Pneumatici | anteriore da 100/80-17; posteriore da 130/70-18 | anteriore da 100/80-17; posteriore da 130/70-18 | anteriore da 100/80-17; posteriore da 130/70-18 | anteriore da 100/80-17; posteriore da 130/70-18 | anteriore da 100/80-17; posteriore da 130/70-18 |
| Fonte dei dati: ||||||
