Linea 6 (metropolitana di Barcellona)
# Linea 6 (metropolitana di Barcellona)

La linea 6 della metropolitana di Barcellona è una linea di metropolitana che serve la città di Barcellona, in Spagna. È gestita da Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) e copre la tratta tra le stazioni di Plaça de Catalunya e Sarrià. Il servizio opera sulla stessa tratta della linea Barcelona-Vallès e condivide l'infrastruttura con altre cinque servizi ferroviari.

Come per le altre linee gestite da FGC (le linee L7 e L8), non è stata considerata parte della rete della metropolitana fino alla realizzazione dell'integrazione tariffaria della rete di trasporto nella prima cerchia dell'area metropolitana di Barcellona (avvenuta nel 2001), al cambio di denominazione da "U6" a "L6", avvenuto nel 2003, e all'aumento della frequenza delle corse.

## Caratteristiche generali

La linea 6 è lunga 4,6 km e comprende otto stazioni. In base ai dati dell'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), il volume di passeggeri trasportati complessivamente nel 2012 sulla linea Barcellona-Vallès (comprese le linee urbane L6 e L7) ammonta a 28,5 milioni, di cui 25,2 nella prima cerchia.

La frequenza delle corse della linea L6 varia tra i 2 minuti e i 7 minuti e 30 secondi, a seconda degli orari e della tratta. Dal 14 aprile 2007 fino al 7 gennaio 2012 è stato attivo anche un servizio notturno al sabato e alle vigilie dei giorni festivi, poi soppresso per motivi di razionalizzazione dei costi.

La centrale di controllo, le officine e il deposito dei treni fanno capo al centro operativo di Rubí, lo stesso usato per la linea Barcelona-Vallès. Fino al 2004, parte delle officine e del deposito erano localizzate anche a Sarrià, centro ausiliario poi smantellato in seguito all'accorpamento con il centro operativo di Rubì.

La linea copre esclusivamente la municipalità di Barcellona, servendo tre distretti: l'Eixample, Gràcia e Sarrià-Sant Gervasi.

Fino al 12 settembre 2016, data di istituzione della L12, il capolinea della L6 era attestato alla stazione di Reina Elisenda.

## Materiale rotabile

Per la linea vengono usati treni delle serie 111 e 112.

## Stazioni

Le stazioni sono tutte a due marciapiedi laterali, ad esclusione di Sarrià, la Bonanova e Muntaner che hanno anche un marciapiede centrale. La maggior parte sono provviste di dotazioni di accesso per persone a mobilità ridotta.

## Cronologia

* 1863: Inaugurazione del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià (FBS), a scartamento largo e trazione a vapore.
* 1874: L'azienda accumula debiti e viene assorbita dalla società Ferrocarril de Sarrià a Barcelona SA (FSB).
* 1905: La linea viene elettrificata e convertita a scartamento standard.
* 1912: Viene costituita la società Ferrocarrils de Catalunya SA che acquisisce FSB.
* 1929: Interramento della linea nel tratto tra le stazioni di Plaça de Catalunya e Muntaner.
* 1976: Realizzazione della diramazione verso Reina Elisenda.
* 1977: In seguito a problemi economici, Ferrocarril de Sarrià a Barcelona SA cede la gestione a Ferrocarrils de Via Estreta (FEVE).
* 1978: Lo stato trasferisce la gestione alla Generalitat de Catalunya.
* 1979: Costituzione del servizio ferroviario pubblico della Generalitat de Catalunya, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) che diviene l'operatore della linea.
* 1996: Entra in servizio il metro del Vallès e viene istituita la numerazione dei servizi di FGC. La diramazione verso Reina Elisenda assume la denominazione U6.
* 2001: Entra in vigore l'integrazione tariffaria nella prima cerchia dell'area metropolitana di Barcellona.
* 2003: La linea U6 viene rinominata in linea L6.
* 2008: Viene annunciato il progetto di costruire una stazione di manovra dei treni in corrispondenza della stazione di Plaça de Catalunya.
* 2011: Il nuovo governo della Generalitat de Catalunya annuncia lo studio di alternative per aumentare la frequenza di corsa dei treni e abbandona il progetto della stazione di manovra di Plaça de Catalunya.
* 2016: Con l'istituzione della linea L12 (navetta tra le stazioni di Sarrià e Reina Elisenda), il capolinea della L6 viene spostato a Sarrià.

## Evoluzioni future

Il piano di sviluppo delle infrastrutture 2009-2018 prevedeva un prolungamento della linea 6 di 2,7 km tra l'allora capolinea di Reina Elisenda fino a Finestrelles-Sant Joan de Déu con la realizzazione di due stazioni intermedie (Pedralbes e Eulàlia d'Anzizu). Il nuovo capolinea prevede anche l'interconnessione con il prolungamento in progetto per la linea 3.. In seguito all'entrata in servizio della linea 12, questo ampliamento è stato spostato nel contesto della nuova linea e non più come parte della linea 6.

## Percorso

Linea 6 :

| | per Terrassa e Sabadell | per Terrassa e Sabadell |
| - | - | - |
| | per Reina Elisenda | per Reina Elisenda |
| | Sarrià | capolinea |
| | Les Tres Torres | Les Tres Torres |
| | La Bonanova | La Bonanova |
| | Muntaner | Muntaner |
| | per Av. Tibidabo | per Av. Tibidabo |
| | Sant Gervasi | Sant Gervasi |
| | Pl. Molina | Pl. Molina |
| | Gràcia | Gràcia |
| | Provença | Provença |
| | Pl. Catalunya | capolinea |
| | Fermano tutte le linee | Fermano tutte le linee |
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |||||||
