Estación de Miranda
# Estación de Miranda

La Estación Ferroviaria de Miranda fue una construcción destinada al embarque o desembarque de pasajeros de trenes y, en segundo término, al cargado y descargado de mercancías transportadas. Usualmente consistía en un edificio para pasajeros (y posiblemente para cargas también), además de otras instalaciones asociadas al funcionamiento del ferrocarril.

## Historia

La estación de Miranda fue inaugurada el 31 de diciembre de 1912. Dos años después, cuando se produjo la unión de dos tramos, de Agua Clara y Pedro Celestino, la estación ya funcionaba en el tramo aislado y acabó siendo reinaugurada. Forma parte de la línea Y. F. Itapura-Corumbá, que fue abierta también desde 1912. A pesar de esto, por dificultades técnicas y financieras, había cerca de 200 km de railes pendientes de ser finalizados (tramos Jupiá-Agua Clara y Pedro Celestino-Porto Esperanza), hecho que tuvo lugar en octubre de 1914. En 1917 el ferrocarril es fusionado en el tramo de Ferrocarril Noroeste de Brasil (NOB), que era el tramo paulista Bauru-Itapura.

No sería hasta 1952 cuando la ciudad de Corumbá tendría enlaces con los ferrocarriles. A partir de 1975 fue incorporada en una división de la RFFSA siendo finalmente privatizada a partir de 1992 y entregada en concesión a la Novoeste en 1996. La posible reactivación del Tren del Pantanal (entre Campo Grande y Corumbá) en 2005 por el gobierno de MS y de la Brasil Ferrocarril hizo que el Diario del Estado de S. Paulo publicase un reportaje en la edición del 10 de octubre de 2004 sobre el futuro retorno del tren. En el habla sobre la situación de la estación en la actualidad:

## Fuentes

* En los Caminos del Noroeste, 2004
* Guía General de las Vías de Ferrocarril del Brasil, 1960
* IBGE, 1959
* Informativo de la excursión científica realizada en la zona de la Y. F. Noroeste del Brasil en julio de 1939
* S. Cardoso Ayala y F. Simon: Álbum Gráfico del Estado de Mato Grosso, 1914
* El Estado de S. Paulo, 2004
* Y. F. Noroeste del Brasil: relatos anuales
* El Estado de S. Paulo, 1998
* Brazil Ferrocarril, 1914
