Ruta Nacional 45 (Colombia)
# Ruta Nacional 45 (Colombia)

La Ruta Nacional 45 es una ruta colombiana de tipo troncal que se inicia en el Puente Internacional San Miguel (frontera con Ecuador), departamento del Putumayo y finaliza en el sitio de la Ye (municipio de Ciénaga), departamento del Magdalena, donde cruza con el ramal 9007 de la Ruta Nacional 90.

Es una de las rutas más importantes ya que atraviesa todo el país de norte a sur paralelo al río Magdalena conectando el centro del país con el Caribe (hacia el norte) y con el Ecuador (hacia el sur). El trayecto comprendido entre la población de Honda (Tolima) y Santa Marta, se le llama Troncal del Magdalena porque su recorrido es paralelo al cauce del río Magdalena , también conocida como la Ruta del Sol.

## Antecedentes

La ruta fue establecida en la Resolución 3700 de 1995 y ratificada por la Resolución 339 de 1999, aunque con algunas modificaciones como el sector entre Espinal - Ibagué que pasó a ser parte de la Ruta Nacional 40 y el sector Ibagué - Mariquita que hace parte de la Ruta Nacional 43. La Ruta Nacional 45 ha estado estrechamente vinculada con la Troncal del Magdalena que atraviesa el país de Sur a Norte y es una de las principales vías arterias de Colombia. Su construcción es muy reciente ya que durante muchos años el río Magdalena y el Corredor férreo entre Bogotá y Santa Marta fueron el principal modo de conexión entre el centro del país y la Región Caribe. En la década de los años 60 del siglo XX empieza su construcción más que todo para conectar Bogotá con Neiva y conectar Santa Marta con el interior del país. Para 1984 se inicia la construcción de la troncal del Magdalena Medio desde Puerto Salgar Hasta San Alberto que fue finalizada en 1996. Gracias a la construcción de la vía, se redujo considerablemente el trayecto entre Bogotá y Santa Marta a unas 16 horas aproximadamente.

Para los primeros años del siglo XXI se vio la importancia de modernizar la ruta en su totalidad, debido a que es uno de los corredores más importantes y permite un acceso alterno a Ecuador (aparte del Puente Internacional Rumichaca en la Ruta Nacional 25). Por lo cual se han venido desarrollando proyectos como la Ruta del Sol o la IP Girardot - Cambao - Honda, que permite agilizar el transporte de carga y pasajeros por esta troncal, de modo que se permita por medio de una ruta moderna y segura ir del sur al norte del país sin tomar más de 26 horas que puede llegar a tomar para recorrerla en su totalidad.

## Controversias

En esta ruta, al ser una de las más importantes y vitales para Colombia, se han desarrollado diversidad de proyectos para construir nuevos tramos, mejorar los existentes y ampliarlos con el fin de movilizar más vehículos y mejorar en infraestructura y competitividad. Sin embargo, también se han generado inconvenientes que han ralentizado las obras y hecho que en el algunos tramos la movilidad sea un completo caos. Los fenómenos naturales, los sobrecostos, las demoras en la compra de predios, los líos con las licencias ambientales y los escándalos de corrupción han afectado al desarrollo de la ruta en algunos tramos especiales como lo son:

* Vía Santana - Mocoa - Neiva: La Vía entre Santana y Neiva que hace parte de los tramos 4502, 4503, 4504 y 4505 fue incluida en el proyecto 4G y adjudicado en agosto de 2015 al CONCESIONARIO ALIADAS PARA EL PROGRESO S.A.S por un valor de 2,969 billones de pesos (precios del 2013) y como plazo de entrega de obra para finales del año 2019. El nuevo proyecto pretende construir doble calzada entre Neiva y Campoalegre además de mejorar el resto de la vía con puentes, aumento del ancho de vía y la construcción de algunos km de vía para reemplazar algunos tramos de la ruta actual. Sin embargo el proyecto solo llevaba un 5% de ejecución. En 2021, la ANI entregó la concesión a Ruta al Sur S.A.S por un costo de 3,9 billones de pesos a un plazo hasta 2030 para finalizar las obras de la vía Santana-Mocoa-Neiva.
* Concesión Ruta del Sol Sector 2 y Escándalo Odebrecht: La Ruta del Sol es uno de los proyectos más ambiciosos del país que permite comunicar a Bogotá y Santa Marta por medio de una vía completamente en doble calzada. Este proyecto hace parte de las vías 3G y se dividió en tres sectores: Ruta del Sol Sector 1 (Villeta - Puerto Salgar (que hace parte de la Ruta Nacional 50), La Ruta del Sol 2 (Puerto Salgar - San Roque) y Ruta del Sol 3 (San Roque - Ye de Ciénaga). La Ruta del Sol Sector 2 y que incluye los tramos 4510, 4511, 4513, 4514 y 4515 fue adjudicado en enero de 2010 a la concesión Ruta del Sol S.A.S. por un valor de 2,474 billones de pesos (precios del 2014). La concesionaria responsable de construir la doble calzada estaba conformada por cuatro socios, los cuales estaban conformados por Constructora Norberto Odebrecht (25,01%) y Odebrecht Latinvest Colombia S.A.S (37%) quienes hacían parte del Grupo Odebrecht y tenían la mayor participación en el proyecto. Cuando salió a la luz el escándalo de Odebrecht a finales de 2016 por autoridades judiciales de Estados Unidos, se descubrió que entre 2009 y 2014 Odebrecht efectuó e hizo que se efectuaran pagos al estado por más de US $ 12 millones para asegurar contratos de obras públicas e incluso financió candidaturas presidenciales como fueron la de Juan Manuel Santos (2010-2014 y 2014-2018) y la de Óscar Iván Zuluaga (2014-2018). En la lupa estaba el proyecto de Ruta del Sol Sector 2 junto a la Transversal Río de Oro/Aguaclara/Gamarra los cuales el gobierno de Colombia liquidó los contratos en 2017 recibiendo el 50% de la obra finalizada. Actualmente la vía es responsabilidad del INVIAS.
* Concesión Ruta del Sol Sector 3: La Ruta del Sol Sector 3 (San Roque - Ye de Ciénaga) de las cuales forman parte los tramos 4516, 4517 y 4518 (junto a los tramos 8002 y 8003 de la Ruta Nacional 80) fueron adjudicados en agosto del año 2010 a la concesión YUMA CONCESIONARIA S.A. por un valor de 2,079 billones de pesos (precios de 2008) con fecha de entrega de obra al 31 de diciembre de 2019. Actualmente la obra se encuentra paralizada debido a que la concesión no ha contado con la suficiente financiación para finalizar la obras. No obstante el gobierno de Colombia llegó a un acuerdo con la Concesión YUMA quienes deberán poner 400 millones de pesos para reactivar la obra, se espera que sea finalizada a más tardar en 2023.

## Descripción de la Ruta

La Ruta posee una longitud total de 1752,24 km. aproximadamente dividida de la siguiente manera:​ La ruta estaba dividida de la siguiente manera:

### Ruta Actual

* Total kilómetros a cargo de INVIAS: 796,26 km.
* Total Kilómetros en concesión por la ANI: 953,16 km.
* Total Kilómetros en concesión departamental: 00,00 km.
* Total tramos (incluido tramos alternos): 1
* Total pasos o variantes: 1
* Total ramales: 0
* Total subramales: 0
* Porcentaje de vía en Doble Calzada: 2%
   * 4503 Paso Nacional por Mocoa: 1,60 km aprox.
   * 4504 Paso Nacional por Garzón: 1,53 km aprox.
   * 4507 Paso Nacional por El Espinal: 4,50 km aprox.
   * 45BY01 Ramal a Puerto Boyacá: 2,00 km aprox.
   * 45CNA Variante al Poblado de Puerto Libre: 1,38 km aprox.
   * 45CSE Variante al Poblado de Minas: 1,81 km aprox.
   * 45CSG Variante al poblado de Morrison: 1,14 km aprox.
   * 45HLB Variante de Garzón: 3,30 km aprox.
   * 45HLC Variante de Pitalito: 5,00 km aprox.
   * 45TLG Variante de Girardot (Intersección San Rafael - El Paso): 9,47 km aprox.
* Porcentaje de Vía sin pavimentar: 0%

## Municipios

Las ciudades y municipios por los que recorre la ruta son los siguientes:

Convenciones:

* Fondo Azul : Recorrido actual.
* Fondo Gris : Recorrido anterior.
* Negrita: Cabecera municipal.
* Texto azul: Ríos.
* Texto verde: Parques nacionales.

## Concesiones y proyectos

Actualmente la ruta posee los siguientes sectores en Concesión:

