Hispano-Suiza 12X
# Hispano-Suiza 12X

El Hispano-Suiza 12X era un motor aeronautico producido por la firma Hispano-Suiza para propulsar varios tipos de aviones del Armée de l'air francés durante los años treinta. El 12X, era un diseño de 12 cilindros en V y refrigeración líquida, se utilizó en varios tipos de aviones, algunos de ellos, operados en cantidades limitadas durante la Segunda Guerra Mundial. Debido a su limitada potencia, su derivado, el más potente Hispano-Suiza 12Y, lo reemplazará y se convertirá en uno de los diseños de motores de aviación franceses de mayor potencia y con el consiguiente éxito durante el periodo de entreguerras.

## Variantes

Datos tabulados de: Lage, 2004

Motores V12 Tipo 72 Hispano-Suiza 12X, diámetro:130 mm, carrera:170 mm, capacidad:27.0 l. :

| Modelo | Año | Compresión | Potencia (hp) | @ r.p.m. | Potencia T-O (hp) | Reducción de salida | Altitud óptima del sobrealimentador (m) | Peso (kg) | Observaciones |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 12Xbr (500 hp) | 1932 | 6.4 | 610 | 2200 | 610 | 1.5 | 0 | 355 | Sin sobrealimentador. Potencia real: 500 hp, inferior a 610 hp nominales |
| 12Xbrs (500 hp) | 1932 | 5.8 | 650 | 2650 | 600 | 1.5 | 4000 | 370 | Potencia real: 500 hp inferior a 650 hp nominales |
| 12Xbrg (500 hp) | 1932 | 5.8 | 715 | 2650 | 670 | 1.5 | 2000 | 370 | Potencia real: 500 hp inferior a los 650 hp nominales |
| 12Xbr (600 hp) | 1934 | 6.4 | 600 | 2200 | 630 | 1.5 | | 355 | Para esta y todas las entradas posteriores en ambas tablas, Potencia real igual a la potencia nominal indicada |
| 12Xbrs (690 hp) | 1934 | 5.8 | 690 | 2600 | 660 | 1.5 | 4500 | 370 | |
| 12Xbrs1 (720 hp) | 1934 | 5.8 | 720 | 2600 | 704 | 1.5 | 2750 | 370 | |
| 12Xdrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2600 | 670 | 1.5 | 4000 | 370 | Giro a la izda. |
| 12Xfrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2600 | 670 | 1.5 | 4000 | 370 | Giro a dcha. |
| 12Xgrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2600 | 670 | 1.5 | 4000 | 370 | Hélice Hamilton Standard, giro a la dcha. |
| 12Xgrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2600 | | 1.5 | 2100 | 370 | Hélice Hamilton, giro a la dcha |
| 12Xhrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2600 | 670 | 1.5 | 4000 | 370 | Hélice Hamilton, giro a la izda. |
| 12Xhrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2600 | | 1.5 | 2100 | 370 | Hélice Hamilton, giro a la izda. |
| 12Xirs | 1935 | 5.8 | 690 | 2600 | 670 | 1.5 | 4000 | 370 | Hélice de brida plana con giro a izda. |
| 12Xjrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2600 | 670 | 1.5 | 4000 | 370 | Hélice de brida plana con giro a dcha. |

Motores Tipo 76 (moteur-canon) Hispano-Suiza 12X con cañón Hispano-Suiza HS.404 cal. 20 mm entre las bancadas de los cilindros, disparando a través del buje de la hélice. Dimensiones del cilindro: como las del Tipo 73 :

| Modelo | Año | Compresión | Potencia (hp) | @ r.p.m. | Potencia T-O (hp) | Reducción de salida | Altitud óptima del sobrealimentador (m) | Peso (kg) | Observaciones |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 12Xcrs (690 hp) | 1934 | 5.8 | 690 | 2600 | 660 | 1.5 | 4,500 | 380 | |
| 12Xers | 1934 | 5.8 | 690 | 2600 | 660 | 1.5 | 4500 | 380 | Hélice de paso variable |
| 12Xirs | 1937 | 5.8 | 690 | 2600 | 660 | 1.5 | 3900 | 385 | Hélice giro a izda. |
| 12Xjrs | 1937 | 5.8 | 690 | 2600 | 660 | 1.5 | 3900 | 385 | Hélice giro a dcha. |
| 12Xirs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2600 | 738 | 1.5 | 2100 | 385 | Hélice giro a izda. |
| 12Xjrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2600 | 738 | 1.5 | 2100 | 385 | Hélice giro a dcha. |
| 12X 13 | 1937 | | 690 | 2600 | 738 | 1.5 | 3900 | 371 | |

## Aplicaciones

* Bernard 260
* Blériot-SPAD S.510
* Dewoitine D.500
* Hanriot H.110
* Hawker Spanish Fury
* Hawker Spanish Osprey
* Loire 102
* Loire 130
* Loire-Nieuport LN.40
* Lioré et Olivier LeO H-246
* Mitsubishi A5M3a
* Morane-Saulnier M.S.227
* Nakajima Ki-12
* Potez 540
* Potez 650

## Especificaciones técnicas (12Xcrs)

### Características generales

* Tipo: Motor V12 doce cilindros a 60° sobrealimentado refrigerado por líquido
* Diámetro: 130 mm
* Carrera: 170 mm
* Cilindrada: 27 l
* Longitud: 1,577 m
* Ancho: 72,6 cm
* Altura: 90,4 cm
* Peso en seco: * 380 kg

### Componentes

* Tren de válvulas: Árbol de levas en cabeza con dos válvulas por cilindro
* Sobrealimentador: Centrífugo de una sola velocidad accionado por engranajes, relación de transmisión de 10:1
* Sistema de combustible: Seis carburadores Solex-Hispano

### Tipo de combustible: gasolina de 85 octanos

Sistema de refrigeración: refrigerado por líquido

* Engranaje de reducción: Spur recto, 2:3

### Actuación

* Potencia de salida
* 486 kW (651 hp) a 2600 rpm al despegue
* 508 kW (681 hp) a 2600 rpm a 4500 m (14 765 pies)
* Potencia específica: 18,81 kW/l
* Relación de compresión: 5,8:1
* Consumo específico de combustible: 328 g/(kW/h)
* Consumo de aceite: 11 g/(kW/h)
* Relación potencia a peso: 1,34 kW/kg
