NS-88
# NS-88

El NS-88 (Neumático Santiago 1988) es el segundo modelo de tren sobre neumáticos del Metro de Santiago. Fue diseñado y construido por Concarril (hoy Bombardier Transportation México) en México. Es sólo 1 tren (formado por 5 coches) el cual circula por la Línea 2 del Metro de Santiago. Es la versión neumática del FM-86, pues su carrocería es del mismo diseño pero su sistema de tracción es con bogies neumáticos y no convencionales (ruedas de acero). Su alimentación eléctrica es adquirida de las barras guía (750 VCC) y no por catenaria.

## Historia

En el año 1986, un atentado terrorista en la estación Tobalaba y reivindicado por el Frente Patriótico Manuel Rodríguez (el cual dejó varios heridos y un muerto) destruyó casi en su totalidad el tren NS-74 N° 3029. Posteriormente este tren fue restaurado en el Taller Neptuno en 1990. Para afrontar esta situación, Metro de Santiago encargó la construcción del NS-88 a la empresa mexicana Concarril bajo la asistencia técnica de Alstom, llegando finalmente a Chile en 1989. Inicia sus operaciones en la Línea 1, pero debido a sus reiteradas fallas es enviado a la Línea 2. Fue dado de baja temporalmente en 2014, sin embargo volvió a operar en 2018 empezó a circular en la línea 2 del Metro de Santiago durante todo el día, por esto es fácil encontrarle en horario punta.

## Datos técnicos

* Ancho de vía ruedas de seguridad: 1,435 mm
* Voltaje utilizado por el tren: 750 VCC
* Sistema de tracción: JH
* Sistema de Ventilación: Por ventiladores en el techo
* Fabricante: Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril
* Procedencia: México
* Año de construcción: 1987 (P3050)
* Series Motrices: M0099 y M0100 (sólo un tren de esta serie)
* Interiores: Asientos color anaranjado y acabados interiores en blanco crema
* Pintura de la carrocería: Celeste en 2 tonos
* Monocoup: Campana eléctrica
* Formaciones posibles: 5 coches M-P-N-R-M, en donde:
   * M: Coche motor con cabina de conductor.
   * N: Coche motor sin cabina de conductor.
   * P: Coche remolque con equipo de pilotaje automático.
   * R: Coche remolque.

## Material rodante

Se le reconoce fácilmente por sus diferencias respecto al NS-74: focos ubicados en la parte inferior, brazo limpiaparabrisas superior, una delgada plataforma a los lados en cada vagón (como de un NS-93), y una placa con el texto "Concarril... construye!" en cada vagón. Como ventajas respecto al NS-74 se pueden mencionar la ventilación mejorada de 5-7 ventiladores por vagón haciéndolo especialmente agradable en verano, asientos y ventanas más robustos, y mayor fuerza de salida a plena capacidad desde andenes (aunque esto se debe a las extensas mejoras realizadas en Taller Neptuno, y no al tren en sí mismo como vino de fábrica).

