Aeronca L-3
# Aeronca L-3

El Aeronca L-3 fue un avión monomotor de observación, reconocimiento y enlace muy utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. No contaba con armamento defensivo.

## Diseño y desarrollo

Adaptado desde los modelos de preguerra Tandem Trainer y Chief de Aeronca, el L-3 fue designado inicialmente como O-58 en el momento en que se ordenó su desarrollo por el Cuerpo Aéreo, un prefijo de designación que se retiró en abril de 1942. El avión fue sometido a pruebas de vuelo y de servicio en el verano de 1941 en Luisiana y Texas. El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos ordenó cuatro ejemplares del Aeronca 65 TC Defender, designados YO-58 que, tras probar su idoneidad para realizar tareas de observación y enlace, produjo grandes órdenes de producción.

Cuando las fuerzas estadounidenses entraron en combate después del Ataque de Pearl Harbor, la Fuerza Aérea del Ejército utilizó el L-3 de la misma manera que se utilizaron globos de observación durante la Primera Guerra Mundial (la detección de actividades enemigas y para dirigir el fuego de artillería). También se utilizó para realizar funciones de enlace y de transporte de corto alcance que requerían de aparatos que aterrizaran y despegaran en distancias cortas, desde pistas de aterrizaje no preparadas. Los pilotos de enlace entrenarían en el L-3 antes de pasar a los aviones de primera línea como el Piper L-4 Grasshooper o el Stinson L-5 Sentinel. Algunos L-3 fueron enviados a la Campaña en África del Norte y posteriormente entregados a las fuerzas de la Francia Libre. Al menos uno de los aviones sirvió con las fuerzas estadounidenses en Italia.

El TG-5 fue un planeador de entrenamiento triplaza de 1942, basado en el diseño del O-58. El avión retenía el fuselaje trasero, las alas y la cola del O-58, mientras que se añadía un nuevo fuselaje delantero en lugar del motor. En total, Aeronca construyó 250 planeadores TG-5 para el Ejército. La Armada de los Estados Unidos recibió tres unidades designadas LNR-1.

Treinta Aeronca L-3B fueron solicitados por Chile, para ser entregados a las filiales provinciales del Club Aéreo de Chile. Las aeronaves fueron solicitadas a través del Programa de Préstamo y Arriendo de Estados Unidos (Lend-Lease Program), arribando su totalidad por vía marítima en 1943. En la actualidad, cuatro de estas aeronaves sobreviven, una de ellas en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile.

## Variantes

### O-58/L-3

    Orden de producción de 50 unidades, la mayoría usadas para entrenamiento en los Estados Unidos.

### O-58A/L-3A

    Fuselaje ensanchado cuatro pulgadas y cubierta de invernadero ampliada. 20 construidos.

### O-58B/L-3B

    Cubierta modificada y equipo adicional de radio. 875 construidos.

### O-58C/L-3C

    Como el O-58B/L-3B, con el equipo de radio desinstalado para usarlo como entrenador. 490 construidos.

### L-3D

    Aeronca 65TF Defender. 11 aviones requisados.

### L-3E

    Aeronca 65TC Defender. 12 aviones requisados, motor Continental.

### L-3F

    Aeronca 65CA Defender. 19 aviones requisados.

### L-3G

    Aeronca 65L Super Chief con asientos lado a lado. 4 aviones requisados, motor Lycoming.

### L-3H

    Aeronca 65TL Defender. 1 avión requisado, motor Lycoming.

### L-3J

    Aeronca 65TC Defender. 1 avión requisado adicional, motor Continental.

### JR-1

    Tres L-3C suministrados a la Armada de los Estados Unidos.

### TG-5

    Planeadores de entrenamiento para el USAAC, 250 construidos.

### TG-33

    TG-5 convertido con piloto en posición prono.

### LNR-1

    Tres TG-5 suministrados a la Armada de los Estados Unidos.

## Operadores

### Brasil

* Fuerza Aérea Brasileña: L-3C.

### Estados Unidos

* Armada de los Estados Unidos
* Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

### Venezuela

* Aviación Militar: recibió tres L-3B.

## Especificaciones

Referencia datos: Jane's Fighting Aircraft of World War II.

### Características generales

* Tripulación: Dos pilotos
* Capacidad: 1 pasajero (observador)
* Longitud: 6,7 m (21,9 ft)
* Envergadura: 10,7 m (35 ft)
* Altura: 2,7 m (9 ft)
* Superficie alar: 15,6 m² (167,9 ft²)
* Peso vacío: 379 kg (835,3 lb)
* Peso cargado: 572 kg (1260,7 lb)
* Planta motriz: 1× motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por líquido Continental O-170-3 o un Continental O-65-8.
   * Potencia: 48 kW (66 HP; 65 CV)
* Hélices: 1× Bipala de madera por motor.

### Rendimiento

* Velocidad máxima operativa $(V_{no}):$ 139 km/h (86 MPH; 75 kt)
* Velocidad crucero $(V_c):$ 126 km/h (78 MPH; 68 kt)
* Velocidad de entrada en pérdida $(V_s):$ 73 km/h (45 MPH; 39 kt)
* Alcance: 350 km (189 nmi; 217 mi)
* Techo de vuelo: 3050 m (10 007 ft)
* Régimen de ascenso: 2,1 m/s (404 ft/min)
* Carga alar: 36,1 kg/m² (7,4 lb/ft²)
* Potencia/peso: 85 W/kg (0,051 hp/lb)

## Aeronaves relacionadas

### Desarrollos relacionados

* Aeronca 50 Chief

### Artículos similares

* Taylorcraft L-2
* Piper L-4

### Secuencias de designación

* Secuencia O-_ (Aviones de Observación del USAAC, 1924-1942): ←O-55 - O-56 - O-57 - O-58 - O-59 - O-60 - O-61 →
* Secuencia L-_ (Aviones de Enlace de las USAAF/USAF, 1942-1962): L-1 - L-2 - L-3 - L-4 - L-5 - L-6 →
* Secuencia TG-_ (Planeadores de Entrenamiento de las USAAF, 1941-1947): ← TG-2 - TG-3 - TG-4 - TG-5 - TG-6 - TG-7 - TG-8 -- TG-30 - TG-31 - TG-32 - TG-33
* Secuencia LN_R (Planeadores de Entrenamiento de la Armada estadounidense, 1941-1945 (Aeronca, 1942-1946)): LNR
