Corporación Unida de Motores
# Corporación Unida de Motores

JSC Corporación Unida de Motores(en idioma ruso: Объединённая двигателестроительная корпорация) (en inglés:United Engine Corporation (UEC)) es una empresa estatal rusa responsable de la producción de motores para programas de exploración espacial y de aviación civil y militar. Fabrica turbinas de energía para la generación de electricidad y calor, unidades compresoras de gas y turbinas de gas marinas.

UEC ha creado una nueva versión del motor de aviación Aviadvigatel PD-14 para el avión Irkut MC-21 de próxima generación, así como un motor militar de próxima generación para el avión de combate de quinta generación, motores de helicóptero, etc. La compañía también ha diseñado y presentado el mercado nuevas unidades de turbinas de gas con una capacidad de 60-110 MW.

En comparación con otras empresas del grupo Rostec, la situación financiera de United Engine Corporation se describe como "bastante inestable", debido a la considerable cantidad de deuda contraída para financiar la compra de activos.

## Historia

Después de la caída de la Unión Soviética la Corporación Unida de Motores fue fundada el año 2008 por el presidente Vladímir Putin y es controlada por Rostec y el Gobierno de Rusía. UEC es una empresa integrada verticalmente que produce motores para la aviación militar y civil, programas comerciales, equipos de diversas potencias para generar energía eléctrica y térmica, sistemas de bombeo de gas y turbinas de gas marinas. UEC une más del 85% de los activos de la industria y es una empresa subsidiaria de OPK (United Industrial Corporation) OBORONPROM. En 2003 UEC adquirió Aviadvigatel la subsidiaria de Perm Engines y se fusionó como Perm Motors

NPO Saturn junto con el Snecma creó el PowerJet SaM146 con una participación joint venture del 50%.

### PD-14

En diciembre de 2009, el UEC-Aviadvigatel PD-14 fue desarrollado por Aviadvigatel (Actualmente:UEC-Perm Motors) para ser un 15% más eficiente que su predecesor PS-90A2 para ser instalado en el MS-21 y el Ilyushin Il-276.

Desarrollado a partir del PS-12 (un PS-90A mejorado), el motor de empuje de 122-153 kN (27,500-34,500 lbf) está diseñado por Aviadvigatel y fabricado por Perm Engine Company. El turbofan de dos ejes tiene un núcleo de alta presión del PS-12 con un compresor de ocho etapas y una turbina de dos etapas, y cuatro etapas de baja presión. El motor de alto baipás no emplea un mezclador de escape, el consumo de combustible debe reducirse en un 10-15% del CFM International CFM56 y podría alimentar un Tupolev Tu-204 mejorado.

### PD-35

Lanzado en el verano de 2016 por United Engine Corporation a través de Aviadvigatel y NPO Saturn, el empuje PD-35 de 35 tf (77,000 lbf) se desarrollará hasta 2023 por 180 mil millones de rublos ($ 3 mil millones), incluidos 60 mil millones para bancos de prueba y equipos de laboratorio para impulsar futuros aviones de fuselaje ancho, incluido el CRAIC CR929 ruso-chino. El motor de 8 m (26 pies) de largo pesará 8 t (18.000 lb), su ventilador tendrá 3,1 m (10 pies) de diámetro y su núcleo PD-14 ampliado tendrá un compresor de alta presión de nueve etapas y dos -Etapa de turbina.

El 19 de enero de 2018, el gobierno ruso otorgó a UEC-Aviadvigatel un contrato de ₽64,3 mil millones ($ 1,13 mil millones) para desarrollar un demostrador PD-35-1 para 2023, que incluye aspas de ventilador compuestas de cuerda ancha y carcasa de ventilador, una presión de compresor de 23: 1 relación, compuestos de matriz cerámica - carburo de silicio-carburo de silicio (SiC-SiC) y carbono-carburo de silicio (C-SiC) - y enfriamiento avanzado para temperaturas de 1450 °C (2640 °F). Podría impulsar el Ilyushin IL-96-400M, el avión de transporte Il-76, el petrolero Il-78 y un reemplazo del Antonov An-124. Una versión reducida cumpliría con los requisitos de empuje del An-124.

## Estructura

El grupo UEC esta constituido por compañías:

* Klimov, San Petersburgo (planta principal, con una antigua planta más pequeña cercana, y una nueva planta y centro de pruebas cerca al norte de la localidad de Lahta, un centro de pruebas en el área de Pskov Tver.
* Chernyshev Moscow Engineering Plant MMP, Moscú : Tushino MKB Soyuz
* JSC Kuznetsov OAO Motorostroitel, Óblast de Samara
   * Kuznetsov Design Bureau, planta de Universalnoe, KMPO (Kazán, cerca de KAPO)
* Aerosila and Beriev A-100 proporciona ventilador de hélices y otros, APU
* NPO Saturn, Óblast de Yaroslavl
   * Turborus NPO Saturn, Rybinsk
   * UEC - Turbinas de gas, (norte de la costa norte) Rybinsk Yaroslavl Oblast
   * OMKB y OMO llevan el nombre de Baranov Omsk
* Planta de motores de Tyumen
* Asociación de Construcción de Máquinas de Salyut, Moscú (tres plantas más una planta de prueba exterior)
* Planta de motores Naro Fominsk
* AMNTK Sojuz
* Plantas de motores Lytkarino (CAGI, CIAM, NPO Saturn, NPO Soyuz MKB Turaevo, UMPO, ODK GT)
* Aviadvigatel, región de Perm
   * Planta de Motores de Perm, región de Perm
   * Complejo de construcción de motores de Perm, región de Perm
* JSC Star, región de Perm
* UMPO
   * Motor NPP, Ufa

## Productos

Al igual que la Aviadvigatel (actualmente:Perm Motors),NPO Saturn (joint venture con Safran como PowerJet) y Shvetsov está constituido por:

### Productos actuales

* Aviadvigatel PS-12V turboeje, una actualización destinada al Mi-26 para reemplazar el motor ucraniano Lotarev D-136
* Aviadvigatel PD-18R turbofan engranado 180 kN
* Aviadvigatel PS-30 turborreactor, variantes D-30K, D-30F6
* Aviadvigatel PS-90 turbofan, motoriza al Ilyushin Il-76, Ilyushin Il-96, Beriev A-50 y Tupolev Tu-204/214 series.
* PowerJet SaM146 (50/50% Participación entre NPO Saturn y Snecma), motoriza al Superjet 100 y Beriev Be-200.

**En construcción y desarrollo**

* PD-14 turbofan, motorizará al UAC MC-21
* PD-24 y PD-28 (hasta 240 y 280 kN respectivamente)
* PD-35 (hasta 300/328 kN máx. 350) para el avión de transporte An-124 y aerolíneas.

### Motores Shvetsov

* Shvetsov ASh-2
* Shvetsov ASh-21
* Shvetsov ASh-62/M-62
* Shvetsov ASh-73
* Shvetsov ASh-82/M-82
* Shvetsov ASh-83
* Shvetsov ASh-84
* Shvetsov M-11
* Shvetsov M-22
* Shvetsov M-25
* Shvetsov M-63
* Shvetsov M-64
* Shvetsov M-70
* Shvetsov M-71
* Shvetsov M-72
* Shvetsov M-80
* Shvestov M-81

### Motores Soloviev

* Soloviev D-20 turbofan, motoriza al Tupolev Tu-124
* Soloviev D-25 turboeje, motoriza al Mil Mi-6 y Mil Mi-10
* Soloviev D-30 turborreactor, motoriza al Tupolev Tu-134A-3, A-5, and B, Mikoyan MiG-31, Ilyushin Il-62, Ilyushin Il-76 y variantes, Beriev A-40 y al Tupolev Tu-154

## Logotipo

El logo de la Corporación Unida de Motores es que tiene el símbolo de un ventilador en el centro de un motor en rojo y la descripción en ruso significa:Объединённая двигателестроительная корпорация que significa en inglés:United Engine Corporation, al igual que tiene el mismo símbolo de NPO Saturn.

