Ferrari 125 F1
# Ferrari 125 F1

El Ferrari 125 F1 es un monoplaza de competición desarrollado por Ferrari a finales de la década de 1940 y principios de la década de 1950.

## Historia

El 125 F1 usaba un motor V12 de 1.5 litros sobrealimentado y lucía un chasis de estructura de tubo de acero con miembros longitudinales y transversales. Tenía una suspensión de doble horquilla con una ballesta transversal en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera que se actualizó a un tubo de Dion para 1950. La dirección de tornillo sinfín y de sector y los frenos de tambor en las cuatro ruedas eran la norma en ese momento. La distancia entre ejes de 2160 mm (85 in) se aumentó a 2320 mm (91 in) en el rediseño de 1949. El diseño del chasis y la transmisión fue de Valerio Colotti.

El 125 F1 estaba propulsado por el motor V12 de 1.5 litros (1497 cc/91 in³) de Colombo. Tenía un motor con árbol de levas en cabeza en cada banco de cilindros con un ángulo de 60 ° entre los dos bancos. El motor tenía dos válvulas por cilindro alimentadas a través de un carburador Weber 40DOC3 o 50WCF. Con solo una relación de compresión de 6.5: 1, el motor sobrealimentado aún producía 230 PS (169 kW; 227 hp) a 7000 rpm. Sin embargo, el sobrealimentador de una sola etapa tipo Roots fue incapaz de producir la potencia de gama alta necesaria para competir con el potente Alfa Romeo 158 de ocho cilindros y el Maserati 4CLT de cuatro cilindros. Sin embargo, una conducción sólida y un chasis ágil permitieron a la escudería obtener el tercer lugar en su primera salida, en el Gran Premio de Valentino el 5 de septiembre de 1948, y la empresa perseveró en las carreras.

Para 1949, el motor se modificó aún más con dos motores con árbol de levas en cabeza (aunque todavía dos válvulas por cilindro) y un sobrealimentador de dos etapas. Esta combinación le dio al automóvil un mejor rendimiento de gama alta y los 260–280 PS (191–206 kW; 256–276 hp) resultantes le dieron cinco victorias en Grandes Premios. El desarrollo continuó el año siguiente, pero los supercargadores problemáticos se abandonaron en favor de un desplazamiento más grande y el motor 275 de Lampredi reemplazó al motor Colombo original.

El chasis original se ha perdido (utilizado para Ferrari 275 F1), pero actualmente se encuentra una réplica exacta con el motor Colombo original en el Museo Ferrari en Maranello junto con otros monoplazas de Fórmula 1 más nuevas.

## Resultados

| Año | Equipo | Chasis | Motor | Neu. | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1950 | | | | | | GBR | MON | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | |
| 1950 | Scuderia Ferrari | 125 F1 | 1.5 V12 | P | Luigi Villoresi | | Ret | | Ret | 6 | | | |
| 1950 | Scuderia Ferrari | 125 F1 | 1.5 V12 | P | Alberto Ascari | | 2 | | Ret | | | | |
| 1950 | Scuderia Ferrari | 125 F1 | 1.5 V12 | P | Raymond Sommer | | 4 | | | | | | |
| 1950 | Scuderia Ferrari | 125 F1 | 1.5 V12 | P | Giovanni Bracco | | | | | | | DNP | |
| 1950 | Scuderia Ferrari | 125 F1 | 1.5 V12 | P | Peter Whitehead | | | | DNP | | | | |
| 1950 | Peter Whitehead | 125 F1 | 1.5 V12 | D | Peter Whitehead | | DNS | | | | 3 | 7 | |
| 1951 | | | | | | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP |
| 1951 | Peter Whitehead | 125 F1 | 1.5 V12 | D | Peter Whitehead | Ret | | | Ret | | | | |
| 1951 | Peter Whitehead | 125 F1 | 1.5 V12 | P | Peter Whitehead | | | | | | | Ret | |
| 1952 | | | | | | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA |
| 1952 | Peter Whitehead | 166 F2 | 2.0 V12 | D | Peter Whitehead | | | | | 10 | | | DNQ |
| Fuente: ||||||||||||||
