本人从事过两年整车空气动力学性能的研发，参与过上百小时的风洞试验，深知降低风阻系数的不易。即使在设计师百依百顺的前提下，达到0.25的风阻系数也近乎不可能。从i6的造型看，运用了很多经典汽车空气动力学降阻特征，但说句实话，这些特征在几乎所有气动工程师都会运用。打个比方，每个人都可以买一双刘翔同款跑鞋，但不代表每个人都能和他跑的一样快。与此同时，和降低风阻系数的艰难相比，通过控制试验条件和参数，却可以
荣威i6的风阻系数达到0.25是真的么?