飛一般見習計劃 航空事業起動
香港國際機場的三跑道系統計劃正密鑼緊鼓，為本地航空業帶來一番新景象，希望入行的年輕人亦將有更多實現夢想的機會，而香港機場管理局﹙下稱機管局﹚現正透過見習行政人員 ( MT ) 計劃及見習工程師 ( GE ) 計劃積極培訓接班人才，全方位配合業界的未來發展。

實習機會多元化

機管局組織發展及人才管理總經理潘小紅表示，為期三年的見習行政人員計劃結合機場運作、商業營運及企業發展策略訓練，實習機會相當多。「見習行政人員會到不同部門接受訓練，在機場運作、商業和企業發展三大職能範圍進行崗位輪換，從中培養解決 問題技巧、領導才能，並建立內部人際網絡。他們在新增的同伴制度下會得到總經理級同事的指導，從而更快掌握日常運作，易於融入公司文化。我們去年收到超過2,000份見習行政人員計劃的申請，最後取錄了20人，今次我們也將取錄相約的見習行政人員人數。

「機管局的見習工程師計劃為期兩至三年，視乎工種而定，若見習工程師的專業範疇是屋宇設計、電機工程、電子工程或機械工程，他們的培訓期會是兩年；若其專業範疇是土木工程，培訓期會是三年。計劃已獲得香港工程師學會認可，其內容亦是根據學會的課程來設計，而見習工程師完成計劃後，機管局會協助他們取得專業工程師的資格。當然，見習工程師會有很多在職培訓及實習機會，接觸機場獨特的操作系統。今年我們將聘請約10名見習工程師，而機管局去年從800份申請中取錄了六人，競爭非常激烈。」

多留意航空業資訊

潘小紅亦指出，無論是見習行政人員或見習工程師，他們都要具備良好的團隊精神、中英文書寫能力、溝通技巧，能操兩文三語，最重要是有志在航空業發展事業。「見習行政人員的入職要求是任何大學學科的應屆畢業生，我們也取錄少於三年工作經驗的大學畢業生；見習工程師的大學主修科則必須是屋宇設備、電機、電子或機械工程。他們的入職薪酬為兩萬元以上，與一般大型機構的水平相若。我建議申請人面試前應先對航空業有一定認識，多點留意相關的新聞和資訊會有助提升取錄機會。」

涉獵不同專業範疇

梁進偉於2015年加入見習行政人員計劃，現在是飛行區運作主任。「我在香港科技大學主修經濟及財務學，畢業未幾就來到機管局工作。這裡的見習行政人員計劃讓我涉獵不同的專業範疇，例如我就試過擔當飛機引領員，感覺是新奇又責任重大。我現在正負責統籌飛機事故演習的計劃，當中有來自超過100間機構近千人參加，加上計劃牽涉的人和事非常多，對我來說是一個十分寶貴的學習經驗，而我在這半年內能夠見證計劃由文件到真正落實，令人很有滿足感，也更令我下定決心在航空業發展下去。」

見習行政人員晉升途徑

見習行政人員＞ 助理經理 ＞ 經理 ＞ 高級經理

不介意日曬雨淋

同是香港科技大學畢業生的馬豫瑤現時是見習工程師，她是於去年加入見習工程師計劃。「我的本科是土木及設計工程，這不是多數女生的首選科目，但自己倒不介意工程工作的日曬雨淋，好似我初到機管局就負責中場客運大樓的相關工作，現時就專注無人駕駛列車廠的工程項目，當中有不少戶外作業，每星期總有三至四次要在地盤工作。另外，我亦學習到如何跟承辦商合作，甚至監管他們的工作程序，從中可以實踐在大學課堂所學到的相關知識，令我愈來愈有信心在航空業取得成功。」

見習工程師晉升途徑

見習工程師 ＞ 助理工程師 ＞ 工程師 ＞ 工程經理 ＞ 高級工程經理
<s>[INST] <<SYS>> 你是一個專業的博主。請用繁體中文就指定主題撰寫一篇不少於 400 字的粵語博客。你的博客應該包括引言、正文和結論。 你應該將正文分為幾個段落。您要把博客的內容寫得豐富且有趣。博客內容必須切合打工仔的興趣。如果您不知道指定的主題或沒有足夠的信息來編寫該主題，則應使用指定主題的前十個 Google 搜索結果來編寫它。 <</SYS>> 飛一般見習計劃 航空事業起動 [/INST] 香港國際機場的三跑道系統計劃正密鑼緊鼓，為本地航空業帶來一番新景象，希望入行的年輕人亦將有更多實現夢想的機會，而香港機場管理局﹙下稱機管局﹚現正透過見習行政人員 ( MT ) 計劃及見習工程師 ( GE ) 計劃積極培訓接班人才，全方位配合業界的未來發展。

實習機會多元化

機管局組織發展及人才管理總經理潘小紅表示，為期三年的見習行政人員計劃結合機場運作、商業營運及企業發展策略訓練，實習機會相當多。「見習行政人員會到不同部門接受訓練，在機場運作、商業和企業發展三大職能範圍進行崗位輪換，從中培養解決 問題技巧、領導才能，並建立內部人際網絡。他們在新增的同伴制度下會得到總經理級同事的指導，從而更快掌握日常運作，易於融入公司文化。我們去年收到超過2,000份見習行政人員計劃的申請，最後取錄了20人，今次我們也將取錄相約的見習行政人員人數。

「機管局的見習工程師計劃為期兩至三年，視乎工種而定，若見習工程師的專業範疇是屋宇設計、電機工程、電子工程或機械工程，他們的培訓期會是兩年；若其專業範疇是土木工程，培訓期會是三年。計劃已獲得香港工程師學會認可，其內容亦是根據學會的課程來設計，而見習工程師完成計劃後，機管局會協助他們取得專業工程師的資格。當然，見習工程師會有很多在職培訓及實習機會，接觸機場獨特的操作系統。今年我們將聘請約10名見習工程師，而機管局去年從800份申請中取錄了六人，競爭非常激烈。」

多留意航空業資訊

潘小紅亦指出，無論是見習行政人員或見習工程師，他們都要具備良好的團隊精神、中英文書寫能力、溝通技巧，能操兩文三語，最重要是有志在航空業發展事業。「見習行政人員的入職要求是任何大學學科的應屆畢業生，我們也取錄少於三年工作經驗的大學畢業生；見習工程師的大學主修科則必須是屋宇設備、電機、電子或機械工程。他們的入職薪酬為兩萬元以上，與一般大型機構的水平相若。我建議申請人面試前應先對航空業有一定認識，多點留意相關的新聞和資訊會有助提升取錄機會。」

涉獵不同專業範疇

梁進偉於2015年加入見習行政人員計劃，現在是飛行區運作主任。「我在香港科技大學主修經濟及財務學，畢業未幾就來到機管局工作。這裡的見習行政人員計劃讓我涉獵不同的專業範疇，例如我就試過擔當飛機引領員，感覺是新奇又責任重大。我現在正負責統籌飛機事故演習的計劃，當中有來自超過100間機構近千人參加，加上計劃牽涉的人和事非常多，對我來說是一個十分寶貴的學習經驗，而我在這半年內能夠見證計劃由文件到真正落實，令人很有滿足感，也更令我下定決心在航空業發展下去。」

見習行政人員晉升途徑

見習行政人員＞ 助理經理 ＞ 經理 ＞ 高級經理

不介意日曬雨淋

同是香港科技大學畢業生的馬豫瑤現時是見習工程師，她是於去年加入見習工程師計劃。「我的本科是土木及設計工程，這不是多數女生的首選科目，但自己倒不介意工程工作的日曬雨淋，好似我初到機管局就負責中場客運大樓的相關工作，現時就專注無人駕駛列車廠的工程項目，當中有不少戶外作業，每星期總有三至四次要在地盤工作。另外，我亦學習到如何跟承辦商合作，甚至監管他們的工作程序，從中可以實踐在大學課堂所學到的相關知識，令我愈來愈有信心在航空業取得成功。」

見習工程師晉升途徑

見習工程師 ＞ 助理工程師 ＞ 工程師 ＞ 工程經理 ＞ 高級工程經理 </s>