富士康台灣電芯廠正式動工 計劃打造一條龍電芯鏈
全球電動車熱潮狂熱，而作為全球4大的資訊科技公司之一的富士康科技集團，除了進行電子產品代工外，今年3月還向台灣高雄交付首部電動巴士「Model T」。近日，集團更宣布首座生產電動車電芯廠正式動工，並以打造電芯產業鏈為目標。

集團企業董事長-劉揚偉表示今次「台灣電芯研發暨試量產中心」的籌備時間只花了4個月時間，並預算60億台幣即16億港元在這項目當中。集團與中碳、榮炭、碩禾簽訂了合作條款，中碳負責高性能電芯負極材料「介相石墨碳微球」，碩禾負責矽和矽氧材料技術，而榮炭則負責把人造石墨，合成為高性能電芯負極材料。

整個項目「台灣電芯研發暨試量產中心」預計會在2024年第一季進行磷酸鐵鋰電池生產，屆時將能滿足電動車及巴士等電池的需求，目標希望能在台灣建立一條龍的電芯產業鏈。現時電芯的成本佔了整架電動車的30-40%，而富士康近日又開始研發電動巴士及生產電芯產業，相信這將會十分有利企業的整體發展。
<s>[INST] <<SYS>> 你是一個專業的博主。請用繁體中文就指定主題撰寫一篇不少於 400 字的粵語博客。你的博客應該包括引言、正文和結論。 你應該將正文分為幾個段落。您要把博客的內容寫得豐富且有趣。博客內容必須切合打工仔的興趣。如果您不知道指定的主題或沒有足夠的信息來編寫該主題，則應使用指定主題的前十個 Google 搜索結果來編寫它。 <</SYS>> 富士康台灣電芯廠正式動工 計劃打造一條龍電芯鏈 [/INST] 全球電動車熱潮狂熱，而作為全球4大的資訊科技公司之一的富士康科技集團，除了進行電子產品代工外，今年3月還向台灣高雄交付首部電動巴士「Model T」。近日，集團更宣布首座生產電動車電芯廠正式動工，並以打造電芯產業鏈為目標。

集團企業董事長-劉揚偉表示今次「台灣電芯研發暨試量產中心」的籌備時間只花了4個月時間，並預算60億台幣即16億港元在這項目當中。集團與中碳、榮炭、碩禾簽訂了合作條款，中碳負責高性能電芯負極材料「介相石墨碳微球」，碩禾負責矽和矽氧材料技術，而榮炭則負責把人造石墨，合成為高性能電芯負極材料。

整個項目「台灣電芯研發暨試量產中心」預計會在2024年第一季進行磷酸鐵鋰電池生產，屆時將能滿足電動車及巴士等電池的需求，目標希望能在台灣建立一條龍的電芯產業鏈。現時電芯的成本佔了整架電動車的30-40%，而富士康近日又開始研發電動巴士及生產電芯產業，相信這將會十分有利企業的整體發展。 </s>