坐廉航 儲里數 窮遊假期
過去幾個月，社會籠罩著經濟轉差的負面消息，無論是否已影響到自己，審慎起見都會勒緊荷包，但打工仔辛苦工作過後，都想趁假期外遊鬆一鬆，幸好現在多了不少「窮遊」好辦法。

近年廉航湧現，每日來往香港的已有16間，覆蓋亞洲多個城市，更三不五時推出超特價機票，「旅行精」搶機票搶到手軟。不過，旅客都要熟讀著數背後的額外收費和條款，本刊訪問了自稱「廉航精」的專欄作家黃明樂，她提醒旅客坐廉航應緊記「一分錢一分貨」的道理。

近年廉航在香港大行其道，內地、台灣、日韓、東南亞等地都有廉航可達，在旅遊淡季，隨時可以數百元「執平貨」。坐廉航的旅客增加，投訴也愈來愈多，消費者委員會去年接獲有關廉航的投訴有764宗，較前一年增加超過一倍，當中近四成涉及價錢爭拗，兩成半是航班延誤及取消。消委會分析問題源自消費者對廉航和傳統航空的期望存在落差，未必清楚平機票背後的限制。

愛簡單服務 慳回機票費
除了機票本身，託運行李、機上餐飲、毛氈等都是廉航收入來源，有人嫌逐一加錢麻煩又「搵笨」，亦有人偏偏看中這點，與廉航結緣。教書、寫書、寫專欄的工作時間較有彈性，黃明樂不時「攝位」去旅行充電，廉航成為她的至愛選擇，甚至形容自己為「廉航精」，「我去過很多地方都較傳統航空的機票便宜一半，七折、八折都未必心郁，而廉航無的服務對我都不是很重要，（廉航）便宜一半沒有理由不坐。」

讀大學時想去旅行，定要死慳死抵才買到機票，但她明白票價之內有很多她不需要的東西，「好似飛機餐不只是個飯盒，而是航空公司營運一個餐飲部的成本，為甚麼我要俾好多錢買我不需要的服務？」

廉航的目的地一般在數小時航程以內，黃明樂說她沒有必要食飯；廉航在凌晨起飛，她說自己隨時可睡；廉航託運行李要另外收費，她說去一個月旅行，只用一個可拿上機的小型旅行箱，「在經濟學上（廉航）是Market segmentation，成功地將我這種人在市場分割出來。」

快餐私房菜 不能作比較
10年前黃明樂到英國讀碩士，造就她首次接觸廉航，「廉航在歐洲是一般交通工具，做生意、學生、旅行的人都會坐。」廉航經常推出1英鎊、10英鎊的特平機票，只要時間表有空檔她就去，去過荷蘭、德國、意大利、法國等地，由時間和廉航為她定目的地。

廉航令旅行變得更容易，黃明樂都倍增了每年的旅行次數，甚至為試坐新廉航而想計劃一個旅程，是名副其實的「廉航精」。現時她出門不是事必坐廉航，扶老?幼式的旅行或公幹，她會選擇傳統航空，自己一個人或與朋友旅行，則多選擇廉航，她形容是食私房菜和快餐店的分別，「蘋果和橙不可以直接比較的。」對廉航幾乎有讚無彈，但無聲無色的延誤或取消班機，她也不可接受，幸好多年以來，只試過從日本福岡回港延誤7小時，但同一時間的傳統航空班機只延誤1小時。

相比之下，黃明樂說在歐洲坐廉航的麻煩事比亞洲多，其中歐洲廉航用的機場大都坐落無人之處，往市區的巴士班次疏落，甚至沒有交通工具可直達，她曾經因找不到巴士站而錯過班機，要多付60英鎊轉坐另一班機，而機票本身只是10英鎊，所以她學懂坐廉航更需要計劃。

正如她所說，坐廉航是一種人，坐傳統航空是另一種人。她說「廉航人」較有彈性、有冒險精神、沒太多要求，而坐廉航最好有悠閒的旅遊心情。至於喜歡玩到盡，或是去少一兩個景點無妨的心態，黃明樂認為已取決你是否適合坐廉航。
<s>[INST] <<SYS>> 你是一個專業的博主。請用繁體中文就指定主題撰寫一篇不少於 400 字的粵語博客。你的博客應該包括引言、正文和結論。 你應該將正文分為幾個段落。您要把博客的內容寫得豐富且有趣。博客內容必須切合打工仔的興趣。如果您不知道指定的主題或沒有足夠的信息來編寫該主題，則應使用指定主題的前十個 Google 搜索結果來編寫它。 <</SYS>> 坐廉航 儲里數 窮遊假期 [/INST] 過去幾個月，社會籠罩著經濟轉差的負面消息，無論是否已影響到自己，審慎起見都會勒緊荷包，但打工仔辛苦工作過後，都想趁假期外遊鬆一鬆，幸好現在多了不少「窮遊」好辦法。

近年廉航湧現，每日來往香港的已有16間，覆蓋亞洲多個城市，更三不五時推出超特價機票，「旅行精」搶機票搶到手軟。不過，旅客都要熟讀著數背後的額外收費和條款，本刊訪問了自稱「廉航精」的專欄作家黃明樂，她提醒旅客坐廉航應緊記「一分錢一分貨」的道理。

近年廉航在香港大行其道，內地、台灣、日韓、東南亞等地都有廉航可達，在旅遊淡季，隨時可以數百元「執平貨」。坐廉航的旅客增加，投訴也愈來愈多，消費者委員會去年接獲有關廉航的投訴有764宗，較前一年增加超過一倍，當中近四成涉及價錢爭拗，兩成半是航班延誤及取消。消委會分析問題源自消費者對廉航和傳統航空的期望存在落差，未必清楚平機票背後的限制。

愛簡單服務 慳回機票費
除了機票本身，託運行李、機上餐飲、毛氈等都是廉航收入來源，有人嫌逐一加錢麻煩又「搵笨」，亦有人偏偏看中這點，與廉航結緣。教書、寫書、寫專欄的工作時間較有彈性，黃明樂不時「攝位」去旅行充電，廉航成為她的至愛選擇，甚至形容自己為「廉航精」，「我去過很多地方都較傳統航空的機票便宜一半，七折、八折都未必心郁，而廉航無的服務對我都不是很重要，（廉航）便宜一半沒有理由不坐。」

讀大學時想去旅行，定要死慳死抵才買到機票，但她明白票價之內有很多她不需要的東西，「好似飛機餐不只是個飯盒，而是航空公司營運一個餐飲部的成本，為甚麼我要俾好多錢買我不需要的服務？」

廉航的目的地一般在數小時航程以內，黃明樂說她沒有必要食飯；廉航在凌晨起飛，她說自己隨時可睡；廉航託運行李要另外收費，她說去一個月旅行，只用一個可拿上機的小型旅行箱，「在經濟學上（廉航）是Market segmentation，成功地將我這種人在市場分割出來。」

快餐私房菜 不能作比較
10年前黃明樂到英國讀碩士，造就她首次接觸廉航，「廉航在歐洲是一般交通工具，做生意、學生、旅行的人都會坐。」廉航經常推出1英鎊、10英鎊的特平機票，只要時間表有空檔她就去，去過荷蘭、德國、意大利、法國等地，由時間和廉航為她定目的地。

廉航令旅行變得更容易，黃明樂都倍增了每年的旅行次數，甚至為試坐新廉航而想計劃一個旅程，是名副其實的「廉航精」。現時她出門不是事必坐廉航，扶老?幼式的旅行或公幹，她會選擇傳統航空，自己一個人或與朋友旅行，則多選擇廉航，她形容是食私房菜和快餐店的分別，「蘋果和橙不可以直接比較的。」對廉航幾乎有讚無彈，但無聲無色的延誤或取消班機，她也不可接受，幸好多年以來，只試過從日本福岡回港延誤7小時，但同一時間的傳統航空班機只延誤1小時。

相比之下，黃明樂說在歐洲坐廉航的麻煩事比亞洲多，其中歐洲廉航用的機場大都坐落無人之處，往市區的巴士班次疏落，甚至沒有交通工具可直達，她曾經因找不到巴士站而錯過班機，要多付60英鎊轉坐另一班機，而機票本身只是10英鎊，所以她學懂坐廉航更需要計劃。

正如她所說，坐廉航是一種人，坐傳統航空是另一種人。她說「廉航人」較有彈性、有冒險精神、沒太多要求，而坐廉航最好有悠閒的旅遊心情。至於喜歡玩到盡，或是去少一兩個景點無妨的心態，黃明樂認為已取決你是否適合坐廉航。 </s>