空運業精英由見習生開始
香港乃自由貿易港，物流行業繁榮興旺，而國際貨物處理量位居全球第一的空運行業，原來絕不沉悶，從業員不但要處理形形式式的貨品，更有機會踏足機場禁區工作，適合喜歡接受挑戰的人士投身其中，發展事業。

何詠恩

有意長線發展　需了解前線工作

機場空運貨站龍頭 ── 香港空運貨站有限公司 ( Hactl ) 是全球最先進的空運貨站之一，有40年營運經驗，更多次榮獲業界權威傳媒《Air Cargo Week》頒發「年度最佳航空貨運代理」獎項。貨站服務部 ( 顧客服務 ) 高級經理何詠恩 ( Cherry ) 表示，貨站除了提供一般貨件 ( General cargo ) 的處理及儲存服務外，更備有全面特殊貨件處理設施。「例如我們剛於去年10月處理過參與香港首屆電動方程式錦標賽的電動賽車。其實空運行業很有趣，這裡更有不少同事是由貨站開業時服務至今。我們推行「管理見習生」( Management Trainee ) 和「貨運見習員」( Operations Trainee ) 計劃，就是希望將他們豐富的經驗及優質服務傳承下去。」

參與編製「見習生計劃」的何詠恩明言，空運行業規模龐大，入行後絕不只是面對貨倉而已。「『見習生計劃』讓新人接觸公司不同部門，更有機會到訪其他機構交流，學習各種知識之餘亦可擴闊視野，從而對整個空運物流行業有更深入的了解。除此之外，我們也很注重員工的個人成長發展，常鼓勵及支持他們參與義工、外展訓練等深具意義的活動。」

鄧文聰

貨站服務部經理鄧文聰 ( Steven ) 於2005年透過「見習生計劃」加入Hactl，他既有豐富的前線工作經驗，也曾擔任過中央控制室的值勤經理，深深明白到空運從業員乃這個社會得以蓬勃發展的幕後功臣。Steven直言空運需要跟隨機場24小時運作，工作絕不輕鬆。「例如每年11月，我們都忙著處理聖誕節和感恩節的大量貨物，平均每小時處理20班飛機，還要隨時準備好應付突發情況，但與此同時，工作滿足感也非常大。」

鄧文聰幾年前由前線轉往後勤管理工作，以支撐貨站運作及支援前線員工，他解釋兩邊工作的感覺非常不一樣：在前線要確保所有運作準時準確，緊張感很大，而在後勤則要負責部門行政管理、以及公司內外各單位作出協調工作，壓力不少。鄧文聰以經驗寄語有興趣入行人士，笑言入行初期也曾想過為甚麼要學習裝板卸貨，但他不久後就有所領悟：在這行若無前線實戰經驗，便絕無可能處理好背後更宏觀的工作。

王文詩

培訓全面　職途明確

完成了首15個月實習的「管理見習生」王文詩 ( Ceci ) 已晉升為主任 ( Supervisor )，現時負責處理空運貨物進出口的相關文件，她指任職這個部門最重要的是熟悉各種空運條例。王文詩大學時期主修媒體，可說是對物流行業「零認識」，但就憑著一股對空運業的熱誠，成功過關斬將。「我一直都很喜歡飛機，又想在機場工作，當時留意到Hactl的『見習生計劃』，覺得培訓和晉升路線都很清晰，加上沒有限制要修讀相關科目，所以我便立刻遞表申請了。」

王文詩相信學習管理前線之前，必須先投入他們的工作，了解其運作流程，將來才可提供更有效的幫助。「前線同事經驗豐富，和他們一起工作可以學到很多知識和技巧。」她更分享加入「見習生計劃」後最有滿足感的趣事：「這一行會帶你接觸到很多你從未體驗過的事情，例如我就考到了鏟車牌，入行前我從來沒想過自己也能學會操作鏟車。」

曾愷茵

至於「貨運見習員」的大門，就為更多人打開：修畢副學士、高級文憑及香港中學文憑考試 ( DSE )的在職人士均可申請。剛入職半年的「貨運見習員」曾愷茵 ( Indi ) 與蔡健樂 ( Dennis ) 都曾修讀航空物流的相關科目，二人入職時分別被派往貨站和停機坪工作，朝各自的興趣和專長發展。曾愷茵畢業後曾從事物流及零售工作，兜轉之後還是認為航空物流的未來發展較佳。她認為這個計劃能幫助新人在短時間內認識貨站的運作流程，也有清晰明確的職途發展路向。「雖然畢業後也試過從事管理工作，但現在的管理對象都是經驗豐富的資深同事，所以要學習與他們建立良好關係是一大課題。幸好公司安排了一位高級主任 ( Senior Supervisor ) 帶領我去工作，令我更了解怎樣去建立屬於自己的管理風格。」

曾愷茵表示剛入職時要學習使用貨站的電腦系統以便處理各類貨物，以及一些文書工作，最後隨主任學習管理和分配人手。「初時最不習慣輪班制，通宵輪班後更會失眠，但現在習慣了，反而覺得自己更擅長分配時間，而且每次轉更都會相隔24小時，好像多了一天假期一樣！」

蔡健樂

蔡健樂自小便熱愛飛機，現在能夠親身參與飛機升降裝卸貨物，是吸引他入行的主因之一。「航班總會有延誤，但我們在停機坪的工作就是要爭分奪秒，只要團隊上下一心，配合得宜，我們可為這些航班贏回延誤了的時間。在機底工作雖然要受日曬雨淋，不過當中的有趣之處也是其他工種沒有的。」他補充指，除了團隊之間要保持緊密合作，他們更要不時與貨機機長溝通。因此藉著與不同工作崗位的人士交流，他也吸收了更多經驗。

未來香港將繼續作為全世界的重要運輸樞紐，空運行業對人才需求持續龐大，何詠恩提醒有意入行人士：「我們希望見到具領導潛質的新人，但面試時太自我、『搶風頭』並不會加分，反而處事冷靜，事前準備充足，收集資料了解空運行業背景的申請人會更吃香。」

晉升階梯

備註：時間僅供參考，實際情況按個別表現決定。
<s>[INST] <<SYS>> 你是一個專業的博主。請用繁體中文就指定主題撰寫一篇不少於 400 字的粵語博客。你的博客應該包括引言、正文和結論。 你應該將正文分為幾個段落。您要把博客的內容寫得豐富且有趣。博客內容必須切合打工仔的興趣。如果您不知道指定的主題或沒有足夠的信息來編寫該主題，則應使用指定主題的前十個 Google 搜索結果來編寫它。 <</SYS>> 空運業精英由見習生開始 [/INST] 香港乃自由貿易港，物流行業繁榮興旺，而國際貨物處理量位居全球第一的空運行業，原來絕不沉悶，從業員不但要處理形形式式的貨品，更有機會踏足機場禁區工作，適合喜歡接受挑戰的人士投身其中，發展事業。

何詠恩

有意長線發展　需了解前線工作

機場空運貨站龍頭 ── 香港空運貨站有限公司 ( Hactl ) 是全球最先進的空運貨站之一，有40年營運經驗，更多次榮獲業界權威傳媒《Air Cargo Week》頒發「年度最佳航空貨運代理」獎項。貨站服務部 ( 顧客服務 ) 高級經理何詠恩 ( Cherry ) 表示，貨站除了提供一般貨件 ( General cargo ) 的處理及儲存服務外，更備有全面特殊貨件處理設施。「例如我們剛於去年10月處理過參與香港首屆電動方程式錦標賽的電動賽車。其實空運行業很有趣，這裡更有不少同事是由貨站開業時服務至今。我們推行「管理見習生」( Management Trainee ) 和「貨運見習員」( Operations Trainee ) 計劃，就是希望將他們豐富的經驗及優質服務傳承下去。」

參與編製「見習生計劃」的何詠恩明言，空運行業規模龐大，入行後絕不只是面對貨倉而已。「『見習生計劃』讓新人接觸公司不同部門，更有機會到訪其他機構交流，學習各種知識之餘亦可擴闊視野，從而對整個空運物流行業有更深入的了解。除此之外，我們也很注重員工的個人成長發展，常鼓勵及支持他們參與義工、外展訓練等深具意義的活動。」

鄧文聰

貨站服務部經理鄧文聰 ( Steven ) 於2005年透過「見習生計劃」加入Hactl，他既有豐富的前線工作經驗，也曾擔任過中央控制室的值勤經理，深深明白到空運從業員乃這個社會得以蓬勃發展的幕後功臣。Steven直言空運需要跟隨機場24小時運作，工作絕不輕鬆。「例如每年11月，我們都忙著處理聖誕節和感恩節的大量貨物，平均每小時處理20班飛機，還要隨時準備好應付突發情況，但與此同時，工作滿足感也非常大。」

鄧文聰幾年前由前線轉往後勤管理工作，以支撐貨站運作及支援前線員工，他解釋兩邊工作的感覺非常不一樣：在前線要確保所有運作準時準確，緊張感很大，而在後勤則要負責部門行政管理、以及公司內外各單位作出協調工作，壓力不少。鄧文聰以經驗寄語有興趣入行人士，笑言入行初期也曾想過為甚麼要學習裝板卸貨，但他不久後就有所領悟：在這行若無前線實戰經驗，便絕無可能處理好背後更宏觀的工作。

王文詩

培訓全面　職途明確

完成了首15個月實習的「管理見習生」王文詩 ( Ceci ) 已晉升為主任 ( Supervisor )，現時負責處理空運貨物進出口的相關文件，她指任職這個部門最重要的是熟悉各種空運條例。王文詩大學時期主修媒體，可說是對物流行業「零認識」，但就憑著一股對空運業的熱誠，成功過關斬將。「我一直都很喜歡飛機，又想在機場工作，當時留意到Hactl的『見習生計劃』，覺得培訓和晉升路線都很清晰，加上沒有限制要修讀相關科目，所以我便立刻遞表申請了。」

王文詩相信學習管理前線之前，必須先投入他們的工作，了解其運作流程，將來才可提供更有效的幫助。「前線同事經驗豐富，和他們一起工作可以學到很多知識和技巧。」她更分享加入「見習生計劃」後最有滿足感的趣事：「這一行會帶你接觸到很多你從未體驗過的事情，例如我就考到了鏟車牌，入行前我從來沒想過自己也能學會操作鏟車。」

曾愷茵

至於「貨運見習員」的大門，就為更多人打開：修畢副學士、高級文憑及香港中學文憑考試 ( DSE )的在職人士均可申請。剛入職半年的「貨運見習員」曾愷茵 ( Indi ) 與蔡健樂 ( Dennis ) 都曾修讀航空物流的相關科目，二人入職時分別被派往貨站和停機坪工作，朝各自的興趣和專長發展。曾愷茵畢業後曾從事物流及零售工作，兜轉之後還是認為航空物流的未來發展較佳。她認為這個計劃能幫助新人在短時間內認識貨站的運作流程，也有清晰明確的職途發展路向。「雖然畢業後也試過從事管理工作，但現在的管理對象都是經驗豐富的資深同事，所以要學習與他們建立良好關係是一大課題。幸好公司安排了一位高級主任 ( Senior Supervisor ) 帶領我去工作，令我更了解怎樣去建立屬於自己的管理風格。」

曾愷茵表示剛入職時要學習使用貨站的電腦系統以便處理各類貨物，以及一些文書工作，最後隨主任學習管理和分配人手。「初時最不習慣輪班制，通宵輪班後更會失眠，但現在習慣了，反而覺得自己更擅長分配時間，而且每次轉更都會相隔24小時，好像多了一天假期一樣！」

蔡健樂

蔡健樂自小便熱愛飛機，現在能夠親身參與飛機升降裝卸貨物，是吸引他入行的主因之一。「航班總會有延誤，但我們在停機坪的工作就是要爭分奪秒，只要團隊上下一心，配合得宜，我們可為這些航班贏回延誤了的時間。在機底工作雖然要受日曬雨淋，不過當中的有趣之處也是其他工種沒有的。」他補充指，除了團隊之間要保持緊密合作，他們更要不時與貨機機長溝通。因此藉著與不同工作崗位的人士交流，他也吸收了更多經驗。

未來香港將繼續作為全世界的重要運輸樞紐，空運行業對人才需求持續龐大，何詠恩提醒有意入行人士：「我們希望見到具領導潛質的新人，但面試時太自我、『搶風頭』並不會加分，反而處事冷靜，事前準備充足，收集資料了解空運行業背景的申請人會更吃香。」

晉升階梯

備註：時間僅供參考，實際情況按個別表現決定。 </s>