全球冠軍 巴塞專家談經驗 Smart City 東九候變天
創新及科技局幾經波折，終於成立，新局長楊偉雄剛上任便拋下9大方向，包括吸引風險投資、推動智能生產、尋找科研合作等工作。其中，研究打造智慧城市（Smart City）更是政府宣傳多時，但至今仍無大進展的項目。

全世界正向物聯網、低碳、可持續發展的智慧城市方向發展，紐約、倫敦、新加坡已成為全球五大最佳智慧城市之一，香港榜上無名。

要急起直追，楊偉雄或可參考今年排行最佳智慧城市榜首的西班牙巴塞隆拿，打造智慧城市的經驗。巴塞隆拿憑？近年配合科技的出色減碳設施，預料至2025年，這些智慧設備可為城市累積帶來額外8億歐元（約65.8億港元）的經濟利益。

特首梁振英在宣布成立創科局當日坦言，別寄望一定可為業界帶來成功，他只抱？早一日做好過遲一日做的心態，到底香港能否靠？創科局，邁向環保永續的智慧城市？

巴塞智能政策統籌：智慧措施救經濟
西班牙巴塞隆拿是加泰羅尼亞自治區最大經濟城市，由於經濟發展較好，加上歷史因素，加泰羅尼亞人一直爭取獨立。自治區政府企業競爭力促進局（ACCIO）智能策略統籌Xavier Vilalta，是土生土長的加泰羅尼亞人，這次訪港正值當地討論獨立公投之時，因此完成跟記者訪問後，他亦趕忙回國參與投票。

西班牙近年陷入經濟危機，巴塞縱發展不錯，難免被拖累，自治政府亦不得不實行緊縮政策。Xavier強調，巴塞現時發展成全球第一的智慧城市，或多或少跟經濟環境差有關，因為政府對於減碳減成本的替代方案十分感興趣，無形加強推動各項智慧設施。

貨倉變辦公室創造就業
巴塞隆拿朝智慧城市發展始於2000年，當年面對經濟發展緩慢，因此政府在工業地區Poblenou（現名為22＠District）作了大型翻新工程，拆掉舊式工廠，並引入嶄新設計、資訊科技、環保等元素的大廈和基建，以迎合現代城市發展創新科技的需要，Xavier說，「我們成為智慧城市的原點就在那裡，這計劃就像你們現時在九龍東的活化計劃一樣。」他這次來港參與香港科技園的智能城市研討會，對香港「起動九龍東」的計劃略知一二，他認為兩者有相似之處。

「我們把很多貨倉改裝成辦公室，發展10年過後，現時在這佔地達37公里的地區，成功孕育了4,500間新公司，並創造了5.6萬份新工作，其中75%的職位都需要大學學位資格。」

作為一個城市的領袖，最重要就是想像城市未來20至30年後的模樣，現時巴塞隆拿較西班牙其他城市在經濟發展上更好，全靠當日政府高瞻遠矚發展創新科技。現時巴塞隆拿除了是智慧城市論壇（Smart City Expo）的主辦城市，更一年一度舉辦世界行動通訊大會（Mobile World Congress），在全球資訊科技界已佔有一席位。

近年巴塞隆拿的智慧城市項目，實在多不勝數，目前正落實的項目多達170個，還包括再生能源、廢物處理系統等，成為現代智慧城市的模範。Xavier指，他們樂於跟不同城市分享實踐經驗，因此3年前成立一個非牟利組織City Protocol Society，聯合全世界不同城市，交流彼此的轉型方案，期望可加快全人類享受智慧城市帶來的便利和永續性。「組織的目標之一是整合不同城市的智能平台，使人們可共享便捷的智能設施，始終為下一代打造綠色、可持續發展的城市，是全人類的共同願望。」

智能街燈 公私兩贏
Xavier認為發展智慧城市的目標要明確，然後分析城市本身的建設，再制定確切的行動計劃。他以巴塞隆拿近年推動智能街燈（Smart Lighting）作例子，「將燈膽換成慳電的LED是大勢所趨，我們分析全市5,000多條街的街燈後，發現當時竟有36種不同類型照明系統，於是根據不同區域需要，分為住宅區、商業區、休閒區等，制定不同照明亮度的標準後，再找私營供應商尋找解決方案。供應商對我們事前分析很滿意，迅速為我們定下智能方案。」

現時巴塞隆拿的智能街燈系統，除了換成LED燈減低成本和能源消耗，供應商還加入動態偵測、氣溫濕度、空氣污染、聲音污染等感應器，可同時收集不同區域的環境資料，方便政府掌握市內的變化。預計今年內逾3,000枝街燈、160條街道，可完成裝置。

這些由街燈收集的數據，除了可向市民提供公共服務資訊，作為大數據分析亦可用於商業用途。Xavier一再強調，政府應建立開放數據平台（Open Data Platform），讓民間可獲取一些公共電子數據。例如動態偵測，假如一艘來自美國的遊輪剛抵？，透過街燈感應人群的去向，商戶便可根據遊客的流向，從而為這批遊客提供消費優惠或旅遊資訊。

智能泊車 紓緩交通
「政府是專責提供公共服務，而私營機構則可迅速識別不同數據的商業價值，因此在創新科技上公私營合作是多麼重要。」他又以當地智能泊車系統作例子，指政府在市內透過安裝感光和金屬感應器，偵測街道上剩餘的泊車位置，然後傳送資訊到手機App，作實時報告各區的泊車情況。

「城市內超過40%的交通流量來自尋找泊車位置，所以掌握這狀況有助改善交通擠塞。但有趣的是，在我們推出這App前一個月，由於這是公開的數據，有私營的泊車App搶先面世，他們還提供私人停車場的泊車資料、預訂車位、信用卡付款，甚至提供鄰近商舖折扣優惠等，民間的觸覺就是可以這般迅速。」

重整路線 乘客省時
除了積極推動公私營合作，Xavier建議，政府官員要打破固有作業，不應只提升已有系統的效能，必要時要重建整個基建系統。就像巴塞隆拿市內近年重新規劃的巴士路？，由昔日60多條路？，大幅將重疊的路線修減至17條，乘客由以往可點對點直達目的地，變成需要在不同轉車站轉車，「這變更對乘客來說是不便，需時間適應，但這減低交流擠塞，反使整體乘車時間縮短20%，而汽車耗油量亦下降10%。」

重整巴士路？，連帶每輛巴士都安裝了GPS，乘客可準確預知下班巴士的到站時間，方便計劃行程。加上，配合全城共享的6,000輛公共單車，可靈活接駁不同路？之間的路程。

東九聰明城市去左邊？ 專家：港發展緩慢
香港在發展智慧城市方面，市民未必體驗得到，因為進展緩慢。特首梁振英雖然曾在施政報告指，香港要發展成「聰明城市」，可是縱觀本地公共服務和整體環境，並未看到任何智慧城市雛型。本地IT業界對政府成立創科局，毀譽參半，有人認為政府遲做好過無做，但亦有憂心官員好心做壞事，破壞行業生態之餘，最終只會浪費公共資源。

2012年成立的「起動九龍東辦事處」，除了計劃打造新核心商業區，九龍東亦有意作為發展聰明城市的試點。起動九龍東辦事處專員何永賢強調，希望讓觀塘區成為一個讓市民營商、工作和玩樂的平台。

智慧城市變炒賣舖位
可是，政府活化九龍東計劃，近年卻演變成投資者炒賣舖位的商機，觀塘工廈單位售價四年內升值了兩倍，租金亦大幅上漲，根本無助中小企和初創企業發展。而啟德除了落成使用率不高的郵輪碼頭，大量空地繼續丟空十多年，有意引入的高架單軌鐵路，公眾諮詢後亦未有進展。

唯一可稱讚的是，觀塘近年加建了不少綠化地帶，尤其觀塘海濱長廊，假日吸引不少市民休憩，橋底位置更成為年輕人舉辦文化活動的聚腳地。

政府在推動智慧城市政策上有欠積極，民間對於環保、永續等概念則更加冷淡，近年推動企業智能化的Konica Minolta，其商業系統銷售、市場推廣及公共關係董事葉卓雄便指，智慧辦公室（Smart Office）在全世界漸漸成主流，但反觀香港，不論政府和民間企業似乎都不太感興趣。

蘇競釗建議香港在發展智慧城市方面要急起直追，「香港可能是我看過，發展智慧城市最緩慢的地方。」香港的資訊科技基建很完善，可是應用到生活和管理上的系統卻很少，就像移動支付方面，內地已發展得非常成熟，但香港仍未見普及。
<s>[INST] <<SYS>> 你是一個專業的博主。請用繁體中文就指定主題撰寫一篇不少於 400 字的粵語博客。你的博客應該包括引言、正文和結論。 你應該將正文分為幾個段落。您要把博客的內容寫得豐富且有趣。博客內容必須切合打工仔的興趣。如果您不知道指定的主題或沒有足夠的信息來編寫該主題，則應使用指定主題的前十個 Google 搜索結果來編寫它。 <</SYS>> 全球冠軍 巴塞專家談經驗 Smart City 東九候變天 [/INST] 創新及科技局幾經波折，終於成立，新局長楊偉雄剛上任便拋下9大方向，包括吸引風險投資、推動智能生產、尋找科研合作等工作。其中，研究打造智慧城市（Smart City）更是政府宣傳多時，但至今仍無大進展的項目。

全世界正向物聯網、低碳、可持續發展的智慧城市方向發展，紐約、倫敦、新加坡已成為全球五大最佳智慧城市之一，香港榜上無名。

要急起直追，楊偉雄或可參考今年排行最佳智慧城市榜首的西班牙巴塞隆拿，打造智慧城市的經驗。巴塞隆拿憑？近年配合科技的出色減碳設施，預料至2025年，這些智慧設備可為城市累積帶來額外8億歐元（約65.8億港元）的經濟利益。

特首梁振英在宣布成立創科局當日坦言，別寄望一定可為業界帶來成功，他只抱？早一日做好過遲一日做的心態，到底香港能否靠？創科局，邁向環保永續的智慧城市？

巴塞智能政策統籌：智慧措施救經濟
西班牙巴塞隆拿是加泰羅尼亞自治區最大經濟城市，由於經濟發展較好，加上歷史因素，加泰羅尼亞人一直爭取獨立。自治區政府企業競爭力促進局（ACCIO）智能策略統籌Xavier Vilalta，是土生土長的加泰羅尼亞人，這次訪港正值當地討論獨立公投之時，因此完成跟記者訪問後，他亦趕忙回國參與投票。

西班牙近年陷入經濟危機，巴塞縱發展不錯，難免被拖累，自治政府亦不得不實行緊縮政策。Xavier強調，巴塞現時發展成全球第一的智慧城市，或多或少跟經濟環境差有關，因為政府對於減碳減成本的替代方案十分感興趣，無形加強推動各項智慧設施。

貨倉變辦公室創造就業
巴塞隆拿朝智慧城市發展始於2000年，當年面對經濟發展緩慢，因此政府在工業地區Poblenou（現名為22＠District）作了大型翻新工程，拆掉舊式工廠，並引入嶄新設計、資訊科技、環保等元素的大廈和基建，以迎合現代城市發展創新科技的需要，Xavier說，「我們成為智慧城市的原點就在那裡，這計劃就像你們現時在九龍東的活化計劃一樣。」他這次來港參與香港科技園的智能城市研討會，對香港「起動九龍東」的計劃略知一二，他認為兩者有相似之處。

「我們把很多貨倉改裝成辦公室，發展10年過後，現時在這佔地達37公里的地區，成功孕育了4,500間新公司，並創造了5.6萬份新工作，其中75%的職位都需要大學學位資格。」

作為一個城市的領袖，最重要就是想像城市未來20至30年後的模樣，現時巴塞隆拿較西班牙其他城市在經濟發展上更好，全靠當日政府高瞻遠矚發展創新科技。現時巴塞隆拿除了是智慧城市論壇（Smart City Expo）的主辦城市，更一年一度舉辦世界行動通訊大會（Mobile World Congress），在全球資訊科技界已佔有一席位。

近年巴塞隆拿的智慧城市項目，實在多不勝數，目前正落實的項目多達170個，還包括再生能源、廢物處理系統等，成為現代智慧城市的模範。Xavier指，他們樂於跟不同城市分享實踐經驗，因此3年前成立一個非牟利組織City Protocol Society，聯合全世界不同城市，交流彼此的轉型方案，期望可加快全人類享受智慧城市帶來的便利和永續性。「組織的目標之一是整合不同城市的智能平台，使人們可共享便捷的智能設施，始終為下一代打造綠色、可持續發展的城市，是全人類的共同願望。」

智能街燈 公私兩贏
Xavier認為發展智慧城市的目標要明確，然後分析城市本身的建設，再制定確切的行動計劃。他以巴塞隆拿近年推動智能街燈（Smart Lighting）作例子，「將燈膽換成慳電的LED是大勢所趨，我們分析全市5,000多條街的街燈後，發現當時竟有36種不同類型照明系統，於是根據不同區域需要，分為住宅區、商業區、休閒區等，制定不同照明亮度的標準後，再找私營供應商尋找解決方案。供應商對我們事前分析很滿意，迅速為我們定下智能方案。」

現時巴塞隆拿的智能街燈系統，除了換成LED燈減低成本和能源消耗，供應商還加入動態偵測、氣溫濕度、空氣污染、聲音污染等感應器，可同時收集不同區域的環境資料，方便政府掌握市內的變化。預計今年內逾3,000枝街燈、160條街道，可完成裝置。

這些由街燈收集的數據，除了可向市民提供公共服務資訊，作為大數據分析亦可用於商業用途。Xavier一再強調，政府應建立開放數據平台（Open Data Platform），讓民間可獲取一些公共電子數據。例如動態偵測，假如一艘來自美國的遊輪剛抵？，透過街燈感應人群的去向，商戶便可根據遊客的流向，從而為這批遊客提供消費優惠或旅遊資訊。

智能泊車 紓緩交通
「政府是專責提供公共服務，而私營機構則可迅速識別不同數據的商業價值，因此在創新科技上公私營合作是多麼重要。」他又以當地智能泊車系統作例子，指政府在市內透過安裝感光和金屬感應器，偵測街道上剩餘的泊車位置，然後傳送資訊到手機App，作實時報告各區的泊車情況。

「城市內超過40%的交通流量來自尋找泊車位置，所以掌握這狀況有助改善交通擠塞。但有趣的是，在我們推出這App前一個月，由於這是公開的數據，有私營的泊車App搶先面世，他們還提供私人停車場的泊車資料、預訂車位、信用卡付款，甚至提供鄰近商舖折扣優惠等，民間的觸覺就是可以這般迅速。」

重整路線 乘客省時
除了積極推動公私營合作，Xavier建議，政府官員要打破固有作業，不應只提升已有系統的效能，必要時要重建整個基建系統。就像巴塞隆拿市內近年重新規劃的巴士路？，由昔日60多條路？，大幅將重疊的路線修減至17條，乘客由以往可點對點直達目的地，變成需要在不同轉車站轉車，「這變更對乘客來說是不便，需時間適應，但這減低交流擠塞，反使整體乘車時間縮短20%，而汽車耗油量亦下降10%。」

重整巴士路？，連帶每輛巴士都安裝了GPS，乘客可準確預知下班巴士的到站時間，方便計劃行程。加上，配合全城共享的6,000輛公共單車，可靈活接駁不同路？之間的路程。

東九聰明城市去左邊？ 專家：港發展緩慢
香港在發展智慧城市方面，市民未必體驗得到，因為進展緩慢。特首梁振英雖然曾在施政報告指，香港要發展成「聰明城市」，可是縱觀本地公共服務和整體環境，並未看到任何智慧城市雛型。本地IT業界對政府成立創科局，毀譽參半，有人認為政府遲做好過無做，但亦有憂心官員好心做壞事，破壞行業生態之餘，最終只會浪費公共資源。

2012年成立的「起動九龍東辦事處」，除了計劃打造新核心商業區，九龍東亦有意作為發展聰明城市的試點。起動九龍東辦事處專員何永賢強調，希望讓觀塘區成為一個讓市民營商、工作和玩樂的平台。

智慧城市變炒賣舖位
可是，政府活化九龍東計劃，近年卻演變成投資者炒賣舖位的商機，觀塘工廈單位售價四年內升值了兩倍，租金亦大幅上漲，根本無助中小企和初創企業發展。而啟德除了落成使用率不高的郵輪碼頭，大量空地繼續丟空十多年，有意引入的高架單軌鐵路，公眾諮詢後亦未有進展。

唯一可稱讚的是，觀塘近年加建了不少綠化地帶，尤其觀塘海濱長廊，假日吸引不少市民休憩，橋底位置更成為年輕人舉辦文化活動的聚腳地。

政府在推動智慧城市政策上有欠積極，民間對於環保、永續等概念則更加冷淡，近年推動企業智能化的Konica Minolta，其商業系統銷售、市場推廣及公共關係董事葉卓雄便指，智慧辦公室（Smart Office）在全世界漸漸成主流，但反觀香港，不論政府和民間企業似乎都不太感興趣。

蘇競釗建議香港在發展智慧城市方面要急起直追，「香港可能是我看過，發展智慧城市最緩慢的地方。」香港的資訊科技基建很完善，可是應用到生活和管理上的系統卻很少，就像移動支付方面，內地已發展得非常成熟，但香港仍未見普及。 </s>