【航空業】國際航空樞紐新里程 港機集團助你完成飛機工程夢
香港國際機場是國際及區域航空樞紐，為鞏固此地位以及應付長遠的交通需求，機場正發展成為三跑道系統，而三跑試飛於4月順利完成，機管局亦通知全球航空業界，三跑於今年下半年準備啟用。疫情漸漸退卻，不少國家都放寬出入境限制，屆時香港航空業需要大量人手以應付需求，而每次起飛前和降落後，我們都需要一班不可或缺的飛機維修員和工程師為飛機進行檢查、維修和調整，才可以安全地衝上雲霄！

港機集團成立於1950年，是一家世界領先的獨立飛機維修、修理及大修服務供應商，以廣泛的維修能力及精益求精的營運表現在航空業界享負盛名。集團的服務範圍包括機身服務、外勤服務、部件服務、發動機服務、航材技術管理、機隊技術管理、客艙設計整裝方案、私人飛機設計整裝方案、客改貨、零部件製造及技術培訓等。如果想加入成為維修員或工程師，港機（香港）（下稱HAECO）更提供了見習學員計劃，讓大家可以更順利地學習每個範疇的知識。

掌握新科技 到不同部門實習
港機（香港）訓練學院助理經理Ryan表示，現時HAECO設有兩個見習學員計劃，分別是見習飛機維修員計劃（設有一年計劃和註冊學徒計劃）和飛機工程執照學員計劃，「見習飛機維修員計劃專為考畢DSE的學生而設，於一年訓練中，學員會由督導員帶領完成各種基礎訓練及為期7個月的在職培訓；完成一年培訓後，學員將成為初級飛機維修員。另外，公司會挑選表現傑出及符合要求的學員，全數資助他們報讀相關兼讀制課程，並參與學徒事務署註冊認可之學徒計劃。學徒計劃則為期兩至三年，學員完成課程後則可成為飛機維修員。」

飛機工程執照學員計劃則為學位畢業生而設，Ryan指當中包括10個月理論課堂、8個月工場實習訓練及兩年在職培訓，「學員一般可於三年至三年半內完成訓練，之後就可以成為助理工程師。」Ryan指每年都會有超過100名學員參與這兩個計劃，競爭非常激烈，而為了令學員全面了解到飛機各個部分的結構和運作，計劃會讓學員於不同部門實習，「除了起飛前和降落後的檢查外，我們還需要不時替飛機進行各個細節的詳細檢查，如引擎、表皮、各零件的結構及系統措施等，學員會有短則一星期，長則3至4個月時間在不同部門學習維修各種項目。」

Ryan指肯學習新事物固然是學員的必備條件，「航空科技不斷進步，不斷都有新的技術，相對亦有新的維修方法，例如以前飛機都用金屬作表面，現在則開始使用複合材料，維修技術亦與以前不同。」但他表示，團隊合作精神都很重要，因為每次維修都需要幾十至幾百人，每個小組都有約20至30人，需要有良好的溝通和合作，「大家合作無間，就可以減少犯錯的機會，始終飛機背負上幾百人的生命，維持安全是我們的使命！」此外，Ryan補充指，除了實際的工作知識外，公司還會為學員提供軟性技巧訓練，如領導才能、溝通技巧及時間控制等範疇，希望學員可以成為一位更全面的飛機維修員及工程師。

成功晉升為助理工程師
修畢飛機工程執照學員計劃，現為助理工程師的Donald指這一路走來不容易，他在學時修讀巿場學，期間因興趣關係去學習駕駛小型飛機，畢業後更覺得從事與飛機有關的工作才是他的夢想，於是他毅然加入HAECO。「HAECO的規模很大，有維修基地，訓練期間更加可以讓我們參與機身大修、支援工場的維修項目；另外，飛機有分不同部分如起落架、尾部、機翼的部分，我們在訓練中都會到上述各部門協助工程師檢查。」

Donald認為訓練計劃的最大優勢是比起坊間同行更快完成課程，並取得香港民航處認可的HKAR-66基本持牌人員執照，可以為指定飛機型號簽發適航放行，「一般外間需要五年才走到這步，但在訓練計劃的幫助下，我用了三年半便可。」Donald現以助理工程師的身份學習，並以在兩至三年內晉升成為工程師為目標。

女飛機維修工程師的優勢
提到女飛機維修工程師，大家可能會想到電視劇《衝上雲霄》的角色，而Victoria笑說自己都是深受此劇集的影響而踏上這追夢的旅途。Victoria同樣是飛機工程執照學員計劃的學員，她自言自小已與飛機結下不解緣，她於澳洲阿德萊德大學修讀航空學士學位畢業，及後輾轉加入HAECO，面對男多女少的環境，Victoria表示毫不介意並找到自己的長處，「男女比例大約 8.5:1.5，雖然氣力始終不及男學員，不過每次維修項目都是一組人合作，所以完全沒有問題；而身為女生，我的手比較細小、手指亦較纖細，有時維修項目一些難到達的位置，都可以交給我負責。」

Victoria自言在眾多部門中，對飛行控制系統(下稱翼部) 情有獨鍾，「一開始未試過在翼部工作，以為只是普通上螺絲，相對沉悶的工序，但因為每個學員都要在不同部門實習，到我真正接觸翼部維修工作時，才發現比想像中有趣，維修項目包括系統調節、上落襟翼及調節繞流板等工作，我希望完成訓練後，可以正式加入翼部作工程師。」
<s>[INST] <<SYS>> 你是一個專業的博主。請用繁體中文就指定主題撰寫一篇不少於 400 字的粵語博客。你的博客應該包括引言、正文和結論。 你應該將正文分為幾個段落。您要把博客的內容寫得豐富且有趣。博客內容必須切合打工仔的興趣。如果您不知道指定的主題或沒有足夠的信息來編寫該主題，則應使用指定主題的前十個 Google 搜索結果來編寫它。 <</SYS>> 【航空業】國際航空樞紐新里程 港機集團助你完成飛機工程夢 [/INST] 香港國際機場是國際及區域航空樞紐，為鞏固此地位以及應付長遠的交通需求，機場正發展成為三跑道系統，而三跑試飛於4月順利完成，機管局亦通知全球航空業界，三跑於今年下半年準備啟用。疫情漸漸退卻，不少國家都放寬出入境限制，屆時香港航空業需要大量人手以應付需求，而每次起飛前和降落後，我們都需要一班不可或缺的飛機維修員和工程師為飛機進行檢查、維修和調整，才可以安全地衝上雲霄！

港機集團成立於1950年，是一家世界領先的獨立飛機維修、修理及大修服務供應商，以廣泛的維修能力及精益求精的營運表現在航空業界享負盛名。集團的服務範圍包括機身服務、外勤服務、部件服務、發動機服務、航材技術管理、機隊技術管理、客艙設計整裝方案、私人飛機設計整裝方案、客改貨、零部件製造及技術培訓等。如果想加入成為維修員或工程師，港機（香港）（下稱HAECO）更提供了見習學員計劃，讓大家可以更順利地學習每個範疇的知識。

掌握新科技 到不同部門實習
港機（香港）訓練學院助理經理Ryan表示，現時HAECO設有兩個見習學員計劃，分別是見習飛機維修員計劃（設有一年計劃和註冊學徒計劃）和飛機工程執照學員計劃，「見習飛機維修員計劃專為考畢DSE的學生而設，於一年訓練中，學員會由督導員帶領完成各種基礎訓練及為期7個月的在職培訓；完成一年培訓後，學員將成為初級飛機維修員。另外，公司會挑選表現傑出及符合要求的學員，全數資助他們報讀相關兼讀制課程，並參與學徒事務署註冊認可之學徒計劃。學徒計劃則為期兩至三年，學員完成課程後則可成為飛機維修員。」

飛機工程執照學員計劃則為學位畢業生而設，Ryan指當中包括10個月理論課堂、8個月工場實習訓練及兩年在職培訓，「學員一般可於三年至三年半內完成訓練，之後就可以成為助理工程師。」Ryan指每年都會有超過100名學員參與這兩個計劃，競爭非常激烈，而為了令學員全面了解到飛機各個部分的結構和運作，計劃會讓學員於不同部門實習，「除了起飛前和降落後的檢查外，我們還需要不時替飛機進行各個細節的詳細檢查，如引擎、表皮、各零件的結構及系統措施等，學員會有短則一星期，長則3至4個月時間在不同部門學習維修各種項目。」

Ryan指肯學習新事物固然是學員的必備條件，「航空科技不斷進步，不斷都有新的技術，相對亦有新的維修方法，例如以前飛機都用金屬作表面，現在則開始使用複合材料，維修技術亦與以前不同。」但他表示，團隊合作精神都很重要，因為每次維修都需要幾十至幾百人，每個小組都有約20至30人，需要有良好的溝通和合作，「大家合作無間，就可以減少犯錯的機會，始終飛機背負上幾百人的生命，維持安全是我們的使命！」此外，Ryan補充指，除了實際的工作知識外，公司還會為學員提供軟性技巧訓練，如領導才能、溝通技巧及時間控制等範疇，希望學員可以成為一位更全面的飛機維修員及工程師。

成功晉升為助理工程師
修畢飛機工程執照學員計劃，現為助理工程師的Donald指這一路走來不容易，他在學時修讀巿場學，期間因興趣關係去學習駕駛小型飛機，畢業後更覺得從事與飛機有關的工作才是他的夢想，於是他毅然加入HAECO。「HAECO的規模很大，有維修基地，訓練期間更加可以讓我們參與機身大修、支援工場的維修項目；另外，飛機有分不同部分如起落架、尾部、機翼的部分，我們在訓練中都會到上述各部門協助工程師檢查。」

Donald認為訓練計劃的最大優勢是比起坊間同行更快完成課程，並取得香港民航處認可的HKAR-66基本持牌人員執照，可以為指定飛機型號簽發適航放行，「一般外間需要五年才走到這步，但在訓練計劃的幫助下，我用了三年半便可。」Donald現以助理工程師的身份學習，並以在兩至三年內晉升成為工程師為目標。

女飛機維修工程師的優勢
提到女飛機維修工程師，大家可能會想到電視劇《衝上雲霄》的角色，而Victoria笑說自己都是深受此劇集的影響而踏上這追夢的旅途。Victoria同樣是飛機工程執照學員計劃的學員，她自言自小已與飛機結下不解緣，她於澳洲阿德萊德大學修讀航空學士學位畢業，及後輾轉加入HAECO，面對男多女少的環境，Victoria表示毫不介意並找到自己的長處，「男女比例大約 8.5:1.5，雖然氣力始終不及男學員，不過每次維修項目都是一組人合作，所以完全沒有問題；而身為女生，我的手比較細小、手指亦較纖細，有時維修項目一些難到達的位置，都可以交給我負責。」

Victoria自言在眾多部門中，對飛行控制系統(下稱翼部) 情有獨鍾，「一開始未試過在翼部工作，以為只是普通上螺絲，相對沉悶的工序，但因為每個學員都要在不同部門實習，到我真正接觸翼部維修工作時，才發現比想像中有趣，維修項目包括系統調節、上落襟翼及調節繞流板等工作，我希望完成訓練後，可以正式加入翼部作工程師。」 </s>