【職場發展】清晰晉升階級 HAESL飛機引擎維修訓練計劃培訓專業人才
在新冠肺炎影響下，航空業界大受打擊，不少飛機需要停航，當部份航空界面對停薪留職或裁員時，飛機引擎維修卻成為行內奇葩，在疫情下對人才需求若渴，希望招聘一班未來專才，透過訓練計劃，繼續壯大團隊。

「飛機引擎維修訓練計劃」 三年在職培訓 
近年香港愈來愈多年輕人投身飛機引擎維修這個行業，有見及此，香港航空發動機維修服務有限公司 ( HAESL ) 推出「飛機引擎維修訓練計劃」，配合飛機引擎維修工程的發展。中學畢業者可申請成為飛機引擎維修見習員； 而持有相關應用高級文憑或以上學歷，則可應徵 飛機引擎維修見習技術員。

同時， HAESL 亦與香港專業教育學院合辦與渦輪引擎有關的選修課程「Introduction to Jet Engines」，希望有興趣或有意投身引擎維修的同學，有更多不同途徑入行。

HAESL 會為新入職同事提供早期培訓，包括職/安/健及環保相關知識，航空條例及品質管理的概念，而身為技術培訓經理的陳天華表示，「為了讓新同事更熟悉航空發動機的維修，在培訓中，會從多款已獲民航處認可進行維修的引擎中，剖析其中一款，讓大家深入了解引擎模組的結構及運作，以至引擎由入廠到出廠的流程，從而清楚理解自己工作崗位的重要性。」

開始在職培訓的前期，同事們會被安排參與基礎訓練，內容主要分為兩部分，其一是課堂上的授課，包括工作環境的安全指引、學習零件的處理、引擎出品商勞斯萊斯維修手冊的應用、了解日常工作指引的模式、對公差的認識、介紹和實習如何使用精準的量度工具等。此外，同事們會被安排至實習訓練中心，進行日常工作上標準程序的訓練，令同事們可以增強信心，在實際工作時能發揮穩定而良好的效果。

清晰晉升階級 十年有機會變身為工程師
同事們在完成基礎訓練後，會在所屬部門繼續在職培訓，其間亦會被安排參與多項課程以增強知識及優化工作技巧。基於引擎/零件維修的嚴謹及複雜性，無論引擎大修部門或零件維修部門，都需要細分成部別，而新入職的員工在第一年會被安排資深技師進行指導，吸取寶貴經驗，並在督導員及工程師輔導下成長，務求在其訓練及發展的工作範疇內，能獨立及稱職地完成工作，達至具備晉升的條件。

在飛機引擎維修品質控制的架構下，每項工作，無論是加工過程或完成前的檢測，都要由已獲認可專業資格的同事執行，確保符合適航要求。任職引擎大修經理的楊景豪認為在第一年成為技工或技術員後，往後的目標就是繼續發揮積極的學習精神，負責任的工作態度，獲取應用的專業資格，例如不同型號的引擎模組裝拆、機械加工、銲接、無損探傷等，配合所需民航條例的知識，締造符合高級技工或高級技術員的條件。

面對高速發展的引擎設計及先進科技，將累積寳貴經驗，配合在職培訓之後續發展，優秀的同事約三至四年就有機會晉升為督導員或等同的崗位，公司亦非常鼓勵員工自我增值, 不難於四至五年後成為工程師，協助工程的開發。

由見習維修員至高級工程師
或許有人會質疑飛機維修晉升道路的真確，但卻有人如此一步一步走過，他就是中五畢業後由見習維修員開始做起，十年間成為引擎大修部工程師的梁敏豐，透過一邊工作一邊進修，他更成為了香港科技大學航空工程碩士。

在中學時修讀商科的梁敏豐，當年放榜後成績未如理想，前路一片迷茫，但HAESL見習維修員這個計劃卻為他打開另一扇機會大門。十多年前香港航空工程相關的課程可說是寥寥可數，HAESL可說是在業界領先，表明即使是一張白紙，都會提供培訓，讓員工成為專業人才，給予機會在維修飛機引擎上毫無經驗的人，發展新的路向。

本來對飛機維修不甚認識的梁敏豐，在入職後開始體會到親手裝嵌飛機引擎的樂趣，再透過公司提供的課程，漸漸地對飛機產生興趣，更投入自己的工作。除了在工作上得心應手外，他還參與了培訓教學的工作，希望可以將自己所學和熱誠傳承予下一代。

HAESL 非常樂意投放資源培訓員工，表現優秀的同事可以有機會到英國參與業界最新的進修課程。除工程領域上的發展，HAESL 亦鼓勵員工在管理或是其他技術上有所提升，故在全方位提供不同課程支援，不但教授多方面的新知識，亦有課程讓員工可以持續地鞏固巳掌握的技巧，希望他們能充實自己，對日後發展大有幫助。
<s>[INST] <<SYS>> 你是一個專業的博主。請用繁體中文就指定主題撰寫一篇不少於 400 字的粵語博客。你的博客應該包括引言、正文和結論。 你應該將正文分為幾個段落。您要把博客的內容寫得豐富且有趣。博客內容必須切合打工仔的興趣。如果您不知道指定的主題或沒有足夠的信息來編寫該主題，則應使用指定主題的前十個 Google 搜索結果來編寫它。 <</SYS>> 【職場發展】清晰晉升階級 HAESL飛機引擎維修訓練計劃培訓專業人才 [/INST] 在新冠肺炎影響下，航空業界大受打擊，不少飛機需要停航，當部份航空界面對停薪留職或裁員時，飛機引擎維修卻成為行內奇葩，在疫情下對人才需求若渴，希望招聘一班未來專才，透過訓練計劃，繼續壯大團隊。

「飛機引擎維修訓練計劃」 三年在職培訓 
近年香港愈來愈多年輕人投身飛機引擎維修這個行業，有見及此，香港航空發動機維修服務有限公司 ( HAESL ) 推出「飛機引擎維修訓練計劃」，配合飛機引擎維修工程的發展。中學畢業者可申請成為飛機引擎維修見習員； 而持有相關應用高級文憑或以上學歷，則可應徵 飛機引擎維修見習技術員。

同時， HAESL 亦與香港專業教育學院合辦與渦輪引擎有關的選修課程「Introduction to Jet Engines」，希望有興趣或有意投身引擎維修的同學，有更多不同途徑入行。

HAESL 會為新入職同事提供早期培訓，包括職/安/健及環保相關知識，航空條例及品質管理的概念，而身為技術培訓經理的陳天華表示，「為了讓新同事更熟悉航空發動機的維修，在培訓中，會從多款已獲民航處認可進行維修的引擎中，剖析其中一款，讓大家深入了解引擎模組的結構及運作，以至引擎由入廠到出廠的流程，從而清楚理解自己工作崗位的重要性。」

開始在職培訓的前期，同事們會被安排參與基礎訓練，內容主要分為兩部分，其一是課堂上的授課，包括工作環境的安全指引、學習零件的處理、引擎出品商勞斯萊斯維修手冊的應用、了解日常工作指引的模式、對公差的認識、介紹和實習如何使用精準的量度工具等。此外，同事們會被安排至實習訓練中心，進行日常工作上標準程序的訓練，令同事們可以增強信心，在實際工作時能發揮穩定而良好的效果。

清晰晉升階級 十年有機會變身為工程師
同事們在完成基礎訓練後，會在所屬部門繼續在職培訓，其間亦會被安排參與多項課程以增強知識及優化工作技巧。基於引擎/零件維修的嚴謹及複雜性，無論引擎大修部門或零件維修部門，都需要細分成部別，而新入職的員工在第一年會被安排資深技師進行指導，吸取寶貴經驗，並在督導員及工程師輔導下成長，務求在其訓練及發展的工作範疇內，能獨立及稱職地完成工作，達至具備晉升的條件。

在飛機引擎維修品質控制的架構下，每項工作，無論是加工過程或完成前的檢測，都要由已獲認可專業資格的同事執行，確保符合適航要求。任職引擎大修經理的楊景豪認為在第一年成為技工或技術員後，往後的目標就是繼續發揮積極的學習精神，負責任的工作態度，獲取應用的專業資格，例如不同型號的引擎模組裝拆、機械加工、銲接、無損探傷等，配合所需民航條例的知識，締造符合高級技工或高級技術員的條件。

面對高速發展的引擎設計及先進科技，將累積寳貴經驗，配合在職培訓之後續發展，優秀的同事約三至四年就有機會晉升為督導員或等同的崗位，公司亦非常鼓勵員工自我增值, 不難於四至五年後成為工程師，協助工程的開發。

由見習維修員至高級工程師
或許有人會質疑飛機維修晉升道路的真確，但卻有人如此一步一步走過，他就是中五畢業後由見習維修員開始做起，十年間成為引擎大修部工程師的梁敏豐，透過一邊工作一邊進修，他更成為了香港科技大學航空工程碩士。

在中學時修讀商科的梁敏豐，當年放榜後成績未如理想，前路一片迷茫，但HAESL見習維修員這個計劃卻為他打開另一扇機會大門。十多年前香港航空工程相關的課程可說是寥寥可數，HAESL可說是在業界領先，表明即使是一張白紙，都會提供培訓，讓員工成為專業人才，給予機會在維修飛機引擎上毫無經驗的人，發展新的路向。

本來對飛機維修不甚認識的梁敏豐，在入職後開始體會到親手裝嵌飛機引擎的樂趣，再透過公司提供的課程，漸漸地對飛機產生興趣，更投入自己的工作。除了在工作上得心應手外，他還參與了培訓教學的工作，希望可以將自己所學和熱誠傳承予下一代。

HAESL 非常樂意投放資源培訓員工，表現優秀的同事可以有機會到英國參與業界最新的進修課程。除工程領域上的發展，HAESL 亦鼓勵員工在管理或是其他技術上有所提升，故在全方位提供不同課程支援，不但教授多方面的新知識，亦有課程讓員工可以持續地鞏固巳掌握的技巧，希望他們能充實自己，對日後發展大有幫助。 </s>