text: BMW i3 im Test: E-Auto aufgesperrt & probegefahren - News - m.CHIP.de
  Der i3 fühlt sich auf der Autobahn einfach nicht so wohl wie in der Stadt und daraus macht er keinen Hehl. Limousinen wie ein Fünfer BMW oder eine Mercedes E-Klasse, aber auch das Tesla Model S sind da besser für die Autobahn geeignet. Doch das ist gar nicht der Anspruch des BMW i3. Er gibt sich klar als Stadtauto zu erkennen. Und genau darum lohnt sich die Investition in den 4.500 Euro teuren Range Extender nicht. Schließlich kann man den i3 nachts oder in der Arbeit laden – die entsprechende Infrastruktur vorausgesetzt. Klar, eine gehörige Portion Vertrauen sollte man schon mitbringen, da niedrige Restreichweiten bei E-Autos zur Norm zählen. Der Range Extender ist für alle jene gemacht, die dem rein elektrischen Antrieb nicht vertrauen und auf die nötige Rückversicherung nicht verzichten möchten. Meistens bleibt er aber zusätzliches Gewicht, das einfach nur mitgetragen wird.