text: Das von zwei Elektromotoren angetriebene Kleinflugzeug Cricri, auf deutsch Grille, hat Hugues Duval selbst konstruiert.
  Doch Duval ist nicht der einzige, der Airbus zuvorkommen wollte. Ein Elektroflugzeug hat auch der slowenische Flugzeughersteller Pipistrel gebaut. Sein zweisitziges Modell Alpha Electro ist vor allem für Schulungsflüge gedacht. Nun plante Pipistrel nach eigenen Angaben bereits seit Oktober vergangenen Jahres ebenfalls einen Elektroflug über den Ärmelkanal, in Kooperation mit seinem französischen Händler Finesse Max. Der geplante Termin: 7. Juli, drei Tage vor der groß angekündigten Weltpremiere von Airbus. Die damit keine mehr gewesen wäre.
  Doch es kam nicht dazu. Am 5. Juli erhielt Pipistrel-Chef Ivo Boscarol einen Brief aus der Electric-Aircraft-Abteilung der Siemens AG. Darin verbieten ihm die beiden unterzeichnenden Chefs Dr. Anton Frank, Leiter des e-Aircraft-Teams, und Tim Grage, in seinem Elektroflugzeug übers Meer zu fliegen.
  Blick auf die französische Kanalküste: Allerdings war die E-Fan von Airbus doch nicht das erste Elektroflugzeug, das den Ärmelkanal überquert hat. Am Donnerstag kam Airbus der französische Pilot Hugues Duval zuvor. Er brauchte mit seinem Elektroflugzeug nur 17 min für den Flug von Calais nach Dover.
  Denn im Alpha Electro steckt ein 80 kW-Motor von Siemens. Und der sei, so stellen die Siemens-Chefs klar, für einen Flug über Wasser weder gemacht, noch getestet oder zugelassen. Schon aus Flugsicherheitsgründen erlaube Siemens daher niemandem, mit diesem Motor übers Wasser zu fliegen. Außerdem sei Pipistrel eine Weitergabe des Siemens-Motors an Dritte vertraglich nicht gestattet. Der Unternehmer wird aufgefordert, den Motor unverzüglich zurückzugeben.
  „Wir bedauern dieses Vorgehen von Siemens, das unseren Flug über den Kanal verhindert hat, zutiefst“, nimmt Boscarol auf der Homepage von Pipistrel auf Englisch Stellung, zumal der Siemens-Motor den Flug ja erst ermöglicht und Siemens insofern davon profitiert hätte. Davon, dass man mit dem Motor nicht übers Wasser fliegen darf, sei in der langjährigen und guten Zusammenarbeit mit Siemens nie die Rede gewesen. Leider habe das Interesse des Kapitals einmal mehr gesiegt, bedauert Boscarol, „wir haben den Wettkampf auf Kosten des FairPlay verloren.“
  Die E-Fan von Airbus über dem Meer: Siemens, Lieferant der Propeller, hat offenbar ein anderes Team daran gehindert, dem Rekordversuch von Airbus zuvor zu kommen.
  Siemens arbeitet auf dem Gebiet des E-Fliegens auch mit Airbus zusammen. Am E-Fan sei man aber nur insoweit beteiligt, als das man den Elektromotor, mit dem der Airbus jetzt den Kanal überquerte, zusammen mit einem weiteren Partner validiert hätte, erklärt Florian Martini, Siemens-Sprecher für Forschung & Innovation, gegenüber Ingenieur.de.