text: inforMARE - Nachrichten - Ein Fall von Fahrlässigkeit gegen eine britische Seeschifffahrtsbehörde wegen des Todes eines Arbeiters auf einer Werft in Bangladesch
  12. August 2020 Der tägliche On-Line-Service für Unternehmer des Transportwesens 20:17 GMT+2
  Verfahren wegen Fahrlässigkeit gegen eine Seeagentur Englisch für den Tod eines Arbeiters an einer Abbruchstelle Bengalische Marine
  Urteil des britischen High Court of Justice wird es der Witwe ermöglichen, eine Beschwerde einzureichen
  Die Witwe eines 32-jährigen Arbeiters, der starb, während demontiert ein Schiff in einem Schiff Wrackstelle der Bangladesch kann eine Fahrlässigkeitsklage einreichen Britische Seeschifffahrtsagentur Maran (UK) Ltd. spielte eine Rolle beim Verkauf der Marineeinheit Abbruch. Die britische Anwaltskanzlei Leigh Day hat Richter Robert Jay vom High Court of Justice entschied gestern, dass dem Antrag der Witwe Hamida Begum stattgegeben, eine Beschwerde Fahrlässigkeit gegenüber der britischen Seeschifffahrtsbehörde, die Griechische Reedereigruppe Angelicoussis.
  Betonen, dass die Entscheidung erhebliche Auswirkungen haben kann Auswirkungen auf die Schifffahrtsindustrie in der Reeder haben Tausende von Schiffen zum Abriss auf der Südasiatische Strände, die Anwaltskanzlei, die die Frau Begum, präzisierte, dass nach Richter Jay der Maran (VEREINIGTES Königreich) wahrscheinlich eine Sorgfaltspflicht gegenüber der Bangladeschischer Arbeiter, dem die Seeschifffahrtsbehörde das Recht gab die Entscheidung am Ort des Abbaus des Schiffes zu beeinflussen und dass er hätte sicherstellen können, dass das Schiff in ethische Bewegung vielleicht akzeptieren einen Verkaufspreis des Schiffes mehr Niedrig.
  Darüber hinaus wies die Kanzlei darauf hin, dass der Richter akzeptierte die Auffassung, dass angesichts der Abwrackung von Schiffen, die in Chittagong, die Reedereien, die ihre Schiffe für in Bangladesch abgerissen werden kann, um Schäden an Verletzten oder Durchführung der Demontagetätigkeiten der Schiff. Darüber hinaus, so Leigh Day, sei das Urteil Reedereien, die Intermediäre einsetzen, um ihre Schiffe können sich nicht auf Klauseln verlassen vertragliche Vereinbarungen, die die Nutzung ethischer Werften den Abbruch von Schiffen, da diese Klauseln eindeutig wird ignoriert.
  Im März 2018 war Khalil Mollah gestorben, nachdem er große Höhe bei der Arbeit an Bord des Schiffes Ekta,in Maran Centaurus,ein Suezmax-Öltanker 300.000 Tonnen Bruttokapazität, baujahr195. Die Studie Britisches Recht kündigte an, dass im August 2017 mit einem Transaktion im Wert von mehr als 16 Millionen Dollar, wurde das Schiff wurde für den Abriss verkauft und kurz darauf gestrandet an einem Strand in Chittagong.
  Nach Angaben der NGO Shipbreaking Platform, eine Koalition Nichtregierungsorganisationen, deren Zweck es ist, Menschenrechte, Arbeit und Umwelt in den Menschenrechten Demontage und Verschrottung der Schiffe war die Ekta des Schweizers Navimar an den Schiffswrack verkauft, der den von Maran Tankers betriebenen Tanker gekauft und Transaktion als reiner Broker Finanzielle.