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  Ben Jacques-Maynes startet das neue Jahr mit dem letztjährigen Feuer in ihm
  Ben Jacques-Maynes Der Bissell Pro Radsport-Team, nahm sich Zeit, um einige Fragen an einem schönen und sonnigen Januar-Tag zu beantworten, ein glücklicher Bruch zwischen den regen getränkten und stürmischen Tagen, die die ersten zwei Monate des Jahres in Nord-Kalifornien bevölkern. Jacques-Maynes war am Hellyer Velodrome, um Radfahrer bei der Suche nach dem UCI Track World Cup zu helfen, ein Training zu machen und die lokale Radsport-Szene zu genießen.
  Während 2007 von Jacques-Maynes als ein Durchbruchjahr gesehen wurde, sieht er es als "nur ein einheitlicheres Jahr". Ich habe in den vergangenen Jahren Bühnenrennen gewonnen, ich habe in Bühnenrennen in den vergangenen Jahren auf Bühnenrasen, ich bin im GC der Bühnenrennen aufgetreten. Ich war einfach nur gezwungen, es immer zu tun, also ist es der Druck des Teams, Druck, den ich mir anziehe, Chancen, gute Form zu verwenden und dann nur hundert Prozent Motivation. "
  Über das Training auf der Strecke und sein eigener Trainer
  Angesichts unserer Lokalisierung begann die Konversation mit einer Diskussion über die Ausbildung auf der Strecke. Jacques-Maynes hatte einige frühe Bestrebungen im Hinblick auf das Rennsport zu Beginn der Saison 2007, musste sich aber auf die Fahrsaison konzentrieren. "Ich hatte einen guten Lauf bei der Rennstrecke in der Mitte des Jahres und dann der Stress der Straße Rennen und mit einem Baby wirklich nur getötet alle Impulse zu wollen, um Rennen Zeitraum und wollen, um zu gehen, dass hart im Dezember. "
  Um alle Träume von Rennstrecken auf internationaler Ebene zu verfolgen, entdeckte Jacques-Maynes, dass er viel mehr Erfahrung brauchte. "Ich muss die technische Seite lernen, das Getriebe, die Ausrüstung im Allgemeinen, lernen, wie man ein Rennrad nach besten Kräften benutzt. Für das, was ich so weit gemacht habe, habe ich meine Road-Position nachgeahmt, ich hatte 175 Kurbeln, damit ich zwischen dem Rennrad und dem Rennrad leicht hin- und herspringen konnte. Ich lerne jetzt, dass ich eigentlich ein Rennrad als Rennrad fahren muss und das wird eine ganz andere Position sein, ein ganz anderes Trainingsregiment und wenn ich das in den nächsten paar Jahren versuchen kann Lerne es, ich könnte es nochmal versuchen. "
  Er nutzt Training auf der Strecke, um seine Intervalle zu bekommen, um neue Taktiken und für Geschwindigkeitsarbeit zu erlernen, wie das Track Training" nur ein bisschen mehr Geschwindigkeit, ein bisschen höheres Ende des Rennens bringt. "Im Jahr 2007 folgte jeder gute Session auf der Strecke von einem Sieg bei einem NRC-Bühnenrennen in der folgenden Woche. Während Jacques-Maynes die Gewinne nicht direkt diesem Training zuordnen würde, aber der Track "definitiv hilft, wenn ich eine gute Form habe, die Macht dazu macht. Offensichtlich macht das einen Unterschied, wenn es auf ein Finale auf der Straße kommt. "
  Seit vielen Jahren ist Jacques-Maynes sein eigener Trainer, mit Herzfrequenz und dann Power zum Training und" offensichtlich funktioniert es so kann sich nicht beschweren. "
  Jacques-Maynes arbeitete mit Trainer für drei oder vier Jahre, lernte von ihnen und" endete mit einem Haufen von meinen eigenen Trainings und änderte die Ausbildung, die sie mir mit größerem Erfolg erzählten, so dass ich im Grunde nicht genug war Trainingsbelastung und ich habe grundsätzlich angefangen meine eigene Sache zu machen."
  Er war schnell darauf hingewiesen, mit einem Kichern, dass" Ich konnte das nicht für irgendjemand anderes tun und ich bin wahrscheinlich nicht daran interessiert, Coaching als Geschäft oder als jede Art von Bemühung zu tun. Ich habe kaum genug Geduld für meine eigene Ausbildung. "
  Jacques-Maynes 'Absichten wurden bei seinem ersten Rennen im Februar angekündigt, indem sie den dritten Platz in der Tour of California Prolog beendeten. Er hätte das Trikot des Führers nach der ersten Etappe getragen, wenn nicht für eine Entscheidung der Rennkommissare. Ein riesiger Crash mit etwa fünfzig Reitern, darunter auch Levi Leerheimer, trat ein, als das Peloton die Ziellinie passierte, um die zweite von drei fertigen Schaltungen zu beginnen, aber Jacques-Maynes vermied den Haufen und beendete sich sicher vor dem Feld. In der Regel, wenn Abstürze innerhalb der letzten 3km auftreten, ist eine automatische gleichzeitige Bezeichnung für die Reiter gesetzt, aber diese Ausnahmeregelung basiert ausschließlich auf dem Ermessen der Kommissäre.
  "Die Tournee von Kalifornien war der wirkliche Anfang von mir, der mich von meinem Fahrrad fesseln ließ, Sie wissen, dass ich den Leuten beweisen wollte, dass ich es verdient hätte, dieses Trikot zu halten und zu beweisen, dass ich ein verdienter Führer gewesen wäre. "
  " Und dann von diesem Punkt an, war es Kampf von hinten als Führer eines Underdog-Teams, nehmen Sie es zu Health Net, nehmen Sie es zu Toyota, erhalten Sie einige Ruhm weg von ihnen, wann immer ich konnte. "
  Jacques-Maynes hat den ersten Platz im National Race Calendar (NRC) im März 2007 mit dem Central Valley Classic, dem dritten Rennen auf dem Kalender, den ersten Platz belegt. Er hielt an der Spitze für die folgenden fünf Monate, indem er in den Top fünf der vielen Veranstaltungen wie Redlands Bicycle Classic und Mt Hood Cycling Classic.
  Jacques-Maynes machte eine Pause in seiner sehr langen Jahreszeit, um sein zweites Kind zu begrüßen, eine Tochter namens Chloe, die Ende Juli geboren wurde. Während dieser Zeit verlor er die Spitzenposition in der Gesamtwertung.
  Nachdem 36 der 40 Ereignisse auf dem Kalender fertig waren, holte Jacques-Maynes die NRC-Führung bald wieder Anfang August und hielt bis zum letzten Rennen der Saison an. Einen Tag nach dem Rennen in einem Rennen in den USA Radsport-Profi-Meisterschaften in Greenville am Sonntag, Jacques-Maynes Platz 30 in der Feld-Sprint-Finish der 62-Meile U. S. 100K Classic in Atlanta. Auf der abschließenden 2007 NRC-Gesamtwertung stellte er den zweiten, nachlaufenden australischen Rory Sutherland (Gesundheitsnetz von Maxxis) um 39 Punkte vor.
  Mit ein paar Monaten seit seinem letzten Rennen blickte Jacques-Maynes auf sein Jahr 2007 zurück. "Viele zweite Plätze, gute Podestplätze, mehr Sieg als ich gehabt habe. Ich kann mich nicht über die Konsequenz beschweren, die ich hatte. In den vergangenen Jahren war ich aufgetaucht und wollte ein paar Top 5 NRC Rennen bekommen. Und ich war Top 5 bei fast jedem einzelnen, was ich tat, wenn ich gut oder schlecht auftauchte, was auch immer Punkt der Ausbildung, musste ich durchführen. Wirklich habe ich am Ende der Saison gezogen. "
  " Es fühlte sich wie ein Jahr von guter Leistung, aber fast hätte sein können, wer weiß, dass viel bessere Leistung.Und was das wirklich getan hat, ist viel Feuer in mir. "
  2007 wurde auch der schreckliche Absturz seines Zwillingsbruders Andy beeinträchtigt. Am Gedächtnistag, nach brutaler Schlagen einer Lampenstange, wurde Andy Jacques-Maynes über Hubschrauber evakuiert und mit mehreren schweren Verletzungen diagnostiziert, darunter eine gequetschte Lunge, gequetschte Rippen und ein gebrochenes Schlüsselbein.
  Jacques-Maynes ist sehr stolz und bewundert seinen Bruder, weil er sich nicht nur von diesem Schrecklichen erholt hat, sondern zurückkommt, um die Masters A 30-34 Rennen bei den National Cyclocross Championships in Kansas City zu gewinnen, nach einem zweiten gebrochenen Schlüsselbein in der fallen.
  "Ich sah die Schmerzen, dass er im Krankenhaus war, danach konnte er drei Wochen lang nicht in einem Bett schlafen, er schlief auf einem Stuhl, weil er nicht flach liegen konnte. Er musste eine hintere Klammer für sever Wochen gerade tragen, es ist etwas, was ich niemandem wünschen würde und gerade durch diese Periode gehen ... es dauert eine riesige Menge an geistiger Kraft, um das zu erreichen. Nun, um mit dem Gedanken zu rennen, wieder zu rennen, und beharrlich, wieder zu kommen, ist das ... ich bin sehr stolz auf Andy, seine Fähigkeit, das zu tun, ich würde es heldenhaft nennen. "
  Er ist von seinem Andy inspiriert, hart zu arbeiten. "So wie alles, was Andy und ich gemeinsam mit dem Fahrrad gemacht haben, wenn er Erfolg hat, bin ich glücklich für ihn, aber ich weiß, dass ich das auch machen kann. Als er mich schlägt, weiß ich, dass ich so gut sein kann, also ist es eine Art doppelte Falte, also gibt es mir Vertrauen, dass ich weiß, dass ich so hart arbeiten kann. Wenn er so hart arbeiten kann, kann ich so hart arbeiten. Hoffentlich musst du nicht zurückkommen, nur um weiterzumachen und diesen Sport weiter machen zu wollen. "
  Über sein Team
  Jacques-Maynes startet sein zweites Jahr mit dem Team, mit Bissell als Hauptsponsor im vergangenen September und schätzt den Führungsstil der Teambesitzer Cheryl Und Mark Olson.
  "Die Olsons sind erfolgreiche Geschäftsleute, sie sind nicht gewaschen Radfahrer, die in ihr bleiben wollen, sie wissen, wie man ein Geschäft zu führen, sie wissen, wie man auf die Menschen aufpassen, sie sagen, was sie tun werden Und sie tun was sie sagen. Von allem - vom anfänglichen Kontakt zu den Verhandlungen bis hin zum Rennen für sie durch das Jahr zur Wiederverhandlung von Verträgen - war über Bord und sehr erfrischend. Nachdem ich schon seit Jahren mit Radsport-Hijinks umgegangen bin. Es ist wirklich nett Umgang mit Menschen ... sie haben keine Favoriten, sie behandeln alle im Team mit Respekt, es spielt keine Rolle, wer es ist, und sie verlangen auch Ergebnisse, sie wollen, dass du dort rausgeht und sie ' Ich bin sehr glücklich, wenn du es tust und wann du das nicht weißt. Es ist realistisch, es hat eine gute Geschäftsmodell-Periode und es ist gut ausgeführt. "
  Jacques-Maynes hofft, mit dem Team für die kommenden Jahre zu bleiben. "Ich hatte einen zweijährigen Vertrag und sie haben das herausgeworfen und mir einen neuen zweijährigen Vertrag gegeben. Sie sind gute Leute. Mindestens zwei weitere Jahre und vorzugsweise länger. "
  Bleiben Sie dran für Teil zwei, wo BJM mehr von seinen Gedanken über sein Team, über seine Ziele für die Saison 2008 und den Zustand des amerikanischen Radfahrens teilt.