text: Nach wie vor kommen Flüchtlinge nach Europa. Auch in der Schweiz steigt die Zahl der Asylgesuche. Wo sollen diese Menschen untergebracht werden? Finden sie Zugang zum Arbeitsmarkt? Deutschland sagt: „Wir schaffen das.“ Und die Schweiz? Schaffen wir das?
  Das neue Parlament berät zurzeit in einer Sonderdebatte mögliche Massnahmen zur Bewältigung der Flüchtlingskrise. Müssen wir unsere Grenzen wieder besser schützen, um sicher zu bleiben? Andere europäische Staaten haben Grenzkontrollen wieder eingeführt.
  Und was machen wir mit den Flüchtlingen und Asylbewerbern, die es zu uns geschafft haben? Wo bringen wir sie unter? Sind Ikea-Zelte, wie das einige Kantone praktizieren, eine Lösung? Können wir die Menschen integrieren? Wollen wir sie integrieren? Und wie finden Flüchtlinge Arbeit? Oder muss die Schweiz die Herausforderungen nicht schon viel früher anpacken, nämlich dort, wo sie entstehen?
  Umwelt und Verkehr - Abzocke mit Ersatzteilen: Wie die Autobranche Kasse macht - Kassensturz Espresso - SRF
  Bremsscheiben, Lampen oder Zündkerzen: Viele Autoersatzteile kosten in der Schweiz massiv mehr als im Ausland. «Kassensturz» spricht mit Insidern und deckt auf, wie Händler und Garagisten auf Kosten der Autofahrer profitieren und sagt, wie Konsumenten zu günstigen Autoersatzteilen kommen.
  Legende: Video Abzocke mit Ersatzteilen: Wie die Auto-Branche Kasse macht abspielen. Laufzeit 09:48 Minuten.
  Fredy Huber aus dem Kanton Zürich bezahlt für Ersatzteile nicht mehr jeden Preis. Eine frühere Erfahrung mit einem VW Golf machte ihn schlau: Seine Garage verlangte für den Ersatz der Lichtmaschine über 500 Franken.
  Das gleiche Ersatzteil viel günstiger: Branchen-Insider Mark Winiker überrascht das überhaupt nicht. Der Luzerner war über 20 Jahre im Ersatzteil-Geschäft tätig. Jetzt ist er pensioniert, und packt aus. Im Interview mit «Kassensturz» verrät Mark Winiker: «Die Marge ist in der Schweiz extrem hoch, beispielsweise im Vergleich zu Deutschland. Obschon es die gleichen Ersatzteile, die gleichen Autos und die gleichen Dienstleistungen sind.»
  Ein konkretes Beispiel: Ein Golf, das meistverkaufte Auto in der Schweiz, braucht neue Bremsscheiben. «Kassensturz» holt Offerten ein bei AMAG, dem offiziellen VW-Importeur und in Deutschland bei einer VW Vertretung in Freiburg.
  In spezialisierten Online-Shops, wie beispielsweise «Teiledirekt.de», suchen wir ebenfalls nach passenden, von VW zertifizierten Bremsscheiben. Solche Online-Ersatzteilhändler liefern auch in die Schweiz an Private oder und Werkstätten.
  Der Preisvergleich bringt‘s an Licht. Die Bremsscheiben kosten bei Amag am meisten: 240 Franken ohne Arbeit und Mehrwertsteuer. Gleichwertige Scheiben kosten beim Spezialisten im Internet dreimal weniger: 79 Franken, ohne Steuern, Zoll- und Lieferspesen.
  Legende: Audio Autoersatzteile: Gleiches Produkt, doppelt so teuer abspielen. Laufzeit 07:30 Minuten.
  Amag rechtfertigt die hohen Preise damit, dass Ersatzteile auch für ältere Modelle jahrelang verfügbar sein müssten. Und ihre Ersatzteile seien Originalteile. Für Insider Mark Winiker ist das ein schwaches Argument: «Ich besuchte eine Bremsscheibenfabrik in Italien. Das Werk produzierte am morgen Bremsen für diese Marke, nachmittags für eine andere. Alle Teile kamen aus der gleichen Maschine!» Unterschiedlich sei nur die Verpackung am Schluss gewesen, so der Branchenkenner.
  Auch Bosch, ein globaler Zulieferer der Autoindustrie, bedient verschiedene Kanäle. «Kassensturz» besuchte die Bosch-Zündkerzenfabrik im Bayrischen Bamberg. Das Werk produziert eine halbe Million Zündkerzen, pro Tag!
  Besonders aufwändig im Produktionsprozess: die abschliessende Konfektionierung für die Autohersteller. Die identische Bosch-Zündkerze geht in verschiedene Kanäle, bestätigt der Produktmanager Márcio Coelho: «Die gleichen Zündkerzen, welche wir für die Autohersteller produzieren, sind auch im Ersatzteilhandel erhältlich. 1:1 die selbe Technologie.» Der Autofahrer fährt somit dann am besten, wenn sein Garagist die Teile beim günstigsten Ersatzteil-Anbieter besorgt.
  In der Schweiz läuft ein grosser Teil über das Händlernetz der Autoimporteure wie Amag, Fiat, Opel, BMW oder Toyota von Emil Frey. Daneben gibt es auch spezialisierte Ersatzteilhändler wie Derendinger und Hostettler. Sie beliefern vor allem freie Garagen.
  Vor 10 Jahren zeigte «Kassensturz», dass freie Anbieter oft günstiger sind als die offiziellen Händler der Autoimporteure. Wie günstig sind die «freien» Derendinger und Hostettler heute? Welche Deals machen sie mit den Garagisten?
  «Kassensturz» loggt sich bei Derendinger und Hostettler ein mit einem Garagisten-Passwort. Wir finden tausende von Ersatzteilen und deren Preise. Auch der mögliche Profit für den Garagisten, der die Teile einbaut, erscheint. Er profitiert von einem angeblichen Rabatt von 44 Prozent. Das ist seine Marge. 40 Prozent und mehr sind normal. Berappen muss diese Margen der Autofahrer. Ein weiterer Preisvergleich für einen Anlasser für einen Fiat 500 liefert den Beweis.
  Das Ersatzteil kostet beim offiziellen Fiat-Importeur: 516 Franken. Die unverbindliche Preisempfehlung von Derendinger an die Werkstätten: 516 Franken. In der selben Grössenordnung die Preisempfehlung von Hostettler. Den gleichen Qualitätsanlasser gibt es im Internet bei ATP Autoteile bereits für 209 Franken, weniger als die Hälfte.
  In der Branche orientiert man sich offenbar am Preis des Teuersten. Derendinger, Hostettler sind keine Preisbrecher mehr. Vom Ersatzteilimporteur bis zur Garage alle schielen sie auf ihre Marge, beobachtet Insider Mark Winiker: «Die Interessen der Automobilisten bleiben da auf der Strecke. Sie kommen an die Kasse.»
  Wie kommen die hohen Endpreise auf der Reparaturrechnung zustande? Das Beispiel für einen Subaru Tribeca. Die vorderen Bremsbeläge kosten den Importeur gemäss Insiderangaben zwischen 37 und 43 Franken. Dieser verkauft das Ersatzteil weiter an den Garagisten für einen Preis zwischen 80 und 111 Franken.
  Der Garagist langt auch kräftig zu und verlangt vom Autobesitzer bis zu 178 Franken. Das importierte Ersatzteil verteuert sich innerhalb der Schweiz um ein Mehrfaches!
  «Kassensturz» konfrontiert die Branche mit den massiven Preisaufschlägen. Alle Kritisierten verzichten auf konkrete Erklärungen und Stellungnahmen vor Kamera. Schriftlich rechtfertigen die die hohen Schweizer Ersatzteilpreise mit schnellen Lieferzeiten und einer grosser Verfügbarkeit. Ausserdem würden bei ihnen keine Zoll- und Liefergebühren fielen keine an. Zu den Margen: kein Kommentar.
  Legende: Video Interview mit Andreas Burgener, Direktor Auto Schweiz abspielen. Laufzeit 04:01 Minuten.
  Man sollte vielleicht auch mal darüber berichten, wie wenig ein Garagist heute noch an einem Neuwagen verdient. Oft rentiert es nicht einmal mehr, Vorführfahrzeuge ans Lager zu nehmen, weil man sie zu einem gewissen Preis einkauft, in der Zeit wo sie rumstehen neue Prämien rausgegeben werden und am Schluss zahlt der Garagist noch drauf wenn er den Wagen verkauft. Hier kann etwas auch nicht stimmen!
  Leider hat unsere Branche immer einen schlechten Ruf dabei ist nicht jede Garage so wir haben in Ricardo ein Angebot reingestellt. Das wir den Autoservice mit 4 Liter Motorenöl+ Ölfilter und Ölablassdichtung machen für nur 160 Fr. Auto wird nicht Gereinigt und nicht Gewaschen 860 Personen haben das gesehen von den 860 Personen hat das keiner angenommen. Wieso??? Dan sind ja alle Blöd für 160 Fr. möchte das keiner und für 300 Fr. - 800 Fr. würden das alle machen lassen! Selber Schuld!
  Es wäre interessant zu schauen, ob sich der tiefere Euro-Kurs auf die Ersatzteilpreise umgeschlagen hat. Wird dieser Preisabschlag den Konsumenten weitergegeben wie bei den Neuwagen oder nicht ?
  Hallo Herr Müller Ich bin in einer leitenden Position eines kleineren Ersatzteilbetriebs. Ich habe festgestellt das bei den grossen Lieferanten nur Zusatzrabatte für die Garagen gewährt werden, ob die weitergegeben werden kann ich nicht sagen. Wir haben unsere Bruttopreise entsprechend gesenkt so dass auch der Autofahrer profitiert und es für beide Parteien fair ist.
  Audio «Basel hat erstmals einen Biermarkt» abspielen. Audio «Basel hat erstmals einen Biermarkt» in externem Player öffnen. Audio
  Es war einiges los auf den Plätzen der Topligen in Europa. Wir haben die besten Bilder zusammengetragen.
  Legende: Volle Strassen... Aufgrund des katalanischen Unabhängigkeitsreferendums strömten die Menschen in Barcelona in Scharen auf die Strassen. Auch vor dem Camp Nou kam es zu einem regelrechten Aufmarsch. Keystone
  Legende: ...leere Ränge Ins Stadion hinein durften die Fans aber nicht. Das Spiel zwischen Barcelona und Las Palmas (3:0) fand unter Ausschluss der Öffentlichkeit statt. Reuters
  Legende: Die Antwort aus Madrid Derweil schwenkten im Bernabeu-Stadion in Madrid viele Fans demonstrativ spanische Flaggen. Real besiegte das «spanien-treue» Espanyol Barcelona mit 2:0. Keystone
  Legende: Ungeschlagen 7 Siege und 25 Tore: So erfolgreich wie dieses Jahr ist die SSC Neapel noch nie in eine Saison gestartet. Keystone
  Legende: Im Hoch Nach 2 Niederlagen zu Saisonbeginn hat sich der FC Nantes gefangen. Zuletzt resultierten 5 Siege und ein Remis in 6 Spielen. Der Traditionsklub steht in der Ligue 1 neu auf Platz 3. Trainer in Nantes ist seit dieser Saison Ex-Leicester-Coach Claudio Ranieri. Die Handschrift des Italieners ist erkennbar: Erst 6 Tore erzielte sein Team in 8 Spielen. Imago
  Legende: Weitschütze Kevin De Bruyne hat von seinen letzten 11 Toren für Manchester City nicht weniger als 9 von ausserhalb des Strafraums erzielt. Imago
  Legende: Echte Liebe Dieser Fan von Manchester City kam in diesem Outfit ans Spitzenspiel an der Stamford Bridge. Tatsächlich gewannen die «Citizens» auswärts 1:0 und sind Leader in der Premier League. Imago
  Legende: Aufgedreht 0 Tore im August, 13 Tore im September – Harry Kane mag es herbstlich. Übrigens: Mehr Tore in einem einzigen Kalendermonat haben nicht einmal Cristiano Ronaldo und Lionel Messi zustande gebracht. Imago
  Legende: Nicht zu bremsen PSG zerzauste Bordeaux mit 6:2 und erzielte erstmals in der Klubgeschichte in einem Ligaspiel noch vor dem Halbzeitpfiff 5 Treffer. Ein Torverhältnis von +22 nach 8 Runden hatte in Frankreich letztmals Stade Reims 1952. Imago
  Legende: Überholt Mit seinem 38. Treffer überflügelte Shinji Kagawa seinen Landsmann und Namensvetter Shinji Okazaki. Der BVB-Profi ist neu erfolgreichster japanischer Torschütze der Bundesliga-Geschichte. Imago
  Legende: Klein, aber oho Ein anderer Japaner verzückte beim Nordderby gegen Bremen das Publikum. HSV-Debütant Tatsuya Ito (20) ist nur 1,63 Meter gross, aber ungemein wirblig. In der 52. Minute mit Krämpfen ausgewechselt, erhielt er Standing Ovations. Getty Images
  Legende: Jahrgangs-Erster Und noch ein Debütant liess Jubel im Stadion aufbranden. Jann-Fiete Arp (r.) gilt als grösstes HSV-Talent seit Jahren. Der 17-Jährige kam in der 89. Minute ins Spiel und ist der erste Bundesliga-Spieler mit Jahrgang 2000. Imago
  Der Weltmeister von 2005 und 2006 wetzte die Scharte des Monaco-Rennens eindrücklich aus und zeigte sich in bester Angriffslaune.
  Fernando Alonso hatte die Aufholjagd nach dem verregneten Qualifying und Startplatz 6 angekündigt: «Ich kann hier sogar gewinnen, wenn es trocken bleibt.» Dazu aber hätte Vettel ausfallen müssen, denn der Red-Bull-Renault, gelenkt vom 3-fachen Weltmeister und aktuellen WM-Leader, war heute unbezwingbar.
  Der Kampf Alonsos gegen Bottas um Rang 5 war noch einfach. Der Finne hatte im Qualifying von einem Setup mit viel Abtrieb profitiert, im Trockenen hatte er zuviel Luftwiderstand und zuwenig Topspeed. Dann aber rang Alonso Webber&nbsp;in Runde 42&nbsp;nieder und in Runde 63 Hamilton. Messerscharf und präzise waren seine Manöver.
  Wenn man Alonso einen Vorwurf machen könnte, dann den, dass er fast zu aggressiv war. Selbst beim Überrunden von Bianchi stellte er sich an, als ob es um einen Positionskampf ginge. Beim Manöver gegen Hamilton kam es zu einer Berührung, die zwar am TV nicht zu sehen war, die aber das Rennen für den Spanier 7 Runden vor Schluss noch hätte ruinieren können.
  Alonso führt in diesem Jahr eine kuriose Serie fort. In allen ungeraden Rennen fuhr er aufs Podest (1. Rennen Australien Zweiter, 3. Rennen in China Sieger, 5. Rennen in Spanien Sieger, 7. Rennen in Kanada Zweiter). In allen geraden Rennen kam er nicht in die Top 6.
  Auch die Gunst des besten Startplatzes der Saison (P9 Hülkenberg nach Bestrafung von Räikkönen und Ricciardo) nützte nichts. Hülkenberg kam zwar gut weg am Start und blieb 9., doch vor der Zielschikane rauschte er an Sutil und gleich auch noch an der Schikane vorbei, und fiel auf Platz 11 zurück. Es war das erste Mal, dass Hülkenberg im Sauber in der ersten Runde einen Rang einbüsste. Drei Runden lang konnte sich der Deutsche an einem Punkterang (10.) erfreuen, weil er nach Sutils Dreher einen Rang geerbt hatte. Doch das Auto war zu langsam. Schlussrang 14 zeichnete sich ab, als Hülkenberg beim Überrunden Van der Gardes Caterham berührte und sich einen Reifenschaden einfing. Aus Sicherheitsgründen zog der Sauber-Pilot es vor, das Auto abzustellen.
  Gutierrez versuchte es mit einem Stopp, doch das erwies sich als unmöglich. 7 Runden vor Schluss musste er nochmals Reifen wechseln, und als er aus der Boxengasse in die zweite Kurve fuhr, blockierten die Räder. Der Mexikaner rutschte in die Streckenbegrenzung - Aus!
  Es war der 4. Nuller in Folge, der erste Doppelausfall seit Belgien 2012 (als man von P2 und P4 gestartet war). Weil Williams auch nicht punktete, bleibt Sauber auf WM-Rang 8. 5 Punkte, das ist der zweitschlechteste Saisonstart der Teamgeschichte nach 2010, als man erst im 7. Rennen den ersten Zähler ergattert hatte.
  Toro Rosso entschwindet, Force India ist schon fast ausser Sichtweite. Ist der Tiefpunkt erreicht? Ein Silberstreif am Horizont ist die Tatsache, dass Silverstone mit seinen vielen schnellen Kurven dem Sauber C32 besser liegen sollte als Monaco und Montreal.
  Hinweis: Dieser Text von Michael Stäuble entstand, bevor der tragische Unfall des Streckenpostens bei der Bergung von Gutierrez bekannt wurde. Deshalb geht der Text nicht darauf ein. Informationen zum Unfall finden Sie hier.
  "La macchina", dieser Spruch Alonsos auf die Frage was die Differenz zwischen ihm und Vettel sei, bringt es genau auf den Punkt! Aber es soll auch gesagt sein ,dass auch Vettel ein excellentes Rennen fuhr! Die Saubers hingegen tun mir schon richtig leid,was läuft da schief??? Es scheint wie eine richtige "Negativ-Lawine" los getreten wurde und hat jemand schon mal versucht eine Lawine zu stoppen ??? Es wäre zu schön wenn der Negativtrend endlich gestoppt werden könnte,aber trotzdem:Hopp Sauber!!
  Alonso hat wieder mal eindrücklich bewiesen, dass er der beste Fahrer im Feld ist. Seine Manöver gegen Webber und Hamilton waren Weltklasse! Und dies in einem Auto, das gegenüber dem Red-Bull und teilweise auch gegenüber dem Mercedes im Nachteil ist.