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  Rekuperation? Tipps zum Kauf eines gebrauchten Stromers
  Thüringer Motorwelt | Rekuperation? Tipps zum Kauf eines gebrauchten Stromers
  Elektromobilität nimmt Fahrt auf. Wer auf ein E-Auto umsteigen möchte, wird künftig zunehmend auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt Alternativen finden. Doch vermutlich die meisten Autofahrer betreten beim Kauf eines gebrauchten Stromers noch unbekanntes Terrain. TÜV SÜD hat ein paar Tipps zusammengestellt.
  Rekuperation? High Power Charging? Reichweite? Zu teuer! Ist das überhaupt was für mich? Wer sich mit dem Kauf eines gebrauchten Elektroautos befasst, dem schießen wohl eine Menge Fragen und Bedenken durch den Kopf. Volker Blandow, Global Head E-Mobility TÜV SÜD erklärt: "Elektroautos sind inzwischen für jeden was. Gerade Pendler mit täglich hohen Laufleistungen können viel Geld sparen."
  Umwelt, Verfügbarkeit, ausgereifte Technik – viele Gründe sprechen aus Verbrauchersicht fürs Elektroauto. Elektrisch fahren kann auch Spaß machen. E-Autofahrer sind beispielsweise an der Ampel schneller als andere – und das ohne lokale Emissionen, mit weniger Lärmemissionen und selbst im Falle des Netzstrombezugs mit weniger globalen Emissionen.
  Bei der neuesten Fahrzeuggeneration, also mit 250-400 Kilometer Reichweite, gibt es eigentlich auch bei längeren Fahrten keine Einschränkungen mehr. Mit immer besser ausgebauter Schnellladeinfrastruktur und super schneller Ladeinfrastruktur (High Power Charging) sind selbst Tagesetappen von 700 Kilometer und mehr mit etwas Planung kein Problem. Auch die mittlere Langstrecke klappt problemlos mit einer Zwischenladung.
  Das Ergebnis einer spontanen Internetrecherche zeigt jedoch: Das Angebot an gebrauchten Elektroautos und Hybriden ist noch überschaubar. Tipp von Volker Blandow: "Inzwischen gibt es Händler, die sich auf Elektroautos spezialisiert haben. Gerade bei Modellwechseln bieten sie oft gute Konditionen."
  Laufleistung, Ölverlust, Bremse und Lenkung – die Knackpunkte beim Kauf eines Verbrenners sind Autofahrern geläufig. Worauf sollte man beim Elektroauto achten? Laut dem TÜV SÜD-Experten spielt die Laufleistung beim Elektrofahrzeug, zumindest für die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs, eine untergeordnete Rolle. Eine Million Kilometer oder mehr sind kein Problem – und das komplett wartungsfrei und praktisch ohne nennenswerten Verschleiß. Die Bremsen halten beim Stromer in der Regel ebenfalls länger. Dafür sorgt die Rekuperation, bei der die "Motorbremse" Energie in die Batterie zurückführt und dabei für einen ordentlichen Bremseffekt sorgt – ohne dafür das Bremspedal zu treten. Komponenten wie das Ladekabel oder die Ladebuchse sollten Kaufinteressenten dagegen genauer unter die Lupe nehmen.
  Die Batterie ist die wichtigste und teuerste Komponente im Elektroauto. Ihr Zustand steht ganz oben auf der Checkliste beim Kauf eines Gebrauchten. Die Fahrzeugelektronik sorgt zwar grundsätzlich dafür, dass der Akku vor zu hohen Belastungen geschützt ist. Trotzdem haben beispielsweise Art und Häufigkeit der Ladungen Auswirkungen auf Haltbarkeit und Leistung. Markenhändler können in der Regel einen Zustandsbericht zur Batterie im Fahrzeug generieren. Darin werden zum Beispiel die Anzahl der Schnellladevorgänge gezählt und es wird die Restkapazität ermittelt. Blandow: "Nach mehr als 200.000 Kilometern Laufleistung und sieben bis acht Betriebsjahren sind viele Akkus häufig noch mit 80-90 Prozent ihrer Anfangskapazität in Betrieb."
  Auf Reifenverschleiß achten
  Ansonsten gelten die gleichen Regeln wie beim konventionellen Gebrauchtwagenkauf: Allgemeinzustand und Laufleistung (außer beim Motor) sind weiter ein Kriterium. Einzelne Bauteile, wie z. B. Stoßdämpfer, verschleißen genauso wie beim Verbrenner. Blandow: "Eine Ausnahme machen die Reifen. Das hohe Drehmoment sorgt für erhöhten Verschleiß – schlicht, weil der Ampelstart so viel Spaß macht."
  Hat die Suche nach Ladeplätzen für E-Autos bald ein Ende? Ein neu entwickelter Laderoboter von Volkswagen soll es in Zukunft möglich machen, dass jeder Parkplatz zum Ladepunkt wird.
  Gestartet via App oder Car-to-X-Kommunikation steuert der Laderoboter eigenständig das zu ladende Fahrzeug an. Vom Öffnen der Ladeklappe, über das Anschließen des Steckers bis hin zum Entkoppeln – der gesamte Ladevorgang verläuft ohne menschliche Beteiligung. Der Clou: Der mobile Roboter bringt einen Anhänger als fahrbaren Energiespeicher zum Fahrzeug und lädt damit die Batterie auf. Unterdessen kümmert er sich um das Laden weiterer E-Fahrzeuge. Ist der Ladeservice beendet, holt er den mobilen Energiespeicher eigenständig ab und bringt ihn zurück an die Ladestation.
  "Mit dem mobilen Laderoboter bringen wir die Ladeinfrastruktur einfach zum Auto und nicht umgekehrt. Wir elektrifizieren damit auf einen Schlag ohne aufwändige infrastrukturelle Maßnahmen nahezu jeden Parkplatz. Es ist eine visionäre Studie, die aber durchaus schnell Realität werden kann, wenn die Rahmenbedingungen stimmen ", fasst Mark Möller, Entwicklungschef der Volkswagen Group Components, zusammen.
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  TEAG Thüringer Energie ist zur 13. Automobilmesse in Erfurt vor Ort
  TEAG Thüringer Energie setzt auf E-Mobilität Mit dem Vorantreiben der Mobilitätswende für Thüringen verfolgt die TEAG das Ziel, den Umstieg auf Elektromobilität so einfach wie möglich zu gestalten. Ganz klar, dass die Energieexperten auch bei dieser Veranstaltung präsent sind. Informieren Sie sich in Halle 1 am TEAG-Stand auf über 700 Quadratmetern rund um das wichtige Thema E-Mobilität. Hier werden verschiedene Lösungen für das Laden Zuhause, am Arbeitsplatz oder unterwegs präsentiert von 11 bis 300 kW. In Thüringen ist das öffentliche Stromladenetz dichter geworden. 600 Ladepunkte sind bereits in Betrieb – weitere folgen.
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  Der Mann und sein Auto - Es ist ECHTE LIEBE!
  Das Verhältnis zwischen Mann und Auto ist von emotionaler Natur. Die richtige Auto-Wahl wird leidenschaftlich getroffen. Das Auto soll schließlich zu einer Art treuer Begleiter für den Mann werden. Beflügelt wird der Mann übrigens auch durch das Gesicht der Karosse. In der Frontpartie – den Vorderlichtern, Firmenzeichen und Kühlergrill – erkennen beide Geschlechter nämlich Augen, Nase, Mund sowie menschliche Züge. Sie ordnen diese sogar bestimmten Eigenschaften zu, wie Aggressivität, Bodenständigkeit oder Sexiness. Aber im Gegensatz zu Frauen, reagieren Männer zusätzlich – nun ja – mit so was wie Erregung auf bestimmte Gefährte. Das belegt eine Studie von Prof. Henrik Walter der Universität Ulm, bei der er Männern dutzende Fotos von unterschiedlichen Gefährten vorlegte.
  Sportwagen erhöhen Puls
  Bestimmte Wagen ließen die Probanden gänzlich kalt, andere dagegen, zum Beispiel Sportwagen, erhöhten auf der Stelle ihren Puls. Stundenlange Autofahrten über Autobahnen und den sich ständig wiederholenden Landschaften der Bundesstraßen – das soll Spaß bringen? Mann findet offenbar schon. Zumindest scheinen ihm die ausgedehnten Spritztouren ganz anders zu behagen als den allermeisten Frauen. Für Männer kann das Spiel mit den Geschwindigkeiten stimulierend oder auch zerstreuend wirken.