text: Schnellladesäulen in Deutschland - Ionity mit Monopol? | Einfach E-Auto
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  Ein vermeintliches Fehlen von Ladeinfrastruktur wird oft als Argument gegen Elektromobilität ins Feld geführt, aber inzwischen sind deutschlandweit mehr als 24.000 öffentlich zugängliche Ladepunkte verfügbar. Etwa 3.600 davon sind Schnellladesäulen, die Langstreckenfahrten mit Elektroautos ermöglichen. Bei etwa 900 dieser Schnelllader handelt es sich um sogenannte High Power Charging Säulen (HPC) die zwischen 150 und 350 kW Leistung liefern können.
  Je nach Fahrzeug und Leistung kann an diesen High-Power Chargern in 15 bis 30 Minuten genug Reichweite für weitere 2 Stunden Fahrt geladen werden.
  Bereits heute ist Deutschland mit diesen Ladestationen flächendeckend ausgerüstet. Allerdings ist das Angebot relativ fragmentiert.
  Neben Ionity gibt es aber auch andere Anbieter. So zum Beispiel die niederländische Firma Fastned, die aktuell immerhin 15 Standorte in Deutschland betreibt. Auch der Energieversorger EnBW will bis Ende des Jahres 2000 eigene Schnellladesäulen in Betrieb nehmen, allerdings ist unklar, wie viele davon HPC-Lader werden.
  Spannend sind aber auch Projekte von Firmen, die eigentlich wenig mit Elektroautos zu tun haben: Mineralölkonzerne.
  Sowohl Shell als auch Total und BP (Aral) planen den Aufbau eigener Ladesäulen an bestehenden Tankstellen. Shell gab erst diese Woche bekannt die Zahl der geplanten HPC Ladepunkte auf 200 verdoppelt zu haben. Auch Total will 200 HPC Lader an 70 Standorten errichten.
  In nicht allzu ferner Zukunft wird es also zu deutlich mehr Wettbewerb zwischen den Ladesäulen Betreibern kommen. Ob Ionity dann die aktuellen Preise durchsetzen kann ist fraglich. Die Preisgestaltung der einzelnen Anbieter wird aber weiterhin in Bewegung bleiben.