text: Lc4 640 Baujahr 1999 Öl verlorenSeite 3 | KTM-LC4.NET
  Das war eine technische Erklärung, fühle mich informiert. Danke.
  Bist Du im heise forum Aktiv Ralf!?
  Die Foren des Heise-Verlags sind vor über einem Jahr der Zensur zum Opfer gefallen (Die Zensoren haben typischerweise schwermetallhaltige Namen, die Chef-Etage möchte das so und antwortet nicht mal.). Ich lese oder schreibe seither dort nicht mehr und bin kein Kunde des Heise-Verlags mehr.
  Wertungen: strange und klx
  Ahh. Also ich fuelle auch Oel oben rein, allerdings nicht mit einer Spritze!? Gab mal eine Anleitung aufbassen.de. Daran hatte ich mich immer orientiert.
  Mit Schlauch oben rein.. Aber Spritze hatte ich nicht verstanden. Dachte da gab es jetzt einen Trick, aehnlich der luftpolster in einer Gabel. Aber dann spritzt der nur oben Oel rein und entlueftet trotzdem mit der Schraube bis Oel kommt?
  Mit Schlauch oben rein..
  Es gab im Laufe der Jahrzehnte unterschiedliche Bastelanleitungen dazu. Mit Schlauch, ohne Schlauch, egal. Ich nehme eine große Spritze, die von einem Tierarzt stammt. Denn die haben welche mit 250ml oder mehr Inhalt. Tip: das sind nicht Tierärzte, die sich mit Wellensittichen, Hunden oder Katzen beschäftigen, sondern die für Pferde, Kühe und andere große Nutztiere
  Aber dann spritzt der nur oben Oel rein und entlueftet trotzdem mit der Schraube bis Oel kommt?
  Mein lieber Jonas, deine Art hier Probleme gelöst bekommen zu wollen sind - meiner Ansicht nach - eine FRECHHEIT.
  Wenn sich das nicht ändert, dann wird sich die Kommunikation mit dir sehr schnell ändern.
  Wir sind hier ein Forum, das sich gegenseitig hilft, nicht eine Gemeinschaft, in die man Probleme mit "So Jungs weiter gehts" reinkippt.
  Du bist unter Beobachtung.
  Wennst dich mit deiner Möhre nicht auskennst hast du 2 Möglichkeiten:
  - Hier nett fragen
  Wertungen: Karl530
  Egal ob mit Spritze oder Schlauch befüllt man mit den 600 ml Öl, die als Erstes in die Entlüftungsschraube gefüllt werden müssen, das Brustrohr wieder.....dazu muß man es allerdings auch vorher über die Ablaßschraube entleeren....hast du in deiner vorhergehenden Beschreibung auch vergessen. Die ist entweder am Brustrohr außen oder genau auf der Dichtfläche der Filterpatrone. Macht man das nicht und füllt die vorgegebene Ölmenge einfach in den Motor, hat man sofort wieder 600 ml Öl zu viel im Ölkreislauf.
  Entlüftet wird im Anschluß die Steigleitung vom Motor zum Brustrohr. Dazu kann man den Motor starten, ihn bei abgezogenem Kerzenstecker mit dem Anlasser oder bei ausgeschalteter Zündung mit dem Kicker durchdrehen. Tritt das Öl an der Entlüftungsbohrung aus und diese wird sofort mit der Schraube samt neuer Dichtung geschlossen, befindet sich keine Luft mehr in Brustrohr und Steigleitung.
  Das ist zwar jetzt 100% OT, aber eine kurze Anmerkung von mir dazu. Du hast dort nichts verpasst, es ist seitdem nur noch schlimmer geworden.