text: AMG (Mercedes) - Umfrage
  Dan-400 ›Blog› AMG - die Geschichte einer Legende
  Mercedes-AMG ist ein Geschäftsbereich von Mercedes-Benz, der für das visuelle und funktionale Tuning von Fahrzeugen dieser Marke verantwortlich ist. Heute ist AMG ein Fachmagazin, Rennsport, Spiele und sogar eine Fahrakademie.
  1967 gründeten die ehemaligen Mercedes-Benz Ingenieure Hans-Werner Aufrecht und Erhard Melcher eine Firma namens AMG. Ihre Initialen: A und M wurden die ersten beiden Buchstaben im Namen des Unternehmens. Der Buchstabe G wurde am Geburtsort von Aufrecht - der Stadt Grossaspach - aufgenommen.
  Das junge Unternehmen AMG produziert seit vier Jahren Autos auf Basis der Mercedes-Benz 300 SE Limousinen. AMG-Spezialisten liebten es, mit der Mercedes-Benz 300-Serie zu arbeiten, und einst wurde das Unglück des Besitzers eines solchen Autos zum Glück für eine junge Werkstatt. Hans-Werner Aufrecht kaufte einen kaputten Mercedes-Benz 300 SEL für 6.000 US-Dollar, ein neues Auto 20.000 US-Dollar. Die Arbeiten zur Umwandlung des Autos in einen Rennwagen haben begonnen. Die AMG-Mechaniker erhöhten die Motorleistung, modifizierten die Nockenwellen und den Ansaugkrümmer und verfeinerten auch die Bremsen, die Federung und eine Reihe anderer Komponenten des Fahrzeugs.
  Als die Arbeiten am Auto abgeschlossen waren, überstieg die Investition des jungen Unternehmens in dieses Projekt 100.000 USD. Zwei Wochen vor dem 24-Stunden-Rennen in Spa Francochamp (Belgien) beschlossen die AMG-Ingenieure, ihre Kreation auf der Strecke in Hockenheim auszuprobieren. Leider stürzte Helmut Kelleners Pilot das Auto. Jetzt mussten die AMG-Ingenieure Tag und Nacht arbeiten, um das Auto für das Debüt in Spa Francochamp vorzubereiten. Nach unglaublichen Anstrengungen war der Mercedes-Benz AMG pünktlich zum Rennen bereit, es blieben noch Piloten zu finden.
  Mehrere Piloten lehnten das Angebot ab, einen Mercedes-Benz AMG zu fahren, und verwiesen auf das hohe Gewicht des Autos, darunter der jüngste Sieger des 24-Stunden-Rennens in Le Mans (Frankreich), Geysbert Vann Lennep. Infolgedessen stimmte Hans Hyer und Clemens Schikkentants zu, Mercedes-Benz während des 24-Stunden-Rennens im belgischen Spa am 24. Juli 1971 zu steuern.
  Die schnellste Serienlimousine Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 mit der Hecknummer "35" vor dem Hintergrund des anmutigen Alfa GTA, Opel Steinmetz und Ford Capri sah aus wie ein Riese, es sei darauf hingewiesen, dass das gesamte Auto 1.635 kg wiegte. Unter seiner Motorhaube knurrte der AMG V8-Motor jedoch mit 428 PS wütend. bei 5600 U / min. Für das Dröhnen eines leistungsstarken V8 erhielt das Auto den Spitznamen "Red Saw". Trotz Reifenproblemen und ständigem Auftanken aufgrund der großen Masse des Autos und des leistungsstarken Mehrliter-Motors eilte eine riesige feurig rote Limousine mit dem AMG-Logo auf der Windschutzscheibe unter der Nummer "35" in Spa als Erster ins Ziel, wurde Klassenführer und belegte den zweiten Platz in der Gesamtwertung.
  Berühmt wurde sofort das Ingenieurbüro von Hans-Werner Aufrecht und Erhard Melcher aus Großspasch bei Stuttgart.
  Dieser Sieg wurde im Leben von AMG entscheidend. Sofort strömten Aufträge zur Fertigstellung von Motoren, Bremsen und Aufhängungen aus der ganzen Welt in das Unternehmen. Eine große Anzahl von Autorennen-Fans wollte ein "aufgeladenes" Auto in ihrem Arsenal haben. Alles, was passiert ist, hat AMG große Chancen eröffnet.
  Das erste AMG Auto in seiner Geschichte besuchte nur acht Rennen und trotz der Tatsache, dass das Rennauto sehr schnell war (auf der Autobahn von Le Mans zeigte der direkte Ligne Droite des Hunaudières Mercedes-Benz AMG 300SEL 6.8 eine Geschwindigkeit von 176 Meilen pro Stunde ) konnte er den früheren Ruhm von 1971 im Spa nicht wiederholen. 1972 änderten sich die Rennregeln: Jetzt war der Hubraum des Motors für Tourenwagen auf 5,0 Liter begrenzt. Sieger Karriere beendet.
  Bereits 1973 bot das Unternehmen ein ganzes Paket an Verbesserungen an: leistungsstarke Motoren, Modifikationen des Fahrwerks und des Bremssystems, leichte Karkassen, breite Reifen und Kunden konnten ein Tuning-Paket für das Auto erstellen, an dem sie interessiert waren. So zum Beispiel eine Leistungssteigerung um 15 PS kosten 1160 Mark oder ca. 600 Euro.
  Aber die Entwickler hörten hier nicht auf, sie begannen, Autos in einer einzigen Version zu entwickeln. So war zum Beispiel der "geflügelte" 300 SL, den AMG 1974 für einen deutschen Industriellen gemacht hat. Neben der 4,5-Liter-V-förmigen Acht wurde dort auch eine Klimaanlage installiert. Die Leistung des Autos entsprach dem Rennsport, obwohl ein Automatikgetriebe eingebaut war.
  1976 zog AMG nach Affalterbach. Zu diesem Zeitpunkt beschäftigte das Unternehmen bereits 40 Mitarbeiter. Zwei Jahre später begann ein echter Boom. Im Zusammenhang mit der Freigabe des W 123 mussten die Fahrzeuge nicht nur von innen gebracht, sondern auch mit dem ersten AMG-Bodykit ausgestattet werden: Front- und Heckspoiler, neue Schweller und Chromteile. Diese Verfeinerungsoption war auch bei Besitzern größerer S-, SL- und SLC-Modelle gefragt. Das Angebot wurde ebenfalls erweitert: 1979 erschien in der G-Klasse ein neuer Kühlergrill und neue Scheinwerfer. Und 1980 gewann 450 SLC AMG den Sieg auf dem Nürburgring und es war eine echte Anerkennung.
  1982 stellte AMG das damals revolutionäre eingebettete Videosystem für die S-Klasse vor. Darüber hinaus erschienen eine eingebaute Minibar und separate Rücksitze, was die Mode für Sofas brach. Die Ingenieure vergaßen jedoch nicht ihr Hauptziel und stellten bald einen Vierventil-Zylinderkopf für den V8 vor.
  Mit dem Aufkommen von AMG Hammer im Jahr 1986, das auf der Basis der Mercedes-Benz W124 gebaut wurde, erreicht AMG ein völlig neues Niveau. Der Titel eines Artikels in der Zeitschrift Auto Week vom 23. Juni 1986. Lesen Sie: - AMG baute die schnellste Passagierlimousine der Welt mit dem Codenamen "Hammer", "AMG's Hammer". Steigerung der Leistung des 5,6-Liter-V8-Mercedes-Motors auf 360 PS AMG schaffte es, ihn in den Motorraum einer mittelgroßen Limousine der 300er-Serie zu stellen.
  Das Ergebnis war überwältigend: Hammer war in einem Geschwindigkeitsbereich von 60 bis 120 Meilen pro Stunde schneller als der Lamborghini Countach. Später erschienen noch leistungsstärkere Modelle auf speziell entwickelten 17 "AMG Aero 1 Hammer Rädern..
  1990 wurde eine Partnerschaft mit der Daimler-Benz AG geschlossen, dank derer es bereits möglich war, AMG-Fahrzeuge bei Händlern zu kaufen. Die Anzahl der Mitarbeiter im Unternehmen ist auf 400 gestiegen.
  Und bereits 1993 erschien das erste Auto, das von Daimler-Benz und AMG gemeinsam entwickelt wurde. Es wurde der C36 AMG mit einem Reihensechszylinder mit 280 PS. und 385 Nm.
  1996 stellte AMG auf dem Genfer Autosalon den E 50 AMG vor. Von einem Motorenhersteller verwandelt sich das Unternehmen in einen Automobilhersteller..
  Bis 1997 hatte AMG 5.000 Einheiten C 36 AMG und 2.000 Einheiten E 50 AMG produziert. Diese Modelle wurden durch die Modelle C 43 AMG und E 55 AMG ersetzt, die nach der Frankfurter Automobilausstellung in einer Reihe vorgestellt wurden.
  Die Dominanz bei Sportveranstaltungen verlief nicht ohne Abdruck für die Produktionsaktivitäten von AMG. 1998 wurde der von Mercedes AMG entwickelte Renn-CLK-GTR GT1 mit einem 6,9-Liter-Zwölfzylindermotor mit 600 PS entwickelt.
  Am 1. Januar 1999 übergab Hans Werner Aufrecht seinen Anteil an die Daimler AG, zu der auch AMG gehörte. Jetzt kann die neu gegründete Mercedes-AMG GmbH die Ressourcen der Muttergesellschaft effizienter nutzen. Dies wirkte sich natürlich auf die Arbeit aus, und im selben Jahr erschien der stärkste Roadster der Welt - SL 73 AMG (7,3, V12, 525 PS, 750 Nm). Bald wird der Super-Turbomotor diesen Rekord jedoch leicht übertreffen. Gleichzeitig debütierte auf der S55 das "Advanced AMG Mobile Media System", das den Innenraum des Autos in einen Miniatur-Konzertsaal verwandelte..
  Im Jahr 2000 erreichte der jährliche AMG-Absatz mit 11.500 Einheiten ein Rekordniveau in der Geschichte, wobei der ML 55 AMG (4.500 Einheiten) zum beliebtesten Modell wurde. Dies war der Beginn neuer Verkaufszahlen..
  Im Jahr 2003 waren bereits 580 Mitarbeiter bei AMG beschäftigt. Im selben Jahr wurde der Preis "Best High Performance Engine" verliehen..
  Und im Jahr 2005 wurde Daimler der alleinige Anteilseigner von AMG, und wenn es 1999 als Anstoß für die Nutzung der mütterlichen Fähigkeiten diente, wurde ihm im Gegenteil ein 100% "eigener" 6,3-V8-Motor mit hervorragender Leistung unter Bedingungen mit geringem Drehmoment präsentiert Moment. Und obwohl das Konzept auf der Messe gut aufgenommen wurde, erinnerte sich die Tuning-Abteilung bald daran, dass sein Haupthobby die persönliche Kommunikation mit dem Kunden war. Danach wurde Performance Stusio eröffnet, bei dem jeder Käufer die Überarbeitung einzeln besprach. Zu dieser Zeit umfasste das Portfolio des Unternehmens 18 einzigartige Modelle.
  Nachdem AMG aus Dankbarkeit und besonderer Lage fünfmaliger DTM-Sieger geworden war, präsentierte das Unternehmen den C 63, den offiziellen Transport des Sicherheitsdienstes (DTM Safety Car)..
  2008 hat das Unternehmen bewiesen, dass AMG in der neuen Ära nicht nur Motoren, sondern auch eine Philosophie ist. Dann gewann der Siebengang-MST den hohen Titel des besten Getriebes des Jahres, und die Division eröffnete 175 neue Zentren in 15 Ländern.
  Die Mercedes-AMG GmbH ist an der Montage von Top-Versionen der DaimlerChrysler AG (C43, E55, G55, S55) beteiligt, führt Entwicklungen im Bereich Telekommunikation, Audiosysteme, Computersoftware durch, liefert originale Designräder für die Werke des Konzerns, beteiligt sich an F & E, ist für die Umsetzung des Sports verantwortlich Programme der DaimlerChrysler AG.
  2010 wurde die erste eigenständige Entwicklung der Mercedes-AMG GmbH veröffentlicht. SLS AMG - ein exquisites Wunder der Technologie - hat einen Motor mit einem Hubraum von 6,3 Litern, von denen bis zu 420 kW (571 PS) herausgedrückt werden, einen Aluminium-Raumrahmen, ein Trockensumpfschmiersystem, ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und ein Explosionsgetriebe Layout der Antriebseinheiten. Dies ist ein Supersportwagen mit Flügeltüren, wie der legendäre Flügeltürer 300 SL. Dieses Auto hat jede Chance, eine neue Seite in der Geschichte der Automobilindustrie zu öffnen..
  Einen Monat lang hat es mich beruhigt, dachte ich eine Woche lang.))Ich selbst weiß nicht, wie die Diagnose lautete. Der Knoten hat sich um einige Millimeter vergrößert, ich habe 6 Jahre lang einen neuen Arzt aufgesucht, und alle Schilddrüsenanalysen liegen immer innerhalb normaler Grenzen, aber die Antikörper befinden sich näher am unteren Rand.
  Ursachen von Haaren in der Nähe der Brustwarzen bei FrauenEs gibt zwei Hauptgründe für ein solches Phänomen wie Haare in der Nähe der Brustwarzen bei Frauen:
  Das Hormon SHBG ist ein Globulin, das Transportfunktionen erfüllt und an Androgene im Blut bindet. Eine erhöhte Menge dieser Substanz weist auf hormonelle Störungen im Körper eines Mannes hin, selbst wenn das gesamte Testosteron normal bleibt.