text: Das MMI ermöglicht nun eine Suche mit freier Texteingabe, zusätzlich soll die neue Spracherkennung auch natürlich gesprochene Befehle erkennen.
  Das Audi A5 Cabrio Facelift (2019) lüftet nicht nur sprichwörtlich den Hut. Das Design zeigt sich im Detail verfeinert, neu sind die Motoren, die Ausstattung und das Bediensystem!
  Das Audi A5 Cabrio Facelift (2019) dürfte für treue Audi-Fans keinen Stolperstein darstellen: Zum einen bleibt sich der Ingolstädter trotz der Modellpflege eindeutig treu, zum anderen verstecken sich die Veränderungen im Detail. So reduzieren sich die Designanpassungen an der Front auf die Leuchtengrafiken und den nun flacheren wie breiteren Singleframe-Kühlergrill. Das Heck trägt gleichfalls neu gestaltete Leuchtengrafiken, außerdem fallen die trapezförmigen Endrohre auf. Wie gehabt bleibt es bei einem Stoffverdeck, das sich in 15 Sekunden und bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h automatisch öffnet und schließt. Viel dominanter sind da die Korrekturen im Interieur: Mit dem Facelift stellt Audi nämlich vom klassischen Dreh-Drück-Steller auf Touchscreen-Bedienung um. Der zentrale Bildschirm wächst im Audi A5 Cabrio Facelift (2019) zur besseren Bedienbarkeit auf eine Größe von 10,1 Zoll an. Das MMI ermöglicht nun eine Suche mit freier Texteingabe, zusätzlich soll die neue Spracherkennung auch natürlich gesprochene Befehle erkennen. Mehr zum Thema: Überarbeiteter S5 Sportback?
  Auch die Motoren des Audi A5 Cabrio Facelift (2019) profitieren von der Modellpflege. So erhalten viele Antriebseinheiten eine spritsparende Mildhybrid-Technik. Die Vierzylindermotoren kombinieren die Ingolstädter mit einem Riemen-Starter-Generater und einem 12-Volt-Bordnetz, das S-Modell profitiert gar von einer 48-Volt-Technik. Unabhängig von der Motorisierung wird das Cabrio grundsätzlich als Automatik ausgeliefert, je nach Motorisierung ist es eine Siebengang-S-tronic oder eine Achtstufen-Tiptronic. Der Allradantrieb quattro ist für die schwächeren Aggregate optional erhältlich, die starken Motoren werden serienmäßig mit Allradantrieb ausgeliefert. Einen Preis für das serienmäßig mit LED-Abblendlicht vorfahrende Audi A5 Cabrio Facelift (2019) gibt es noch nicht. Mehr zum Thema: Das ist das Audi A5 Facelift
  
  Die Region zwischen Genf und Lausanne entwickelt sich zu einer Metropole, die kein klares Zentrum hat. Avenir Suisse präsentiert Lösungsansätze.
  Der «Arc lémanique» mit den beiden Polen Genf und Lausanne droht zu einem Opfer seines eigenen Erfolgs zu werden. Nach Zürich hat sich hier in weniger als einer Generation die wirtschaftlich zweitstärkste Metropolitanregion der Schweiz gebildet. Arbeitnehmer und neue Unternehmen strömen unablässig an die Gestade des Lac Léman. Ständiger Wandel bedroht die Lebensqualität. Öffentliche Infrastruktur wird knapp, der Verkehr kollabiert, der Wohnungsmangel verdrängt immer mehr Menschen in die vom Ansturm überrumpelten Agglomerationen.
  Angesichts der nicht mehr zu übersehenden Kalamität hat der liberale Think-Tank Avenir Suisse Experten beauftragt, die Frage nach einer effizienten «Governance» von Metropolitanräumen darzustellen. Gerhard Schwarz, Direktor von Avenir Suisse, und Xavier Comtesse, Spiritus Rector der Studie, haben am Dienstag zusammen mit weiteren Autoren an einer Pressekonferenz in Genf das 250 Seiten starke Endprodukt vorgestellt. Auf welch schwierigem Terrain man sich in der Romandie bei der Gestaltung von grossen, zusammenhängenden Siedlungsgebieten bewegt, machte Comtesse klar, als er an die Volksabstimmung von 2002 erinnerte. Damals verwarfen die Bürger die Fusion der Kantone Waadt und Genf.
  Das Kernstück der Publikation «Gouvernance à géométrie variable» bilden 14 Leitsätze, die helfen sollen, die Diskussion um Gestaltung und Führung von Metropolitanregionen anzuregen. Sie sind auf die «Métropole lémanique» zugeschnitten, erheben aber durchaus den Anspruch, anderswo Gültigkeit zu haben. Das Fehlen eines eindeutigen Zentrums in der Region will man in einen Wettbewerbsvorteil ummünzen. Die werdende Metropolitanregion soll nicht mittels bürokratischer Masterpläne vereinheitlicht werden, sondern sich entlang polyzentrischer Strukturen entwickeln. Gefragt sind nicht neue Institutionen, sondern Lösungen zur Umsetzung gemeinsamer Projekte.
  Als eines der zentralen Themen wird die Zersiedlung angesprochen. Sie gilt es einzudämmen, um zu verhindern, dass Städte und Dörfer zu einem seelenlosen Los Angeles verschmelzen. Da sich die wirtschaftlichen und geografischen Räume, in denen sich das Leben der Bevölkerung abspielt, immer seltener mit den gegebenen politischen und administrativen Einheiten decken, braucht es statt vereinter Territorien viel eher gemeinsame Aktionspläne. Statt zu fragen «Wem gehört was?», müsse der neue Fokus auf der Frage «Wer macht was?» liegen.
  Dieser Artikel erschien in der Neuen Luzerner Zeitung, auf «NZZ Online» und im «Tagblatt» vom 18. April 2012.
  
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