text: 28. November 2018 | 17:35 Uhr
  Bereits ab 29 990 Euro ist der Outlander Plug-in-Hybrid zu haben. FOTO: Mitsubishi
  Der aktuelle Outlander, den es wahlweise als Allradler oder als Fronttriebler mit fünf oder sieben Plätzen gibt, präsentiert sich mit sportlichem Design, das ihm nach der aktuellen Frischekur auch geblieben ist. Es gab nur leichte Retuschen an Front und Heck – einen modifizierten Grill und einen neuen Dachspoiler. Üppig ist das Platzangebot des 4,70 Meter langen SUV für seine Passagiere. Das Gepäckraumvolumen zwischen 453 und 1584 Litern entspricht etwa dem Durchschnitt im Segment.
  Das Interieur wurde weiter aufgewertet – edel anmutende Materialien schaffen eine gediegene Atmosphäre. Angeboten werden unter anderem Premiumleder-Sitzbezüge und ein elektrisch einstellbarer Fahrersitz. Und es ist auch eine Fülle von Assistenten lieferbar – teils in Serie, teils gegen Aufpreis. So ist bereits das Basismodell neben der kompletten Sicherheitstechnik mit einem DAB+-Radio, einer Rückfahrkamera, einer Sitzheizung vorn und dem Infotainmentsystem "Smartphone Link Display Audio" ausgestattet.
  Technisches Highlight ist jedoch der Antrieb des Outlander Plug-in-Hybrid, der gründlich überarbeitet wurde. Er erfüllt bereits die künftige strenge Abgasnorm Euro 6d-Temp. Drei Motoren kommen dabei zum Einsatz – ein Benziner und je ein Elektromotor an Vorder- und Hinterachse. Der bisher eingesetzte 2,0-Liter-Benziner mit 89 kW/121 PS wurde durch einen 14 PS stärkeren 2,4-Liter-Motor ersetzt. Auch der E-Motor am Heck hat an Leistung zugelegt – um 13 PS auf nunmehr 70 kW/95 PS.
  Die drei Antriebsmotoren des Outlander Plug-in-Hybrid arbeiten unmerklich und angenehm leise zusammen. Sie beschleunigen das Fahrzeug in 10,5 Sekunden auf Tempo 100 – 0,3 Sekunden schneller, als das dem Vorgänger gelang. Das Fahrzeug fährt stets elektrisch und damit spontan an und wird über eine Distanz von 45 Kilometern auch weiterhin elektrisch angetrieben, wenn man unter 135 km/h bleibt und möglichst keine weiteren Verbraucher anschaltet. Durch die "Verteilung" der Motoren auf Vorder- und Hinterachse arbeitet das Fahrzeug mit Allradantrieb und kann sich damit durchaus ins Gelände wagen.
  Auf der Probefahrt konnte festgestellt werden, dass der Outlander Plug-in-Hybrid immer, wenn es geht und die Batterie den entsprechenden Ladezustand hat, rein elektrisch vorankommen will. Der theoretische durchschnittliche Verbrauch von 2,0 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern ist natürlich nicht zu halten, wenn öfter auf der Autobahn entlang gedonnert und nicht zumeist elektrisch gefahren wird. Einen praktischen Verbrauch um die sechs Liter sollte man einkalkulieren. Doch auch das ist ein sehr guter Wert für diesen 1,9-Tonner. Eigentlich ist diese Modellversion deutlich teurer als das Basismodell. Doch der Staat und Mitsubishi selbst unterstützen den Kunden beim Kauf eines Outlander Plug-in-Hybrid. Bereits ab 29 990 EUR ist er inklusive des "Elektrobonus" in Höhe von insgesamt 8000 zu haben.