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  Gestern war es endlich soweit: „Star Wars – Das Erwachen der Macht“ feierte in Los Angeles Weltpremiere. Zu diesem Anlass gaben sich die Stars besonders viel Mühe, um auf dem roten Teppich der Kult-Filmreihe eine gute Figur zu machen. Leider gelang allerdings nicht jedem ein guter Look.
  Generell galt bei den Promis und ihren Stylistin das Credo „galaktisch gut“. Viele der Damen entschieden in futuristischen bis spacigen Kleidern. Bei einigen lohnte sich der Kleidermut!
  Zu den am besten gekleideten Frauen des Abends zählten Hauptdarstellerin Daisy Ridley und Oscar-Gewinnerin Lupita Nyong’o. Beide hatten für den Anlass ein passendes Kleid gewählt.
  Bei Jamie King und Geena Davis zahlte sich der Mut allerdings nicht aus. Statt stylisch sahen sie eher merkwürdig aus.
  Mehr Mut dagegen hätten wir uns von Sarah Hyland un Gina Rodriguez gewünscht. Beide Looks waren langweilig und wirkten irgendwie altbacken.
  Ein Style-Highlight war dafür wieder einmal die frisch verheiratete Sofia Vergara. Sie bewies, dass ein kleines Schwarzes immer gut aussieht.
  
  War die erste Ausgabe des Look of the Week im November eher im Dresscode Smart Casual geprägt, orientiert sich der heutige Style schon eher am Athleisure Look. Entspannt, lässig und mit ein wenig mehr Sportlichkeit. Mag auch daran liegen, dass ich mir selbst wieder ein Paar Laufschuhe zugelegt habe, um auch abseits von Fitness-Studio und Co. ein wenig zu trainieren. Schadet sicherlich nicht.
  Passend zum Herbst kommt der Look zudem durchgehend in äußerst gedeckten Farben daher. Fürs Laufen im Freien sicherlich nicht ganz ideal. Aber ergänzt um entsprechende Leuchtmittel und Leuchtbänder durchaus eine Option. Das Outfit selbst ist an sich relavitv schlicht. Der Oberkörper setzt auf einen Zweilagen-Look, bei dem sowohl ein Trainingsshirt, als auch eine Trainingsjacke von Nike zum Einsatz kommen.
  Je nach Bedarf kann man so auf die Temperaturen reagieren und dem Oberkörper ein wenig Frischluft zuführen, wenn man doch zu stark schwitzt. Wobei man hier natürlich aufpassen sollte, dass man sich nicht erkältet. Getragen werden Shirt und Jacke auf eine schlichte, schwarze Jogginghose. Hier habe ich lediglich darauf geachtet, dass diese einen guten Sitz hat, der nicht verrutscht und, dass die Beine eng umschlossen sind.
  Die Laufschuhe kommen von adidas, da ich mit diesen selbst bereits gute Erfahrung gemacht habe. In der Tat besitze ich sogar zwei dieser Schuhe. Eins fürs Fitness-Studio sowie ein Paar zum Laufen. Die passenden Socken dürfen natürlich auch nicht fehlen, sowie eine sportliche Armbanduhr. Dann war es das aber auch schon mit dem aktuellen Style. Eben schlicht und auf den Punkt.
  Nachfolgend kannst du dir noch einmal die Collage des Look of the Week #247 ansehen. Details zu den einzelnen Stücken findest du nach dieser verlinkt. Weitere Look of the Week Collagen findest du auf dieser Übersichtsseite.
  
  Es ist wenig bekannt, dass der 2. Weltkrieg nicht erst im September 1939, sondern 8 Jahre früher in der Mandschurei als Krieg zwischen Japan und China ausbrach. Zum gefährlichen Machtdreieck zwischen Japan, China und Russland im Fernen Osten gehörte als Rückgrat und als Symbol das Projekt der ostchinesischen Eisenbahn. Ursprünglich war sie ein Ableger der Transsibirischen Eisenbahn und in russischem Besitz. Sie bildete mit der Transsib ein „T“, das bis Port Arthur reichte. Alles das ging als Folge des für Japan siegreichen Kriegs gegen Russland im Jahr 1904 verloren. Die Bahntrasse ging später in japanischen Besitz über und gehörte zum Projekt der Moderne im „Wilden Osten“, der Mandschurei. Was heute von Silicon Valley erwartet wird, wurde damals von dem Gelände rechts und links dieser Eisenbahnstrecke erwartet. Auf ihr zuckelten von Dampflokomotiven gezogene traditionelle russische Waggons, während auf den Gleisen gegenüber der legendäre japanische Asia-Fernexpress dahinjagte. Im verglasten Salonwagen dieses futuristischen Zugs (mit Blick vom Heck) hatte man eine Aussicht wie aus einem Raumschiff.
  Dr. Sören Urbansky, LMU München, berichtet über Eisenbahntrassen und Imperien: das Projekt der Moderne im „Wilden Osten“.
  Die vom Deutschen Reich, der Deutschen Bank und mit Unterstützung des Osmanischen Reichs vorangetriebene Bahnlinie von Berlin über Wien, Budapest, Konstantinopel, Ninive, Bagdad nach Basra war ein gefährliches Streitobjekt, da Großbritannien und Russland sich durch dieses Projekt in ihren Interessen bedroht sahen.
  Diese Bahn wurde vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs nicht fertiggestellt. Der Bahnbau zeigt einen intensiven Lernprozess der Projektbetreiber. Sie fingen den Bau an nach den Normen der Preußischen Hochbaubehörden. Die Bahnhöfe in Backstein sahen aus wie in Bielefeld. Streiks der Arbeiter und öffentliche Nichtakzeptanz dieser Bauweise belehrten die Verantwortlichen, dass man sich an das fremde Land anpassen müsste. So wurden ab einem bestimmten Teil der Strecke in Anatolien orientalisch kostümierte Bahnhöfe hingestellt. Der Bahnbau war begleitet durch lebhafte Ausgrabungstätigkeit der vorchristlichen babylonischen Kultur. Nach der ursprünglichen Planung hätte die Bahnstrecke direkt durch das Stadtgelände des antiken Ninive und das dazugehörige Tor geführt.
  Dr. Peter H. Christensen, Stadt- und Zivilisationsforscher, Universität Rochester (NY), berichtet über das Projekt der Bagdad-Bahn und die kulturellen Aspekte, die diesen Bau begleiten.
  Vor über hundert Jahren, gleich nach dem Bau des Gotthardtunnels, vollbrachte die Schweiz eine weitere Pioniertat des Eisenbahnbaus: In weniger als vier Jahren entstand die Bahnlinie Thusis – St. Moritz und erschloss damit das Oberengadin für den Tourismus. Die Rhätische Bahn fährt bis heute über die gleichen Brücken und durch die gleichen Tunnel wie damals. Eine noch größere Herausforderung war der anschließende Bau der Bernina-Bahn. Keine andere Bahn der Welt überwindet ohne Zahnradhilfe so steile Abschnitte (70 Promille) und so enge Kurven (Radius 45 m) wie die Rhätische Bahn zwischen St. Moritz (1850 m), Berninapass (2260 m) und Tirano (420 m).
  Der Eisenbahnbau in den Kolonien galt als der Stolz Europas. Die Expresslinie Kapstadt-Kairo blieb aber so unvollendet wie die Zugverbindung Casablanca-Suez. Ein besonderes Kapitel ist: Deutsche Eisenbahnen in Afrika. Dipl.-Ing. Alfred Schliephacke. Einst Planer der Eisenbahnstraße von Deutsch-Südwest nach Deutsch-Ostafrika, berichtet.