text: Eigentlich wird die Control Unit mit einem Netzteil von Carrera betrieben. Dieses ist jedoch nicht ganz so gut im Betrieb mit mehreren Fahrzeugen (zu wenig Spannungsstabilität). Ich verwende ein externes "digital stabilisiertes" Netzgerät. Die von Carrera vorgegebenen 14,8 Volt Betriebsspannung sind mir bei meiner Bahnlänge zu gering. Ich fahre mit 18 Volt - die im Fahrzeug eingebauten digitalen Decoder vertragen 20 Volt. Den Strom begrenze ich auf 5 Ampère - die Control Unit hält ca. 8 Ampère und 20 Volt aus. Durch Einbauen einiger "Spannungsbrücken" bekommt man eine bessere Datenübertragung der digitalen Signale hin. Somit habe ich auf der Bahn ein gleichmäßigeres Fahrverhalten durch die verbesserte Übertragung der Digitalsignale - auch bei gleichzeitig mehreren fahrenden Fahrzeugen. Das wird allerdings nur bei langen Rennstrecken sinnvoll sein - bei kurzen reicht der Carreratrafo locker aus.
  Ich möchte darauf hinweisen, dass diese Maßnahme "ohne Gewähr" ist. Nachmachen auf eigene Gefahr!!!
  Bei Bahnlängen über 10m müssen sogenannte "Spannungsbrücken" verbaut werden. Da an den Schienen immer eine gleichhohe Gleichspannung ansteht, werden alle Signale "digital" über die Schienen zum jeweiligen Fahrzeug übertragen. Beschleunigen, Bremsen, Licht am Fahrzeug, Weichenwechsel, Tanken und weiteres mehr, wird also jedem einzelnen Digitaldecoder im Fahrzeug von der Control Unit "digital" zugewiesen. Wichtig zu Wissen ist, dass beide Fahrspuren parallel von der "Control Unit" betrieben werden. Der Pluspol ist an der ersten Schiene vom Bedienpult der Control Unit aus gesehen - die zweite Fahrspur wird nur gespiegelt. Es gibt fertige 4-adrige Spannungsbrücken von Carrera. Das muss nicht sein. Eine zweiadrige Spannungsbrücke (am besten in den Farben rot und Schwarz für eine bessere Kennung für Plus und Minus der Schienen mit einem Querschnitt von 0,75 mm²) reicht vollkommen aus. Man sollte ab der Control Unit mit dem Verlegen der Spannungsbrücken beginnen und immer am gleichen Schienenteil weiter verteilen. Hierbei immer auf die Polarität achten. Damit auch beide Fahrspuren alle Signale optimal bekommen, müssen an den Brückenenden auch beide Schienenstränge mit zwei kurzen Brücken verbunden werden. Am besten geht das mit "Bahnclipsen", die kann man leicht wieder lösen. Verlöten klappt nur schlecht wegen dem Halbedelstahl der Schienen. Bei meiner 94m Bahn kamen 26 Spannungsbrücken zum Einsatz. Je mehr, desto besser ist das Fahrverhalten - insbesondere bei mehreren gleichzeitg fahrenden Fahrzeugen.
  Ich hatte festgestellt, dass es bei Rennen mit mehreren Fahrern ab und an zu "Funkunterbrechungen" bei den WLan-Handreglern kam. Da das Anschlusskabel des WLan-Empfängers nur sehr kurz ist, hat man keine Möglichkeit die Position des Empfängers großartig zu verändern. Abhilfe schaffte das Verlängern des Empfängerkabels. Damit kann der Empfänger so positioniert werden, dass es zu keinen weiteren Störungen kommt. Deshalb habe ich den Empfänger zentral an einer Wand befestigt - nun habe ich eine Störungsfreie Funkverbindung der Handsender.
  Eine weitere Verbesserung beim Fahren auf meiner, doch recht langen Rennbahn, war der Umbau der Weichen. Es ist bei schnellem Fahrverhalten kaum zu erkennen, wo Weichen eingebaut sind. Selbst ich, der diese Weichen verbaut hat, ist da manchmal überfordert. Abhilfe schaffte eine Idee von mir. Ich bestellte mir im Internet blaue 3mm LED's mit einem Vorwiderstand für 18 Volt. Zwar gibt die Control Unit bei mir am Schienenausgang, gegenüber der angelegten Eingangsspannung, ca. 1 Volt weniger raus, aber da ist man auf der sicheren Seite bei den 18 Volt LED's. Diese habe ich am Anfang der Weiche, in der Mitte an der gestrichelten Linie eingebaut (3mm Loch gebohrt) und den Anschluss der LED direkt an der Schienenunterseite angeschlossen (auf die Polarität achten). Man könnte auch für die Rechts- und Linksweichen andere LED Farben nehmen - mir war das zu bunt und unübersichtlich.
  Da die LED's nur einen sehr geringen Strom benötigen, wird trotz der Weichenanzahl der Trafo unwesentlich belastet. Eine Stromüberlastung der Control Unit ist sowieso ausgeschlossen, da ich das Netzteil auf 5 Ampère begrenzt habe. Der Gesamtstrom aller umgebauten und eingebauten Weichen beträgt ca. 600mA. Nun ist schön zu erkennen - eben auch für "Neufahrer" - wo sich die Weichen befinden.
  Hier im Video kann man gut erkennen, wie die eingebauten blauen LED's leuchten. Man hat so - auch bis an die hinterste Ecke der Bahn - einen schönen Überblick der Weichenanordnung. Bei "Nachtfahrten" kommen die blauen LED's besonders gut zur Geltung.
  *** Die längste Carrerabahn zwischen Mainz und Wiesbaden im neuen Carrerazentrum III *** Streckenlänge von über 67 Metern *** Digitale Rennbahn mit starken Features ***
  Die Bilder vom Aufbau der aktuellen Bahn der Saison 2020/22 im neuen Carrerazentrum III sind hier zu sehen. Die Bahn ist 67,42m lang geworden - das sind zwar nur 41 cm mehr als die letzte Rennstrecke, aber mit viel höherem Streckenniveau und somit schwerer zu fahren, was aber richtig Spaß macht !
  Ich habe zehn beleuchtete digitale Weichen, aber dieses mal keine Steilkurven verbaut. Im Zentrum habe ich meine selbst gebaute Mainbrücke eingebaut und zwei getrennt "abschaltbare" Boxengassen für die Fahrzeuge zum Tanken und das Saftycar. Alle Renndaten können nun mit der Rennsoftware "Cockpit XP" auf zwei großen Monitoren direkt abgelesen werden. Ab dieser Saison gibt es eine "Sprachreporterin". Die neue digitale Stimme wird nun per 360 Grad Bluetoothbox im Rennraum übertragen. Ich habe die Bahn mit vier WLan-Handsender ausgestattet. Mit den beiden extra an den Rennpositionen verbauten neuen "Carrera-Control-Centern" können die beiden Boxengassen Ein- oder Ausgeschaltet, sowie das Saftycar gestartet und wieder zurück geholt werden. Eine Rennunterbrechung ist ebenfalls möglich - das geht nun auch per Funktaster (ohne Daten- & Zeitverlust). Rennunterbrechungen werden dann mit einem gelben Rundumlicht automatisch angezeigt. Schau hier.