text: Fahrbericht Porsche Macan S / Turbo / Diesel: Antrieb - FOCUS Online
  Fahrbericht Porsche Macan S / Turbo / Diesel: Antrieb
  Fahrbericht Porsche Macan S / Turbo / DieselAntrieb
  Porsche Bild 1/40 - Porsche Macan
  Porsche Bild 2/40 - Porsche Macan
  Porsche Bild 3/40 - Denn der Macan ist ein Mittelklasse-SUV und kein neuer Sportwagen, genetisch zudem verwandt mit dem Audi Q5.
  Hersteller Bild 4/40 - Der Porsche Macan S Diesel ist ab 5. April im Handel
  Hersteller Bild 5/40 - Das Heck ist aufgeräumt
  Hersteller Bild 6/40 - Der Porsche Macan ist 4,68 Meter lang
  Hersteller Bild 7/40 - Der Motor im Porsche Macan S Diesel leistet 258 PS
  Hersteller Bild 8/40 - Bei Bedarf kann der Porsche Macan scharf gestellt werden
  Hersteller Bild 9/40 - Der Porsche Macan S Diesel liegt satt auf der Straße
  Hersteller Bild 10/40 - Die wuchtige Mittelkonsole engt das Raumgefühl vorne ein
  Hersteller Bild 11/40 - Der Porsche Macan S Diesel knackt in 6,3 Sekunden die 100-km/h-Marke
  Hersteller Bild 12/40 - Der Diesel klingt nicht sehr aufdringlich
  Hersteller Bild 13/40 - Der Porsche Macan S Diesel lenkt agil ein
  Hersteller Bild 14/40 - Der Kofferraum fasst zwischen 500 und 1.500 Liter
  Hersteller Bild 15/40 - Hinten können Erwachsene vernünftig sitzen
  Hersteller Bild 16/40 - Auch Off Road macht der kompakte SUV eine gute Figur
  Hersteller Bild 17/40 - Der Namen des Macan ziert die Einstiegsleiste
  Hersteller Bild 18/40 - Die Sitze sind bequem
  Hersteller Bild 19/40 - Bedienelemente in der Tür
  Hersteller Bild 20/40 - Die bekannte Porsche-Instrumenten-Graphik mit dem Tacho links
  Bild 21/40 - Auch ein Sport-Chrono-Paket ist erhältlich
  Hersteller Bild 22/40 - Die Bedienelemente im Lenkrad sind griffgünstig angeordnet
  Hersteller Bild 23/40 - Das Doppelkupplungsgetriebe ist serienmäßig
  dpa/Jan Woitas Bild 24/40 - Porsche eröffnet Macan-Fabrik in Leipzig.
  Porsche Bild 25/40 - Porsche bringt sein erste Mittelklasse-SUV auf den Markt
  dpa/Porsche Bild 26/40 - Kleiner Bruder des Cayenne: Ab April steht Porsches Kompakt-SUV Macan bei den Händlern.
  Porsche Bild 27/40 - Vom Audi wurden Grundstruktur und Achsen übernommen
  Porsche Bild 28/40 - Die Kraftübertragung erfolgt über das bereits aus dem 911 bekannte Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe
  SP-X/Knödler Bild 29/40 - . Mit den 250 kW/340 PS des Macan S sind wir dann auch schon bei dem zweiten Trend, der auf den Ständen der deutschen Hersteller zu beobachten ist
  SP-X/Knödler Bild 30/40 - Porsche Macan
  SP-X/Knödler Bild 31/40 - Denn der neue Porsche Macan feierte eine Doppelpremiere etwas zeitversetzt auf beiden Messen.
  Porsche Bild 32/40 - Mit dem neuen SUV Macan erweitern die Stuttgarter ihre Modellpalette nun nach unten.
  Porsche Bild 33/40 - Porsche Macan
  press-inform Bild 34/40 - Der neue Porsche Macan
  press-inform Bild 35/40 - Der neue Porsche Macan
  Porsche Bild 36/40 - Das Top-Modell ist der Macan Turbo für knapp 80 000 Euro
  Porsche Bild 37/40 - Seine Premiere feiert der neue Porsche in Los Angeles
  Porsche Bild 38/40 - Der Macan soll Porsche neue Käuferschichten erschließen – zu Preisen ab 57 930 Euro
  Bild 39/40 - Der Macan soll auch als Geländewagen eine gute Figur machen
  press-inform Bild 40/40 - Porsche Macan – hier noch leicht getarnt
  Donnerstag, 13.02.2014, 06:33
  Alle Macan-Modelle haben aufgeladene Sechszylinder an Bord. Zwei Benziner und ein Diesel stehen zur Auswahl. Die zum Teil für den Macan neu entwickelten Motoren sind alle mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Das können die einzelnen Varianten:
  Der 258-PS-Diesel macht den Macan zwar etwas kopflastig, hängt aber gierig am Gas. In 6,3 Sekunden knackt der kompakte Kraxler die 100 km/h-Marke. Der Durchschnittsverbrauch liegt laut Werksangabe bei 6,3 Litern auf 100 km. Das Geräuschniveau ist moderat, das laufruhige Aggregat macht Langstrecken richtig angenehm.
  Auch wenn sich die meisten Käufer wohl für einen Diesel entscheiden werden, passt der doppelt aufgeladene V6 mit seinem kernigen Motorsound eigentlich besser zum Macan. 340 PS bringen die nicht eben leichte Fuhre spielend in Schwung, die Stärke des drehmomentstarken Sechszylinders ist das beeindruckende Zwischensprint-Potenzial. Selbst wenn sich die Tachonadel der 200 nähert und die geschmeidige Doppelkupplungsautomatik beim Kickdown vom siebten in den fünften wechselt, macht der Macan noch mal einen Sprung nach vorn. Die Schaltübergänge sind schnell und fließend, im Sport-Modus eine Spur forscher.
  Der 400 PS starke und 3,6 Liter große Turbo bildet natürlich die Spitze der Nahrungskette. Doch um ehrlich zu sein, rechtfertigen die Zusatzpower und der grollende Sound nicht wirklich einen Preisunterschied von 22 000 Euro. Der Schub und die Beschleunigung von 4,6 Sekunden von 0 auf 100 – mit Launch Control und optionalem Sport Chrono-Paket – sind gigantisch, auch beim Überhol-Sprint von 80 bis 120 km/h nimmt der Turbo dem S eine halbe Sekunde ab. Doch fahrdynamisch kann der S schon genug überzeugen, der Turbo bleibt eher die – immerhin üppig ausgestattete - Prestige-Lösung.
  Alle Macan-Versionen im Überblick
  Macan S Diesel: 3,0-Liter-V6-Turbodiesel; 190 kW / 258 PS, maximales Drehmoment: 580 Nm zwischen 1750 – 2500 U/min, Vmax: 230 km/h, 0-100 km/h: 6,3 s, Durchschnittsverbrauch: 6,1 Liter, CO2-Ausstoß: 159 g/km, Emissionsklasse: B, Abgasnorm: Euro 6
  Macan S: 3,0-Liter-V6-Turbobenziner; 250 kW / 340 PS, maximales Drehmoment: 460 Nm zwischen 1450 – 5000 U/min, Vmax: 254 km/h, 0-100 km/h: 5,4 s, Durchschnittsverbrauch: 8,7 Liter (Super Plus), CO2-Ausstoß: 204 g/km, Emissionsklasse: D, Abgasnorm: Euro 6
  Macan Turbo: 3,6-Liter-V6-Turbobenziner; 294 kW / 400 PS, maximales Drehmoment: 550 Nm zwischen 1350 – 4500 U/min, Vmax: 266 km/h, 0-100 km/h: 4,8 s, Durchschnittsverbrauch: 8,9 Liter (Super Plus), CO2-Ausstoß: 208 g/km, Emissionsklasse: D, Abgasnorm: Euro 6
  Dieser gedopte Q5 hängt sogar den Cayenne ab
  Porsche startet Macan-Produktion in Leipzig
  Ausfahrt in die Steppe
  Porsche Macan: Der Q5-Bruder im ersten Vollgas-Test
  Donnerstag, 13.02.2014 | 18:11 | Ralf Fischer
  Wenn Porsche Massenware wird
  wird masn nicht mehr unter sich sein als Porschefahrer . Esbekommt auch nicht jeder Hans und Franz einen Ferrari , selbst wenn er das Geld dafür hat . Wie z.B. Karstadt Pelze anschaffte und sich die Putzfrau einen Pelzmantel anschaffen konnte auf Stottern , war der Wert des Pelzes ins unendliche gefallen . So könnte es auch Porsche ergehen .
  Donnerstag, 13.02.2014 | 17:03 | Siegfried Elbing
  Macan Fotos
  An den Herrn der Bild 6 ausgewählt und mit Porsche Cockpit bezeichnet hat. Bitte die gelbe Armbinde überstreifen und vom Hund nach Hause bringen lassen. Anmerkung der Redaktion: Danke für den Hinweis, wir haben es geändert.
  Donnerstag, 13.02.2014 | 08:48 | Gerd M. Horse
  Massenware Porsche
  Sehr schade, dass Porsche zu einem Massenhersteller mutiert. Die Unternehmenswerte werden verwässert. VWs sind teure Skodas, Audis sind teure VWs, Porsches sind teure Audis. Dafür würde ich kein Geld ausgeben. Dann lieber etwas eigenständiges wie Mercedes oder BMW (Jedenfalls im Aussenauftritt allen Anschein nach eigenständig).
  Donnerstag, 13.02.2014 | 08:47 | Frank Neustadler | 1 Antwort
  ...ein kleiner, aber feiner Sportwagenhersteller aus Stuttgart, der fantastische Sportwagen baute, die auf der ganzen Welt berühmt waren. Heute ist Porsche leider zu einem x-beliebigen Hersteller mutiert, der augewärmte Audis in anderem Gewand verkauft. Der 911er spielt nur noch eine Nebenrolle. Schade!
  Donnerstag, 13.02.2014 | 18:18 | Ralf Fischer
  als Porsche ein VW wurde , lief er nur noch als teueres Ramschauto das sich jeder leisten kann . Die Exclusivität ist verschwunden , wenn man heute etwas außergewöhnliches für sein Geld haben möchte , dann gibt es nur noch Ferrari .
  Donnerstag, 13.02.2014 | 06:58 | Michael Leising
  Porsche mit Skoda Genen
  Wenn Bild 5 stimmt, dann hat der Porsche eindeutige Skoda Gene ;-). Das reale Porsche Cockpit ist um Längen schöner als das auf Bild 5. Ansonsten ein interessanter Bericht über ein optisch und technisch gelungenes Fahrzeug.
  Donnerstag, 13.02.2014 | 05:40 | Michael Leising
  Bitte mal die Bilder prüfen! Bild Nr. 6 ist ein Skoda der unteren Preisklasse!! Oder hat der Porsche Skoda Gene?
  Fahrbericht Porsche Macan S / Turbo / Diesel
  In schlimmen Kurven will der Porsche Macan zurück zu Mama
  Fahrbericht: Porsche Macan
  Donnerstag, 17.06.2021 | 20:02 Jeep Wrangler 4xe: Verbrauch: Katastrophe! Was kann der Hyprid-Jeep?
  Fahrbericht Ford Bronco 2.7 Cooler Kasten-Jeep: Fords neuer Spaß-Offroader im ersten Test
  VW, ATU, Volkswagen, In einem Kraftakt, der nicht weniger ist als die Quadratur des Kreises, hat Brabus den gewichtigen Giganten zu einem Sportwagen aufgerüstet Foto: Brabus, Audi, Visa, Mercedes, GettyImages, dpa/Porsche, dpa, press-inform / Sono Motors, Porsche (11), SP-X/Knödler (3), dpa/Andrea Warnecke, Econa (3), press-inform (3), sixt, channelizer rechtsschutz desktop, dpa/Tobias Hase, dpa/Jan Woitas, press-infom, Hersteller (19), Tesla, dpa/Daniel Reinhardt, Ford, Blaupunkt