text: FGSV: 3.1 Telematik
  |Links |Impressum |Kontakt |Mitgliedschaft |Intranet |Adressänderung |Newsletter |FGSV Verlag FGSV > Gremien - Road Maps/Steckbriefe > AG 3 Verkehrsmanagement > 3.1 Telematik > Die FGSVDie FGSVWir über unsSatzungOrganigrammEhrungen / StiftungenEhrenmitgliederTräger der FGSV-EhrennadelLüer-StiftungMax-Erich-Feuchtinger / Bruno-Wehner-StiftungOtto-Graf-StiftungTechnisches RegelwerkInformationen zum Technischen RegelwerkNeue / Zurückgezogene VeröffentlichungenSystematik der FGSV-RegelwerkeRegelwerkserstellungDialog aktuelle RegelwerkeHBS: FragebogenTP Asphalt-StB: Anregungen und FragenThematische ZusammenstellungenInformation / DokumentationIuD-StelleDatenbankenDokumentation StrasseInternational Transport Research DocumentationForschung im Strassenwesen (FoSt)RechercheAusleiheZeitschriftenForschungVeranstaltungenFGSV VeranstaltungenVeranstaltungs-ArchivInternationalesTransport Research Arena TRATRA 2014D-A-CH-InformationstagungCROW-InformationstagungCROW 2008Welt-Strassenverband (AIPCR/PIARC)Welt-StrassenkongressDer Welt-Strassenverband (AIPCR/PIARC)AIPCR/PIARC Technical CommitteesOnline-Wörterbücher der AIPCR/PIARCAIPCR/PIARC-MitgliedschaftAIPCR/PIARC-PublikationenJahresberichteGremien - Road Maps/SteckbriefeStrukturAG 1 Verkehrsplanung1.1 Grundsatzfragen der Verkehrsplanung1.1.1 Gender und Mobilität 1.1.5 Methoden und Prozesse zur Evaluation von verkehrlichen Massnahmen 1.1.8 Hinweise zu Mobilität und Exklusion1.1.9 Hinweise zur Weiterentwicklung der integrierten kommunalen VEP1.1.10 Hinweise zur Nahmobilität1.1.11 Mobilitätsmanagement1.2 Erhebung und Prognose des Verkehrs1.2.6 Konzeption und Einsatz von Verkehrsnachfragemodellen des Personenverkehrs1.2.7 Inputdaten für Verkehrsmodelle1.3 Netzgestaltung1.3.3 Rechnergestützte Verfahren zur Ermittlung und Bewertung von Verbindungsqualitäten1.3.4 Hinweise zu Anwendungen der RIN1.3.5 Empfehlungen für die Konzeption innerörtlicher Verkehrsnetze1.4 Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen1.4.1 Fortschreibung der EWS 1.4.3 Weiterentwicklung der Bewertungskomponenten für Erhaltungsinvestitionen1.4.4 Dynamische Aspekte bei Investitionsplanung und Projektbewertung1.5 Planung und Betrieb des öffentlichen Verkehrs1.6 Organisation und Finanzierung des öffentlichen Verkehrs1.6.5 Hinweise zu Sicherheit und Service im ÖPNV1.7 Sonderfragen des Stadtverkehrs1.7.3 City-Maut1.7.5 Wirkung von Maßnahmen zur Umweltentlastung1.8 Güterverkehr1.8.1 Datengrundlagen zum Wirtschaftsverkehr1.8.3 Erhebungsmethoden im Wirtschaftsverkehr1.8.4 Konzeption und Einsatz von Verkehrsnachfragemodellen zur Berechnung des WirtschaftsverkehrsAG 2 Strassenentwurf2.1 Autobahnen2.1.2 Stadtautobahnen2.2 Landstrassen2.2.1 Gestaltung neuer Strassen 2.2.2 Verbesserung bestehender Strassen 2.2.4 Hinweise zu Turbokreisverkehren2.3 Stadtstrassen2.4 Anlagen des öffentlichen Verkehrs2.5 Anlagen des Fussgänger- und Radverkehrs2.5.1 Radverkehr2.5.2 Fussgängerverkehr 2.5.3 Barrierefreie Verkehrsanlagen2.6 Ruhender Verkehr2.6.1 Rastanlagen 2.6.3 Fahrradparken 2.6.5 P+R und B+R2.6.6 Touristenbusparken in Städten2.7 Sicherheitsaudit von Strassen2.7.1 Empfehlungen für die Durchführung eines Bestandsaudits von Strassen2.8 Strassenraumgestaltung2.8.1 Städtebauliche Integration von Hochleistungsstrassen2.8.2 Handbuch für die Bewertung von Straßengestaltung2.9 Landschaftsgestaltung2.9.2 Landschaftspflegerische Ausführung2.9.4 Landschaftspflegerische Begleitplanung2.9.5 Sanierung von Verkehrsflächen mit Baumbestand2.9.6 Landschaftspflegerische Kompensationsmaßnahmen2.9.7 Fortschreibung M AQ2.10 Lärmschutz an Strassen2.10.1 Verkehrsgeräusche 2.10.3 ZTV-Lsw 2.11 Vermessung2.11.1 Landmanagement und Bodenordnung2.12 Luftreinhaltung an Strassen2.12.1 Energieverbrauch und Luftverunreinigung2.12.2 Stickstoff in der FFH - VP2.13 Verkehrssicherheitsbewertung von Straßen2.13.1 Aktualisierung ESNAG 3 Verkehrsmanagement3.1 Telematik3.1.2 Telematik und Verkehrssicherheit 3.1.6 Telematikeinsatz in Städten3.2 Verkehrsbeeinflussung ausserorts3.2.1 Umfelddatenerfassung in VBA 3.2.6 Integrierte Regelwerke für VBA ausserorts3.2.8 Verkehrsbeeinflussung in Tunneln3.2.9 Videodetektion in Verkehrsbeeinflussungsanlagen3.2.10 Qualitätsmanagement von VBA3.3 Verkehrsbeeinflussung innerorts3.3.4 Netzsteuerung3.3.5 Qualitätsmanagement für Lichtsignalanlagen3.3.6 Aktuelle Themen der Lichtsignalsteuerung3.3.8 Hinweise zu Verkehrsrechnersystemen als Bestandteil der innerörtlichen Lichtsignalsteuerung 3.4 Technische Fragen der Verkehrsordnung3.4.1 Durchführung von Verkehrsschauen 3.5 Verkehrszeichen, Verkehrseinrichtungen3.5.1 Technische Anforderungen an Verkehrszeichen 3.5.4 Sicherung von Arbeitsstellen 3.5.6 Sicherungseinrichtungen an Arbeitsstellen an Straßen (TL und TP SA)3.5.7 TLP Leitpfosten3.5.9 Inventarisierung der Beschilderung und Markierung an Straßen3.6 Strassenmarkierungen3.6.2 Überarbeitung ZTV M 023.6.3 Richtlinien für die Markierung von Strassen (RMS)3.6.4 Anforderungen an die Entfernbarkeit von temporären Markierungen3.6.5 Hinweise für Markierungen auf neuen Fahrbahnoberflächen3.7 Fahrzeug-Rückhaltesysteme3.8 Ausstattung und Betrieb von Strassentunneln3.9 Verkehrssicherheitsmanagement3.9.4 Motorradsicherheit3.9.5 Human Factors3.10 Theoretische Grundlagen des Strassenverkehrs3.10.1 Berechnungsverfahren 3.10.2 Entscheidungs- und Optimierungsmethoden 3.10.4 Bewertung der Verkehrsqualitäten mittels mikroskopischer VerkehrsflusssimulationAG 4 Infrastrukturmanagement4.1 Management der Strassenerhaltung4.1.1 Entscheidungsvorbereitung im Erhaltungsmanagement4.1.2 Erhaltung kommunaler Strassen 4.1.3 Zustandserfassung und -bewertung4.3 Oberflächeneigenschaften4.3.1 Oberflächenbild 4.3.2 Ebenheit4.3.3 Rauheit4.3.4 Helligkeit4.3.5 Textureinfluss auf die akustischen Eigenschaften von Fahrbahndecken4.4 Substanzbewertung4.4.1 Tragfähigkeit4.4.2 Georadarmessung zur Substanzbewertung von Straßen4.4.3 Richtlinien zur Beurteilung der strukturellen Substanz von Asphaltstraßen4.4.4 Richtlinien zur Bewertung der strukturellen Substanz von Betonstraßen4.5 Dimensionierung4.5.4 Prüfvorschriften für die Dimensionierung 4.6 Wirtschaftlichkeit von Bauweisen4.6.1 Bewertung standardisierter Bauweisen4.7 Strassenbetriebsdienst4.7.3 Reinigung von Straßen außerhalb von Ortsdurchfahrten4.8 Winterdienst4.9 FlugbetriebsflächenAG 5 Erd- und Grundbau5.1 Erd- und Felsarbeiten5.1.1 Boden- und Felserkundung5.1.2 Frost5.1.3 Fels5.1.4 RC-Baustoffe und industrielle Nebenprodukte5.2 Entwässerung5.2.1 ZTV-Entwässerung5.2.2 RAS-Ew5.3 Bodenbehandlung5.3.2 Zeitweise verflüssigte Verfüllbaustoffe aus Boden/Bodenersatzstoffen5.3.3 Mischbindemittel5.4 Geokunststoffe 5.4.1 Erosionsschutz und Begrünungshilfen5.5 Boden- und Gewässerschutz5.5.1 Strassen in Wasserschutzgebieten5.5.2 Abdichtung bei Erdbauwerken5.5.3 Probenahmestrategie und Analytik5.6 Grundbau5.6.2 Entwurfs- und Berechnungsgrundlagen für Bohrpfahlgründungen an Strassen5.7 Prüftechnik5.7.2 Flächendeckende dynamische Verdichtungskontrolle5.8 Strassenbau auf wenig tragfähigem UntergrundAG 6 Gesteinskörnungen, Ungebundene Bauweisen6.1 Gesteinskörnungen6.1.1 Polierresistenz und Polierprüfung 6.1.2 Sandeigenschaften6.2 Industrielle Nebenprodukte und RC-Baustoffe6.2.1 Bergbaurückstände 6.2.2 Kraftwerksrückstände 6.2.3 Wiederverwendung von Baustoffen6.2.4 HMV-Asche6.2.5 Eisenhüttenschlacken und Metallhüttenschlacken6.3 Schichten ohne Bindemittel6.3.1 Infiltrationsverfahren6.4 Umweltverträglichkeit6.5 Ländliche Wege6.6 Pflasterdecken und Plattenbeläge6.6.1 Merkblatt für Pflaster und Plattenbeläge6.6.2 Merkblatt für Verkehrsflächen mit GrossformatenAG 7 Asphaltbauweisen7.1 Technische Vertragsbedingungen7.1.2 Gütesicherung7.1.3 Performance basierte Vertragsbedingungen7.1.4 Vertragliche Regelungen - Dauerhaftigkeit7.2 Bindemittel7.2.1 Bitumen und modifizierte Bitumen 7.2.2 Bitumenemulsionen und bitumenhaltige Bindemittel7.3 Bauweisen7.3.2 Gussasphalt 7.3.3 Innovationen7.3.6 Offenporiger Asphalt7.3.7 Temperaturabsenkung7.3.8 Asphalteinlagen7.4 Bautechnologie7.4.1 FDVK Asphalt7.4.2 Frühere Verkehrsfreigabe7.5 Erhaltungstechnologie7.5.2 Dünne Schichten in Kaltbauweise 7.5.3 Oberflächenbehandlungen 7.5.4 Dünne Asphaltdeckschichten in Heissbauweise7.5.5 Instandhaltung7.6 Prüfverfahren7.6.1 Entwicklung und Anwendung von Prüfverfahren 7.6.2 Mörtelkomponenten7.6.3 Zerstörungsfreie Messverfahren 7.6.4 Laboratoriumstechnik7.6.5 Gebrauchsverhalten von Asphalt7.7 Brückenbeläge7.7.1 Beläge auf Betonbrücken7.7.3 Flüssigkunststoff-Dichtungsschichten7.7.4 Fahrbahnübergänge aus Asphalt7.8 Wiederverwertung von Asphalt7.8.1 Güte- und Einsatzkriterien7.02 Performance AsphaltAG 8 Betonbauweisen8.1 Technische Vertragsbedingungen 8.1.3 Bauvertragliche Regelungen zur RDO Beton8.2 Baustoffe8.2.3 AKR8.2.4 Waschbeton8.3 Konstruktion8.3.1 Fugen in Verkehrsflächen 8.3.3 Stadt- und Landstraßen sowie besondere Verkehrsflächen8.3.4 Durchgehend bewehrte Betonfahrbahndecke8.4 Oberflächen8.4.2 Akustisches Grinding8.5 Erhaltungstechnologie8.5.1 Überarbeitung der ZTV BEB-StB 02KommissionenK 1 QualitätsmanagementK 2 Kommunale StrassenK 3 Bemessung von StrassenverkehrsanlagenK 4 Forschungsprogramm StadtverkehrK 5 GüterverkehrQuerschnittsausschüsseQA 1 BegriffsbestimmungenQA 2 Strassenwesen in EntwicklungsländernQA 3 InformationstechnikQA 4 Statistische Auswertung von PrüfergebnissenQA 5 Geschichte des Strassen- und VerkehrswesensQA 6 Standardleistungskatalog für den Strassen- und BrückenbauQK 6.1 Erdbau, EntwässerungQK 6.2 OberbauQK 6.3 IngenieurbautenQK 6.4 Landschaftsbau QK 6.5 Ausstattung QK 6.6 Elektrische AnlagenQA 7 Postfossiler Verkehr
  Wesentliche Aufgabeninhalte des AA 3.1 sind:die Betrachtung neuer Technologien, Produkte und Anwendungenim Vorfeld eines allgemeinen, geregelten Einsatzes,die Behandlung verkehrsträgerübergreifender Themen,die gleichgewichtige Behandlung von IV-, ÖV- und GV-Themen,eine Schwerpunktbildung bei individuellen Systemen(aufgrund des hier geringeren Regelungs-, aber hohen Harmonisierungsbedarfes).Diese Inhalte lassen sich funktional wie folgt gliedern:Datenerfassung und -übertragung,Zustandsbeschreibung inkl. Kurzzeitprognosen,Verkehrsinformation und Zielführung,Nachfragesteuerung (i.W. durch Bewirtschaftung/Road Pricing),Steuerung des Verkehrsablaufs,Automatisierung von Fahraufgaben.Die Fragen konzentrieren sich dabei organisatorisch-institutionell auf:die Aufgabendefinition und -abgrenzung beim Einsatz telematischer Systemedie Kooperation regionaler und überregionaler Systeme sowiedie Aufgabenteilung zwischen der öffentlichen Hand und privaten Diensten.Enge Verbindungen bestehen innerhalb der AG 3 zu den Ausschüssen 3.2 (Verkehrsbeeinflussung außerorts), 3.3 (Verkehrsbeeinflussung innerorts) und 3.10 (Theoretische Grundlagen des Straßenverkehrs). Darüber hinaus bestehen vereinzelte Querbezüge zur AG 1, hier insbesondere zu den Ausschüssen 1.1 (Grundsatzfragen der Verkehrsplanung), 1.2 (Erhebung und Prognose des Verkehrs) 1.3 (Netzgestaltung), 1.5 (Planung und Betrieb des öffentlichen Verkehrs), 1.7 (Sonderfragen des Stadtverkehrs) und zum Querschnittsausschuss (Informationstechnik).
  Folgende Themenfelder sind für die nächsten Jahre vordringlich:Entwurf und Fortschreibung einer ITS-Systemarchitektur Deutschland, unter Berücksichtigung laufender nationaler und europäischer AktivitätenIntegration und Kooperation im verkehrsträger-übergreifenden Verkehrsmanagement, inkl. betrieblicher Fragen und Ausgestaltung öffentlich-privater AufgabenteilungChancen und Risiken neuer telematischer Systeme, inkl. Evaluation und Langzeitbegleitung von Telematik-VersuchsfeldernMonitoring und Vernetzung: mit EU-Forschung, industrieller Forschung, internationalen GremienDabei sollen Beiträge oder Anstöße geleistet werden:Erarbeitung von strategisch-konzeptionellen Papieren einschließlich Visionen,kritische Bewertung neuer Ansätze und Technologien, inkl. rechtlicher Aspekte und Fragen der Sicherheit für Anwender/Nutzer und Gesamtsystem,Potenzialanalysen im Hinblick auf Wirtschaftlichkeit, Umweltrelevanz und Sicherheit,Ableitung von Anforderungen an Wirtschaft, Verwaltung und Forschung,Formulierung von Einführungs- und Implementierungs-Strategien,Systematisierung/Strukturierung der (inter-)nationalen Telematik-Aktivitäten,Definition von Aufgaben und (System-)Funktionen innerhalb eines Telematik-Ordnungsrahmens, inkl. Ansätzen und Grenzen zur Standardisierung,Plattform für Kooperation und Wissenstransfer zwischen Industrie und Wissenschaft,Marktvorbereitung durch Aufbereitung und Kommunikation an die (Fach-)Öffentlichkeit.Aktivitäten innerhalb der Themenfelder Zur Bearbeitung der o.g. Themenfelder sind zunächst folgende Aktivitäten vorgesehen:Themenfeld 1 'Systemarchitektur':Informationsaustausch mit Österreich/Schweiz zu den dort erarbeiteten Telematik-LeitbildernAK 3.1.4 'ITS-Systemarchitekturen' 2 Ebenen: Policy/Leitlinien, Funktionen/TechnikErgebnis: Hinweise, zugleich Input für Regelwerke der AA 3.2 und 3.3FE-Vorschlag zum internationalen Stand der TechnikFachsymposium in Kooperation mit Verwaltung und IndustrieThemenfeld 2 'Verkehrsträgerübergreifendes VM':AK 3.1.3 'Verkehrsprognose in verkehrstechnischen Anwendungen'FE-Vorschlag zur Nutzung individueller Telematik-Komponenten inverkehrsträgerübergreifenden Anwendungen,Informationsaustausch mit AK 1.1.x 'Vorbereitung und Umsetzung von Verkehrsmanagement,Ziel ist die Erarbeitung von HinweisenThemenfeld 3 'Chancen und Risiken':AK 3.1.2 'Telematik und Verkehrssicherheit'Forschung zur Evaluierung und Potenzialabschätzung:Formulierung rechtlicher Fragenkomplexe, Diskussion mit ExpertenZiel ist die Erarbeitung von Hinweisen Themenfeld 4 'Monitoring und Vernetzung':Information zur Struktur thematisch benachbarter Gremien (Automobil, Elektro, Telekommunikation)Aufbau eines geregelten Austauschs mit ausgewählten GremienInformation zur EU-Forschung (vor allem DG TREN und DG ISTInformation zu laufenden Aktivitäten bei PIARC und UITPArbeitsweise Generell liegen die Ziele der Ausschussarbeit inder gegenseitigen Information der Mitglieder,der inhaltlichen Be-/Erarbeitung von Regelwerken und Wissensdokumenten,der Erarbeitung von Meinungsbildern und Stellungnahmen zu aktuellen Themen,der Initiierung und Begleitung von FE-Aktivitäten. Die Arbeiten können i.d.R. im Ausschuss nur initiiert, diskutiert und verabschiedet werden, die wesentlichen Inhalte werden zwischen den Sitzungen in kleinen Bearbeitergruppen oder (bei größerem Umfang) in Arbeitskreisen entwickelt. Zu Sonderthemen oder speziellen Anlässen werden dabei Gäste eingeladen.Die Mitgliederstruktur soll folgende Bereiche abdecken:öffentliche Verwaltungen (Bund, Länder, Kommunen)Verbände (Automobil, ÖPNV, Güterverkehr)Industrie (Infrastruktur, Kommunikation, Automobil, Endgeräte)IngenieurbürosWissenschaft und LehreDarüber hinaus soll der fachliche Austausch mit Nachbarländern (vor allem Österreich, Schweiz, Niederlande) gepflegt und ausgebaut werden. Dies kann auch zur Mitgliedschaft im Ausschuss führen.
  Neue Technologien zur Beeinflussung des Straßenverkehrs – Aspekte der Systemeinführung – (1993) – 006/7Hinweise zur Schätzung von Verkehrsbeziehungen mithilfe von Querschnittszählungen – (1995) – 365Arbeitspapier Materialien zur Gestaltung von Verkehrsmanagementstrukturen – (2009) – 307Hinweise zur Verkehrsprognose in verkehrstechnischen Anwendungen – (2012)Hinweise zur Strukturierung einer Rahmenarchitektur für Intelligente Verkehrssysteme (IVS) in Deutschland - Notwendigkeit und Methodik – (2012) – 305
  3.482 Leitfaden zur flächendeckenden Erfassung verkehrsrelevanter Online-Daten und Ereignisse durch die öffentliche Hand
  3.1.2 Telematik und Verkehrssicherheit
  3.1.6 Telematikeinsatz in Städten
  Hinweise für Strukturen von Verkehrsmanagementzentralen und Verkehrsmanagementnetzwerken – (2012)Hinweise "Telematik und Verkehrssicherheit" – (2012)Hinweise zum Telematikeinsatz in Städten