text: Tag 5: Irgendwann sieht ein Fjord aus wie der andere - Tesla im Langstrecken-Test: Einmal Nordkap und zurück - Golem.de
  Der Tesla ist komplett zugefroren, alle Scheiben sind dick vereist. Ragnar hat noch 36 Prozent Restladung. Das reicht auf jeden Fall bis zur nächsten Station. Per Tesla-App schalte ich die Klimaanlage ein, um alles abzutauen und nutze die Zeit, um mir die Umgebung bei Tag anzusehen und einige Fotos zu machen. Ich spare mir die Dusche am Campingplatz, dafür ist es hier viel zu kalt!
  Am Supercharger in Skibotn am Lyngenfjord merke ich, dass das Café permanent "out of business" ist. Das ist mir gestern Abend in der Dunkelheit gar nicht aufgefallen. Frühstück bekomme ich hier heute jedenfalls nicht. Ich lade nur auf 75 Prozent, da der nächste Supercharger in Sørkjosen lediglich 100 Kilometer entfernt ist und ich ohnehin auch im 260 Kilometer entfernten Alta an einer 50-kW-Fortum-Säule nachladen kann.
  Auf dem kommenden Streckenabschnitt bis Skaidi ist die Geschwindigkeit fast durchgehend auf 70 bis 90 km/h begrenzt. Das ist gut für die Reichweite und schön, um die Landschaft anzusehen, aber damit ziehen sich 300 Kilometer ziemlich. Irgendwann sieht ein Fjord auch aus wie der andere.
  Der Hurtiglader funktioniert prima
  Direkt neben dem Supercharger in Sørkjosen gibt es endlich ein ordentliches Frühstück. Das "Fjellsandwich" ist super lecker und die Aussicht auf die kleine Bucht und den Hafen überwältigend. Auf den nächsten 165 Kilometern gibt es, außer an Steckdosen und Campingplätzen in Norwegen, keine mir bekannte Lademöglichkeit.
  Blick auf die kleine Bucht von Talvik in Norwegen. Dieser Ort erinnert mich an eine Mischung aus Neuseeland und Schottland. (Foto: Björn Schäfer)
  Kurz vor Alta komme ich durch die Kleinstadt Talvik. Die Bucht und die Häuser erinnern mich irgendwie an das Auenland der Hobbits. Hier schaue ich mich auf dem Heimweg nochmal in Ruhe um!
  Ich habe mir im Vorfeld die Adresse des Ladepunktes in Alta notiert, daher sollte es kein Problem sein, diesen zu finden. An der Stelle befindet sich aber anstelle eines 50-kW-DC-Laders von Fortum nur eine defekte Ladesäule mit Schuko-Stecker. Mit Hilfe der Fortum-App finde ich nach ein paar Minuten die richtige Stelle ganz in der Nähe auf dem Parkplatz 7 hinter dem Skandic-Hotel. Der Fortum "Hurtiglader" in Alta funktioniert auf Anhieb mit meinem Fortum-Tag.
  Ganz im Norden wird es eng
  Ich komme mit einem Norweger ins Gespräch, der mit einem Nissan eValia vorfährt und den Chademo-Ladepunkt an der zweiten Fortum-Säule testen will. Der Nissan ist ein "Frontlader". Das wäre mir für den Tesla eigentlich auch lieber. Denn mir graut bereits davor, zurück in Deutschland mit Fahrradanhänger an einen Supercharger zu fahren.
  Wir unterhalten uns fast eine halbe Stunde und trinken zusammen Kaffee. Der Norden Norwegens ist seiner Aussage nach für E-Mobilität noch nicht sehr gut erschlossen. Fortum und andere Firmen haben aber angekündigt, dort stark in den Ausbau der Ladeinfrastruktur zu investieren.
  Seine Aussage zum Ausbaustand im Norden deckt sich auch mit den Ergebnissen meiner Recherchen und Erfahrungen während des Trips. Tesla-Ladepunkte gibt es bis Skaidi, nämlich einen Tesla-Destination-Charger und zwei 22-kW-Typ 2-AC-Ladepunkte am Skaidi-Hotel. Danach wird es eng mit Lademöglichkeiten.
  Die letzten Kühe auf der Weide
  Sofern man wesentlich weiter als bis Skaidi will, muss man vermutlich deutlich mehr Zeit mitbringen und über Nacht an Campingplätzen oder Steckdosen laden oder Ähnliches.
  In Alta sehe ich zum letzten Mal Kühe auf einer Weide. Nördlich von Alta gibt es nur noch Rentiere, die auch gerne auf der Straße stehen und sich von Autos wenig bis gar nicht beeindrucken lassen.
  Ich komme gegen 16 Uhr im Skaidi-Hotel an und schließe Ragnar an den Destination Charger an. Hier ist Laden für Hotelgäste umsonst. Alle anderen zahlen pro Ladevorgang 100 norwegische Kronen, umgerechnet etwa 10 Euro. Neben dem Destination Charger gibt es hier auch besagte zwei 22-kW-Typ 2-Ladepunkte, die vom Tesla Owners Club Norway gesponsert wurden.
  Ich bin sehr müde und obwohl es nur noch etwas über 50 Kilometer nach Hammerfest sind, beschließe ich, das Ziel entgegen meiner Planung nicht mehr heute, sondern erst morgen direkt nach dem Frühstück anzugehen. Nach einem kurzen Halt in Hammerfest werde ich am selben Tag auch noch die Heimreise antreten. Und dabei zum ersten Mal auf dieser Reise keine Unterkunft für die Nacht finden.
  Tag 4: Jetzt kommt doch noch die Reichweitenangst Tag 6: Display oder Alarmanlage - irgendwas stört immer beim Schlafen