text: ! ! Es fehlt ein ANWENDERFREUNDLICHES, umfänglicheres Oberleitungs-System ! ! - Seite 3 - Spur 1 Allgemein - Spur 1 Gemeinschaftsforum
  Ich bin gerne bereit, eine Sammelbestellung aufzunehmen. Aber mit dieser Aussage kann ich nichts anfangen. Welche Fakten? Bitte um eine PN mit einer verbindlichen Bestellung der Menge an Flachmasten etc.	
  ist schon irritierend, welche unterschiedlichen Maßstäbe hier an Lieferzeiten und Preise bzgl. rollendem Material und Zubehör angelegt werden ...
  Zur Sache: Ich glaube nicht, dass auf Modulen eine vorbildgerechte Oberleitung realisiert werden kann, und zwar weil die notwendige Spannung für den Fahrdraht nicht erzeugt werden kann. Mit dem Problem der Überbrückung einer Lücke in der Oberleitung (z. B. wegen Klappsegment bei Rundum-Anlagen) ist mir bisher nur die im Bild angehängte Lösung eingefallen, man würde bei Betrieb das fehlende Stück einhängen, z. B. ein Stück Stahldraht mir endseitigen Ösen. Dafür müssen aber auch die Ausleger am Rand etwas pendelnd gelagert werden, damit sie zurückschwingen können, wenn die Drahtbrücke ausgehängt wird.
  Der Aufbau einer Sommerfeld-Oberleitung (gerade die Profi-Version) ist übrigens auch "nicht ohne", und geht nicht mal eben zack-zack. By the way: auch bei 1:1 drückt der Pantograph den Fahrdraht etwas nach oben.
  Ich finde, die sehr detaillierten Spur1-Modelle verdienen im sichtbaren Bereich auch einen entsprechenden Fahrdraht.
  jedes Mal Löten kann man sich ersparen, wenn man funktionierende Radspannwerke verwendet (ich weiß nicht, ob diese Hr. Wunder inzwischen liefern kann, Herr Kölbl kann es).
  Ich würde so vorgehen, dass ich an beiden Enden jeder Trasse Turmmasten mit funktionierenden Spannwerken installiere und für jede der Trassen 4,5 m fertig gelöteten Fahrdraht vorbereite. Nach dem Aufbau der Module würde ich die Flachmasten (Streckenmasten) und die Turmmasten installieren und an jedem Turmmast einer Trasse die Oberleitung einhängen, mit dem gegenüber liegenden Turmmast verbinden und danach die Oberleitung spannen.
  Einen Leitfaden, wie das genau funktioniert, gibt es hier: http://wenz-modellbau.eshop.t-online.de/…Products/WM0500
  Eine Bericht über eine schöne Modulanlage gibt es hier: http://spur1info.com/nachrichtenleser/it…ma-von-paj.html (vielen Dank an Herrn Weidlich).
  Von Hr. Weischenberg gibt es zudem einen Bericht: "Fahrbetrieb unter Draht in Emschertal/West" (012 Express, März 2009)
  Zusammengefasst kann mann sagen das mit Oberleitung Fahren eine echte Herausforderung ist. die Anfang - sich ein Elok kaufen- ist die einfachste....
  Kennt jemand das System und kann evtl. über Erfahrungen berichten? Scheint ähnlich wie Hobbex für Spur 1 und G gleichermaßen geeignet zu sein.
  1928-DRG, mit den "Zick Zack" Verstrebungen in den Masten, und die Masten der DB, der Bauart Re 75,100, 160 mit den
  Bin der Meinung, noch immer wäre Platz für ein zeitgemäßes, relativ einfach zu montierendes O-System,
  das den optischen und mechanischen Ausprägungen der schönen E-Loks entspricht. Und das für Anlagen UND Module.
  Hallo Spur-1-er, für unsere Oberleitung (IG Spur 1 Berlin e.V.) fertigte ich Oberleitungsstücke bis zu 1100mm an. Orientiert nach Wunder-Vorbildern, die allerdings wesentlich kürzer sind.
  Verwendet habe ich halbharte Ms.-Längen von 3m, Durchmesser0,8mm. Dazu macht man sich eine Lehre, dasselbe kann man mit den Quertragwerken machen. Das Materiel ist stabil genug, um auch mit
  angelegtem Bügel zu fahren. Was die "Stösse" angeht, da wurde bei uns noch nicht darüber gesprochen, weil z.Zt. andere Prioritäten gesetzt sind. Auch dafür wird es eine techn.Lösung geben.
  Ich finde es gut, hier darüber reden zu können. Auch, weil demnächst ein versierter Modellbauer aus dem Norden, unweit Berlin, seine Werkstatt fertig haben wird. Er baut u.a. auch Masten mit Spannwerken
  die Fa. Wunder hat fertig gelöteten Fahrdraht angeboten. Das ist aber nicht unbedingt notwendig, denn der Fahrdraht lässt sich auch mit Phosphorbronzedraht selbst nachbilden (das gilt auch für Quertragwerke). Wer's noch vorbildgerechter möchte: Herr Kölbl bietet bzw. bot funktionierende (!) Spannwerke an.	
  ist unter dem 'fertig gelöteten Fahrdraht' der Fahrdraht mit über Hänger verbundenem Spanndraht zu verstehen?
  ich mache demnächst ein paar Fotos von fertig gelötetem Fahrdraht von Wunder und von Phosphorbronzedraht. Ich glaube, das erklärt es besser.	
  hier zwei Fotos von dem Fahrdraht, so wie in die Fa. Wunder einmal angeboten hat. Das erste Foto zeigt, wie er in den Ausleger eingehängt (und dort später festgelötet) wird, das zweite den fertig gelöteten Draht ohne Ausleger.	
  Denn mir schwebt eine EINFACHER zu montierende Oberleitung vor, die von Heimbahnern mit größeren Anlagen,
  Bin der Meinung, daß, solange ein solches System nicht verfügbar ist, eine breitere Anwendung der Oberleitung
  so, jetzt muss ich aber einmal etwas Dampf ablassen (passt leider nicht gut zu E-Loks, sorry im voraus):
  Was schwebt Dir denn überhaupt vor? Die Oberleitung in natura ist eine extrem komplizierte Angelegenheit mit vielen Bauformen. Die Fa. Märklin hat das in ihrer unvergleichlichen Art extrem vereinfacht. Das Ergebnis sind Playmobil-artige wasserrohrdicke Oberleitungen. Ist das, was Dir gefällt? Wunderbar, dann nimm doch diese Oberleitungen
  Wenn nicht: Die Alternative ist, dass man etwas Arbeit in die Sache steckt und etwas baut, was dem Vorbild näher kommt. Das ist wirklich nicht so schwierig, wie es scheint. Wo ist denn jetzt das Problem??? Ist es, ein paar Drähte zusammenzulöten?
  ich haue hier in die gleiche Kerbe wie "Einsbahner". Was bisher am Markt an einfacher und robuster Oberleitung zu bekommen ist, mag zwar Spur 1-tauglich sein, wurde in erster Linie aber wohl doch für die Spur G Gartenbahner konzipiert. Auf der anderen Seite gibt es im Maßstab 1:32 durchaus schöne und detaillierte Oberleitungen, mit dem Nachteil, dass der Aufbau doch relativ aufwändig und kompliziert zu sein scheint.
  In der Tat würde auch ich mir ein Mittelding wünschen, was einen einfachen Aufbau bietet, wobei Masten und Zubehör allein aus Preisgründen nicht bis zur letzten Schraube durchdetailliert sein können/müssen. Für mich kommen dabei eigentlich nur 3 Hersteller in Frage, die so ein System auf die Beine stellen könnten: Sommerfeldt, Märklin oder KM1. Mal sehen, wie lange wir auf so ein System noch warten müssen.
  Um die Wartezeit etwas zu verkürzen, habe ich bei Youtube dieses schöne Video über eine Spur 1-Anlage mit Oberleitung (allerdings Eigenbau) gefunden:
  ich verstehe auch nicht, welchen Anforderungen die Oberleitung hier eigentlich genügen soll. Für Module dürfte die steck- und schraubbare Märklin-Ware wohl hinreichend sein, gerade weil die Zug und Druckkräfte durch die Verschraubung aufgefangen werden. Den Fahrdraht braucht man nicht verlöten, Abzweigungen werden mittels Dreiwegmodul gestaltet:
  Das hat mit dem Vorbild aber nicht mehr viel gemein und hat trotz der Einfachheit seinen Preis. Günstiger geht es nur wie im Anhang, allerdings eine Lötstelle bleibt doch ...
  danke für die Bilder. Hast Du vielleicht auch ein Bild, wo man den Ausleger komplett mit Seitenhalter sieht? Verwendest Du die Seitenhalter, die Wunder mitliefert oder hast Du Dir eigene gemacht?
  damit man etwas sieht, habe ich die Masten mal auf weißem Hintergrund aufgenommen. Sie zeigen: Spannmast, Flachmast (Streckenmast), Phosphorbronzedraht 0,3 mm sowie ein fertiges gelötetes (punktgeschweißtes) Stück Fahrdraht von Wunder. Der Fahrdraht ist im Original ca. 10 mm im Durchmesser, da eignet sich Phosphorbronzedraht zum Selbstbau sehr gut. Zur Frage: Ja, ich verwende die Seitenhalter.	
  Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Polytechnicus« (26. Februar 2016, 18:10) aus folgendem Grund: Anmerkung von Manfed: Fahrdraht ist nicht gelötet, sondern punktgeschweißt
  Ich verfolge die Diskussion mit Interesse, wobei mir die Frage kommt: Funktionieren die "schönen", d.h. annähernd modellgetreu aussehenden Oberleitungen auch modellgetreu, dienen sie also auch der Stromversorgung? Oder sind es nur Attrappen?
  ich mach's mir etwas einfacher , erspart auch Diskussionen: Die Ellok abgebügelt, ein passender Dampfer (oder ne MaK) davor, und ab geht's mit der "Straßenbahn"