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  Der Bund schiebt den Transrapid an
  Wirtschaft : Der Bund schiebt den Transrapid an
  Die Bundesregierung will den Großteil der Bundeszuschüsse für den Transrapid an Nordrhein-Westfalen vergeben. Bundesverkehrsminister Kurt Bodewig (SPD) kündigte am Samstag in Berlin an, für den Metrorapid zwischen Dortmund und Düsseldorf 1,7 Milliarden Euro zu bezahlen. Für die Strecke vom Münchner Flughafen zum Zentrum will Bodewig 550 Millionen Euro überweisen. Nordrhein-Westfalens Ministerpräsident Wolfgang Clement (SPD) sagte, damit sei die Finanzierung gesichert. Bayerns Wirtschaftsminister Otto Wiesheu kritisierte die Entscheidung. An der Wirtschaftlichkeit der Strecken gibt es unterdessen neue Zweifel. Die Grünen verlangen ein Prüfung durch den Rechnungshof.
  Der Bund hat für den Transrapid Zuschüsse von 2,3 Milliarden Euro vorgesehen, die er ursprünglich in die Strecke Berlin-Hamburg investieren wollte. Von 2003 an soll das Geld schrittweise in den Bundesetat eingestellt werden. Für die Strecke in Nordrhein-Westfalen legte eine Studie Investitionskosten von 3,2 Milliarden Euro zu Grunde, für die bayerische Variante 1,6 Milliarden Euro. Nach dem von Bodewig bekannt gegebenen Aufteilungsschlüssel muss Nordrhein-Westfalen noch 1,62 Milliarden Euro beisteuern, Bayern 808 Millionen Euro.
  Bodewig sagte, die Zuschüsse sollten ein "Anreiz" sein und ein "Vorschlag" an die beiden Länder, "ihre eigenen Projekte zu realisieren". Sie müssten nun ihre Finanzierungskonzepte entwickeln. Bei der Aufteilung sei es "nicht um eine Entscheidung für oder gegen ein Land" gegangen. Ziel sei vielmehr gewesen, eine "annähernd gleiche Belastung" für beide Länder zu finden.
  Bei der Aufteilung des Geldes berücksichtigte Bodewigs Ministerium die Erlössituation auf den jeweiligen Strecken. Dieser wurde für die 37 Kilometer lange bayerische Trasse mit 291 Millionen Euro festgesetzt, für die 79 Kilometer lange Ruhrgebiets-Strecke mit 42 Millionen Euro. Einschließlich des Bundeszuschusses ergebe sich daraus eine annähernd gleiche Belastung für beide Länder. Die günstigere Erlössituation in Bayern begründete Bodewig mit dem Hinweis, auf der dortigen Strecke könnten "höhere Preise genommen werden".
  Nordrhein-Westfalens Ministerpräsident Clement begrüßte die Entscheidung. "Ich gehe davon aus, dass wir den Metrorapid bis zur Fußballweltmeisterschaft 2006 in Betrieb nehmen können", sagte Clement. Die Finanzierung der Baukosten in Höhe von rund 3,2 Milliarden Euro sei praktisch gesichert. Die noch fehlenden Mittel kämen aus anderen öffentlichen Töpfen, so dass nur rund 571 Millionen Euro über einen Kredit finanziert werden müssten. Bayerns Wirtschaftsminister Otto Wiesheu (CSU) nannte die Aufteilung dagegen sachlich falsch und ungerecht. Offensichtlich habe die Parteipolitik und nicht die Sachargumentation den Ausschlag gegeben.
  Dagegen begrüßte der Transrapid-Hersteller Thyssen-Krupp die Entscheidung als "wesentliche Weichenstellung". "Gemeinsam mit unserem Partner Siemens sind wir sicher, dass hierdurch positive Impulse auch für weitere Transrapid-Projekte im Ausland gegeben werden", sagte Thyssen-Krupp-Chef Ekkehard Schulz.