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  King of the Road: Die GL-Klasse von Brabus
  Wenn ein Zweieinhalb-Tonnen-Auto in sechs Sekunden von Null auf Hundert schießt, muss ein Tuner die Finger im Spiel haben. In diesem Fall kümmert sich Brabus um den Mercedes GL.
  Wann immer Mercedes-Benz ein neues Modell an den Start bringt, steht Tuner Brabus mit einer getunten Version parat. Bei der aktuellen GL-Klasse ist das nicht anders. Die Bottroper spendieren dem dicken Brocken mindestens ebenso dicke Leistungssteigerungen und schaffen es, der stämmigen Karosserie eine gewisse Leichtfüßigkeit und Aggressivität zu verleihen. Doch eins nach dem anderen.
  Anfangs bietet Mercedes vier Motoren für den Offroader an. Für die Hälfte hat Brabus Leistungssteigerungen in petto, der 420 CDI-Diesel und der 450er-V8 bleiben vorerst unbehelligt.Der kleinen Dieselversion GL 320 CDI hilft der Tuner aus dem Ruhrgebiet mit seinem "D6 (III) PowerXtra"-Leistungskit auf die Sprünge. Und das nicht zu knapp: Die Spitzenleistung steigt um 48 auf 272 PS, das maximale Drehmoment gar um 80 auf 590 Newtonmeter bei 1.600 Touren. Damit wird der GL zum Sprinter, was in diesem Fall jedoch nichts mit dem Transportermodell aus dem Hause Mercedes zu tun hat. Von Null auf Hundert geht es in 8,9 Sekunden (Serie: 9,5), der Topspeed beträgt nun 218 statt 210 km/h.Highlight ist aber das Programm für den GL 500. Mit 388 PS steht der Luxus-Offroader schon im Serientrimm gut im Futter - wenn man Brabus fragt, nicht gut genug. Um aus dem V8-Boliden den wahren "King of the Road" zu machen, zünden die Bottroper zwei Ausbaustufen. In der ersten spendieren die Techniker das B8-Leistungskit, um die Leistung auf 419 PS anzuheben. Schritt zwei beinhaltet umfassendere Modifikationen. Brabus vergrößert den Hubraum von 5,5 auf 6,1 Liter, um sowohl Spitzenleistung als auch maximales Drehmoment auf ein schwindelerregendes Level zu heben. 462 PS und 615 Newtonmeter sorgen für Fahrleistungen, die man bei einem Zweieinhalb-Tonnen-Monster nicht unbedingt erwarten würde: In sechs Sekunden sprintet der Offroader aus dem Stand auf Tempo 100, erst bei 255 km/h behält der Gegenwind die Oberhand.Das GL-Gesicht gestaltet Brabus mit einer Frontschürze samt großer Lufteinlässe um einiges aggressiver. Wer sich mit dem Luxus-Offroader tatsächlich ins Unterholz traut, behält mit den zusätzlichen Scheinwerfereinsätzen mit zwei Lampen (Fern- und Nebellicht) jederzeit den Durchblick. Zwischen den vorderen und hinteren Radhäusern kommen neue Seitenschweller mit Chromleisten zum Einsatz, die - brabus-typisch - Einstiegsleuchten beherbergen. In der Heckschürze sind bei allen Motorvarianten die vier Endrohre der Edelstahl-Sportauspuffanlage beheimatet. Dezente Sportlichkeit vermittelt der Dach-Heckspoiler.Aller guten Dinge sind drei - zumindest, was das Brabus-Felgenangebot für die GL-Klasse angeht. Drei verschiedene Designs bieten die Bottroper an, in Dimensionen zwischen 18 und 22 Zoll. Allerdings dürften sich 18-Zöller in den riesigen Radkästen relativ einsam fühlen. Viel passender scheint da die XXL-Variante zu sein: Sowohl das Monoblock IV-Rad als auch die Monoblock S- und die Monoblock E-Felge stehen in maximal 10 x 22 Zoll zur Verfügung. Pirelli oder Yokohama liefern die passenden Pneus im Format 295/35 ZR 22. Ebenso agilitätsfördernd wie die großen Räder dürften die Fahrwerksmodifikationen sein. Für die Airmatic-Luftfederung bietet Brabus ein Steuermodul an, das die Karosserie um 30 Millimeter absenkt.2,5 Tonnen mit 462 PS müssen adäquat verzögert werden. Diesen Job übernimmt im Brabus-GL die Hochleistungs-Bremsanlage "Version III", die an der Vorderachse mit Zwölfkolben-Aluminium-Festsätteln und 380 Millimeter großen Scheiben arbeitet. Nicht viel kleiner sind die Pendants an der Hinterachse: Hier beträgt der Scheibendurchmesser 355 Millimeter, Sechskolben-Festsättel beißen nach Kräften zu.Schon im Serienzustand bietet das GL-Interieur Luxus pur. Mit seinem Innenraumprogramm treibt Brabus den Prunk jedoch auf die Spitze. Dabei sind die Edelstahl-Einstiegsleisten oder das Sportlenkrad noch die bescheidensten Veränderungen. Wer mag, kann die Inneneinrichtung mit feinstem Mastik-Leder und Alcatara aufmöbeln lassen oder vom DVD-Player mit sieben Zoll großen Monitoren in den Lehnen der Vordersitze unterhalten werden. Für ein Picknick zwischendurch muss man dank des elektrisch ausfahrbaren Tisches noch nicht einmal das Auto verlassen. Aber wer will das schon bei solch einem prachtvollen Ambiente?!D6 (III) PowerXtra"-Leistungskit (GL 320 CDI): 1.844,40 EuroLeistungssteigerung auf 462 PS (GL 500): 33.640 EuroAerodynamik-Paket: 6.542.40 EuroKomplettradsatz Monoblock VI (10x22 Zoll): 8.166,40 EuroKomplettradsatz Monoblock E sowie S (10x22 Zoll): 8.444,80 EuroFahrwerksmodul: 1.496,40 EuroBremsanlage "Version III": 20.767 Euro Robert Schwarz
  Der Mercedes GL von Vorne
  Der Mercedes GL in der Heckansicht
  Die Motorhaube des Mercedes GL
  Der Mercedes GL in der Seitenansicht
  Die Einstiegsleiste des Mercedes GL Brabus
  Die Felgen des Mercedes GL
  Die Bremsen des Mercedes GL Brabus
  "Jess" Lange ist Seat Ibiza Fan Die Zukunft erreicht das Geburtsland des Automobil Tokio Motorshow 2015 Vorschau: Neue Autos, Bilder und Infos Von der Skizze zum fertigen Modell: So entsteht ein neues Fahrzeug Mehr zum Thema auf www.motorload.de Karosserie Mercedes-Benz Gebrauchtwagen & Neuwagen Luftfederung Werbung
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