text: Vor der Fahrt - HM Government UK Transition
  Von GB in die EU
  Diese Anleitung richtet sich an Spediteure und gewerbliche Fahrer, die Waren zwischen Großbritannien (England, Schottland und Wales) und der Europäischen Union (EU) transportieren.
  Bereiten Sie sich auf die folgenden zusätzlichen Zoll- und Grenzanforderungen.
  Registrieren Sie sich für Hinweise und prüfen Sie auf Updates: gov.uk/brexit
  Fahrer und Besatzung von Lkws, Lieferwagen & Reisebussen – Sie müssen möglicherweise einen negativen Coronatest (COVID-19) vorlegen und bestimmte Formulare ausfüllen, bevor Sie die Grenze bestimmter Länder überqueren dürfen.
  Erfahren Sie mehr über die COVID-19-Testvorschriften für Spediteure hier auf GOV.UK in der Anleitung mit dem Titel " Get a coronavirus (COVID-19) test if you're an HGV or van driver ".
  Spediteure, die aus der EU außerhalb des gemeinsamen Reisegebiets nach England kommen, müssen möglicherweise einen COVID-19-Test vorlegen, wenn sie länger als zwei Tage bleiben. Möglicherweise müssen Sie keinen Test machen, wenn Sie nur zwei Tage oder kürzer in England bleiben. Da die Situation sich laufend ändert, wird empfohlen, dass Spediteure vor jeder internationalen Tour die aktuellen COVID-19-Beschränkungen überprüfen.
  Dies gilt für Fahrer und Besatzungen von Lkws und Fahrer von Lieferwagen sowie anderen leichten Nutzfahrzeugen. Es gilt sowohl für im Vereinigten Königreich ansässige als auch nicht-ansässige Spediteure. Kostenlose COVID-19-Tests sind für Fahrer und Besatzungen von Lkws und Transportern an vielen Beratungsstandorten für Spediteure im Vereinigten Königreich erhältlich.
  Weitere Informationen finden Sie hier für GOV.UK in der Anleitung mit dem Titel ' Coronavirus (COVID-19): safer practice for international hauliers' for further up to date details for Hauliers and drivers. Wir raten Fahrern und Crew dringend, vor der Einfahrt in Kent einen COVID-19-Test zu machen.
  Dokumentenanforderungen für Spediteure, die in die EU oder durch die EU reisen
  Berufsfähigkeitsnachweis des Fahrers (CPC)
  Alle Fahrer im Vereinigten Königreich und in der EU benötigen weiterhin einen Berufsfähigkeitsnachweis (CPC), um arbeiten zu können. Fahrer müssen ihre CPC-Karte während der Fahrt in der EU und im Vereinigten Königreich mitführen.
  Für britische Betreiber tätige Fahrer
  Fahrer mit einer aktuellen britischen CPC-Karte, die für britische Betreiber arbeiten, müssen keine zusätzlichen Maßnahmen bezüglich der Qualifikationen ergreifen. Eine britische CPC-Karte gilt gilt für Fahrer aller Touren, zu denen britische Betreiber berechtigt sind, entweder auf der Grundlage des Handels- und Kooperationsabkommens zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU oder auf der Grundlage von ECMT-Genehmigungen.
  EU-Fahrer können für britische Betreiber mit einer CPC-Karte arbeiten, die von EU-Mitgliedsstaaten vergeben wird. Wenn solche Fahrer langfristige Gewissheit über ihre Fähigkeit haben wollen, für britische Betreiber zu arbeiten, sollten sie ihre EU-CPC gegen eine UK-CPC austauschen.
  Um dies zu tun, müssen Sie Ihre EU-CPC-Karte an DVSA senden, wenn Sie sie gegen eine GB-CPC-Karte austauschen möchten oder an die DVA, wenn Sie in Nordirland leben. : CPC-Schulung für qualifizierte Fahrer: Wenn Sie eine Lizenz aus einem anderen Land haben – GOV.UK
  Da das Vereinigte Königreich ein Drittland ist, benötigen britische Staatsangehörige möglicherweise eine "Fahrerbescheinigung aus einem Drittland", falls sie die in Verordnung Nr. 1072/2009 "über gemeinsame Regeln für den Zugang zum Markt des grenzüberschreitenden Güterkraftverkehrs " festgelegten Bedingungen nicht erfüllen.
  Britische Fahrer, die für EU-Betreiber arbeiten
  Fahrer mit einem im Vereinigten Königreich ausgestellten CPC, die für ein EU-Unternehmen arbeiten oder zu arbeiten planen (z. B. ein britischer Fahrer, der für einen französischen oder irischen Spediteur arbeitet), sollten Maßnahmen ergreifen. Dies liegt daran, dass ein im Vereinigten Königreich ausgestelltes CPC von EU-Arbeitgebern möglicherweise nicht als gültige Qualifikation anerkannt wird.
  Fahrer, die ein im Vereinigten Königreich ausgestelltes CPC haben oder für EU-Unternehmen arbeiten wollen, sollten sich bei der zuständigen Organisation in dem Land, in dem sie leben und arbeiten, erkundigen, was sie tun müssen. Antrag an die zuständige Stelle in einem EU- oder EWR-Land , um eine britische CPC-Karte für Fahrer auszutauschen.
  Betreiber-Lizenzierung: Britische Erlaubnis für die EU
  Britische Spediteure, die internationale Aufträge ausführen, benötigen weiterhin die entsprechende Erlaubnis.
  Eine Kopie der britischen Erlaubnis für die EU sollte unter allen Umständen bei Arbeiten in der EU an Bord aller Fahrzeuge mitgeführt werden.
  Auf Updates prüfen: gov.uk/brexit
  Visa, Reisepässe und Personalausweise
  Britische Fahrer brauchen einen mindestens sechs Monate gültigen Reispass, um in die EU einreisen zu können. Fahrer können überprüfen, ob sie ihren Reisepass verlängern müssen Prüfung eines Reisepasses zur Einreise in EU-Länder
  Vor dem 1. Oktober 2021 können EU-, EWR- und Schweizer Staatsangehörige wie heute mit einem Reisepass oder Personalausweis in das Vereinigte Königreich einreisen.
  Ab dem 1. Oktober 2021 werden Personalausweise aus EU-, EWR-Ländern und der Schweiz nicht mehr als gültiges Reisedokument akzeptiert und für die Einreise in das Vereinigte Königreich wird ein Reisepass benötigt. Dies gilt nicht für jene EU-, EWR- und Schweizer Bürger, die bis zum 30. Juni 2021 beim EU Settlement Scheme gestellt haben oder anderweitig Schutzrechte im Rahmen der Bürgerrechtsabkommen haben.
  Personalausweise für Gibraltar, die an britische Bürger ausgestellt werden, sowie irische Reisepässe werden auch weiterhin für die Einreise in das Vereinigte Königreich akzeptiert.
  Weitere Einzelheiten zu den neuen Anforderungen und Ausnahmen finden Sie unter Besuch des Vereinigten Königreichs als EU-, EWR- oder Schweizer Staatsbürger – GOV.UK (www.gov.uk)
  Informationen darüber, wie Sie ein Visum erhalten, wenn Sie eines benötigen, finden Sie auf der Reisehinweise-Seite jedes Landes unter Reisehinweise für Ausländer
  Führerscheine und internationale Fahrerlaubnisse
  Fahrer brauchen die richtige Führerscheinkategorie für das Fahrzeug, das sie fahren. Fahrer können die Kategorien auf ihrem Führerschein überprüfen.
  Sie benötigen keine internationale Fahrerlaubnis , um in der EU , der Schweiz, Island oder Liechtenstein zu fahren.
  Möglicherweise benötigen Sie eine internationale Fahrerlaubnis, um in einigen Ländern der EU und Norwegen zu fahren, wenn Sie:
  einen Papierführerschein
  eine inGibraltar, Guernsey, Jersey oder Isle of Man ausgestellten Führerschein besitzen
  Prüfen Sie, ob Sie eine internationale Fahrerlaubnis benötigen.
  Kfz-Versicherung Grüne Karte.
  Eine Grüne Karte ist der Nachweis der Fahrzeugversicherung bei Fahrten ins Ausland.
  Ab dem 2. August 2021 müssen britische Fahrer bei Fahrten in der EU (einschließlich Irland), Andorra, Bosnien und Herzegowina, Island, Liechtenstein, Norwegen, Serbien oder der Schweiz keine Grüne Karte mehr mit sich führen.
  Wenn Sie durch diese in andere Länder reisen, dann kann eine Grüne Karte erforderlich sein. Informationen darüber, ob Sie eine mitnehmen müssen, finden Sie auf der Reisehinweise-Seite jedes Landes unter Reisehinweise für Ausländer
  Anm. Der Versicherungsnachweis muss weiterhin in jedem Fahrzeug mitgeführt werden.
  Fahrer müssen Fahrzeugpapiere bei Fahrten ins Ausland mitführen. Dies kann entweder sein:
  Fahrzeugbuch (V5C), wenn Sie eines besitzen
  eine VE103-Bescheinigung für Mietfahrzeuge,, um zu zeigen, dass Sie ein gemietetes oder geleastes Fahrzeug im Ausland nutzen dürfen. Link – Ein Fahrzeug aus dem Vereinigten Königreich ausführen: Für weniger als 12 Monate
  GB oder UK Aufkleber
  Bis zum 28. September 2021 müssen im Vereinigten Königreich zugelassene Fahrzeuge die Buchstaben GB bei Fahrten ins Ausland (außer Irland) aufweisen.
  Ab dem 28. September 2021 müssen im Vereinigten Königreich zugelassene Fahrzeuge die Buchstaben UK bei Fahrten ins Ausland (außer Irland) aufweisen.
  GB- und UK-Aufkleber können entweder in Kfz-Kennzeichen (zusammen mit der Union-Flagge) oder als separater Aufkleber integriert werden.
  GB-Aufkleber müssen ab dem 28. September 2021 durch UK-Aufkleber ersetzt werden.
  Fahrer benötigen in den meisten Ländern (außer Spanien, Zypern und Malta) keinen GB- oder UK-Aufkleber, wenn ihr Nummernschild das GB enthält oder ab dem 28. September UK die Kennzeichnung mit der Union-Flagge (d. h. dem Union Jack).
  In Großbritannien oder Nordirland zugelassene Fahrzeuge müssen keinen GB- oder UK-Aufkleber haben, um in Irland fahren zu können.
  Fahrer müssen den GB-Aufkleber oder ab dem 28. September den UK-Aufkleber deutlich sichtbar auf der Rückseite der Fahrzeuge und Anhänger anbringen, wenn ihr Nummernschild eines der folgenden Merkmale aufweist:
  ein europäisches Flaggensymbol
  eine Nationalflagge von England, Schottland oder Wales
  nur Zahlen und Buchstaben – keine Flagge oder Kennung
  Bei Fahrten in Spanien, Zypern oder Malta müssen die Fahrer einen GB-Aufkleber oder ab dem 28. September einen UK-Aufkleber haben, egal was auf ihrem Nummernschild steht.
  Link – Nummernschilder anzeigen: Flaggen, Symbole und Kennungen
  Einreise in die EU/Kabotage
  Britische Betreiber können unbegrenzt in die und aus der EU reisen.
  Kabotage – der Transport von Gütern oder Passagieren zwischen zwei Orten im selben Land durch ein Transportunternehmenaus einem anderen Land zum Zwecke der Einstellung und Vergütung. Ist , ist im Vereinigten Königreich und im Auslandstark eingeschränkt.
  Bis zu zwei zusätzliche Transporte (Cross-Trade oder Kabotage ) können innerhalb der EU nach einer beladenen Tour aus dem Vereinigten Königreich unternommen werden, wobei maximal eine Kabotagebewegung mit einem Zeitraum von 7 Tagen möglich ist.
  Beide zusätzlichen Transporte können Kabotagetransporte in Irland für nordirische Betreiber sein, sofern sie einer Tour aus Nordirland folgen und innerhalb von 7 Tagen durchgeführt werden.
  ECMT-Genehmigungen.
  Britische Speditionen, die bis zu drei Cross-Trade-Transporte durchführen möchten (Warenverkehr zwischen zwei Ländern außerhalb des Vereinigten Königreichs), können dies mit einer Genehmigung der Europäischen Verkehrsministerkonferenz (ECMT) tun.
  Informieren Sie sich über das ECMT- Genehmigungsverfahren des internationalen Straßengüterverkehrs .
  Grenzüberschreitende Verantwortlichkeiten beim Warenverkehr
  Es liegt in der Verantwortung des Händlers , Zollerklärungen abzugeben und dem Spediteur und dem Fahrer die korrekten Dokumente auszuhändigen. Dies kann direkt oder über einen Dritten erfolgen, beispielsweise einen Frachtführer, ein Logistikunternehmen oder einen Zollagenten.
  Der Spediteur muss sicherstellen, dass sein Betrieb Zugang zu IT-Systemen wie Good Vehicle Movement Service (GVMS) und GB safety and security (S&S GB) hat – dies kann durch Registrierung erfolgen und erfordert vom Spediteur eine britische EORI-Nummer (Economic Operator Registration and Identification).
  Der Fahrer sollte über alle notwendigen Zollinformationen und Dokumente und andere Papiere für die Route verfügen, die er nutzen möchte. Wenn der Spediteur beabsichtigt, einen Dritten zu nutzen, um den britischen S&S-Eintrag abzuschließen, muss er dies über die
  Software von Drittanbietern oder den Community Service Provider (CSP) tun.
  Das Speditionsunternehmen muss auch sicherstellen, dass seine Fahrer wissen, welche Dokumente zu jeder Etappe der Route vorzulegen sind, einschließlich:
  an Häfen oder Bahnhöfen
  an Zollstellen
  Hinweis: Je nach Route können einige oder alle diese Dokumente vorab digital eingereicht werden.
  Bitte stellen Sie sicher, dass Sie den Prozess für die Route, die Sie fahren, verstehen
  Der Fahrer muss für die Dauer der Fahrt die vom Spediteur im Fahrzeug bereitgestellten Informationen und Unterlagen mitführen. Dazu gehören auch Informationen und Unterlagen, die erforderlich sind, um die Anforderungen der EU-Mitgliedstaaten zu erfüllen. Denn jeder Warenverkehr von der EU in das Vereinigte Königreich ist sowohl eine Exportbewegung für EU-Behörden als auch eine Importbewegung für britische Behörden und umgekehrt.
  Es ist wichtig, dass die Fahrer wissen, welche Informationen und Dokumente benötigt werden und wo, wann und wie sie präsentiert und überprüft werden.
  Persönliche Aufwendungen & persönliche Speisen und Getränke
  Regeln für Fahrer und persönliche Speisen und Getränke
  Fahrer, die in die und aus der EU fahren, sollten sich der Regeln bewusst sein, welche persönlichen Lebensmittel, Getränke und Pflanzen sie mitnehmen dürfen. Diese Regeln gelten für Gegenstände, die am Körper, im Gepäck oder im Fahrzeug mitgeführt werden.
  Fahrer dürfen Produkte, die Fleisch oder Milch enthalten (z. B. ein Sandwich mit Schinken und Käse oder Kaffee mit Milch), nicht in die (Stand jetzt) oder aus der EU mitnehmen (ab 1. Juli 2022).
  Fast alle Pflanzen und Pflanzenprodukte, einschließlich Obst, Gemüse, Blumen und Samen, benötigen ein Pflanzenschutzzeugnis, bevor sie in die EU eingeführt werden können.
  Wenn Fahrer verbotene Artikel mit sich führen oder nicht über die erforderlichen Bescheinigungen verfügen, müssen sie diese an oder vor der Grenze verwenden, verbrauchen oder entsorgen.
  Andernfalls können sie beschlagnahmt und vernichtet werden, wobei Kosten und Strafen drohen.
  Einfuhr von persönlichen Lebensmitteln, Pflanzen- und Tierprodukten
  Einfuhr von Fleisch und Milchprodukten in die EU, die Schweiz, Norwegen, Island oder Liechtenstein
  Am 31.12.20 führte die britische Regierung eine neue IT-Plattform namens Goods Vehicle Movement Service (GVMS) ein, um das Pre-Lodgement-Modell für Importe und Exporte zu unterstützen und den Transitverkehr zu erleichtern.
  Derzeit gilt dies für folgende Strecken:
  Waren von der EU nach Großbritannien (England, Wales und Schottland) – nur wenn Sie Waren unter dem Übereinkommen über den gemeinsamen Transit mit einem Begleitdokument transportieren
  Waren von Großbritannien nach Nordirland – eine Warenverkehrsnummer ist für alle Transporte, die über nordirische Häfen eingehen mit dem Goods Vehicle Movement Service eingehen, erforderlich
  Waren von Nordirland nach Großbritannien – eine Warenverkehrsnummer ist nur unter folgenden Umständen erforderlich:
  Transporte unter dem Übereinkommen über den gemeinsamen Transit
  Transporte unter Carnet TIR und ATA
  Transporte von Irland nach Großbritannien über einen nordirischen Hafen
  Transporte von Nordirland nach Großbritannien unter einem speziellen Zollverfahren oder auf einer Liste von Waren, bei denen spezifische internationale Abläufe gelten
  Die Vorteile des GVMS sind:
  Ermöglicht die Verknüpfung von Erklärungsnummern, so dass die den Transport ausführende Person (z. B. ein Fahrer) an der Grenze nur eine einzige Numme (Goods Movement Reference oder GMR) vorlegen muss
  Ermöglicht die Verknüpfung des Transports mit Erklärungen und ermöglicht die automatische An-/Abreise von Waren innerhalb von HMRC-Systemen.
  Automatisieren Sie die Funktion Office of Transit und markieren Sie die Eingabe von Waren in NI oder GB
  Erlauben Sie, dass der Person, die die Waren kontrolliert, die Meldung über das Ergebnis von (gehaltenen oder freigegebenen) Erklärungen in HMRC-Systemen bis zu ihrer physischen Ankunft in NI oder GB zugesandt wird
  Ab dem 1. Januar 2022 werden sich die Regeln ändern und die Anforderung zur GVMS-Nutzung, gilt dann für alle Transporte durch die Häfen, die das GVMS verwenden, sowohl von EU zu GB als auch von GB zu EU.
  Dies gilt für alle Zollverfahren (Transportwege)
  Link zu https://www.gov.uk/guidance/list-of-ports-using-the-goods-vehicle-movement-service
  Einrichtungen an den Binnengrenzen
  Inland border facilities (IBFs) sind Standorte der britischen Regierung, an denen Zoll- und Dokumentationsprüfungen außerhalb von Hafenstandorten stattfinden können.
  IBFs fungieren als Office of Departure (für ausgehende Fahrten) und als Office of Destination (für eingehende Fahrten).
  Prüfungen der folgenden Transporte werden von IBFs durchgeführt:
  Common Transit Convention (CTC), auch bekannt als Transit
  Carnet International Routiers (TIR) Transporte
  Andere Arten, z. B. C108, Doppelte Listen usw. – Fragen Sie bei Ihrem Händler nach, was Sie mitnehmen müssen
  Aufenthalte bei IBFs sind auf zwei Stunden begrenzt. Für Smartphones steht eine IBF-App im Google Play Store und im App Store zur Verfügung.
  Hinweis: Nicht alle Spediteure müssen ein IBF aufsuchen. Zum Beispiel: Wenn Sie einen CTC-Transport in den Räumlichkeiten eines zugelassenen Einlieferers/Empfängers starten/beenden und bereits über eine validierte TAD verfügen, brauchen Sie kein IBF aufzusuchen.
  Die Verweilzeit bei IBFs beträgt zwei Stunden; anschließend können zusätzliche Kosten anfallen. Es ist wichtig zu beachten, dass IBFs Folgendes nicht sind:
  Lkw-Haltestellen/Ruhepunkte für Fahrer – Fahrer sollten bei der Anfahrt eines IBF die verbleibende Fahrzeit auf ihrem Fahrtenschreiber überprüfen, um das Risiko zu minimieren, für die obligatorischen Ruhezeiten einen Platz (an anderer Stelle) finden zu müssen und gleichzeitig die IBF aufsuchen zu wollen
  Orte, an denen Zollformalitäten eingeleitet werden können (gehen Sie für diese Dienstleistungen woanders hin – es gibt keine Zollagenten vor Ort)
  Obligatorisch für jeden Export – wenn Sie bereits alle Papiere für beide Seiten und die Erlaubnis zur Weiterfahrt (P2P) von CHIEF haben, dann brauchen Sie keine IBF aufzusuchen.
  Eine Liste der IBF-Standorte und Funktionen finden Sie unter: Besuch einer Einrichtung an der Binnengrenze (IBF) – GOV.UK
  Informations- und Beratungsstandorte
  Spediteure und Fahrer von Lkws, Transportern & Reisebussen können Beratungsstellen besuchen für:
  COVID-19-Tests ( nicht an allen Standorten, zuerst prüfen), falls erforderlich – Überprüfen Sie, ob Sie einen Coronatest (COVID-19) benötigen
  Informieren Sie sich über die Vorschriften und Dokumente, die für den Warenverkehr zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU erforderlich sind
  Führen Sie eine kostenlose Grenzüberschreitungsprüfung durch, um sicherzustellen, dass sie über die richtigen Unterlagen zum Überschreiten der EU-Grenze verfügen
  Die Informations- & Beratungsstellen für Spediteure befinden sich an Autobahnraststätten und Lkw-Haltestellen.
  Kent Verkehrsmanagement
  Staus können auftreten, wenn Lkw-Fahrer den Hafen von Dover oder Eurotunnel ohne die richtige Dokumentation oder aufgrund von Verzögerungen oder anderen Gründen (z. B. schlechtes Wetter) erreichen. Das Kent Resilience Forum hat diesbezüglich Pläne. Die Polizei Kent entscheidet, wann Teile der Pläne aktiviert werden, je nach Länge der Staus.
  Hinweis: Lkw-Fahrer benötigen keine Kent Access Permit (KAP) mehr, um nach Kent zu fahren.
  Bei Bedarf können Vorkehrungen für das Verkehrsmanagement getroffen werden, mit der beweglichen Schranke der M20. Die Beschilderung leitet die Spediteure bei Bedarf. Wenn Sie durch Kent fahren, beachten Sie, dass es bei Verspätungen an der Grenze zu Störungen kommen kann. Lkw-Fahrer sollten ihre Fahrt so planen, dass sie vor der Einfahrt in Kent Pausen und insbesondere Ruhezeiten über Nacht einlegen können. Dadurch wird das Risiko minimiert, die Stundenbegrenzungen der Fahrer zu erreichen.
  Lkw-Fahrer sollten sicherstellen, dass sie genügend Nahrung und Wasser haben (siehe persönliche Lebensmittel in die EU-Länder bringen) bei Verspätungen an der Grenze.
  Verkehrsmanagement an anderen Häfen
  Die Kurzstraßen über Kent sind besonders anfällig für Störungen, und dieser Bereich steht im Mittelpunkt der meisten Verkehrsmanagementpläne.
  Autobahnbehörden mit großen Häfen können auch lokale Verkehrsmanagementsysteme haben.
  Während der normalen Geschäftstätigkeit werden diese nur dann eingeführt, wenn es zu Störungen im Straßenverkehr kommt und Spediteure sollten den örtlichen Verkehrsschildern folgen, wenn diese umgesetzt werden.
  Leere Lkw und Lkw mit Mehrwegverpackung
  Wenn Sie Verpackungen transportieren, müssen Sie beim Importeur und/oder Exporteur nachfragen:
  ob die Kriterien für wiederverwendbare Verpackungen erfüllt sind
  ob Sie befugt sind, in ihrem Namen eine Erklärung über den Import abzugeben
  ob die Erklärung für das Freiverkehrsverfahren oder die vorübergehende Zulassung ist
  überprüfen Sie die Regeln in GB (und der EU) über Wechselbehälter
  Prüfen Sie die Regeln für an Lkw montierte Maschinen, um das Be- und Entladen zu erleichtern
  Dazu gehören Käfige, Kisten oder Rahmen aus Kunststoff oder Metall.
  An GB-Eingangsstellen können Sie für alle wiederverwendbaren Verpackungen eine Erklärung abgeben. Die Erklärung erfolgt in der Regel durch Ausschiffen von einem Schiff.
  An EU-Einreisestellen sollte der Spediteur prüfen, ob die Verpackung EU- oder GB-Herkunft ist, da dies Auswirkungen auf die Formalitäten hat, die Sie befolgen müssen.
  Beim Export wird die Erklärung durch das Überfahren der Grenze des Hafens gemacht.
  Erfahren Sie mehr über die Erklärung für wiederverwendbar Verpackungen für den Import und Export nach und von Großbritannien.