text: Gebrauchtwagen-Test VW Amarok - Bilder - autobild.de
  Mit einem Kolbenfresser beim VW Amarok findet die lange Rekordfahrt von Hans Renger bei Kilometerstand 857.553 ihr jähes Ende. Doch er gibt nicht auf: Renger will Kilometermillionär werden.
  Für Statistikfreunde unter den Lesern: In den 51 Monaten, die der Amarok durchhielt, spulte er monatlich 16.815 Kilometer ab. Rund 4200 pro Woche. Selbst wenn wir so überflüssige Dinge wie Urlaub und freie Samstage weglassen, macht das noch immer 700 Kilometer pro Tag. Immer mit Anhänger, immer mit Tempo 80.
  Das Angebot, für 20.000 Euro einen neuen Motor einzubauen, lehnt Renger dankend ab. Zu ungewiss, was dann noch kommt. Den kaputten Dauerläufer verkauft er an einen Liebhaber. Vor seiner Tür steht jetzt Amarok Nummer drei.
  Nach 750.000 Kilometern beim ersten und gut 100.000 mehr beim zweiten, soll der neue es endlich schaffen und die Kilometermillion knacken. Dass der Neue mit Sechszylinder im Schnitt gut einen halben Liter mehr Diesel verbrennt, nimmt Renger klaglos hin.
  Mit 64 Jahren ist Hans Renger schon Rentner. Warum setzt er sich täglich den Qualen überfüllter deutscher Autobahnen aus? Renger sagt: "Es ist eine Sucht. Wenn ich mich ins Bett lege, freue ich mich schon auf den nächsten Morgen, wenn es wieder losgeht." Und seine Pläne steigern sich: "Ich fahre jetzt mehr Langstrecke und sollte so auf rund 300.000 Kilometer jährlich kommen."
  Bereits seit 2010 ist der Amarok bei Volkswagen Nutzfahrzeuge im Programm. Gebrauchtkäufer sollten einen genauen Blick auf die Historie werfen. Frühe Modelle aus Argentinien konnten qualitativ die Erwartungen nicht erfüllen. Erkennbar ...
  ... an einer 8 an der 11. Stelle der Fahrgestellnummer. Modelle aus Hannover ab Sommer 2012 tragen hier ein H. Geländeeinsatz schadet dem Fahrwerk, Heavy-Duty Federn mit einer Blattfeder mehr sind unbeladen kaum fahrbar.
  Die Rostvorsorge ist mittelprächtig, nachträglicher Schutz hilft.
  Ob Berechnungszeiten, Bedienung oder die ständigen Aufhänger: Das Werks-Navi ist nicht mehr Stand der Technik. Manuelle Getriebe irritieren mit teils sehr hakeliger Führung. Eine Einstellung des Gestänges hilft.
  Windbremse Laderaum: Hier verwirbelt der Fahrtwind und bremst. Ein Cover oder Kisten wie hier spart einen Liter Sprit.
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  Fazit: Hans Renger und sein VW zeigen, was menschlich möglich ist und was unsere Autos können, wenn sie nur gleichmäßig und bewusst bewegt werden. So ist auch der qualitativ eher mittelmäßige Amarok für Höchstleistungen gut. Urteil: drei von fünf Punkten
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  Als mögliche Alternative zum VW Amarok könnte der Ford Ranger infrage kommen. Als 3.2 TDCi (2014) mit 200 PS ist er ab 18.000 Euro zu haben. Urteil: 3,5 von fünf Punkten.
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  Zweiter Vorschlag: Einen Nissan Navara 2.5 dCi (2014, 190 PS) gibt es ab 17.000 Euro. Urteil: drei von fünf Punkten.