text: 1/32 Durchgesickert: Wenige Tage vor seiner offiziellen Premiere gibt es die ersten Bilder des BMW i8 im Netz.
  2/32 Auch ein erster Einblick in den Innenraum ermöglichen die Bilder. Sie zeigen schmale Sportsitze, einen geschwungene Armaturenträger sowie ein dreispeichiges Sportlenkrad mit kleinem Pralltopf.
  3/32 Das Cockpit wird von zwei runden Digial-Instrumenten dominiert, auf dem Armaturenträger prangt ein großer Navigations- und Infotainment-Bildschirm.
  4/32 Nachtdesign des BMW i8 ohne "Angel Eyes".
  5/32 Die Serienversion des BMW i8 ist zu Hitzetests unterwegs.
  6/32 2013 soll der Hybrid-Sportwagen BMW i8 auf den Markt kommen.
  7/32 Im Vergleich zu dem Prototypen, der 2011 von unserem Erlkönig-Jäger abgeschossen wurde, zeigt sich das aktuelle Modell deutlich verändert.
  8/32 Der expressive Front zeigt sich nun geglättet und schon mit den schmalen Serien-Scheinwerfern.
  9/32 In der Seitenansicht sind nicht mehr die Glastüren am BMW i8 verbaut, die Seitenspiegel wanderten von der A-Säule auf den Türrahmen.
  10/32 Die Türen öffnen sich beim BMW i8 künftig nach vorne oben.
  11/32 Auch am hinteren Kotflügel wurden Elemente der Studie entschärft. Trotzdem sind die Kotflügel noch kräftig ausgestellt.
  12/32 Am Heck zeigen sich noch die ausladenden Karosserieelemente der i8-Studie.
  13/32 Diese "Flügel" werden in der Serienversion sicher weniger auffällig sein, sondern nur als Sicken oder Karosseriefalten zu sehen sein.
  14/32 Die Heckleuchten haben nun auch schon Serienformat.
  15/32 Die Linienführung des i8 wird jedoch weitgehend erhalten, so dass man sich auf einen klassischen Sportwagen mit modernen Elementen freuen kann.
  16/32 Designzeichnungen von BMW zeigen das Modell mit einem konventionellen Heckabschluss.
  17/32 Wenngleich bei den Zeichnungen noch die auffällige Motorhaube zu sehen ist, wird das Modell im Serientrimm sicher mit einer modifizierten Haube kommen.
  18/32 Hier der Prototyp, der 2011 bei Wintertests in Schweden von unserem Erlkönig-Fotograf abgeschossen wurde.
  19/32 Hier zeigte sich der BMW i8 zwar getarnt, aber im Outfit der IAA.Studie von 2009.
  20/32 Damals nannte sich das Modell noch BMW Vision Efficient Dynamics.
  21/32 Im Gegensatz zum BMW i3 wird der BMW i8 von einem ...
  22/32 ... Plug-in-Hybrid betrieben. Dieser besteht aus einem kleinen Turbodiesel-Motor in Kombination mit ...
  23/32 ... zwei Elektromotoren. Die Gesamtleistung des Systems von der IAA kam damals auf 356 PS Leistung.
  24/32 Derart potent sollte die Studie in unter fünf Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen.
  25/32 Das maximale Drehmoment wurde mit 700 Nm angegeben, der Verbrauch mit 3,76 Liter pro 100 Kilometer.
  26/32 Der Prototyp aus Schweden zeigte sich wie seine Studie sportlich dynamisch mit einer gewölbten Motorhaube...
  27/32 ... und schmalen Scheinwerfern, die recht aggressiv wirken. Ein Hingucker damals waren die am Dach angebrachten Außenspiegel.
  28/32 Unser Zeichner hat den neuen BMW i8 umgesetzt. Dabei hat er auch die gläsernen Türen der Studie ersetzt.
  29/32 Die IAA-Studie BMW Vision Efficient Dynamics wurde 2009 präsentiert und zeigte sich auffällig illuminiert.
  30/32 Kurze Überhänge und weit nach unten reichende Glasflächen zogen die Blick auf sich.
  31/32 Die Heckleuchten der Studie hausen in sehr ausladenden und geschwungenen Karosserieformen.
  32/32 Das Innenleben des IAA-Studie zeigt sich ebenso auffällig, wie die Karosserie. Ein kräftiger Mitteltunnel trennt Fahrer und Beifahrer, der Armaturenträger nimmt die schmalen Plattenelemente der Karosserie auf.
  Holger Wittich 07.09.2013
  Renault Master Z.E. Fahrgestell Erweiterung der Modellpalette Renault Master Z.E. auch als Variante mit Fahrgestell