text: Absturz Bf 109 am 31.12.44 (Silvester) bei Offenhausen | Seite 2
  Diskutiere Absturz Bf 109 am 31.12.44 (Silvester) bei Offenhausen im WK I & WK II Forum im Bereich Geschichte der Fliegerei; Ich hatte auf die schnelle im "Vogt" nachgesehen und zwei Bilder von Ende 2/44 bei MTT im "Schmoll" gefunden die die Aussage bestätigen. Ich...
  Wurden da noch Dreiteiler verbaut? Geflogen, ohne Zweifel, aber die Erla-Haube war ja schon im November 43 bei den Verbänden angekommen.
  Ich hatte auf die schnelle im "Vogt" nachgesehen und zwei Bilder von Ende 2/44 bei MTT im "Schmoll" gefunden die die Aussage bestätigen. Ich möchte aber nicht ausschließen, dass auch schon Erlas verbaut wurden.
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  Mikebravo hat wohl auch im Forum deutscheluftwaffe.de die gleiche Anfrage gestellt
  Na dann probiere doch mal deine "eingebürgerte" Schreibweise in der SuFu oder bei einer anderen Suchmaschine...
  Es geht nicht um ein Auffinden in der SuFu, sondern darum durch eine korrekte/geläufige Benennung in Verbindung mit korrekter Rechtschreibung dem Leser einen guten Lesefluss mit gleichzeitiger Sinnerfassung des Textes zu ermöglichen. Muss man über eine Stelle dreimal drüberlesen und weiß nachher immer noch nicht ob es sich nun um einen Schreibfehler handelt oder tatsächlich ein bis dato nicht bekanntes Objekt/Einrichtung ist das einfach nur nervig. Und provoziert nicht zuletzt entsprechende Rückfragen.
  Was jetzt; korrekt oder geläufig? Korrekt ist BArch-Ma und nicht irgendwas, was du dazu erklärst, genauso wenig, wie BaMa nicht geläufig ist.
  Und hinsichtlich Rechtschreibung und Interpunktion, solltest du dich auch mal nicht so weit vorwagen.
  Wer die Rechtschreibung anderer kritisiert, sollte wenigsten einen Text ohne Fehler hinbekommen.
  Welchen nachweislichen Nutzen hat der Streit um die Rechtschreibung eigentlich?
  Es dürften aber nicht allzu viele gewesen sein. Die Erprobung und der Bau der Regensburger "Erla"-Haube begann im August 1943 in Antwerpen bei Erla VII. Die ersten 300 - 400 Stück dürften bis Dezember 1943 in Reparaturmaschinen verbaut worden sein. Im Januar 1944 begannen die Produktionsvorbereitungen und Planungen für eine Fertigung im Reich, so daß wohl die ersten Hauben im Februar 1944 die Hallen der drei Fertiger Erla, Hermes und Phänomen verlassen haben dürften. Im April 1944 wäre eine Ausstattung mit der "Erla"-Haube also durchaus denkbar gewesen sein.
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  Also ist die Kennung der Staffelfarbe gemäß, dunkelblau...
  Ich dachte erst an schwarz.
  Zu den Absturzumständen habe ich von einem Zeitzeugen eine neue Information: Die Maschinen von Jung und seinem Fluglehrer kamen von Nordosten und flogen Richtung Südwesten. Da die Sonne am Nachmittag zur Absturzzeit recht tief stand, könnte der Flugzeugführer, aus dem Bergschatten kommend, von der Sonne geblendet worden sein.
  Möglicherweise hat er sich so in der Höhe verschätzt und hatte daher Baumberührung mit einigen hohen Fichten.
  Gestern wurde mir die Absturzstelle gezeigt, von der ich 2 Bilder gemacht habe. Einmal von der Anflugrichtung und die Stelle, wo das Wrack zum liegen kam (man beachte den immensen Baumstumpf).
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  Jein. Vermutlich blau, wenn es nach RLM geht. Ich habe mir das JG 104 jetzt mal ein Bisschen angesehen und ob da am 31.12.44 die richtigen Farben auf allen Fliegern waren, ist fraglich, schwarz wäre auch möglich.
  Wieso vermutest du denn schwarz?
  Hatte früher mal s/w Bilder von Maschinen des JG 104 nach 10/44 gesehen, da war die Kennungsnr. dunkel. Schwarz ist sehr gut möglich, dunkelblau will ich aber nicht ausschließen.
  Habe an der Absturzstelle nach Alufetzen mit Farbspuren gesucht, aber leider hat ein mir ehemals bekannter Typ vor 5 oder 6 Jahren die Absturzstelle mit seinem Detektor so ausgeplündert, das ich nichts entsprechendes mehr gefunden habe.
  War die Kennzeichnung eigentlich an beiden Seiten des Rumpfes angebracht?
  Oh, da hängt ja sogar noch die Fliegerkombi :-) scheeerz..
  Der große Baumstumpf und die vielen kleinen Bäume drumherum zeigen deutlich, dass es sich bei Absturzstellen im Wald lohnt, den Bestand anzuschauen. Manchmal ist dabei die Einflugrichtung und der Liegepunkt deutlich am Alter erkennbar. Sind Fällungen vorgenommen worden, lohnt es sich mal, die Jahresringe zu zählen......
  Meine Erfahrung... Im Wald.
  Frage: hattest du nen Detektor dabei?
  Der große Baumstumpf und die vielen kleinen Bäume drumherum zeigen deutlich, dass es sich bei Absturzstellen im Wald lohnt, den Bestand anzuschauen.
  Von den ganzen Bäumen, welche man da sieht, ist, bis auf die Buche(?) & die Fichte eventuell, wohl keiner älter als 30 Jahre. Somit kannst du vergessen etwas aus dem Bestand herauslesen zu wollen.
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  Hmm, da hast du mich möglicherweise genau andersherum missverstanden. Eben weil an einer Absturzstelle die Bäume jünger sind, manchmal ein Bomber im Wald eine Schneise hinterlassen hat oder eben später die Bergung, der Brand..
  Ich jedenfalls hatte das zuletzt bei Bombentrichtern eines Notabwurfs und der davor liegenden Absturzstelle. Beides mit deutlich verjüngtem Bewuchs. War auch nur ne Anmerkung aus. meinen Erfahrungen an Absturzorten. Und ja, ich zähle tatsächlich auch mal die Baumringe. Mehr habe ich dann auch nicht beizutragen.. Bevor es gleich wieder ne Welle gibt..
  Sind eben unterschiedliche Erfahrungen..
  Hmm, da hast du mich möglicherweise genau andersherum missverstanden. Eben weil an einer Absturzstelle die Bäume jünger sind, manchmal ein Bomber im Wald ekne Schneise hinterlassen hat oder eben später die Bergung, der Brand..
  Die Bäume müssen trotzdem wesentlich älter sein, um etwas daraus interpretieren zu können. So ist es einfach nur ein junger Wald, der irgendwann dort gewachsen ist, ohne direkten Zusammenhang mit dem WK2.
  ok. Meine Erfahrungen sind zu 90 Prozent bei Waldabbstürzen andere. Müssen wir aber nicht gegen deinen Willen vertiefen. :-)