text: B87-G80-BB
  B 87 AS Duben (A 13) - AS Frankfurt (Oder)-W (A 12)
  1 Gesamtprojekt: B87-G80-BB
  2 Teilprojekt B87-G80-BB-T1-BB
  3 Teilprojekt B87-G80-BB-T2-BB
  4 Teilprojekt B87-G80-BB-T3-BB
  5 Teilprojekt B87-G80-BB-T4-BB
  6 Teilprojekt B87-G80-BB-T5-BB
  7 Teilprojekt B87-G80-BB-T6-BB
  8 Teilprojekt B87-G80-BB-T7-BB
  Projektnummer B87-G80-BB
  (Bruttokosten ohne Planungskosten, Preisstand 2014) 94,4 - -
  (Nettokosten, inkl. Planungskosten, Preisstand 20122)) 91,5 - -
  Teil der großräumigen Verbindung zwischen den Oberzentren Frankfurt (Oder) und Dresden sowie den Mittelzentren Beeskow und Lübben bzw. zwischen der A 12 im Norden und der A 13 im Süden, erreicht durch die Vernetzung der nach Polen führenden Autobahnen A 12 und A 13 (in Verbindung mit der A 15) eine multinationale Bedeutung, ist zentrales strukturpolitisches und wirtschaftsförderndes Element für die Entwicklung des östlichen Brandenburg, Bestandteil des Blauen Netzes (Brandenburg) zwischen der A 12 und der A 13, im Zuge dieser Netzmasche wurden bereits die Ortsumgehungen von Markendorf und Beeskow sowie nördlich anschließend die Ortsumgehung Frankfurt (Oder) im Zuge der B 112 errichtet, Beseitigung folgender Defizite durch abschnittsweisen Neubau der B 87: verminderte Leistungsfähigkeit durch einen zu geringen und angebauten Querschnitt und eine Vielzahl von Ortsdurchfahrten, Einschränkungen in der Ortsentwicklung bzw. Ortsverträglichkeit besonders in Lübben, schlechte Erreichbarkeit bzw. Verbindungsqualität der Anschlüsse an die Bundesautobahnen A 12 und A 13, lange Reisezeiten (Verkürzung durch die geplanten Ortsumgehungen in der gesamten Netzmasche um 10 Minuten
  LPL_1_1_BVWP_105_B87.pdf (3.2MB)
  LPL_2_1_B87-G80-BB_Lageplan_01.pdf (3.2MB)
  Betroffene Kreise/kreisfreie Städte Dahme-Spreewald, Landkreis; Oder-Spree, Landkreis; Frankfurt (Oder), Stadt
  Betroffene Wahlkreise (des Bundes) Dahme-Spreewald - Teltow-Fläming III - Oberspreewald-Lausitz I (62); Frankfurt (Oder) - Oder-Spree (63)
  Das Projekt verläuft über Ackerland und teilweise auch Flächen des Spreewalds in weitgehend ebenem Gelände. Dabei quert es auch Flächen des Biosphärenreservats Spreewald. Die OU Lübben durchfährt ein Vogelschutzgebiet, berührt ein FFH-Gebiet randlich, das auch als NSG ausgewiesen ist. Die Spree und das dazugehörige FFH-Gebiet werden mit Großbrücken mehrfach gequert, das jedoch auch von der Wirkzone betroffen bleibt (T1 und T5). Hier wird auch das ÜSG gequert. Gemäß Angaben des Landes ist im VSG und im NSG mit erheblichen Beeinträchtigungen zu rechnen, ggf. auch mit einem Ausnahmeverfahren (T1). Für die beiden FFH-Gebiete können erhebliche Beeinträchtigungen nicht ausgeschlossen werden. Insgesamt werden mehrere nationale Lebensraumkorridore für Feuchtlebensräume mit Großbrücken (T1, T5) gequert. In T6 wird ein nationaler Lebensraumkorridor für Wald- und Großsäugerlebensräume am Bauanfang gequert, eine Grünbrücke ist bislang nicht vorgesehen. Das Projekt verläuft insgesamt außerdem auch durch Kernräume, Großräume (Feucht- und Trockenlebensräume) und Großsäugerlebensräume (BfN). Konfliktschwerpunkte des Projektes sind die Natura 2000-Betroffenheiten in T1 und T5 und die Querungen von Flächen des BfN-Lebensraumnetzwerks bei allen Projekten bis auf T7.
  Der Mittelbereich Guben weist in Bezug auf die Erreichbarkeit von Oberzentren, Autobahnen, IC-/ICE-Bahnhöfen und Flughäfen bisher ein mittleres Defizit auf, gleichzeitig ist dieser Mittelbereich hinsichtlich seines räumlichen Entwicklungstrends auf der Grundlage des Regionalen Bevölkerungspotenzials im Jahre 2030 als sehr gering eingestuft. Daher wird die Verbesserung der Erreichbarkeit dieses Mittelbereichs in ihrer Raumrelevanz mit 2,0 Punkten bewertet. Da das Projekt B87-G80-BB die bestehenden Defizite messbar reduziert, erhält dieses Projekt hierfür 2,0 Wertungspunkte der Raumrelevanz.
  Entlastungen, die dabei zu signifikanten Erhöhungen der Umgestaltungspotentiale beitragen, stellen sich ein auf 1.500 m (46% Längenanteil)