text: 28 zusätzliche Cityjets für die S7. Mit Eröffnung der U1-Verlängerung fahren mehr Busse nach Oberlaa.
  Weil in Favoriten mit Anfang September flächendeckende Kurzparkzonen eingeführt werden, verbessern die Stadt Wien und das Land Niederösterreich das Angebot der Öffentlichen Verkehrsmittel für Pendler. Wie Finanzstadträtin Renate Brauner (SPÖ) und der niederösterreichische Verkehrslandesrat Karl Wilfing (ÖVP) am Freitag bekannt gaben, wird etwa die Flughafenschnellbahn S7 von Floridsdorf nach Wolfsthal ab 4. September zur Stoßzeit von zwei auf vier Züge pro Stunde aufgestockt.
  Insgesamt fahren dann pro Tag 28 Züge mehr, das entspricht 11.600 zusätzlichen Sitzplätzen täglich. Die zusätzlichen Garnituren werden im Wesentlichen werktags von 5 bis 9 Uhr sowie von 15 bis 19 Uhr unterwegs sein – mit 800 zusätzlichen Sitzplätzen pro Stunde und Richtung. Um den Fahrkomfort zu optimieren, setzen die ÖBB die barrierefreien Cityjets ein, erklärt Vorstandstandsvorsitzender Andreas Matthä.
  Mit den neu eingeflochtenen Zügen ist man außerdem etwas schneller von Niederösterreich in Wien oder umgekehrt, da sie nicht in allen Stationen halten. Ausgelassen werden die Haltestellen Mannswörth, Zentralfriedhof, Geiselbergstraße und Vienna Biocenter St. Marx. Damit ersparen sich Passagiere, die aus Wolfsthal kommen, bis zu zehn Minuten Fahrzeit in die Arbeit, betont Wolfgang Schroll, Geschäftsführer des Verkehrsverbunds Ost-Region (VOR).
  Die Kosten für die Taktverdichtung teilen sich Wien und NÖ zur Hälfte. Je eine Million Euro machen die beiden Bundesländer pro Jahr dafür locker.
  Verbesserungen setzt der VOR im Auftrag der beiden Länder aber auch im Regionalbus-Verkehr um. So kündigt Wilfing mit Eröffnung der U1-Verlängerung am 2. September 40 zusätzliche Busse vom Wiener Umland nach Oberlaa an. Dichtere Takte und längere Betriebszeiten gibt es zum Beispiel für die Linien 226 und 227 (Oberlaa–Himberg), 266 (Oberlaa–Schwechat) sowie 120 und 200, die von Eisenstadt kommen. Die neuen Verbindungen sind über routenplaner.vor.at sowie über http://fahrplan.oebb.at ersichtlich.
  Zudem werden die Park&Ride-Anlagen auf niederösterreichischer Seite ausgebaut. In den nächsten zwei Jahren ist eine Aufstockung von mehr als 1200 Stellplätzen vorgesehen. 250 davon sind zurzeit in Hennersdorf, Achau und in Münchendorf in Bau. Danach sollen weitere Plätze in Himberg, Maria Ellend sowie in Ebreichsdorf dazukommen.
  "Frühestens 2019" erwartet Flughafen-Vorstand Ofner Rechtssicherheit, ob die 3. Piste gebaut werden darf oder nicht,
  Der Flughafen Wien steuert heuer auf ein Rekordjahr zu. Neue Airlines wie Laudamotion und Wizz Air stationieren ihre Flugzeuge in Wien und sorgen so für Passagier- und Personalwachstum. Dazu kommen Betriebsansiedlungen wie das geplante DHL-Logistikzentrum. Doch künftige Investitionen sehen die Flughafen-Chefs durch Regulative in Gefahr. Auch die Rechtsunsicherheit rund um die 3. Piste belaste.
  "Frühestens 2019" erwartet Flughafen-Vorstand Günther Ofner Rechtssicherheit, ob die 3. Piste am Flughafen Wien gebaut werden darf oder nicht, sagte er am Mittwoch im Klub der Wirtschaftspublizisten. Doch selbst dann wäre ein Baustart nicht vor 2025 realistisch, da Hügel abgetragen, eine Bundesstraße verlegt und alle Ausschreibungen ordnungsgemäß gemacht werden müssten. Neuinvestitionen würden so gebremst, da viele zunächst abwarten wollten, was passiert, so Ofner.
  Zusätzliches Ungemach sieht der Flughafen auch aus Brüssel zukommen. Mehrere Airlines wollen, dass die EU-Kommission eine Evaluierung der Flughafentarife (u.a. für Start und Landung) durchführt. Derzeit sind die Flughafentarife in der EU nicht einheitlich. "Die Zielrichtung ist wohl eine Zentralisierung der Entscheidung über die Tarife", sagte Ofner. Das sorge jedenfalls für enorme Unsicherheiten bezüglich künftiger Investitionen.
  Den Vorwurf, der Wiener Flughafen sei zu teuer, wollen sich die Flughafen-Chefs nicht gefallen lassen. Wien sei "deutlich günstiger" als Frankfurt, Zürich oder München.
  In Wien liefern sich Billigairlines einen Kampf um Platz 2. "Alle, die neu in den Markt drängen, wollen in Wien sehr stark wachsen", sagte Flughafen-Vorstand Julian Jäger. Bis 2019 würden allein durch Laudamotion und Wizz Air zwischen 15 und 17 neue Flugzeuge am Flughafen Wien-Schwechat stationiert werden. Das sorge für einen Personalanstieg um 1.500 bis 2.000 Personen. Neue Betriebsansiedlungen würden weitere rund 1.000 Jobs schaffen. Mit zwei Logistikern sei man vor Vertragsabschluss, kündigte Ofner an, ohne Details zu nennen.
  Lowcost-Carrier wie Wizz Air, Easyjet & Co dürften heuer für ein Passagierwachstum um 50 Prozent auf 3 Millionen Passagiere sorgen, wird erwartet. Mit einem derzeitigen Billigairline-Anteil von 20 Prozent liege Österreich noch immer unter dem europäischen Durchschnitt von 30 bis 40 Prozent. Die letzten Entwicklungen seien nicht ungewöhnlich gewesen, sondern eher ein Aufholen an den EU-Schnitt, so Jäger.
  Einen "Boom" verzeichnet der Flughafen nach Angaben der Manager auch auf der Langstrecke, da zahlreiche Fluglinien die Anzahl der angeflogenen Destinationen ausweiten. Allein für den asiatischen Markt wird 2018 ein Passagierwachstum von 30 Prozent erwartet.
  Für die Sommermonate Juli und August zeichnet sich ein Passagierplus von 9 Prozent auf 5,5 Millionen an. Auch der September dürfte stark werden. Im Gesamtjahr 2018 geht der Flughafen von einem Passagierwachstum von mehr als 8 Prozent in der Gruppe und 6 Prozent am Standort Wien aus. Aufgrund des Wachstums hat das Unternehmen die Guidance für das Nettoergebnis schon zwei Mal angepasst und geht nun von zumindest 148 Mio. Euro für 2018 aus.
  Um das starke Passagierwachstum stemmen zu können, plant der Flughafen in den nächsten zehn Jahren Investitionen von 1,6 Mrd. Euro - die 3. Piste ist da noch gar nicht mitberechnet.