text: " /> 3b mit rs2 Packet Motorruckeln - Motor - Audi Turbo Forum.de - DAS private Audi 5 Zylinder Turbo Forum
  Thema: 3b mit rs2 Packet Motorruckeln
  Autor Thema: 3b mit rs2 Packet Motorruckeln (Gelesen 28470 mal)
  3b mit rs2 Packet Motorruckeln
  « am: Sonntag 26 Mai 2013, 21:28:44 »
  Guten Tag liebe 20VT Gemeinde
  Also ich habe mir gestern ein rs2 Cabrio gekauft. Er ist wirklich dezent aufgebaut und mit hilfe von PK abgestimmt. Auf der Heimfgahrt (ca 800km) lief er so als wäre er neu.
  Er wurde komplett neu abgedichtet und mit einem kkk04 Lader ausgesattet und SEHR liebevoll und detailliert aufgebaut.
  Ich fuhr heute durch die stadt (ganz normal) und aufeinmal werde ich von einer Autofahrerin angesprochen das mein auto aus dem Auspuff Blau qualmt. Ich fuhr sofort nach Hause und bemerkte das er bis 2000 U/min recht ruckelnd lief als hätte er Zündaussetzer und stellte Ihn ab. habe ölstand nachgesehen und siehe da unter Minimum. Ich habe es Aufgefüllt und danach gestartet. Dann lief er wieder super. Dann nach ca. 5 Km fing der fehler wieder an. Ich beschleunigte kurz auf 3500 U/min und nachdem ich vom Gas ging kam eine Blaue Wolke aus meinem Auspuff Danach fing das ruckeln wieder an. Ich wollte kurz Testen ob er noch leistung hat und bemerkte das ab ca 2000Umin volle Leistung da ist. Ich Tendierte wegn dem Qualm erstmal auf Ventilschaftdichtung und ZK-Dichtung. Aber am Telefon hat mir der Verkäufer versichert das alle Dichtungen erst im Winter neu kamen und das er sich nicht vorstellen kann das es daran liegt. Und zudem Öl sagte er das er bevor ich kam erst noch einen Ölwechsel gemacht hat.
  -kann sich daraus jemand einen Reim machen?
  Achja falls es wichtig ist Ich habe heute morgen das bisher verschlossene PopOff geöffnet, und auf der Tour ist es angefangen. Nun habe ich es wieder verschlossen aber es hielt auch nicht länger an bis der Fehler kam.
  Ich werd morgen früh den Wagen auslesen und ein wenig durchschauen werde Zündkerzen nachsehen und einmal ohne LMM starten und gucken ob sich etwas verändert aber vbllt. hat ja jetzt noch jemand eine Idee was ich morgen noch machen könnte.
  Und ausserdem der Leerlauf ist recht stabil schwankt nur sehr wenig und wenn ich ihn ausmache und wieder starte ist alles ok und selbst der auspuffqualm ist normal und richt kein bischen mehr nach öl sondern lecker nach Sprit. kommt mir so vor als würde ein Technischer fehler zulassen das mal öl verbrannt wird und mal nicht. Aber das ist ja nicht möglich. Und wenn er zu fett läuft aufgrund Defekter Zündkerzen darf er ja nicht Blau qualmen.
  hmmm ich bin für jeden Tip SEHR dankbar
  Antw:3b mit rs2 Packet Motorruckeln
  « Antwort #1 am: Sonntag 26 Mai 2013, 21:54:43 »
  was meinst du mit bisher verschlossenes pop off geöffnet ?
  "Mal Öl verbrennen und mal nicht" passt nicht richtig.
  Kompression messen, mit nem Endoskopf mal auf den Kolbenboden sehen.
  Auch wenn alles neu ist, ist es leider kein Garant dass alles tip top ist.
  VSD können genau so im sack sein wie die Kopfdichtung.
  Montagefehler ?
  « Antwort #2 am: Sonntag 26 Mai 2013, 22:00:43 »
  Ich habe ein Forge Blowoff Und da ist ein schraubverschluss damit er die Luft laut ins freie lässt
  ja das mit dem Ölverbrennen und mal nicht nehme ich aus dem Blauen qualm da der ja auch nur ab undzu auftritt bzw nur wenn ich eine gewisse strecke fahre ca 5km
  « Antwort #3 am: Sonntag 26 Mai 2013, 22:13:29 »
  Ähm...nur so nebenher...les ich das richtig RS-Step am 20VT mit K04-Lader?
  Yoah, mein erster Gedanke wäre auch irgendeine der üblichen Dichtungen:Kopf, Ventile etc, kann aber auch der Laded selber schon auch sein, ich würd u.U. den mal näher anschauen.
  Ist der Ölstand jetzt wieder spürbar runtergegangen?
  Aha...Edit fragt mich grad, ob du nen 1, 8L-Turbo hast...weil das auch 20VTs sind, weil 5-Ventiler... ;-) wäre u.U. interessant, weil anderer Motor als hier im allgemeinen erwartet :-)
  « Letzte Änderung: Sonntag 26 Mai 2013, 22:17:48 von Quattrofant »
  « Antwort #4 am: Sonntag 26 Mai 2013, 22:23:20 »
  ups sry is doch ein k24/7200
  « Antwort #5 am: Sonntag 26 Mai 2013, 22:24:30 »
  Ölstand wird morgn früh nachgeschaut musste nun ne lange strecke fahren und will den motor nicht weiter schädigen
  « Antwort #6 am: Sonntag 26 Mai 2013, 22:30:36 »
  Ich habe gelesen das es an der kwentlüftung liegn kann was sagt ihr dazu?
  « Antwort #7 am: Sonntag 26 Mai 2013, 23:04:07 »
  Möglich ist zum aktuellen Informationsstand alles.
  « Antwort #8 am: Sonntag 26 Mai 2013, 23:21:42 »
  ja werde morgen berichten was ich in erfahrung bringen konnte schonmal vielen dank
  « Antwort #9 am: Montag 27 Mai 2013, 13:23:36 »
  Also auslesen ergab leerlauf adaptionsgrenze unterschritten
  dues klingt nach falschluft oder zu mager oder zu fett am laufen der blaue qualm kommt nur
  wenn ich gas gebe und vom gas gehe im leerlauf kein blauer wualm und riecht normal.nach benzin hatte heute das ruckeln erneut als ich von vw wieder kam und nach erneutem starten war alles wieder ok
  « Antwort #10 am: Montag 27 Mai 2013, 18:44:15 »
  ich sag nur kurbelgehause Entlüftung.
  « Antwort #11 am: Montag 27 Mai 2013, 20:13:51 »
  Was sind denn für Düsen und BDR verbaut?
  « Antwort #12 am: Dienstag 28 Mai 2013, 15:20:06 »
  Kurbelgehäuse wird heut nach der arbeit gecheckt muss ja nur schaun obs verölt ist und ob sich da luft technisch was
  es sind grüne einspritzdüsen drin
  « Antwort #13 am: Dienstag 28 Mai 2013, 16:37:19 »
  BRD--> Bundesrepublik Deutschland.
  BDR--> Benzindruckregler ;-)
  « Antwort #14 am: Dienstag 28 Mai 2013, 17:42:20 »
  Grün rs2 oder Ford?
  « Antwort #15 am: Dienstag 28 Mai 2013, 19:42:42 »
  Kann nämlich auch gut sein das er zu fett läuft.
  In den unteren Drehzahlen und bei wenig Gas packt es die lambda noch zu regeln, aber wenn dann Ladedruck anliegt nicht mehr. Das würde dann auch das ruckeln und den blauen Nebel erklären.
  Hatte da auch mal ein Fahrzeug von nem Kollege bei dem dass, das Problem war.
  Hatte nen Chip drin, 4bar bdr und die forddüsen.
  Nu mal so als weiteren Punkt auser der kge.
  « Antwort #16 am: Dienstag 28 Mai 2013, 21:15:27 »
  Hey,wenn er von PK abgestimmt wurde denke ich das Softwaretechnisch alles Ok ist.(Bei Vollgas fährt er nach Kennfeld,also etwas fetter)Blauer Qualm ist ja Öl.verbrennung!
  Ob das jetzt mit dem Ruckeln zusammenhängt ist schwer zu sagen.Meißt ist die Ursache ,so kenn ich das,wenn mann vom Vollgas geht und den Blauer Qualm kommt die Ventilschaftd. nicht mehr gut sind.
  Mach ma die übliche Druckprobe und schau dir die Zündung an. mfg
  « Antwort #17 am: Mittwoch 29 Mai 2013, 00:30:45 »
  Sry mit dem brd war ein schreibfehler
  ja ich bin auch sehr sicher das es abstimmungstechnisch alles in ordnung ist
  beim auslesen kam auch ein großer hinweis von pk also werbung technisch denk ich mal
  meinst du denn das die ventilschaftdichtung nur beim loslassen des gasoedals das öl durchschießen? Unwarscheinlich aber ich kenne mein glück das wär mir nicht neu was mich blos stutzig macht ist das er das ruckeln nur bei Temperatur macht sprich erst webn er warm ist und den blauen nebel machte er heute schon nachdem ich die auffahrt verlassen habe er hört jedoch sofort auf sobald ich stehen bleibe und dann 8st kein wualm kehr zusehen und es riecht normal ich werde trotzdem gleich mal die turboverschlauchung nachsehen und die kge will dass das problem schnell abalysiert wird und beheben dann weiss ich und jeder andere bescheid wasnbei solch einem fall die ursache ist vielen dank das sich soviele bemühen und einem tipps geben tolle Gemeinschaft lg und gute nacht
  « Antwort #18 am: Donnerstag 6 Juni 2013, 16:57:37 »
  also kge war sauber habe komplette turbo verschlauchung
  nachgeschaut und die war auch sauber aber im oberen anschluss des
  llk ist schwarzes öl aber niergends wo anders weder am turbo noch sonst wo
  Uch habe heute die zübdjerzen erneuert weil die mause tot waren hat aber nichts gebracht die alteb waren pech schwarz und feucht
  beim fahren ist mir aufgefallen dass sobald der fehler einspringt der ladedruck wärend der fahrt also bei konstanter Geschwindigkeit bei 0-0.3bar liegt anstatt wie normal bei -2 also wenn der fehler nicht drin ist ebenso sinkt der öldruck von 5bar auf 2-2.5 auch wenn ich einmal kurz gasgebe wird der öldruck nicht höher als 3-3.5 bar ist der fehler nicht da liegt der druck bei konstanten 5 bar ausser im stand natürlich ebenso ist das blowoff seeehr viel lauter wenn der fehler drin ist und zischt sogar wenn ich im stand gasgebe was es normaler weise ohne den fehler nichtmal beim beim beschleunigen aus dem ersteb gang macht und wenn es zischt dann viel leiser als wenn der fehler drin ist ich fahre momentan noch auf 10w40 magnetik seit der abholfahrt und da er nun schon insgesamt 1.5l geschluckt hat wollt icheigentlich erst den fehler behoben haben bis ich auf 10w60 umrüste denn das is ja Verschwendung
  ich hoffe einer weuss da nen tip habe mir auch einen ölcatch tank gekauft ind der hiffnung es läge an der kge und ich fange das öl ab dieses werde ich tritzdem.verbauen weil es ja nich schlecht ist
  « Antwort #19 am: Donnerstag 6 Juni 2013, 18:13:45 »
  Sorry, wenn ich das etwas direkt sage, aber könntest du dir BITTE ein vernünftiges Deutsch beim schreiben angewöhnen? Das liest sich dermassen gruslig, dass ich ehrlich gesagt auf halbem Weg aufgegeben hab.
  Ausserdem vergeht mir persönlich grundsätzlich die Lust an einer Hilfestellung, wenn jemand so einen Kauderwelsch abliefert und erwartet, dass diejenigen,die ihm eigentlich helfen sollen, sich das erstmal entschlüsseln und übersetzen.