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  Es sehen ja bei so ziemlich jedem GTA / V6 diese Einspritzleisten aus wie sau, daher dacht ich gibt's eventuell schon Leute, die sich damit befasst haben. Ich habe meine jetz ausgebaut und gestrahlt, soweit so gut. Nun gibt's zur Beschichtung ja 3 Optionen: Lacken, Pulvern und Verzinken. Lacken hält mir nicht gut genug, bleiben Pulvern und Verzinken. Allerdings sind da diese rot markierten Ventile, wo ich mich frage ob die die Hitze vom Pulvern bzw das Beizen und den Vorgang des Verzinkens aushalten. Rausbekommen habe ich die nicht.
  Weiß jemand wozu die Ventile da sind?
  Wie man sie vielleicht doch rausbekommt?
  Wie die aufgebaut sind (ob da ne Gummidichtung drin ist)
  Die Schraube steckt da übrigens nur drin, wegen dem Strahlen, das da kein Sand reingeblasen kam
  Langer Text, aber worum's mir hauptsächlich geht: Wozu sind die? Weil wenn sinnlos, leg ich die einfach lahm und ferddich
  Da kannste nen Manometer zum Spritdruck prüfen anschließen.
  Die Ventile kannst du ausschrauben, wurde schon von anderen Leuten öfters gemacht, die dann die Rails verzinkt haben.
  Verzinken würde ich dir auch raten, alles andere ist Grütze.
  Das habe ich auch noch alles vor, so nach und nach.
  Locke's GTA is einfach der Knaller:thumb:
  Das war's, mehr nich? Dann kann ich die lahmlegen mit M8 Feingewinde weil rausbekommen tu ich die nich, hing schon mit Verlängerung dran, Hitze usw. Sind komplett fest.
  @ Boofcamp Danke :mrgreen:
  Nope, mehr nicht. Da ist ne Art Schrader-Ventil drin. Wenn Dampf auf dem Rail ist, kannste draufdrücken, dann kommt die Suppe rausgespritzt. Oder eben das Manometer dran, um den Benzindruck messen zu können.
  Habe die bei meinem rausgeschraubt, Rail in den Schraubstock einspannen und dann los.
  Kolleg hatte beim Pulvern die Ventile drin und haben beide überlebt.
  Thx Jungs, die Info reicht mir. Dann wirds durchgezogen egal wie.
  @ Blupp Ne da is nix zu machen, hat's im Schraubstock, sogar Aussenwand fast zum Glühen gebracht, tat sich nix. Fast noch den AUssensechskant gekillt. Aber bleiben nun dran und mitm bissel Glück überleben's die Dinger.
  Es hat zwar nichts mit deiner eigentliche Frage zu tun aber wenn du die Dinger wieder montierst achte drauf bei dem kurzen Stück Schlauch der die beiden Rohre verbindet einen anständigen Ersatz zu nehmen.
  Der original verbaute hat ja im inneren nochmal einen Schlauch aus hartem Kunststoff und ist auf die Rohre vulkanisiert worden oder so ähnlich.
  Ich hatte die Rohre mit einem normalem Sprittschlauch verbunden der aber durch den Druck aber wegggeplatzt ist, gott sei Dank war der Motor nicht warm:roll:
  Jetzt habe ich einen Stahlflexschlauch verbaut.
  Danke für den Tipp, hab ich gestern beim Abmachen schon bemerkt. Kannte ich aber schon vom 4er Golf (Ex Winter Schl...) da waren die ganzen Unterdruckleitungen auch so. Kriegst mitm Warmluftfön dran und drauf
  Ich hätte ja eigentlich auch lieber die original Optik ohne stahlflex aber den ollen Schlauch bekommt man nich einzelnd. (wen wunderts)
  Ich werde dann zum nächten Jahr alle Leitungen gegen welche aus Srahlflex tauschen.
  Wenn ich meine neuen einbaue (wird aber n bissel dauern) kannst eigentlich das Ding von mir haben, hab mir ja für die Aktion günstig nen Zweitsatz Leisten geholt und da hing die noch mit dran.
  Wenn ich meine neuen einbaue (wird aber n bissel dauern) kannst eigentlich das Ding von mir haben,
  Danke für das Angebot aber die anderen Leitungen sind sowieso nicht mehr die besten und müssen eh raus.
  Mich würde intressieren ob es diese Schnellverlüsse von den Leitungen irgendwo einzeln gibt, weiß da jemand evtl was?