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  Fahrbericht Audi SQ8 TDI: Bei ihm kriegen SUV-Hasser Hitzepickel: Neuer SQ8 im Test
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  Samstag, 06.07.2019, 07:32
  Audi will sein Motorenangebot so langsam wieder auf Vordermann bringen. Nachdem der Q8 lange Zeit nur mit einem 286 PS starken Dreiliter-Diesel verfügbar war, legen die Ingolstädter nun leistungsstark nach - mit dem Audi SQ8 TDI als Top-Modell.
  Audis Mogelpackung am Heck
  Audi Audi SQ8 TDI
  Rund jeder siebte Audi Q7 in Europa war das bärenstarke Schwestermodell mit dem SQ7-Signet am Heck. Bullige V8-Power, Drehmoment ohne Grenzen und ein feines Fahrwerk - das dürfte doch wohl noch etwas besser zum sportlicher positionierten Q8 passen. Und die Leistungsdaten lesen sich auch bei ihm allemal eindrucksvoll.
  In 4,8 Sekunden auf 100
  320 kW / 435 PS, 900 Nm maximales Drehmoment und 0 auf Tempo 100 in 4,8 Sekunden wecken zusammen mit den abgeregelten 250 km/h Höchstgeschwindigkeit Erwartungen, die in dieser Liga kaum ein anderer bietet. Doch die Rahmenbedingungen könnten für den sportlichen Koloss bei der ersten Testfahrt beileibe besser sein. Hier in den französischen Pyrenäen sind es 40 Grad im Schatten, die Sonne brennt und es geht hinauf auf imageträchtige Pässe, auf denen sich bereits mehrfach die Tour de France als schwerstes Radrennen der Welt entschieden hat.
  Ein Druck auf den Starttaster und es geht los - ohne Pedale, dafür aber mit jeder Menge Wumms unter der Haube. Im normalen Fahrprogramm hält sich der Audi SQ8 TDI dabei auf den ersten Kilometern überraschend zurück und säuselt im lockeren Galopp dezent vor sich hin. Die Straßen werden enger, die Ortsdurchfahrten seltener und schließlich verabschiedet sich die Bebauung Richtung Bergregionen völlig. Über den allzu unscheinbaren Taster über dem Starterknopf wird der Dynamikmodus angewählt, mit dem der 2,5 Tonnen schwere Koloss seine Backen nicht nur akustisch aufbläst.
  Koloss mit 2,5 Tonnen Gewicht
  Ein Tritt aufs Gas und der Bulle mit den vier Ringen auf dem martialisch anmutenden Gitter des Kühlergrills schiebt mit seinen 900 Nm ab beeindruckend niedrigen 1250 U/min mächtig an - allerdings mit einer leichten Verzögerung, die man angesichts des elektrischen Verdichters nicht erwartet hätte. Dieser Verdichter sollte an sich jedes noch so kleine Turboloch übertünchen, doch die Gedenksekunde, ehe der mindestens 102.900 Euro Crossover seine Insassen in die Sitze presst, hat ihren Grund wohl nicht allein in beängstigender Hitze und engen Passstraßen, die zwischen 1.700 und 2.100 Metern liegen.
  Die immer strengeren Abgasnormen machen die Diesel von heute und morgen zwar sauberer denn je, nehmen ihnen jedoch die absoluten Leistungssitzen und die sind es, die einem bisher den Atem raubten. Heißt, von einem V8-Diesel unter Vollgas würde man sich speziell mit angelegten Ohren im Sportprogramm etwas üppigeren Dampf wünschen, vielleicht auch ein paar verruchte Emotionen mehr. Das sieht bei Verbrauch und Fahrwerk ganz anders aus.
  Neue Abgasregeln: Die Leistungsspitzen wurden gekappt
  Mit einem Normdurst von 7,8 Litern Diesel auf 100 Kilometern ist das Dieseltopmodell nicht nur für dynamisch befahrene Langstrecken eine wahre Verlockung. Zwischenspurt, 180 km/h Reisegeschwindigkeit oder Vollgasbolzen am Limit - der Audi SQ8 TDI lässt einem alle Möglichkeiten ohne Reue.
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  Typ Audi SQ8 TDI
  Motor V8 Dieselmotor
  Max. Drehmoment (Nm) bei Umin-1 900 Nm bei 1250 U/min
  Montag, 08.07.2019 | 06:10 | Franz Burkhard
  Die deutsche Autoindustrie überschlägt sich im wetteifern um das fetteste, schwerste und stärkste Fahrzeug und wundert sich dann, dass die Gegenbewegung immer stärker wird. Wenn man am Markt bleiben will muss man die gesellschaftlichen Strömungen erkennen und die gehen in Richtung Umweltschutz ob uns das persönlich gefällt oder nicht. Mit sparsamen und kleineren Autos wäre es möglich den Individualverkehr für alle zu erhalten. So wird er abgeschafft werden und wir alle werden dadurch bestraft. Ich bin nicht neidisch, nur genauso egoistisch wie die Fahrer dieser Kisten und ich will auch in 20 Jahren noch fahren dürfen und das geht nur wenn die Autos kleiner, leichter und damit sparsamer werden, egal, ob sie mit Strom, Diesel oder Wasserstoff betrieben werden.
  Sonntag, 07.07.2019 | 21:44 | Lisa Müller
  Und dann reden wir über CO2-Steuern und zukunftsnahen E-Auto-Zwang. Das ist doch so verlogen...Braucht die Menschheit wirklich solche Protzkarren?
  Samstag, 06.07.2019 | 21:19 | Paul Mueller
  Soviel wiegt auch der Tesla X. Die selektive Aufregung der grünen Berufsnihilisten ist einfach nur peinlich. Mir ist der SQ8 zu groß. Aber wem es gefällt...
  Samstag, 06.07.2019 | 15:51 | Fritz Schröder | 1 Antwort
  da lobe ich mir meinen Dodge RAM! Noch um einiges größer, um einiges breiter, unglaublich laut und vor allem noch viel,viel durstiger. ...und mich juckt das nicht die Bohne, soll der Sprit doch noch teurer werden! Ich lasse mir den Spass nicht verbieten und wenn auch noch so viele Gänseblümchen beim Tritt aufs Gas den Kopf hängen lassen.
  Sonntag, 07.07.2019 | 11:36 | Sascha Bronte
  Anhand ihres Kommentars zeigt sich doch,dass der Staat dringend einschreiten muss und diesen ganzen PS Schwachsinn zügeln muss. Auf die Einsicht der Verbraucher kann man leider nicht hoffen. Zu sehen auch an ihrem Kommentar!
  Samstag, 06.07.2019 | 15:03 | Peter Vogel | 1 Antwort
  2,5 Tonnen...
  ...Leergewicht, für ein Auto, in welchem wahrscheinlich zu 90% nur eine Person drin sitzt! 2,5 Tonnen bedeuten die gleiche Menge an Rostoffen, mit denen man in anderen Fahrzeugklassen fast zwei Autos bauen kann! Statt eine CO2-Steuer auch für den kleinen Mann, sollten solche tonnenschweren Fahrzeuge mit einer Zulassungssteuer belegt werden, gemessen am Gewicht! Mit jeden angefangenen 100kg stärker steigend!
  Sonntag, 07.07.2019 | 16:11 | Wolf Willis
  Und das......
  ...Gewicht des/der Fahreres/Fahrerin sollte eine maßgebliche Rolle spielen! Am besten in einer 100gr Scala!
  Samstag, 06.07.2019 | 12:27 | Christian Chowaniec
  Sittlichkeit?
  Sportlich ist allenfalls der Preis. Denn sonst könnte Audi ja mit dem Teil an der Tourenwagen-Meisterschaft teilnehmen. Also ist nix mit Sport allenfalls mit SUFF - aber nein es gibt doch den laborgeschönten DIN-Verbrauch. Das sind die asozialen Dinosaurier, die wegen ihrer Ausmaße gleich zwei Parkplätze benötigen. Gehört in meinen Augen auf die LKW Spur.
  Samstag, 06.07.2019 | 07:36 | Michael Rath | 2 Antworten
  Autos, die die Welt nicht braucht ...
  ... in ein paar Jahren, kommt man damit dann nicht mehr in die Innenstädte hinein, aber Hauptsache groß und dick. Der falsche Weg!
  Sonntag, 07.07.2019 | 09:03 | Herbert Köpnick
  @alex.hochalter - Als "Audi-Hochhalter"
  … sind Sie echt der "Hammer". Aber es stellen sich Fragen. Was meinen Sie mit "Audi hat's drauf"? Ist da vielleicht wieder die Betrugssoftware aufgespielt? Sind Sie evtl. Audi-Mitarbeiter und wissen mehr? Wenn gerade hunderttausende Audi-Diesel bis Baujahr Ende 2018 (!) deswegen zurückgerufen werden sind solche Fragen leider nicht realitätsfern.
  Samstag, 06.07.2019 | 07:25 | Mehrsen Oscar | 1 Antwort
  eher Pickel bei den Preisen. Es ist schon amüsant was unsere "Premium"-Hersteller hier für Preise aufrufen. Es scheint genügend Menschen zu geben die das bezahlen.
  Samstag, 06.07.2019 | 09:54 | Oude Voshaar Dennis
  durchaus, sonst wäre es ja nicht so. Aber denken Sie nicht, dass der hiesige Verkauf zulegt. Die meisten solcher Karren gehen ins Ausland, und wir noch teilweise von uns Steuerzahler finanziert, da die Target Salden niemals fällig gestellt werden.
  Samstag, 06.07.2019 | 06:50 | Joachim Frenz | 2 Antworten
  geht Umweltschutz im demokratischen Deutschland. Ich kaufe mir eine Sparbirne um Strom und CO einzusparen und mein reicher Nachbar kauft sich dieses Auto. Habt ihr den Schuss noch nicht gehört?????????
  Sonntag, 07.07.2019 | 16:16 | Wolf Willis
  ...Neider! Demnächst geht man offensiv in die Gehaltsstrukturen rein und neidet dem Nachbarn seinen Job! Tja, mehr Hirn - mehr €!
  Samstag, 06.07.2019 | 06:38 | Daniel Rac
  außerhalb Deutschlands und Schwedens bekommt Hitzepickel, weil es auf der Wwlt genug normale und aufstrebsame Menschen gibt und deren Kinder keine Aktivisten geworden sind.
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