text: Motor R-2 Zweitakt
  Hubraum 356 cm�
  Bohrung * Hub 61,5 * 60 mm
  Leistung 11,8 kW (16 PS)
  Getriebe 4-M
  Bauart Heckmotor
  Karosserie 2-t�rig, Limousine, Kombi, Cabrio
  Entwickler Shinroku Momose
  L�nge 2990 mm
  Leergewicht 385 kg + Fahrer(in)
  Bauzeit 1958 - 1970
  H�chstgeschw. ca. 90 km/h
  Hersteller Fuji Heavy Industries
  Den Entwicklern in Japan werden um diese Zeit vom Ministry of International Trade and Industry durch Steuerbeg�nstigungen Daumenschrauben in Form von strengen Regularien angelegt. So sind die Au�enma�e und z.B. der Hubraum vorgeschrieben. Immerhin ist innerhalb dieser engen Grenzen noch ein h�bsches Auto entstanden, wenn man japanische Designanspr�che zugrunde legt. Viel M�he und Aufwand steckt in den Details.
  Vier Jahre soll die Entwicklung bis zum Serienstart gedauert haben. Nat�rlich kann man zu dieser Zeit bei 360 cm� nur einen Zweitakter anbieten, um auch die h�her gelegenen Regionen in Japan zu erreichen. Immerhin entstehen sp�ter noch Versionen mit 18 kW (25 PS) und sogar 26 kW (36 PS).
  Bei der Karosserie mischt sich alt und neu. Die schlechte Scheibenwischer-Ausstattung f�r Beifahrer gibt es noch heute bei japanischen Autos. Allerdings 1958 noch ein Auto mit hinten angeschlagenen T�ren (Selbstm�rdert�ren) herauszubringen, das erfordert schon Mut oder Unkenntnis des europ�ischen Marktes. Daf�r ist das mit Gummilippen aufgesetzte Dach (Bild) aus glasfaserverst�rktem Kunststoff schon beinahe revolution�r. Nur GM benutzt es in der Serie bei der Corvette. 04/09