text: Opel GT – Die neue Interpretation der Legende - Von Dietmar Stanka - Pontiac, Saturn und Opel haben, respektive hatten mindestens zwei Dinge gemeinsam – die Mutter General Motors und einen wunderschönen zweisitzigen Roadster. Der Pontiac nennt sich Solstice, der Saturn Sky und der Opel erhielt den Namen der 70er Jahre Ikone GT. Alle drei Varianten laufen in Wilmington im kleinen US-Bundesstaat Delaware vom Band und während die beiden Amis mit einem 2,4-Liter-Sauger und einem 2-Liter-Turbo angeboten werden, dürfen sich die GT-Fahrer ausschließlich an dem Turbo mit 194 kW (264 PS) erfreuen.
  Flache Flunder aus den Staaten Die neue Interpretation der Legende
  Hersteller: Opel; Modell: GT Von Dietmar Stanka
  Pontiac, Saturn und Opel haben, respektive hatten mindestens zwei Dinge gemeinsam – die Mutter General Motors und einen wunderschönen zweisitzigen Roadster. Der Pontiac nennt sich Solstice, der Saturn Sky und der Opel erhielt den Namen der 70er Jahre Ikone GT. Alle drei Varianten laufen in Wilmington im kleinen US-Bundesstaat Delaware vom Band und während die beiden Amis mit einem 2,4-Liter-Sauger und einem 2-Liter-Turbo angeboten werden, dürfen sich die GT-Fahrer ausschließlich an dem Turbo mit 194 kW (264 PS) erfreuen. Und der macht mächtig Dampf – mit offenem Verdeck ist innerhalb von Sekunden jede Frisur gnadenlos zerstört und für den Roadster-Puristen ist der GT die Offenbarung! Denn jeglicher Softie-Schnickschnack wie z.B. Windschott oder gar ein wärmender Luftschal fehlen – Gott sei Dank – in dem Flitzer mit dem Blitz. Tief eingebettet finden sich Fahrer und Beifahrer auf Augenhöhe mit den Radnaben großer SUV und fühlen sich auf dem Ledergestühl so richtig wohl. Mehr Augenmerk hätten die Designer auf die Instrumente legen sollen: Zwar gut ablesbar, aber etwas lieblos sind Tacho und Drehzahlmesser gezeichnet. Dagegen recht schlecht ablesbar die Anzeigen des serienmäßigen Bordcomputers und des Radiodisplays. Die in rot gehaltenen Pünktchen verschwinden je nach Sonneneinstrahlung aus dem sichtbaren Bereich ins Nirwana. Der Rest des Armaturenbretts ist der gewohnte Anblick aus den amerikanischen Chevrolets: Lenkstockhebel, Klima- und Temperatursteuerungsknöpfe sowie die Schalter am ebenfalls serienmäßigen Multifunktionslenkrad stammen aus dem Regal von GM. Apropos serienmäßig: Der GT kommt praktisch komplett über den großen Teich, einzig und allein ein Premium-Paket (Ledersitze und Türinnenverkleidung und Radio-CD mit 6fach CD-Wechsler, MP3-tauglich) und die Wahl zwischen Brillant- und Zweischicht-Metallic-Lackierung stehen auf der Ausstattungsliste. Opel GT Foto: Opel / GM Corp. Fünf handgeschaltete Gänge beschleunigen den GT in rennwagenähnlichen 5,7 Sekunden auf die magischen 100 km/h und spätestens ab dann wird eine gepflegte Unterhaltung oder gar Musik hören mehr als unwichtig. Der Fahrtwind hält Einzug in das Cockpit und die nach vorne geneigten Seitenscheiben geben einem ein das Gefühl in einem Speedster zu sitzen. Der Vortrieb hört bei rund 250 km/h (laut Tacho) auf, Opel gibt die Höchstgeschwindigkeit mit 229 km/h an. Aber wer fährt auf Dauer schon so schnell? Oder anders: So müssen sich Rennfahrer vergangener Zeiten gefühlt haben, auf dem Ritt ihrer Karossen auf den historischen Rennstrecken dieser Welt. Pures Autofahren ist also angesagt im sportlichsten Spross von Opel. Auch das Verdeck ist erstmal gewöhnungsbedürftig. Zuerst muss der Kofferraum mit dem Schlüssel oder einem Knopf im Handschuhfach entriegelt werden. Danach muss der Hebel an der A-Säule geöffnet werden. Dann hilft nur noch Aussteigen, denn der Deckel des Kofferraums muss nach hinten weggeklappt werden. Ab jetzt ist es ein Kinderspiel: Das Dach faltet sich zusammen und verschwindet nicht nur selbst, sondern lässt auch den Kofferraum nicht mehr existent erscheinen. Opel GT Foto: Opel / GM Corp. Mit Phantasie und Geduld lässt sich der Kofferraum dennoch beladen: Ist das Fassungvermögen mit 157 Litern bei geschlossenem Dach eh schon gering, wird es mit geöffneten auf 66 Liter reduziert. Da hilft nur kluges Vorgehen und sinnvolles Verwenden kleiner Taschen, die Knitterfreies enthalten sollten. Das bereits angesprochene Handschuhfach kann kleinere Gegenstände wie Sonnenbrille oder Handy aufnehmen, im Rückenbereich ist zwischen den Sitzen noch ein kleines Fach, das zur Not mit zwei Getränkedosen gefüllt werden kann. Die Bedienungsanleitung findet sich hinter dem Fahrersitz und ist dort gut aufgehoben. Für bestes Überholimage sorgt die wunderbare Schnauze mit einer, von der Seite betrachtet, kess vorgeschobenen Unterlippe. Die nach oben gezogenen Scheinwerfer stehen in einer Linie mit den seitlichen Lufteinlässen, die den Turbo mit Frischluft beatmen. Hinten bilden die hoch angesetzten Rücklichter und die beiden Auspuffrohre die Dominanz des Hecks, das mit seinem spitzen Abschluss ein bisschen an ein Rennboot erinnert. Klassisch sind die beiden Hutzen hinter den Sitzen, die allerdings nur bei geöffnetem Verdeck ihre sportliche Schönheit entfalten dürfen. Opel GT Foto: Opel / GM Corp. Für 32.180 Euro ist der Opel GT schon fast konkurrenzlos günstig zu nennen. Die kleineren Roadster vom Schlag eines Mazda MX-5 sind zwar preiswerter, sacken aber leistungsmäßig brutal ab und stärker motorisierte Zweisitzer-Offenbarungen, vor allem aus Sindelfingen und Zuffenhausen sind preislich sehr weit weg positioniert. Nimmt man das sinnvolle Premium-Paket und eine spezielle Lackierung liegen die Ausgaben bei rund 33.500 Euro und das ist trotz aller Schwächen ein tolles Angebot. Die Spritkosten des Opel GT liegen einzig und allein im Gasfuß: Werte zwischen 9 und 13 Litern sind möglich, in Anbetracht der Leistung und des Fahrzeugsgewichts gehen diese in Ordnung.
  Motor: 4-Zylinder-Benziner mit Turboaufladung Getriebe: Fünfgang-Schaltung Hubraum: 1.998 ccm Leistung in kW/PS bei xy U/min: 194 kW (264 PS)/5.700 Max. Drehmoment: 353 Nm bei 2.000 – 5.200 Umdrehungen pro Minute Länge/Breite/Höhe: 4.100/1.813/1.274 in mm Radstand: 2.415 in mm Leergewicht: 1.406 kg Zul. Gesamtgewicht: 1.625 kg Kofferrauminhalt: 157 l, bei geöffnetem Dach 66 l Bereifung: 245/45 R 18 Felgen: 8 x 18″ Leichtmetall Bescheunigung: 5,7 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 229 km/h Tankinhalt: 52 l Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/gesamt: 13,0/6,9/9,2 l auf 100 km Preis: 32.180 Euro inkl. MWSt. Dietmar Stanka Aribonenstraße 1 b D-81669 München