text: Weichenstellvorrichtung mit Winkelblech, Rechtsweiche, rechts stehend | Weichensignale | H0 | Kluba | Besonderes | Modellbahn Schildhauer
  Video Testbericht zur B-25 Mitchell von robbe Modellsport. Helmut Hochscherf hat für Dich die B-25 Mitchell, aus dem Hause robbe Modellsport, umfangreich getestet. Dieses Highlight wurde von ihm ursprünglich ausgesucht, um Dir etwas Innovatives an Technik und Scaleoptik aus dem "Schaumbereich" zeigen zu können. Der Testbericht zur B-25 Mitchell von robbe Modellsport wurde unparteiisch erstellt.
  Als aktiver Modellpilot und Freund von naturgetreuen Flugmodellen war ich begeistert, als die B-25 Mitchell von Robbe mir als Testmodell seitens Modellpilot.EU angekündigt wurde. Als Mitglied der Redaktion von Modellpilot.EU, habe ich nun glücklicherweise die Möglichkeit dieses Modell zu testen.
  Im Lieferumfang sind das notwendige Werkzeug und zusätzliche Ersatzteile, wie vier Ruderhörner, zwei Gewindestifte zur Motorbefestigung und diverse Schrauben enthalten.
  Dann die Motoren an die Reglerkabel anschießen und in die Halterungen mit je 2 Gewindestiften fixieren.
  Die Motoren laufen gegensätzlich, sodass kein Drehmoment nach dem Start auftrifft. Die Laufrichtung habe ich jeweils als Pfeil markiert.
  Anschließend die Motorhauben aufsetzen und mit den drei Schrauben mittig zur Motorwelle ausrichten und fixieren.
  Die Tragflächen probehalber in den Rumpf schieben. Wunderbar, sie lassen sich saugend reinschieben, es ist kein Spalt zu sehen.
  Bevor ich sie nun einklebe, befreie ich die Flächenwurzeln vom Lack, um eine bessere Klebung zu erreichen.
  Nachdem die rechte Tragfläche montiert ist, werden die beiden V-Drähte durch den Rumpf in die Lagerröhrchen geschoben.
  Auf der Rumpfunterseite die Klappe öffnen, die Kabel herausziehen und die Verlängerungen, bzw. Verteilerkabel anschließen.
  Alle Kabel sind farbig markiert und die Anschlüsse zum Empfänger sind zusätzlich mit den Kanalbelegungen für Robbe/Futaba gekennzeichnet.
  Das Höhenleitwerk einsetzen und mit zwei Schrauben befestigen. Eine Schraube packt nicht ganz ("drehte doll"), sodass ich das Höhenleitwerk zusätzlich mit einigen Tropfen Klebstoff sichere.
  Die Seitenleitwerke an das Höhenleitwerk setzen und verschrauben. Auch hier sichere ich zusätzlich mit Kleber, denn die Schrauben stehen mal gerade ca. 2 mm hervor.
  Die Anlenkungen der Seitenleitwerke habe ich anders in die Umlenkhebel einhängen müssen, um die vorgesehenen Ausschläge zu erreichen.
  So, jetzt können wir alle Verbindungen zum von Robbe empfohlenen Empfänger R6106HP herstellen und die Ruderausschläge, wie in der Anleitung beschrieben, einstellen.
  Die Baubeschreibung mit den Baustufenfotos, sowie die Ausstattung und Qualität der Komponenten sind erstklassig und auch für den ungeübten Bauer leicht verständlich.Alle Teile haben eine hohe Passgenauigkeit, ich brauchte nichts nachzuarbeiten. Einfach schön.
  Endlich ist es soweit. Die hohen Temperaturen, der vergangenen Wochen, sind auf ein erträgliches Maß gesunken. Die B-25 Mitchell von Robbe ist startklar. Kurz die Anlage und das Fahrwerke gecheckt und schon kann es los gehen.
  Herrlich anzusehen wie sie langsam anrollt. Doch sobald sie auf Rasen kommt, fangen die Propeller an den Rasen zu mähen (bei höherem Grasstand), was sich auf der gesammten Rumpfunterseite niederschlägt.
  So, die Maschine in den Wind gestellt und langsam Vollgas geben. Das Höhenruder leicht gezogen gehalten und nach dem sie volle Geschwindigkeit erreicht hat, langsam stärker gezogen und schon hebt die B-25 sicher und sauber ab.
  Alles stimmt auf Anhieb. Sie lässt sich einfach fliegen, fast wie ein Trainer und liegt sehr ruhig in der Luft.
  Das Flugbild begeistert sehr. Auch die anwesenden Fliegerkameraden, sind vor allem zu den tiefen Vorbeiflüge vom Flugbild beeindruckt (siehe Video).
  Bei Vollgas ist das Modell dem Original gegenüber im Vergleich zu schnell. Die Teilgasstellung reicht vollkommen aus um ein realistisches Flugbild zu erhalten.
  Rollen, Looping und Turn , gerissen und gestossene Kunstflugfiguren, alles kann geflogen werden. Jedoch wird von diesen Kunstflugfiguren im Sinne des stilgerechten Fliegens verzichtet. Die Festigkeit in der Luft ist sehr hoch und härtere Landungen werden auch durch das filigrane Fahrwerk gut aufgefangen.
  Die Auslegung zu den Reglern, BNC, Propeller und Lipo-Akku sind auf einander fein abgestimmt. Daher sollten keine Veränderungen zum Regler, an den Propellern, Servos, Motoren und zu der Lipo-Auslegung eigenständig vorgenommen werden. Die B-25 ist so wie ausgeliefert, im einwandfreien technischen Zustand festgestellt und sauber auf die Enzelkomponenten, im Hinblick auf Leistung und Gewicht optimiert abgestimmt. Sollte dennoch die B-25 Schaden nehmen, dann einfach das Originalersatzteil wieder einsetzen.
  Denkt auch daran, dass ein fremder Lipo mit erhöhter Entladeleistung den Regler eventuell überlasten kann. Daher verwendet immer das Original-Akkusystem oder glw. Lipo-Kenndaten.
  Die Flugzeit wurde beim Erstflug (siehe Video) auf 4 Minuten eingestellt. Länger Flugzeiten sind jedoch möglich, probiere es selbst zum sicheren Akkuverbrauch aus.
  Bei der Landung schnell reinkommen und flach und gerade mit Mindestfahrt aufsetzen. In diesem Video ist der dichte und zu hohe Rasen auf unserem Platz für die kleinen Räder der Landung nicht so sehr zuträglich. Der Rasen bremste die Maschine leider zu sehr ab, daher ist eine kurz gemähte und trockene Wiese oder auch eine Hartbahn zur Scaleoptik bei Start und Landung optimal.
  Die je 2 Gewindestifte, mit denen die Motoren befestigt sind sollten mit den gekonterten Muttern, zur Fixierung der Propeller, unbedingt mit flüssiger Schraubensicherung versehen werden. Die gekonterten Muttern waren wie in der Bauanleitung beschrieben angezogen und gekontert, aber hatten sich zum Motor hin versetzt, sodass der Propeller nicht mehr fest fixiert war.
  Die Firma Robbe hat mit der B-25 Mitchell ein klasse Modell, in jeder Hinsicht, auf den Markt gebracht. Der ideale Einstieg in die Zweimotoren-Klasse, für Piloten die Querruder gesteuerte Modell bereits beherrschen.
  Bei Fragen könnt Ihr mir gerne eine E-Mail über die interne Mailbox schicken, oder schreibt im internen Forum Elektroflug auf www.rc-model-electric.com.
  Der B-25 Mitchell war ein zweimotoriger, mittelschwerer Bomber, der im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Der wohl bekannteste Einsatz dieser Bomber war der Angriff auf Tokio im April 1942. Dabei starteten die Maschinen von Bord des Flugzeugträgers USS Hornet. Dieser sogenannte Doolittle trägt den Namen des Kommandanten dieses Einsatzes, Lieutenant-
  Video Testbericht zur Mustang P-51D von HYPE. Helmut Hochscherf und Kurt Sistig, Online-Journalisten von Modellpilot.EU, testeten die aktuellen Warbirds aus dem Hause HYPE. Nach der Vorstellung und dem Baubericht folgen nun die Flugberichte der einzelnen Modelle. Der Video Testbericht steht für Euch ab sofort zur Verfügung. Der Testbericht zur Mustang P-51D von HYPE wurde unparteiisch erstellt.
  Die P-51 war aus amerikanischer Sicht das bedeutendste Jagdflugzeug während des Zweiten Weltkriegs. Die Mustang diente als Abfangjäger, Bombereskorte und Jagdbomber. Mit dem leistungsstarken Merlin-Motor und den abwerfbaren Kraftstofftanks, war die P-51 in der Lage, tief in deutsches Gebiet einzufliegen.
  Der maßstabsgetreue Nachbau der P-51D ist in geschäumter Bauweise aus HypoDur® gefertigt. Kofferraumfreundliche Abmessungen, überragende Flugeigenschaften und eine bisher unerreichte Detailtreue sind die unverwechselbaren Merkmale unserer P-51D. Das Modell wird mit Fahrwerk und abnehmbaren Zusatztanks geliefert. Die beiden Tanks werden jeweils durch einen Magneten gehalten. Das Modell kann wahlweise mit oder ohne Fahrwerk geflogen werden. Bei Einsatz ohne Fahrwerk empfehlen wir die Montage einer 2-Blatt-Luftschraube. Die Steuerung des Modells erfolgt über Höhen-, Seiten- und Querruder sowie die Motorsteuerung. Alle Ruder sind als spaltfreie Elastoflaps ausgelegt, um eine maximale Ruderwirkung zu erzielen.
  Als Besonderheit ist das Modell mit dem neuen X3-Control Kreiselsystem ausgestattet. Dabei wird das Modell im Flug um alle drei Achsen stabilisiert und in der gewünschten Flugposition gehalten. Besonders unter windigen Wetterbedingungen, liegt das Modell dadurch spürbar ruhiger in der Luft!
  Die P-51D ist zu 90% vorgefertigt, das Dekor ist bereits am Modell aufgebracht. Alle Komponenten wie Servos, Regler und Brushless-Motor sind bereits im Modell montiert. Die Tragfläche wird mit zwei Schrauben am Rumpf montiert. Der Antrieb der P-51D erfolgt durch einen Brushless-Außenläufer mit 1.300kV im Direktantrieb. Der vobildgetreue 4-Blatt-Propeller verleiht dem Modell einen kraftvollen Durchzug bei hoher Geschwindigkeit. Die Regelung des Motors erfolgt durch einen 20A Skywalker-Regler, der eine besonders feinfühlige Steuerung des Motors ermöglicht. Als Antriebsakku kommt ein nVision LiPo Akku 3s 11,1V / 1000mAh zum Einsatz, der separat erworben werden muss.
  Im Flug ist de P-51D eine Klasse für sich! Ob gemütliches Tempo oder Speedflug - das Modell liegt stets sicher am Ruder. Der X3 Kreiselsystem eröffnet neue Möglichkeiten für spektakulären Kunstflug. Während der Landung besticht das Modell durch sein stabiles Flugverhalten und die pefekte Steuerfolgsamkeit auf alle Ruderbefehle.
  Flugbericht zur Mustang P-51D, F4U Corsair und Trojan T-28D von HYPE von Helmut Hochscherf und Kurt Sistig.