text: 1/15 Der Protoscar Lampo 2 ist bereits der zweite Elektrosportler der Schweizer Firma und wartet mit neuen Innovationen auf.
  2/15 Der E-Sportler baut auf dem Chassis des Opel GT auf. Sein Antrieb besteht aus zwei wassergekühlten Elektromotoren.
  3/15 Bergab rekuperiert der Antrieb des Protoscar Lampo 2, die Stärke ist vierstufig einstellbar.
  4/15 Bei der diesjährigen Silvretta E-Auto Rallye nahm der Protoscar Lampo 2 als einer von 25 Teilnehmern teil.
  5/15 Allradantrieb und eine 50:50-Prozent-Gewichtsverteilung lassen den Protoscar Lampo 2 neutral durch die Kehren eilen.
  6/15 300 kW und 640 Newtonmeter machen eine Beschleunigung auf 100 km/h in fünf Sekunden möglich. Die Höchstgeschwindigkeit soll 200 km/h betragen.
  7/15 Die Reserven der Lithium-Ionen-Akkus sollen für eine Reichweite von etwa 200 Kilometern ausreichen.
  8/15 Der Protoscar Lampo 2 ist ein Einzelstück. Eine Serienfertigung des E-Sportlers ist nicht geplant.
  9/15 Eine Gleichstrom-Schnellladung mit bis zu 80 kW soll dem Protoscar Lampo 2 binnen zehn Minuten zu 100 km Reichweite verhelfen.
  10/15 Auf der Vorderachse des Protoscar Lampo 2 liegt eine Hälfte der Akkus, die andere ist im Heck untergebracht.
  11/15 Solarzellen auf dem Heck des Protoscar Lampo 2 wirken der Akku-Selbstentladung entgegen.
  12/15 Das Cockpit des Protoscar Lampo 2 ist fahrerorientiert und verzichtet auf einen Schalthebel.
  13/15 Auf dem Navi-Monitor lässt sich der Aktionsradius des Lampo 2 bis auf den Kilometer genau darstellen.
  14/15 Die verbliebenen Kilowattstunden und die damit verbundene Reichweite ist ebenfalls auf dem Zentraldisplay ablesbar.
  15/15 Bei Problemen mit den Elektrik-Komponenten lässt sich der Strom über einen Not-Aus-Schalter in der Mittelkonsole abstellen.