text: Schiffsbesatzung mehr Aufgaben als nur lenken? - Munin: Moderne Geisterschiffe brauchen keinen Steuermann - Seite 2 - Golem.de-Forum
  Autor: Eheran 16.03.15 - 19:56
  >Nach einer gewissen Anzahl an Stunden müssen eben Rumpf und Motoren geprüft werden. Ruderanlagen, Wellen bei klassischen Systemen, Filter und andere Komponenten.
  In der Luftfahrt wird auch einfach mal gewechselt, egal wie es aussieht. Betriebsstunden erreicht -> Wechsel
  Das ist doch grad der Punkt, man kann diese zwei Sachen nicht vergleichen.
  Da herrschen ganz andere Standards an _jedes_ noch so kleine Teil des Flugzeuges.
  Da wird alles bis zum erbrechen untersucht und inspiziert - an Bauteilen, deren Typ sowieso schon untersucht wurde, bis er freigegeben wurde.
  Soetwas kann man nicht umsetzen wenn das eig. Ziel Kosteneinsparungen sind.
  Autor: m9898 16.03.15 - 21:46
  > Die haben doch mehr Aufgaben als stupide das Schiff von a nach b zu lenken.
  > Ich denke da insbesondere an den Maschinenraum. Unsinnige Idee, solange es
  > keine super zuverlässigen Maschinen gibt. Da es die trotz der Fortschritte
  > der letzten Jahr(zehnte/hunderte) nicht gibt, wird es die so schnell wohl
  > auch weiterhin nicht geben.
  Naja, bei Flugzeugen klappt es ja. Die Piloten können dort auch nur auf vorgesehene Schnittstellen zugreifen und bei einem Triebwerksdefekt können sie schließlich auch nicht in den "Maschienenraum", ein fataler Defekt der Avionik ist trotz einwandfreiem Zugang nicht wirklich im Flug zu reparieren.
  Autor: User_x 16.03.15 - 23:07
  alles quatsch! wird nur alles komplexer und hält die wirtschaft am laufen ;)
  schiffe fahren jetzt schon fast autonom, der mensch ist eher zur überwachung da und zum saubermachen... salzwasser hinterlässt halt spuren ;)
  auf dmax oder n24 mal geguckt, es gibt jetzt schon firmen die durch die welt jetten und ersatzteile gleich mitbringen. die schiffe laufen routine in einem hafen an, wo schon ein termin mit wartungsfenster vereinbart wurde. matrosen können eben nicht alles reparieren.
  was spricht jetzt dagegen, die reparaturen auf hoher see durchzuführen, soweit halt vom schiff selbstständig ein fehler gemeldet wird. steht damit doch schon das nächste projekt in den startlöchern: schnell wie ein jumbojet; aber mit punktlandung auf dem wasser... ;) ...oder das meer wird halt in quadranten eingeteilt und es gibt mobile reparaturteams...
  Fernsehen bildet ;)))
  Autor: Henrivb 21.03.15 - 12:37
  Leider scheinen weder die Forscher noch die Journalisten die solche Artikel verfassen von jeglicher Fach und Sachkenntnis getrübt zu sein. Ich sehe allerdings nicht das Problem darin das man nicht in der Lage wäre sicher die Navigation der Schiffe zu automatisieren. Aufstoßen tut mir vielmehr die Tatsache das in diesen Artikeln die Besatzung eines Schiffe auf die Nautiker reduziert wird. Und dann auch noch so getan wird als wäre deren Aufgabengebiet wiederum beschränkt auf das Navigieren des Schiffes.
  Dass das Fahren des Schiffes heutzutage eher eine Nebenaufgabe ist und die meiste Zeit mit irgendwelchen Verwaltungtungsgetöns draufgeht wird fällt völlig unter den Tisch. Es ist auch immer nur sehr am Rande, wenn überhaupt, die Reede vom Rest der Besatzung. Insbesondere die Maschinencrew. Und wenn dann wird immer davon gefasselt das man den Maschinenraum ja heute schon 24std alleine lassen kann. Auf dem Papier vielleicht aber der Maschinenraum wurde noch nicht gebaut den man wirklich 24std alleine lassen könnte.