text: Talbot Matra Bagheera (X) (1974-1980)
  Kategorie: Talbot Matra Bagheera
  Der Matra Bagheera war ein dreisitziges Sportcoupé des Automobilherstellers Matra Automobiles. simca matra
  Car-Cover Satin Black für Talbot Matra Bagheera
  Der Bagheera wurde als Nachfolger des Matra 530 von Simca und Matra gemeinsam entwickelt (deswegen vermarktet als Matra Simca Bagheera) und zum 24h-Rennen in Le Mans 1973 der Öffentlichkeit vorgestellt. Das flache Sportcoupé mit drei Sitzen in einer Reihe, Klappscheinwerfern und Mittelmotor wurde mit der Antriebseinheit und Vorderachse des Simca 1100Ti ausgerüstet. Das Grundkonzept des Wagens bestand weiterhin aus einem Chassis mit Kunststoffbeplankung.
  Da PSA Peugeot Citroën die europäischen Marken des US-amerikanischen Mutterkonzerns Chrysler im Sommer des Jahres 1978 aufgekauft hatte, wurde das Modell ab 1979 durch den neuen Eigentümer als Talbot Matra Bagheera weitervertrieben. Die Bauzeit des Bagheera unterteilt sich in 2 Serien - die Serie-1 bis inkl. Modell 1976 und die Serie-2 ab Modell 1977. Der Bagheera wurde fortlaufend weiterentwickelt und so gibt es unzählige, baujahrabhängige Detailunterschiede.
  Die Produktion des Bagheera lief 1980 nach einer Gesamtherstellung von ca. 47.802 Exemplaren aus; auf dem Pariser Salon wurde im selben Jahr das Nachfolgemodell Talbot Matra Murena vorgestellt.
  Bagheera Typ 1, einfache Ausstattung mit Stoffsitzen, ungetönten Scheiben, Stahlfelgen, 1294 cm³ und 84 PS.
  Bagheera Typ 2, gehobene Ausstattung mit aufwendigeren Stoffsitzen, getönten Scheiben, Alufelgen, Zeituhr, 1294 cm³ und 84 PS.
  Bagheera S, Ausstattung mit Tweed-Stoffen, getönten Scheiben, Alufelgen, Zeituhr, eFH, Leselampe, optionalem Faltdach, 1442 cm³ und 90 PS.
  Bagheera Courrèges, spezifische vom Modedesigner André Courrèges entworfene Version in mattweißer Lackierung, mit Kunstledersitzen, spezifischen Teppichen und anderen Details, 1294 cm³ und 84 PS (Modelljahr 1975) bzw. 1442 cm³ und 90 PS (Modelljahr 1976)
  Der auf der Serie-1 basierende Bagheera U8 mit 2 Vierzylindermotoren in U-Form verblockt (160 PS/238 km/h) blieb nur ein Prototyp.
  Bagheera N, einfache Ausstattung mit Schottenkaro-Stoffen, Stahlfelgen, optionalem Faltdach, 1294 cm³, 84 PS (bis Modell 1978) bzw. 1442 cm³, 85 PS (Version N2 ab Modell 1979).
  Bagheera Courrèges, spezifische vom Modedesigner André Courrèges entworfene Version in mattweißer Lackierung, mit Kunstledersitzen, spezifischen Teppichen und anderen Details, 1442 cm³ und 90 PS.
  Bagheera X, luxuriöse Ausstattung mit Velourssitzen, Digitaluhr, Heckscheibenwischer, optionalem Faltdach, 1442 cm³ und 90 PS, löste ab dem Modelljahr 1978 die Ausstattung Courrèges ab.
  Bagheera Jubilé, luxuriöse Ausstattung mit Velourssitzen, Digitaluhr, Heckscheibenwischer, serienmässigem Faltdach, 1442 cm³ und 90 PS
  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), als Mittelmotor quer vor der Hinterachse
  76,7 x 70 mm
  76,7 x 78 mm
  62 kW (84 PS) bei 6200
  62 kW (84 PS) bei 6000 (ab Modell 76)
  66 kW (90 PS) bei 5800
  105 Nm bei 4000
  110 Nm bei 3200 (ab Modell 76)
  122 Nm bei 3000
  9,8:1 bzw. 9,5:1 (ab Modell 76)
  2x Fallstrom-Doppelvergaser Weber 36DCNF bzw. 1x Weber 36DCNVA (Version N2)
  Hängende Ventile (seitliche Nockenwelle, Kette), Leichtmetall-Zylinderkopf
  Einzelradaufhängung, doppelte Dreiecklenker, Längstorsionsstabfedern, Stabilisator
  Einzelradaufhängung, Längslenker, Quertorsionsstabfedern, Stabilisator
  Stahlblech-Chassis mit aufgeklebter/aufgenieteter GFK-Beplankung
  1400/1460 mm
  bis '76: 3974 mm; ab '76: 4010 mm
  bis '76: 1734 mm; ab '76: 1737 mm
  bis '76: 1175 mm; ab '76: 1220 mm
  DM 17.834 (02/79)
  Courrèges: FF 40.540 (01/76)
  DM 19.084 (S, 02/79)
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