text: Muss sich das amerikanische GPS bald mit einer europäischen Konkurrenz messen oder scheitert das Unternehmen kurz vor seinem Start? Das Satellitennavigationssystem Galileo muss noch einige Hürden überwinden.
  Das europäische Satellitennavigationssystem Galileo soll dem amerikanischen GPS Paroli bieten. Die technischen Voraussetzungen dafür sind zweifellos vorhanden. Doch wieder einmal droht ein Prestigeprojekt der Europäer an nationalen Egoismen in den EU-Mitgliedsländern und an zersplitterten industriellen Strukturen zu scheitern. Galileo steckt in einer existenziellen Krise, das räumen mittlerweile selbst die EU-Verkehrsminister ein. Dass sie sich eine Lösung davon versprechen, den "Druck" auf die Industrie zu erhöhen, ist verständlich. Etwas mehr Risikobereitschaft und Engagement wären in jedem Fall wünschenswert, schließlich eröffnet das Projekt auch beträchtliche unternehmerische Chancen.
  Allerdings greift es zu kurz, die Schuld nur bei den privaten Betreiberfirmen zu suchen, die sich auch wegen der bürokratischen Strukturen nicht zu einem gemeinsamen Unternehmen zusammenfinden können. Vollends auf den Kopf gestellt wird die Diskussion, wenn nun Forderungen auftauchen, von einer privatwirtschaftlichen Lösung beim Betrieb des Satellitensystems erst einmal abzusehen. Direkt vom Regen in die Traufe führt der Vorschlag, ausgerechnet die europäische Weltraumorganisation Esa als Projektführer mit dem Satellitenbetrieb zu betrauen.
  Gerade die Esa ist weder als Hort für einmütige Entscheidungen bekannt, noch steht sie im Ruf, besonders rasch und effektiv zu arbeiten. Von einer privatwirtschaftlichen Lösung abzurücken, löst die strukturellen Probleme nicht, die Galileo blockieren. Derzeit sind es vor allem die Spanier, die mit ihrer Forderung nach einem dritten Kontrollzentrum für Stillstand sorgen. Die Bundesregierung sitzt allerdings im Glashaus, denn eine ähnliche Blockadehaltung hat sie vor eineinhalb Jahren selbst eingenommen.