text: Simulationstechniken zur Abschätzung der sicheren Flugbereichsgrenzen im Langsamflug sind während der Flugzeugentwicklung von großer Bedeutung. Die DFG Forschergruppe FOR 1066, an der verschiedene Institute deutscher Universitäten und des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) beteiligt sind, entwickelt eine neue Simulationsmethodik zur Untersuchung des Überziehverhaltens von Tragflügeln. Insbesondere wird dabei der Einfluss der atmosphärischen Turbulenz bzw. von Böen berücksichtigt. Im Teilprojekt A2 wird das Modell PALM verwendet um realistische meteorologische Szenarien zu simulieren. Die generierten Daten initialisieren den DLR TAU Code zur Untersuchung der Wechselwirkung eines Tragflügels mit der turbulenten atmosphärischen Strömung. Zusätzlich werden in dem Teilprojekt mehrdimensionale diskrete Böenmodelle entwickelt um die Manövrierbarkeit von Flugzeugen an den Flugbereichsgrenzen zu untersuchen.