text: Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Ausfallenden]]. Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben|Hochflanschnaben]] aus Aluminium und ein [[Vorbauten|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Die Antriebseinheit war für eine Kettenteilung von 1" ausgelegt (bei Fahrrädern für den öffentlichen Straßenverkehr hingegen 1/2"), das Übersetzungsverhältnis betrug 26:8. Die [[Felgen]] und die [[Pedale]] bestanden aus Aluminium, ebenso der Rennlenker. In dieser Form wurde das Modell 35 708 mindestens bis 1965 angeboten. In einem Katalog des Jahres 1974 wird es dann mit einer herkömmlichen 1/2"-Kettenteilung gezeigt sowie einem [[Vorbauten|Lenkervorbau]], der nun nicht mehr in Längsrichtung verstellt werden konnte. Zudem fällt die überarbeitete Form der Gabel auf, die nun verchromt ist.
  Datei:Diamant708-87a.jpg|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaßen das Modell 35 708 einen [[Vorbau]] aus Stahl.