text: Zuerst habe ich es von einem Kollegen erfahren; der Papst, religiöses Oberhaupt von Millionen Katholen, schmeißt hin. Da hat sich Gott bei seiner Auswahl vergriffen, oder er hat einen Fehler gemacht, den er jetzt korrigiert. Einmal, vor 700 Jahren, verließ ein Mann lebend den Thron Petris, unter Zwang. Aber daß ein eingefleischter Katholik, wie der oberste Hirte, seinen Willen über den Willen Gottes stellt, und abdankt, ist einzigartig in der Geschichte.
  Wie begründet der Klerus die Degradierung in ihrer Hierarchie? Ein Mitglied ihrer Sekte, nachdem er sich verpflichtet hat, wird Hochwürden, wenn er genug durchtrieben ist, wird der Eine oder Andere Bischof. Einer, immer nur einer, erklimmt die Spitze der Karriereleiter der Sekte und wird Seine Heiligkeit, Stellvertreter Gottes auf Erden.
  Jetzt tritt der Oberste zurück, der Nächste nimmt seinen Platz und seinen Rang ein. Der Degradierte hat in der Regel posthum noch mal die Chance zu einem Aufstieg. Mancher Papst erreicht nach seinem Tode wieder den Rang eines Seligen oder später Heiligen . Wie wird Ratzinger Josef in Zukunft angesprochen? Ehemaliger Heiliger Vater? Seine-Ex-Heiligkeit? ...
  Nachdem ich die Meldung dann auch noch im Radio hörte, musste ich das gleich auf Facebook weiterverbreiten. Freunde kommentierten ein lustiges Foto eines Sektenführers. Bei der Fahrt von einem Autohändler in Aubing zurück zum Hauptbahnhof machte ich mir Gedanken über den Nachfolger im Petersdom. Seit Augustus, dem Kirchengründer, haben sich die organisierten Christen, bei entscheidenden Fragen, bei denen es zwischen Wahrheit und Profit abzuwägen galt, immer für Machterhalt entschieden.
  Die Landsberger Straße ist lang und ich kann meine Gedanken schweifen lassen. Die Päpste und die Kreuzzüge, die Ausbeutung Südamerikas, die Hexenverfolgung, der Faschismus ...
  Ich kenne nicht alle Päpste die der Vatikan hervorgebracht hat. Aber eines ist sicher. Die Philosophie, und dazu gehört eine monotheistische Religion wie der Katholizismus, richtet sich als "Überbau" nach der politischen Ökonomie.
  Auf der Landsberger Straße und in der Geschichte komme ich weiter. Bei der sog. Öffnung des Ostens wurde ein Pole Papst, als sich das Debakel mit dem Euro abzeichnete wurde ein Deutscher Papst. Aktuell geht es um Afrika. Gott hat den schwarzen Kontinent mit unermesslichen Bodenschätzen gesegnet. Die westliche Welt zündelt in Nordafrika. Dort werden Regierungen gestürzt und etabliert. Die Rebellen werden dort (z.B. in Syrien) unterstützt und am anderen Ende (z.B. in Mali) bekämpft. Den gottlosen Chinesen, die sich in Afrika immer mehr und mehr geschäftlich betätigen, muß ein Signal gesetzt werden! Auch die Völker Afrikas warten auf ein Zeichen, damit sie wissen wo sie hingehören. Die Welt braucht einen afrikanischen Papst.
  Auf Höhe der Hackerbrücke schreibe ich unter mein eigenes Bild: "Als Nächster wird ein Afrikaner in die ganz enge Wahl kommen." Heute, ganz früh am Morgen, höre ich im Radio, daß ein Kandidat aus Ghana, so wörtlich "... in die engste Wahl " kommt. Hätte ich doch gestern nur meine Vermutung als Vision verkauft.
  Wenn sich die Tore der Sixtinischen Kapelle zum Konklave schließen und der schwarzer-weißer-Rauch-Hokuspokus beginnt, wird sich der Heilige Geist auf die Kardinäle herniedersenken und ihre Dispute beeinflussen. Wenn dann doch ein Italiener Papst wird, weiß die Welt, daß die Probleme im südlichen Euroraum noch schlimmer sind als wir eh schon angenommen haben.
  Es hilft nichts. Seit einem Jahr ärgere ich mich mit dem Partikelfilter in meinem T5 VW-Bus. Außer daß der Filter Profit bei Hersteller und Vertrieb generiert, schadet es auch noch der Umwelt. Zurzeit wird jedem Apfel und jeder Semmel auf dem Tisch eine CO-2 Bilanz angehängt. Die katastrophale Umweltbilanz der Partikelfolter wird dabei sehr zurückhaltend behandelt. Von der Erstellung, bei der die umstrittenen seltene Erden verwendet werden, bis zur Entsorgung, mit allen Transportaufwendungen, schadet der zylindrische Metalltopf der Umwelt mehr als er bringt. Er schadet auch meinem Geldbeutel. Von einem ehemaligen T5-Fahrer weiß ich, das der Ersatz des Filters, Material und Arbeitseinheiten, so ca. 1800,- € kosten wird.
  Von dem ersten Augenblick an, als nach 300.000 Kilometer das erste Mal das Partikelfiltersymbol, aufleuchtete, versuche ich die teuere Reparatur zu vermeiden. Immer wieder habe ich die Zwangsreinigung eingeleitet, mit Chemikalien gespült, ausgebrannt, mit 3.500 Umdrehungen über die Autobahn gerast, geflucht, sogar gebetet , gehofft ... nur derm Partikelfolter konnte ich nicht entkommen. Der Entschluß ist gefasst, ich kaufe für 1.260,40 € einen Dieselpartikelfilter und lasse ihn einbauen. Mein Taxi ist also für zwei Tage außer Gefecht gesetzt und ich freue mich auf die ruhigere Zeit während der 48 Stunden.
  Jetzt können wir, meine Frau und ich, den Viano zu Mercedes - Nutzfahrzeuge bringen. Die Verkleidung und eine Sitzverstellung müssen erneuert werden. Am A-Holm tritt Wasser ein. Zum Glück Garantiefälle. Morgens machen wir uns auf den Weg. Wir bringen den Kleinbus zu Mercedes. Ich steige in den Chrysler zu meiner Frau und wir wollen uns ein ausgiebiges Frühstück im Backspielhaus genehmigen. Soweit unser Plan. Aber nicht nur der Marxist kennt den Unterschied zwischen Theorie und Praxis...
  Unser Chrysler, ein 300 C, das Gangstermobil, hat eine Macke. Immer leuchtet das Kontrolllämpchen auf, das anzeigt, das Luftdruck in den Reifen nicht in Ordnung sei. Wählt man im Bordmenü die Option Luftdruck überprüfen zeigt das System den korrekten Luftdruck aller vier Reifen an. Eine wiederholte manuelle Überprüfung an der Tankstelle bestätigt den richtigen Luftdruck.
  Bevor wir losfahren, bemerken wir, daß im vorderen linken Reifen des Chryslers Luft fehlt. An der Tankstelle pumpe ich den Reifen noch einmal auf. Bei der Gelegenheit kontrolliere ich noch die anderen drei anderen Reifen. Beim letzten Reifen passiert mir dann das Mißgeschick. Ich ziehe den Stutzen schräg vom Ventil ab. Dabei bricht der kleine Metallstab im Ventil, der das Entweichen der Luft verhindern soll.
  Mit dem Druckluftschlauch in der Hand höre ich ein nicht enden wollendes Pfffffft. Ich muß mit ansehen wie binnen Sekunden der Reifen die Luft verliert. Das Auto steht hinten links auf der Felge. Ich ärgere mich, kann mich gerade noch im Zaum halten keine Flüche in den Münchener Morgen zu brüllen.
  Vesna ruft den ADAC. Ich fahre weiter nach Neuperlach zu Mercedes, dort wird der Viano erwartet. Auf dem Weg rufe ich meinen Kollegen an, mit dem ich noch telefoniert hatte, als ich mit dem Druckluftschlauch neben dem Chrysler stand. Der Kollege ist so freundlich mich in Neuperlach im Otto-Hahn-Ring abzuholen und zurück zu meiner Frau zu bringen. Unterwegs kommt mir auch noch die Idee, daß es einfacher wäre, einen der eingelagerten Sommerreifen abzuholen und den platten Reifen an der Tankstelle zu wechseln. So hätten wir mit dem Chrysler nur den kaputten Reifen zur Werkstatt bringen und dort reparieren lassen können. Mein Anruf kommt zu spät. Der gelbe Engel vom ADAC war schon vor Ort und hat einen Schleppwagen bestellt.
  Der Chrysler wird an der Tankstelle auf die Plattform des Abschleppwagens gezogen und die 700 Meter Luftlinie von der Bavaria Petrol in der Ingolstädter Straße zu Chrysler am Frankfurter Ring transportiert. Vesna mit dem LKW, Volkmar und ich treffen gleichzeitig in dem Autohaus ein. Der reifenlahme Chrysler wird abgeladen. Zum Glück haben die dort ein passendes Ventil mit Drucksensor auf Lager, daß sie gleich einbauen.
  Vor einer Stunde standen wir noch stolz zwischen unseren zwei schwarzen Wagen. Jetzt sind wir als Fahrgäste auf das Taxi unseres Kollegen angewiesen. Unser Taxi bekommt ja den Partikelfilter, die Antriebswelle vorne links und das Radlager hinten rechts gewechselt. Aus Frust fahren wir zum V-Markt, das Backspielhaus, am anderen Ende der Stadt, ist gestrichen. Aus Frust gibt es dort ein dickes Frühstück. Während der insgesamt neunten Tasse Kaffee ruft Chrysler an. Das Ventil ist ausgewechselt und der Reifen aufgepumpt. Jetzt sind wir wieder teilweise einsatzbereit. Am Abend kommt noch der Viano zu uns zurück. Fast alle Garantiearbeiten sind erledigt. Die undichte Windschutzscheibe müssen wir bei Mercedes am Frankfurter Ring neu einkleben lassen. Das erste Mal hat der Einbau der Scheibe nicht ganz hingehauen. Nach der Waschanlage lief das Wasser tropfend an dem A-Holm in das Fahrzeuginnere.
  Der VW-Bus ist auch fertig. Beim Abholen bezahlen wir die Rechnung, 2.350,- € brutto für Teile und Arbeit. 155,- € brutto für das Chryslerventil. Bei Mercedes sind wir wegen der Garantieleistungen (noch) für lau davongekommen.
  Bis jetzt ist die Scheibe im Viano auch wieder dicht, die Chryslerreifen halten dicht und die Partikelfolter ist vorbei. Jetzt sind wir bereit für den Rest vom Februar.
  In der App - Landschaft habe ich für uns Blogger ein interessantes App gefunden. Blogger, so heißt auch das App, erlaubt mir von meinem iPhone aus direkt auf meinen Blog von blogspot.com zu posten.
  Ich kann mir nicht vorstellen auf dem Handy lange Texte zu tippen. Es gibt aber absolut passende Themen für die die App geschaffen zu sein scheint.
  Graffitis zum Beispiel. Seit Jahren habe ich ein Tag Graffiti in meinem Blog. Bei dem Graffito-Post -> Wild Monkey mit dem Affenkopf hat sogar der Künstler kommentiert. Was mich sehr gefreut hat. Die Grafitti erklären sich von selbst. Dazu muß ich keine langen Texte schreiben.
  In dem Menü des Apps kann ich einfach meinen Standort, Fotos, Labels und Post-Titel eingeben. Posten im Blog wird dann ähnlich schnell und einfach wie auf facebook sein. Es werden mir und euch keine Bilder durch die Lappen gehen, weil ich zu faul bin, mir einen langen Text zu überlegen oder mit Fotoapparat und Speicherkarte zu hantieren.
  Auf dem Gebäude in dem Dreieck Karl-Dachauer-Augustenstraße war ein so toll gespraytes Grafitto. Das Motiv waren die Sturmtruppen (mit den weißen Rüstungen) aus der Star-Wars-Saga. Immer wenn ich vorbeifuhr, dachte ich mir; das mußt du fotografieren, das muß in den Blog. So (Zu-) lange, bis ich an der Stelle, an der das Gebäude stand, eine Baugrube fand. Das Graffito mit den Sturmtruppen wurde mit dem Bauschutt unwiederbringbar entfernt - es gibt kein Foto und keinen Post.
  Ich hoffe mit meinem neuen Blogger - App ist das ´vorbei. Manche Sprüche sind so treffend und viele Grafitti sind so kunstvoll gesprüht, daß es schade wäre, sie nicht zu konservieren und weiterzuverbreiten.
  Wenn ich mich ab jetzt mit meinem App auf die Jagd nach Grafitti, Sprüche und Fotos mache, werden meine Posts kürzer werden. Die längeren Texte werde ich weiterhin noch schreiben. So ist der Plan. Hallali!
  Am Samstag Vormittag mussten die Kollegen, die am Flughafen am Terminal 2 anstanden, länger warten. Nachdem eine Frau unkontrolliert in den Sicherheitsbereich gelangte, wurden am ersten Ferienwochenende über 300 Flüge gestrichen.
  Ich war zu dieser Zeit in der Stadt unterwegs und habe den Vorfall über den Rundfunk und die WhatsApp-Gruppe der Taxifahrer erfahren. Im Internet fand ich ein Foto. In der Abflugebene des Terminal 2 drängen sich tausende Flugpassagiere.
  Gestern Nachmittag, ich bringe eine chinesische Studentin aus Garching zum Flughafen, steht eine große Windmaschine der BMW-Werksfeuerwehr aus Landshut auf der Südseite des Terminal 2 und bläst kräftig Frischluft durch die geöffnete Tür in die Abflugebene.
  Hatte tatsächlich mit dem Vorfall zu tun. Am Mittwoch habe ich davon betroffene -> Fahrgäste zum Flughafen gebracht.
  Ich will mir ein Pflanzenbestimmungsbuch kaufen. Von meiner Ausbildung kenne ich noch die zwei Standardwerke im deutschsprachigen Raum. Es gibt den Rothmaler und den Schmeil-Fitschen. Beides unhandliche Schmöker mit knapp 1000 Seiten, aber beide decken die heimische Flora weitestgehend ab. Wer glaubt, daß wären Bücher mit unzähligen, bunten Fotos, irrt. Wider erwarten sind das Bleiwüsten, selten sind in diesen Büchern Zeichnungen in schwarz-weiß, Farbtafeln oder Fotoseiten zu finden. Es gibt einen ausgeklügelten Bestimmungsschlüssel. Es wird nach der Eigenschaft einer Pflanze gefragt, und je nach der Antwort wird auf -> 17, -> 4 oder nach ein paar Bestimmungen gleich direkt auf eine Pflanzenfamilie verwiesen.
  Begonnen wird, wie immer ganz am Anfang; Ist die Pflanze einkeimblättrig? Ist es ein Bedecktsamer? Später; Ist der Fruchtknoten unterständig? Ist das ein Korbblütler mit ausschließlich Röhrenblüten?
  Kurz, um mit diesen Büchern zurecht zu kommen, ist botanisches Grundwissen erforderlich. Der Vorteil dabei aber ist, daß sich bei dem Umgang mit den Büchern eine strukturierte Herangehensweise und eine detaillierte Beobachtung einschleift. Die botanische Systematik wird im Vorbeigehen gelernt.
  Von Rita Lüders gibt es einen Grundkurs zur Pflanzenbestimmung, abgestimmt auf den Schmeil-Fitschen. Quasi eine 450seitige Bedienungsanleitung für das dicke Standardwerk, die seit 14 Tagen bei mir im Taxi mitfährt.
  Der Kurs der Volkshochschule München mit dem Thema ; Überblick über die heimische Pflanzenwelt, kommt mir gerade gelegen. Am Samstag um 10 Uhr komme ich in das ÖBZ, das Ökologische Bildungszentrum, in der Engelschalkingerstraße. Auf den Tischen stehen schon Binokulare bereit. Bestimmungsbücher und Zeichenblätter sind vorbereitet. Der Referent, ein habilitierter Biologe, stellt sich vor und erklärt kurz den zeitlichen Ablauf des Kurses. Wir werden heute acht der wichtigsten Pflanzenfamilien kennenlernen. Wie erkennen wir zu welcher Familie die Pflanze in unseren Händen gehört? Wichtig für die Bestimmung der einzelnen Pflanze und für den groben Überblick der botanischen Systematik. Wir teilen uns in vier Gruppen mit jeweils zwei Partnern auf. Vormittags und nachmittags befassen wir uns mit jeweils vier Pflanzenfamilien. Jede Gruppe seziert, beobachtet, skizziert und notiert eine Pflanze und trägt die Ergebnisse dem gesamten Kurs vor. Danach gibt es einen Theorieteil in dem wir unsere neuen Erkenntnisse vertiefen.
  Wir beginnen spielerisch. Jede Gruppe bekommt eine Blütenfarbe zugeteilt. Blau, gelb und rot sind gleich vergeben. Wir sammeln rund um das ÖBZ Pflanzen mit weißen und grünen Blüten. Nach 20Minuten breiten wir unsere Ernte auf einem großen Tisch im Unterrichtsraum, sortiert nach Farben, aus. Die Pflanzen bleiben dort zunächst liegen.
  Wir gehen an unsere Plätze zu den optischen Geräten. Der Referent teilt jeder Gruppe eine Pflanze zu. Wir beginnen mit der Untersuchung der unseren. Unsere Pflanze hat violette Röhrenblüten in einer Kapsel, wir finden weibliche und männliche Blüten in einem Blütenstand. Die ganz leicht gezähnten, verzweigt nervigen Blätter sitzen ohne Stiel nicht gegenständig an dem pelzigen, gekanteten Stängel. Schließlich bestimmen wir unsere Pflanze als eine Wiesen-Flockenblume (Centaurea jacea). Bevor wir unsere Ergebnisse vortragen, bekommt jeder Teilnehmer ein Exemplar der Wiesen-Flockenblume um unsere Ausführungen am Objekt zu verfolgen. Der Biologe ergänzt unsere Beobachtungen, beantwortet Fragen und weist auf die typischen Merkmale der Pflanzenfamilie, dessen Vertreter wir in den Händen halten. Diesmal haben wir einen Korbblütler (Asteraceae) erwischt.
  Die anderen drei Gruppen waren mit Hahnenfußgewächsen (Ranunculaceae), Lippenblütlern (Lamiaceae) und Liliengewächsen (Liliaceae) beschäftigt. Das besondere an unserer Wiesen-Flockenblume ist ihre dreihäusigkeit. Wir haben unter dem Bionuklear einen zwittrigen Blütenstand gefunden.
  Im zweiten Durchgang bekommen wir eine Karthäusernelke (Dianthus carthusianorum) zugeteilt. Sie muß als Beispiel der Familie der Nelkengewächse (Caryophyllaceae) herhalten. Das auffällige an dieser Pflanze sind die knäueligen Blütenstände und der einzigartige, rosarote Farbton der Blütenblätter.
  Die Schmetterlingsblüttler (Fabaceae)-Gruppe untersuchte den Gewöhnlichen Hornklee (Lotus corniculatus). Zum ersten Mal kann ich die sehr unterschiedlichen Blütenblätter am Blütenstand des Hornklees unterscheiden; das Schiffchen, die Fahne und die Flügel.
  Zwei alltägliche Pflanzen, die Brombeeren (Rubus) und der Raps (Brassica napus) dienen jeweils als Vertreter der Rosengewächse (Rosaceae) und der Kreuzblütler (Brassicaceae).
  Der Tag vergeht wie im Flug. Schließlich liegen noch die am Morgen gesammelten Pflanzen nach Blütefarben sortiert auf dem Tisch. Wir sortieren jetzt die Pflanzen nach Familien, dabei können wir das frisch gelernte vertiefen. Etwa 70% der Pflanzen finden einen Platz in einem Fach der acht Pflanzenfamilien. Noch eine Bestätigung, daß mit der Auswahl der heute behandelten Familien eine weites Feld der Blütenpflanzen abgedeckt ist.
  Langsam haben wir uns an die gelb, grauen Fahrräder bei uns im Stadtbild gewöhnt. Sozusagen Übermacht ist München von diesen Fahrrädern überflutet worden. Mir selbst sind sie auf den Weg in den Euro-Industriepark aufgefallen. Da standen sie noch schön sortiert, immer in Fünfergruppen, nebeneinander an den großen Straßenkreuzungen.
  Die Fahrräder gehören Obike, einer Firma aus Singapur. Die meisten der neuen Leihfahrradanbieter wie Ofo, Yobike oder Mobike kommen aus Fernost und verdrängen Nextbike und Call a Bike, die wir schon kennen. München war eine der zwei Städte die sich Obike als Ziel für den Schritt nach Europa ausgesucht haben.
  Die Mobilität ändert sich, immer weniger fahren mit dem eigenen Auto in die Stadt. Wir als Taxifahrer können davon nur profitieren. Der Leihauto oder -fahrradfahrer steigt auch mal in mein Taxi. Im August letzten Jahres startete Obike mit 500 Rädern in Frankfurt - bei uns waren es 7.000!
  Unser Nachbar war ein fleißiger Obike-Kunde. Ich weiß nicht wie er morgens in die Stadt fuhr, wahrscheinlich mit den Öffentlichen, nach Hause gekommen ist er mit dem Fahrrad. Genauer mit einem Obike. Er hat das Obike vor seiner Haustüre abgestellt und kam am nächsten Abend wieder mit einem anderen Obike nach Hause. Mit jedem Werktag wuchs die Obike-Flotte in unserem Hinterhof um mindestens ein Obike. Von Zeit zu Zeit zog er die Räder, entsperren hätte was gekostet, durch den Hof auf die Ingolstädter Straße. Von dort wurden sie auch anfangs immer wieder entfernt und wahrscheinlich neu verteilt.
  Bis letzte Woche, jetzt ist es allen klar, Obike ist pleite und die Stadt weiß nicht wohin mit den Rädern.
  Abholung von einem Motel one Hotel im Osten Münchens. Der Kunde steht schon vor dem Gebäude. Nach einem knappen Gruß.
  Aha, es ist wieder Filmfest; fällt mir ein. Der -> Bernd-Eichinger-Platz liegt in der Gabelsbergerstraße. Eine Einbahnstraße in Richtung Osten. Wir kommen von Osten durch den Altstadttunnel. Es gibt zwei Möglichkeiten; rechts Abbiegen, die Türkenstraße entlang, links in die Thersienstraße, von dort die Barer Straße runter bis zur Ecke Gabelsberger oder nach dem Tunnel links abbiegen und über die Briener- und Arcisstraße auf die Gabelsberger.
  Ich entscheide mich für die erste, die kürzere Alternative. An der Ecke Gabelsberger/Barer bleibe halte ich an, kassiere. Der Kunde rundet auf den vollen Eurobetrag auf, bezahlt mit seiner ec-Karte.
  Naja, an der Ecke stehen wir 20 Meter von dem Eingang zur Filmhochschule. Nun gut, fahre ich halt um den Block. Geradeaus weiter bis zur Briener, rechts die Arcisstraße, wieder rechts die Gabelsberger, bis wir direkt vor dem Eingang stehen.
  Unterwegs habe ich kurz überlegt ob ich erwähnen soll, daß wir auch schwarze Limousinen schicken können. Das würde sich bei der Vorfahrt gut machen. Ich hab’s aber bleiben lassen. Wer kennt schon die Hintergründe. Vielleicht ist es in der Filmbranche wichtig einen erfolgreichen Eindruck zu machen. Kann er haben.
  Jetzt bleiben wir 20 Meter weiter westlich an der Bordsteinkante stehen, er steigt aus, schreitet würdevoll auf das Gebäude zu und verschwindet im Eingang.