text: ich habe jetzt keine Zeit, diese Lüge wirklich kompetent zu widerlegen, das Militär hätte nur den Luftraum an den Grenzen des Landes überwacht, quasi nach draußen geblickt, und das eigene Land nicht. David Ray Griffin hat diesen Unsinn sehr kompetent auseinander-genommen.
  Wenn obige Stellungsnahme wahr wäre, wie schaffte es Norad im Jahr 2000, 125 Mal Jagdflugzeuge verdächtigen Flugobjekten hinterher-zuschicken?
  Und du meinst, ein Pilot soll die Verantwortung dafür haben, über unter Umständen eng besiedelten Gebiet den Absturz eine Passagiermaschine zu übernehmen. Kommt mir ein wenig verquer vor, bei allem, was ich bisher über Befehlsketten gehört habe.
  sorry, es ist deine Quelle? Wieso lügt deine Quelle an der einen Stelle und ist der Beweis an der anderen?
  Also zunächst mal war NORAD damals für die interne Luftraumüberwachung der USA meines Wissens nach nicht zuständig. Zur eigentlichen Frage: Die Koordinaten wurden wohl von der zivilen Flugsicherung an das Militär weitergegeben, dieses konnte dann die Überwachung mit eigenen Mitteln fortsetzen.
  Hier ein Ausschnitt aus der Timeline am Beispiel AA11 - zur Veranschaulichung dessen, was im Zeitraum zwischen der Entführung und dem Absturz in den Flugaufsichtsstellen geschehen ist. Die Ereignisse im Flugzeug selbst habe ich nicht aufgelistet. (nachlesen siehe link)
  Die Meldung ist gut, wir hatten sie sowohl im PF als auch hier (glaube ich) schon, in den Protokollen, welche durch die NYT veröffentlicht wurden, steht eindeutig: Wir haben sie eben gerade gesehen auf 12 Uhr und Flughöhe 30000 (Fuß, Reiseflughöhe), und zwar auf KURS der in die gleichen Richtung fliegenden UA175, also nach Südosten!
  Es ist aber unmöglich, dass die AA11 noch um diese Zeit auf Kurs gewesen sein kann, und schon gar nicht auf Reiseflughöhe, weil die bereits 9 Minuten später in den Nordturm eingeschlagen sein soll. Den Piloten der UA175 kann man ja leider nicht mehr befragen, WANN genau diese Sichtung geweisen sein soll.
  Die OVT'ler (das sind die, die die offiziellen Verschwörungstheorien glauben) bemühen uns zu suggerieren, das NORAD und NEADS hätte den Luftinnenraum der USA nicht überwacht, und man könne keine Flugzeuge am Himmel orten, wenn diese keine Kennung senden würden, was natürlich beides Quatsch ist. Zum Beweis, dass Norads Rolle mal eben schnell umgeschrieben wurde, hier Anführungen von der Post-9/11-Periode: