text: §11 Abs. 4 Geeignete Flächen [für Abstellmöglichkeiten bei Haltestellen von Bus und Bahn] sollen planerisch gesichert und von anderen Nutzungen freigehalten werden.
  Arbeitsbeschaffungsmaßnahme ohne nennbare Vorteile. Wenn für jeden S- und U-Bahnhof ein Bebauungsplan aufgestellt werden soll, deren einziger Zweck es ist, Flächen ausschließlich für das Abstellen von Fahrrädern (gemäß §9 Abs. 1 Nr. 11 Baugesetzbuch) zu sichern, werden sich unsere Planungsämter über ganz viel Arbeit freuen. Das sind unzählige Verfahren, die eröffnet werden.
  Es mag im Einzelfall sinnvoll sein (insbesondere wenn eine Stelle für ein Fahrradparkhaus geeignet scheint und die Deutsche Bahn abweichend davon lieber Gewerbe entwickeln will). In den allermeisten Fällen aber für die Katz, da diese Flächen so klein sind und in einem Gebiet liegen, wo keine Nutzungskonflikte zu erwarten sind.
  Ferner regelt der Plan nur was gebaut werden darf und was nicht – ein Zwang ergibt sich daraus nicht.
  Ehrlich: Ich traue mich schon nicht, flächendeckende Bebauungspläne zu fordern, die eingeschossigen Einzelhandel mit riesigen Parkplätzen Außenrum verbietet. Eben aus Gründen dieses Aufwandes.
  §20 Abs. 3: Das Land Berlins soll innerhalb von 5 Jahren nach Inkrafttreten des Gesetzes 20 % des Pkw-Pools durch Fahrräder für die Beschäftigten der Berliner Verwaltung ersetzen.