text: Die monatelangen Bemühungen der Ärztekammer um faire Ausgleichszahlungen für niedergelassene Kassenärztinnen und Kassenärzte sind am vergangenen Freitag zu einem erfolgreichen Ende gekommen. Der Nationalrat beschloss eine Absicherungsregelung, die ÖGK-Vertragsärztinnen und -ärzten 80 Prozent des Umsatzes des Vorjahres garantiert. Die beschlossenen Ausgleichszahlungen sind ein positives, aber auch überfälliges Signal der Wertschätzung für alle Ärztinnen und Ärzte, …
  Da aktuell voraussichtlich so viele Menschen wie nie zuvor mittels Antigen-Tests („Schnelltest“) auf eine Infektion mit dem Coronavirus getestet werden, muss unbedingt zur Vorsicht rund um den Testvorgang bei den Massentests geraten werden. Test-Teilnehmer müssen auch im Rahmen der Testungen an die Schutzmaßnahmen befolgen: Abstand halten, Maske tragen und Händedesinfektion. Sie sollten, wo es geht, …
  
  Kledy.de Home » Nachrichten	» EADS-Einstieg: Bundesregierung will direkt Anteile vom französischen Staat erwerben
  Bei den Verhandlungen zum Einstieg des deutsches Staates beim Luft- und Raumfahrtkonzern EADS zeichnet sich eine überraschende Lösung ab. Dies berichtet das "Handelsblatt" unter Berufung auf deutsche Regierungskreise. Die Bundesregierung habe dem Zeitungsbericht zufolge die staatseigene Förderbank KfW beauftragt, direkt Gesellschafter-Anteile vom französischen Staat zu kaufen.
  In der Folge würde die KfW deutlich weniger Aktien von Daimler übernehmen. Der Autobauer hält bislang noch 15 Prozent der Aktien und möchte diese verkaufen. Bislang war immer geplant, dass diese an den deutschen Staat gehen sollten. Nach Informationen des "Handelsblatts" aus der Bundesregierung ist geplant, dass Berlin und Paris in der neuen Aktionärsstruktur der EADS jeweils rund 12 Prozent der Anteile halten, weitere 5 Prozent liegen beim spanischen Staat. Auf Drängen von Wirtschaftsminister Philipp Rösler soll der staatliche Anteil an dem Unternehmen auf maximal 30 Prozent begrenzt werden. Bislang besitzt Frankreich noch 15 Prozent. Die 3 Prozent, die Frankreich reduzieren soll, um ein Gleichgewicht mit Deutschland herzustellen, sollen jetzt direkt von der KfW übernommen werden. Darauf haben sich die deutsche und französische Seite in den laufenden Verhandlungen geeinigt, heißt es in der Bundesregierung. Zusätzlich würde Berlin, die bei einem Bankenkonsortium geparkten 7,5 Prozent EADS-Anteilsscheine (so genannte Daedalus-Struktur) übernehmen. Um die geplanten 12 Prozent Gesamtanteile zu erreichen, braucht die Bundesregierung von Daimler dann nur etwa 1,5 Prozent Aktien zu erwerben. Daimler müsste in der Folge einen relativ großen Anteil seiner EADS-Aktien auf dem freien Markt verkaufen.
  
  Eine irdische Sonnenfinsternis oder EklipseÂ ist ein astronomisches Ereignis, bei dem die Sonne von der Erde aus gesehen durch den Mond teilweise oder ganz verdeckt wird. Der Schatten des Mondes streicht dabei Ã¼ber die Erde, was nur bei Neumond mÃ¶glich ist. Sonne und Mond erscheinen einem Beobachter auf der Erde mit annÃ¤hernd dem gleichen scheinbaren Durchmesser (durchschnittlich 0,52Â°), weshalb der Mond die Sonnenscheibe manchmal vollstÃ¤ndig bedecken kann. Die bei solch einer totalen Sonnenfinsternis auf die Erde fallende Spur des Kernschattens des Mondes ist allerdings hÃ¶chstens einige hundert Kilometer breit. Hingegen misst der Halbschatten des Mondes â€“ wegen der flÃ¤chigen Lichtquelle Sonne ein Ãœbergangsschatten mit flieÃŸendem HelligkeitsÃ¼bergang â€“ mehrere tausend Kilometer, so dass dann von mehr als einem Viertel der ErdoberflÃ¤che aus eine partielle Verfinsterung der Sonne zu beobachten ist. WÃ¤hrend einer Mondfinsternis durchquert der Mond den Schatten, den die von der Sonne beleuchtete Erde in den Weltraum wirft. Dieses astronomische Ereignis findet statt, wenn Sonne, Erde und Mond genÃ¼gend genau auf einer Linie liegen. Der Schatten der Erde hat einen kreisfÃ¶rmigenKernschatten, in dem die Sonne von der Erde vÃ¶llig verdeckt ist, umgeben von einem kreisringfÃ¶rmigenHalbschatten, in dem die Sonne teilweise bedeckt ist. Umgangssprachlich wird mit Mondfinsternis der Fall bezeichnet, in dem der Mond ganz oder teilweise durch den Kernschatten lÃ¤uft. Dann ist der kreisfÃ¶rmige Schatten der Erde auf der Mondscheibe deutlich wahrzunehmen. Je nachdem, ob der Mond ganz oder nur teilweise in den Schatten eintaucht, wird zwischen totalen und partiellen Finsternissen unterschieden. Â
  
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  Aus statistischer Sicht steht das Automobil viel mehr als es fährt. Deshalb wird Car-Sharing vor allem in großen Städten immer populärer. Aber nicht jeder ist der richtige Autotyp für das pünktliche Fahrzeug. Es ist nicht nur von Ihren individuellen Bedürfnissen abhängig, sondern auch von Ihrer Jahresleistung, ob sich Ihr eigenes Car oder Ihr eigenes Car-Sharing lohnt.
  Diejenigen, die sich für das Verfahren entscheiden, können im Vergleich zum eigenen Gefährt über 1000 EUR pro Jahr einsparen. ¿Wie läuft Carsharing ab? Mit einem eigenen Wagen kann man ins Spiel kommen. Der Wagen ist noch nicht aufgeladen. Auch wenn das Automobil überhaupt nicht genutzt wird, fallen diese Aufwendungen an. In Deutschland sind 95 Prozentpunkte der Nutzungsdauer eines Autos auf der Straße nicht genutzt.
  Carsharing, die variable Anmietung eines Fahrzeuges über einen gewissen Zeitabschnitt, wird daher zunehmend in Ballungsräumen eingesetzt. Die Fahrzeugpflege und Fahrzeugreinigung, die Instandhaltungsarbeiten, der TüV und die Versicherungen werden von den jeweiligen Carsharing-Anbietern durchgeführt. In der Regel gibt es verschiedene Größen zur Wahl. Zusätzlich zu den kleinen Pkw und Liquons können auch Transporteure ausgeliehen werden, was das Carsharing für kostspielige Umzüge sinnvoll macht.
  Registrierte Nutzer haben oft eine Chipfläche oder eine dazugehörige Applikation auf ihrem Handy, mit der sie ihr Fahrzeug aufmachen können. Car-Sharing ist im täglichen Leben viel praktikabler als eine Mietwagen, denn die Fahrzeuge können stündlich benutzt werden und befinden sich oft an Orten in der NÃ??he des eigenen Zuhauses. Jeder, der Car-Sharing nutzt, muss über einen gültigen Führerschein eines Mitgliedstaates der EU mitführen.
  Der Führerschein muss in der Regelfall in einem der Büroräume der Mitfahrzentrale vorgewiesen werden, in der Regelfall gefolgt von der Ausstellung der Benutzerkarte, die es erlaubt, die Fahrzeuge zu eröffnen. Vor allem zwei verschiedene Arten von Car-Sharing sind weit verbreitet. Stationäres Car-Sharing heißt, dass die Fahrzeuge auf einem dafür vorgesehenen Parkhaus geparkt werden. Es ist in der Praxis in der Praxis möglich, ein Fahrzeug mehrere Kalenderwochen im Vorhinein für den gewünschten Termin zu vormerken.
  Der Weg zum Bahnhof muss jedoch geregelt werden, weshalb sich das stationäre Mitfahrgeschäft besonders für Benutzer anbietet, die ein Fahrzeug vereinzelt, aber zu gewissen Uhrzeiten brauchen. Mit Free Floating sind die Wagen über die ganze Innenstadt verstreut und die Käufer finden die Wagen mit ihrer Applikation. Free Floating ist also nicht geeignet, wenn Sie zu einem gewissen Zeitpunkt zuverlässig ein Fahrzeug brauchen.
  An der Endstation hält das Automobil an, wo die Reise aufhört. Bei vielen Anbietern werden beide Grundsätze im Bereich Car-Sharing kombiniert. Im Rahmen des Peer-to-Peer-Carsharing stellen Privatpersonen ihre Fahrzeuge zum Sharing zur Verfügung. Der große Vorteil besteht darin, dass der Fahrzeughalter zu jeder Zeit beschließen kann, das Auto nicht zu nutzen oder den Zutritt zum Wagen zu verweigern.
  Eine von der Südtiroler Kulturstiftung durchgeführte Studie unter Trägern von Peer-to-Peer-Carsharing ergab, dass im Durchschnitt 22 Mietversuche erforderlich sind, bevor eine Autoreise gemacht werden kann. Fahrgemeinschaften sind keine Fahrgemeinschaften. Was sind die Vor- und Nachteile des Carsharing? Car-Sharing hat viele Vorzüge, aber auch einige Manko. Der Kauf eines Automobils belastet Ihre Brieftasche.
  Der normale Mittelwagen ohne Sonderausstattung kostet in der Regel rund um die Uhr rund um die Uhr rund um die Uhr rund um die Uhr und kostet 20.000 Euro. Solche Aufwendungen fallen beim Carsharing nicht an. Wenn das gewünschte Auto bei der Prüfung anwesend ist, gibt es andere Fahrzeuge, die verwendet werden können. Pro: Aufteilung der fixen Ausgaben auf alle NutzerDie Ausgaben für ein Auto sind gleichmässig auf alle Beteiligten verteilt.
  Heutzutage ein Elektromobil, morgen eine Oberklasselimousine und am kommenden Tag ein schicker Rennwagen - mit Carsharing gibt es Vielfalt am Steuer, denn aus dem Sortiment des Hauses können Sie sich aussuchen, was zur Verfügung steht. Dies gewährleistet modernste Fahrzeuge. Weil das Fahrzeug auf dem Grundstück des Lieferanten geparkt ist.
  Außerdem ist die Vermietung eines Garagenplatzes nichtig. Die Anmietung einer Tiefparkgarage in München beispielsweise kosten 300 EUR pro Jahr. Car-Sharing ist zukunftsfähig, denn im Durchschnitt nutzen 15 bis 20 Benutzer ein Fahrzeug. Viele Menschen mieten ein Fahrzeug für Mittel- oder Langstrecken, was die Auswirkungen auf die Umwelt minimalisiert.
  Im Durchschnitt steht ein Fahrzeug 23 Std. am Tag. Für ein großes Modell eines Fahrzeugs können dies rund 500 EUR pro Tag für alle anfallenden Aufwände sein. Fahrzeuge, die mit Car-Sharing fahren, sind immer auf der Straße und damit gut genutzt. Mitfahrgelegenheiten sind für Menschen, die beweglich sind, aber zugleich nachhaltig denken. Damit ein Fahrzeug zur Verfügung steht, muss eine Reservierung vorgenommen werden.
  Daher sind Spontanisten besser dran, ihr Geld in ihr eigenes Fahrzeug zu stecken. Im Falle eines Angebots sind oft nur wenige Fahrzeugtypen verfügbar. Dies kann die besten Absichten für ein nachhaltiges Car-Sharing zerstören. Ist das Fahrzeug mehr als nur ein Transportmittel, ist Car-Sharing weniger zeitgemäß. Diejenigen, die eine emotionale Beziehung zu Fahrzeugen haben, sparen besser an ihren eigenen PKW.
  Für den Weg zur Arbeitsstätte sind Mitfahrgelegenheiten, der Zug oder der eigene PKW viel besser geeignet. Bei wem rechnet sich das Miteinander? Für alle, die nicht in ihr eigenes Fahrzeug einsteigen können, ist die Mitfahrgelegenheit lohnend. Wenn das etwa 5000 Kilometer pro Jahr sind, kann die Mitfahrgelegenheit 900 bis 1500 EUR im Vergleich zu Ihrem eigenen Fahrzeug sparen.
  Jährlich 000 Kilometer sind eine Fahrgemeinschaft wert. Welche Preise gibt es für Car-Sharing? Meistens wird ein Stundenlohn zwischen einem und fünf EUR berechnet. Es ist auch möglich, ein Fahrzeug für den ganzen Tag zu dulden. Je nach Provider liegen die Preise zwischen 25 und 50 EUR. Fazit: Ein kleines Fahrzeug mit Car-Sharing und einer Laufleistung von 3000 Kilometern pro Jahr kostete rund 96 EUR pro Monat, das eigene Fahrzeug würde auf 250 EUR geschätzt.
  Wenn Sie eine Laufleistung von 5000 Kilometern pro Jahr haben und ein Kompaktfahrzeug wollen, bezahlen Sie 420 EUR pro Monat für Ihr eigenes Fahrzeug, mit Car-Sharing wären es 350 EUR. Wenn Sie sich für eine Mitfahrgelegenheit entscheiden und sofort anfangen wollen, müssen Sie eine Registrierungsgebühr und teilweise auch eine Anzahlung leisten, die als Schutz vor von Ihnen verursachten Unfällen diente.
  Es liegt in der Praxis zwischen 200 und 350 EUR. Der Rückzahlungsbetrag kann in einer oder höchstens sechs monatlichen Raten ausbezahlt werden. Eine Unfallverletzung mit einem Fahrzeug einer Carsharing-Firma muss wie bei einem eigenen Fahrzeug behandelt werden. Im Fahrzeug gibt es oft Anleitungen, wie man im Falle eines Unfalls vorgehen muss.
  
  Gwangjingyo 8th Avenue ist ein einzigartiges Observatorium, das sich unter einer Brücke befindet. Es dient als ein Kulturraum mit Aufführungen und Veranstaltungen und vielem mehr.
  
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  Meine Aufgabe im Rahmen der Immobilienverwaltung ist die treuhändige und bestmögliche Betreuung Ihrer Liegenschaft.
  Als sowohl an der Immobilienakademie des ÖVI ständig unterrichtender als auch in den einschlägigen Fachmagazinen laufend publizierender Experte auf dem Gebiet des Liegenschafts-, Miet- und Wohnrechts finde ich mich in der komplexen, der Verwaltung einer Immobilie zugrundeliegenden österreichischen Rechtslandschaft perfekt zurecht und unterstütze meine Auftraggeber nicht nur bei der Liegenschaftsverwaltung, sondern – in meiner Tätigkeit als eingetragener Rechtsanwalt – auch in allen vertragsrechtlichen, gerichtlichen und behördlichen Angelegenheiten.
  
  Schon seit Generationen wurden in Thailand Bodenmatten,Körbe und Taschen aus der robusten Krajood- Pflanze=Riedgras kunstvoll hergestellt.
  Sie sind handgemacht und ein Naturprodukt, von verschiedenen Frauen einer kleinen Firma in Thailand, welche hiermit unterstützt werden und Arbeitsplätze sichern.
  Die Art der Gestaltung dieser Gegenstände entwickelte sich zu einem wahren Kunsthandwerk, das heute als Kulturerbe des Thailändischen Volkes geschätzt wird!
  Die Regierung des Landes hat die Vermarktung der Produkte eingeleitet, so dass die Sachen als sogenannte OTOP- Produkte verkauft werden können.
  Für weitere Produktanfragen stehe ich Ihnen selbstverständlich zur Verfügung, meine Kontaktdaten sind auf folgener Website zu finden:
  
  Heute mal wieder so ein paar schöne WTF-Momente gehabt. Das ist zwar bei WordPress nix neues, weswegen ich heute auch mit Serendipity experimentiert hab. Das ist zwar toll, aber die Permalinkstruktur gefällt mir nicht wirklich, und der Import hat auch nicht geklappt (konsquent falscher Zeichensatz). Ist aber hier nicht das Thema 😉
  Was mich heute zum wiederholten Mal verwundert hat, sind spontan nicht mehr funktionierende PHP-Skripte.
  PHPExec meinte doch eben völlig unmotiviert („I didn’t touch anything! *looks away*“), mir einen Fehler zu melden, eine Variable wäre nicht initialisiert. Das war sie zwar wirklich nicht, aber das Skript lief ohne Unterschied literally seit Jahren. Fehlerfrei. Ich hab eine glaubhafte Versicherung meines Hosters, dass er auch nix gemacht hat…
  Sowas hatte ich schonmal: ein Datenbank-Wrapper, der schon Wochenlang genutzt wurde, meinte auf einmal, Bind-Variablen nicht mehr richtig übergeben zu wollen. Und Überraschung: laut Manual hätte es nie funktionieren können.
  Hatte schonmal jemand ähnliche Effekte? Plötzlich veränderliches Verhalten ist etwas, was ich mir so gar nicht erklären kann.
  Ich hab nur grade mal WordPress auf Version 2.7.1 katapultiert. Sieht nett aus, das ganze. Oh, und schneller fühlt sich das Dashboard auch an, was ja grade für WordPress echt mal nötig ist.
  Ich melde mich mal wieder, diesmal mit etwas relativ wichtigem. Vor kurzem wurde WordPress 2.6 freigegeben, im Zuge des Updates musste ich mal wieder den wpautop()-Fix einspielen.
  Dabei sind mir einige Unzulänglichkeiten aufgefallen, unter anderem dass er sinnlos kompliziert ist 😉
  Bei der Gelegenheit habe ich den Tag von <nowpautop> in <preserve> geändert, hier gegebenfalls betreffende Posts/Seiten anpassen.
  Die angesprochenen anderen Unzulänglichkeiten hatten damit zu tun, dass nur p und br-Tags verhindert wurden. Alles andere wurde trotzdem munter verändert. Jetzt ist das Verhalten das erwartete: per php generierter HTML-Code wird genau so übernommen wie er aus dem Interpreter kommt. Technisch liegt das daran, dass ich jetzt nicht mehr einzelne Zeichen schütze, sondern alles, indem der Code base64-Codiert vor wpautop() versteckt wird.
  Nachdem mich WordPress oben rechts immer so schön drauf hingewiesen hat, hab ich nun doch mal das Update auf 2.1.1 gemacht.
  Einmal den Readers Count (siehe gestern), und die Statistiken unten rechts kommen aus einem chCounter.
  Komisch ist nur: es werden vom chCounter nur 3 Besucher angezeigt, die Readers Counter steigen aber ziemlich schnell…
  UPDATE: der Post mit den Updates zum Beispiel. Wurde seit ich dies hier gepostet habe 6 mal gelesen, aber der chCounter meint es waren nur 3 Nutzer online. Passt doch irgendwo nicht!?