text: Batterien an Bord - Seite 2 - Donau Forum - der Treffpunkt für Donau Wassersportler
  20.09.2012, 00:51
  natürlich gebe ich gerne weitere Infos, die Bordbatterie soll eigentlich die Kompressorkühlbox, und die Nav-Geräte versorgen, das eigentlich bis ein par Pannen funktioniert hat ( Solarpannel )
  Lieber Wolf. Natürlich kann ein guter Sterling das. Muss aber einer mit ZWEI Ausgängen sein, von denen der für die Gel-Batterie explizit auf diese eingestellt sein muss.
  Guckst Du hier (Zitat Sterling):
  Geräte arbeiten mit modernster
  Switch Mode Technologie, welche kompakte
  Abmessungen bei gleichzeitig geringem Gewicht
  ermöglicht. Sie verfügen über eine mehrstufige
  IUoU -Ladekennlinie und garantieren damit einen
  hocheffektiven Ladevorgang und die bestmögliche
  Ausnutzung der vorhandenen Batteriekapazität.
  Da sich die Ladeschluss-Spannung anpassen
  lässt, eignen sich die Geräte sowohl zum Laden
  von offenen und versiegelten Blei-Säure-Batterien
  als auch für Gel- und AGM-Batterien.
  Da heißt es: Angepasst werden können. Aber niemals zwei Akkumulatoren unterschiedlicher Bauart ZUSAMMEN laden.
  Also: Mein Rat den Sterling wieder zurück zum Verkäufer und sagen "ich möchte bitte ein Gerät, dass AMG UND Gel-Akkumulatoren zu gleicher Zeit laden kann".
  Die gibt es (natürlich auch) von Sterling. Kosten nur etwas mehr.
  ich versteh jetz nix mehr der eine schreibt von getrennt laden und der ander von zusammen laden
  So, jetzt sind wir wieder beisammen
  Fakt ist, dass Gel-Akkumulatoren eine andere Ladekennlinie haben als z.B. AMG-Bleiakkumulatoren.
  Wenn ich nun 1 Gel und 1 AMG an EINEM Ladegerät laden möchte, brauche ich an diesem Ladegerät 2 Ausgänge, die ich auf die unterschiedlichen Ladekennlinien umschalten kann. Dann geht das ohne Probleme (lesen der Betriebsanleitung hilft hier ungemein ).
  Der LADESTROM ist zu vermachlässigen, da er automatisch nach den Kennlinien angepasst wird (Voraussetzung ist natürlich, dass ein Anschluss auch richtig auf Kennlinie GEL eingestellt ist). Wichtig ist lediglich die LADESPANNUNG, die stark voneinander abweicht und daher NIE aus einem Anschluss kommen kann.
  Wichtig ist nun, dass
  a.) Das Ladegerät 2 Ausgänge hat
  b.) Ein Ausgang auf Kennlinie AMG und
  c.) der zweite Ausgang auf Kennlinie GEL gestellt ist.
  d.) Das Ladegerät keinen Defekt hat (fehlerhafte Elektronik, falsche Messung der Spannung und des Stromes, defekter Temperatursensor, und, und, )
  Dann funktioniert das Ganze einwandfrei.
  Ach So: Wichtig ist noch, dass es sich hier AUCH um 2 getrennte Stromkreise handeln muss, sonst kann es passieren, dass beim Laden der AMG auch gleichzeitig Strom zur GEL fließt und diese dadurch zerstört wird.
  Ist alles nicht so einfach, das mit dem Stromern, gelle?
  Da fällt mir noch etwas ein: Das Verwenden der Sog. Trenndioden geht natürlich absolut nicht bei unterschiedlichen Bleiakkumulatoren, also auch nicht bei GEL und AMG möglich. Da braucht es wirklich 2 galvanisch von einander getrennte Ausgänge am Ladergerät, die auch unterschiedliche Kennlinien liefern müssen.
  Genau Wolf. Flüssig ODER Gel Battereien. Nie beides zusammen. Aber es gibt dieses Ladegerät auch in der Ausführung Flüssig UND Gel. Kostet aber ungefähr das doppelte .
  Die Lösung wäre natürlich ein zweites Gerät, dass dann auf GEL gestellt wird.
  Ich verwende ja aktuell dieses hier und schalte einfach zwischen Calcium-Blei Batterie und Gelbatterie um.
  http://www.amazon.de/Ctek-MULTI-XS-2.../dp/B000K4X78I
  Hab mich auch noch nichts so schlau gemacht mit dem Gerät mit 2 Ausgängen.
  Da muß ich mir glatt überlegen ob ich mir ein anderes Gerät zulege. Dachte immer das Sterling wäre schlau genug.
  Hast du mal einen Link zu dem anderen Gerät Dieter?
  Edit: Ach ja, so eine Batterie mit 120 Ah hat sich bei mir als eierlegende Wollmilchsau erwiesen: http://www.amphisolar.com/batterie-b...-x-234-mm.html
  Ja, da gibt es diverse Geräte, auch solche, die im Prinzip zwei Ladegeräte in einem Gehäuse sind (haben aber nur einen Primärkreis). Ich habe da vor einigen Wochen mal eins im Internet gehabt, kam im Preis so um die 600,- € Muss mich da nochmal auf die Suche machen. War aber ein Markenhersteller.
  Günstiger ist es meiner Meinung nach, zwei von diesen hier zu nehmen: http://www.elv-downloads.de/Assets/P...egeraet_um.pdf
  Dann bist Du bei 200,- € und hast auch die Möglichkeit, mal andere Akkus zu laden: http://www.elv.de/spa-automotive-10-...adestufen.html
  Ps.: Diese "Wasserdicht"-Geräte sind ja wohl nur ein Scherz. Wenn das Ladegerät unter Wasser ist, steht doch der Akku bestimmt nicht auf dem Dach und der Landanschluß ist dann wohl auch nicht mehr so trocken..... Also "Spritzwassergeschützt" sollte hier immer ausreichen.