text: Conversion Kabelbaum "neuer Motor in Oldie" | Vespa-T5.org
  Geschrieben am 05.02.2008, zuletzt geändert am 18.10.2019
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  "In alt mach neu" – Eine Augsburger VNB1T mit ursprünglich 6 Volt, in die ein T5-Motor eingebaut werden soll.
  6V-Kabelbaum
  Diese Roller verfügen über eine selbstregelnde Lichtmaschine, die mehr oder weniger genau auf die Leistung aller Verbraucher ausgelegt ist. Die Schalter sind zudem Öffner, so zieht z.B. das Bremspedal der italienischen Sprint unbetätigt die 6V des Bremslichts auf Masse ("unbetätigt" heisst, der Schalter ist gedrückt).
  Drückt man das Bremspedal, so fällt der Kurzschluss weg, der Strom läuft dann über die Birne/Sofitte des Bremslichts.
  12V-Kabelbaum
  Die von der LiMa erzeugte (Wechsel-)spannung wird vom Spannungsregler — eigentlich Spannungsbegrenzer — begrenzt, die dann stabilen ±12V werden verteilt. Die Schalter sind heute gebräuchliche Schliesser.
  So wird ein Kabelbaum gestrickt, der vom Motor zum Spannungsregler läuft und dort die12V Wechselspannung im Roller verteilt.
  Der Bremslichtschalter und der Lichtschalter müssen gegen Schliesser getauscht werden, beides gibt's z.B. beim Scooter Center. Die Beschaltung des Umbau-Lichtschalters gibt's im Elektrik-Menü bei "Conversion Lichtschalter", Informationen zu den verschiedenen Spannungsreglern unter Elektrik.
  Lichtschalter, Schliesser (SCK 9520029, Bajaj)
  Bremslichtschalter Rally Deutsch, Schliesser (SCK 9520091)
  08/15 Spannungsregler, 3polig (SCK 9100001)
  Die 6V-Schnarre kann übrigens drinbleiben, sie verkraftet die gelegentlichen 12V.
  Je 5-10m 0,75mm² bis 1mm²-Kabel in 5-10 Farben, Kabelschuhe (Männchen und Weibchen) in 4,8/6,3mm, Schrumpfschlauch und Bougierrohr in verschiedenen Größen, Isolierband, Tesafilm, Ader-Endhülsen und Kleinkram. Und ordentliches Werkzeug, eine gute Zange zum Verpressen der Endhülsen und Kabelschuhe.
  Schema und "Stricken"
  Der Strom von der Lichtmaschine wird geregelt/begrenzt und dann verteilt. Schema des Kabelbaums:
  Wie ich meine Kabelbäume stricke, ist hier zu finden.
  Den Kabelbaum nach dem Schaltplan am Roller außen entlang führen, großzügig ablängen und an den Enden mit Klebeband fixieren. Dann, wenn alle Kabel dran und überprüft sind, den Kabelbaum nach und nach mit Schrumpfschlauch, Bougierrohr und/oder selbstverschweißendem Isoband bandagieren.
  Die Kabelschuhe und Ösen erst nach dem Einziehen der Kabel aufcrimpen…
  Wenn der Kabelbaum dann eingezogen ist, alle Stecker und "Endstücke" befestigen, unter meiner linken Backe schaut's z.B. so aus:
  Für die Verteilung der 12V nach dem Regler bieten sich Wago-Klemmen Typ 222 für 3 oder 5 Kabel an, den Schaltplan des Kabelbaums gibt's im Download-Bereich, mit und ohne Blinker und Tankgeber und als einfaches Schema.
  Im Menü gibt's auch Infos zum Zündschloss – "Mein Motor geht nicht, hab alles genauuuustes verkabelt! was is kaputt?"…