text: Reparaturen an einem Ford Probe II - Weiß jemand Rat?
  Diskutiere Reparaturen an einem Ford Probe II - Weiß jemand Rat? im Motor Forum im Bereich Technik; Hallo zusammen! Ich soll für einen Bekannten ein paar Problemchen an seinem Ford Probe II 2,0 angehen und bräuchte da mal eure Unterstützung,...
  #1 Kulitcz, 10.10.2012
  Ich soll für einen Bekannten ein paar Problemchen an seinem Ford Probe II 2,0 angehen und bräuchte da mal eure Unterstützung, sofern euch das möglich ist.
  Folgende Symptome konnten wir feststellen:
  1. Es sind vor kurzem zwei neue Keilrippenriemen eingebaut worden, jedoch qiuetschen die regelmäßig beim Start des Motors wie die Sau. Allerdings nur kurz, dann hörts auf. Reicht hier einfaches Nachstellen oder sollte ich noch nach etwas anderem Ausschau halten?
  2. Merkwürdigerweise läuft der Kühlerlüfter sofort nach dem Start an, obwohl der Motor noch kalt ist. Könnte hier das Thermostat kaputt sein? Oder ist es ein Problem mit Kühlwassermenge, Wasserpumpe oder irgendwelchen Sensoren, die an der Geschichte beteiligt sind?
  3. Der Wagen qualmt beim Start immens blau aus dem Auspuff, also wird Öl verbrannt. Ein Kollege mit durchaus Ahnung von Autos vermutet, dass das Drosselklappenventil (oder wie auch immer das heisst, was die Luftmenge im Ansaugtrakt reguliert) im Sack ist und Öl aus der Kurbelwellenentlüftung ansaugt. Interessant ist, dass nach kurzer Zeit in diesem Bauteil igendwas geschaltet wird ("klick") und dann hört die Qualmerei sofort auf. Irgendwelche Ideen? Muss das Teil getauscht werden oder könnte eine intensive Reinigung schon reichen?
  Ich hoffe, ich überfordere euch nicht zu sehr mit diesem Thema. Anhand meiner Fragestellungen merkt man sicher, dass ich schon etwas gegeoogelt habe, aber ich hätte gerne noch ein paar reale Einschätzungen / Ratschläge von den hier anwesenden Motorengurus. Die Technik unterscheidet sich ja kaum zu der in meinem Corolla, also sollte doch eigentlich eine Lösung für die angesprochenen Probleme gut möglich sein.
  P.S.: und bitte keine blöden Kommentare über das Reparaturobjekt, zum Glück muss ich den ja nicht fahren
  #2 welle, 13.10.2012
  Warum, ansich doch nen netter Flitzer. Glaube der Mazda 323F zu der Zeit war auf der gleichen Basis.
  1. Riemen nachspannen und gut
  2. Genau, würde den Thermostat mal prüfen. Glaube Ford verbaut welche mit Schalter für das Kühlergebläse. War zB bei meinem Fiesta so.
  3. Kein Plan. Kenne den Motor nicht.
  Die Technik unterscheidet sich schon zum Corolla. Die vom Corolla ist besser!!! Kann ich als ehemaliger Ford-Fahrer gut beurteilen.
  #3 Duke_Suppenhuhn, 18.10.2012
  Guck Dir mal die Gehäuseentlüftung an, wo die lang läuft. Schau dann, ob im Ansaugtrakt Öl ist.
  Findest Du da keins, würde ich jetzt eher auf die Ventilschaftdichtungen tippen.
  Stößt er auch seine blauen Wölkchen aus, wenn man bei höheren Drehzahlen vom Gas geht und kurz danach wieder ordentlich drauf latscht?
  Unser Golf zieht sich auch etwas Öl über die Gehäuseentlüftung nach oben, was beim Starten dann zu dem gleichen Erscheinungsbild wie bei Dir, bzw. Deinem Kollegen, führt. Bei Gelegenheit werde ich mal den Ölabscheider sauber machen, grundsätzlich stört es mich aber nicht so immens, da es nur auftritt, wenn der Wagen eine ganze Weile gestanden hat.
  Manche Motoren haben auch in dem Schlauch, kurz vor dem Übergang zum Ansaugtrakt, ein Drahtgeflecht eingesetzt. Wenn sich das auflöst (und es war ja ursprünglich nicht ohne Grund da), kann es zu dem gleichen Problem führen.
  #4 DennisG89, 18.10.2012
  @ welle: der ist baugleich mit Mk6 und 626 GE
  @ Kulitcz: tortz deiner blöden bemerkung zum schluss gib ich dir trotzdem eine antwort.
  1. musst meistens nur den riemen nachspannen.
  und zum 3. sind es beim 16V meistens die Ventilschaftdichtung.
  lg von einen glücken Probe 2 24V fahrer (und vor einen jahr 16V fahrer)
  #5 Kulitcz, 18.10.2012
  @ Dennis: Danke für die Tipps. Meine Bemerkung sollte nur die üblichen Posts fernhalten, die schnell kommen, wenn man mal etwas zu einer anderen Marke fragt (in der Vergangenheit schon oft gesehen).
  Aber eine Nachfrage hätte ich dann doch noch: wenn es wirklich die Ventilschaftdichtungen sind, warum macht es dann auf der Ansaugbrücke Klick und das Qualmen ist weg? Wird da die Entlüftung geschlossen?
  #6 Duke_Suppenhuhn, 18.10.2012
  Die Entlüftung wird nicht geschlossen, aber es kann ja sein, dass es klickt, weil es einfach immer klickt und es hört auf zu dampfen, weil das Öl einfach verbrannt ist. Was ich einfach sagen will, ist, dass es nicht zwangsläufig zusammen hängen muss.
  Mach den Bereich einfach auf und schau Dir an, wie es dort aussieht und wo das Öl her kommt.
  #7 joema64, 19.10.2012
  Dennis G89 hat meineserachtens vollkommen recht bei den alten Motoren waren es oft die Schaftdichtung.
  Die dann nicht mehr richtig schließt, die Ölkablagerungen werden beim Start verbrannt.
  http://www.mazda-forum.info/121-323-626-929/701-626er-qualmt-kurz-nach-dem-anlassen.html
  #8 Duke_Suppenhuhn, 20.10.2012
  Natürlich ist das möglich, aber eh man so eine Reparatur angeht, sollte man vorher überprüfen, ob sich Spuren im Ansaugtrakt finden, die das Problem sein können. Nicht, dass man an einer falschen Stelle anfängt zu schrauben und alles verschlimmbessert.
  Thema: Reparaturen an einem Ford Probe II - Weiß jemand Rat?
  atp ford probe drosselklappe
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