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  Wenn ich das Wort Dirt hört, setze ich dieses direkt in Verbindung mit Rallye. Daher war ich auch ein wenig verdutzt, als ich gelesen habe, dass ein Jahr nach DiRT 3 schon ein neuer Teil in den Regälen stehen soll. Hat man sich dann ein wenig erkundigt, ist klar: Mit Rallye hat das Ganze nicht viel zu tun. Generell muss man sich fragen: Ein Ableger der DiRT-Reihe? Ob das was werden kann? Nach den Anfängen der Burnout-Serie haben wir nun endlich wieder ein richtiges „Crash-Spiel“. Doch geht es hier wirklich nur um Zerstörung? In neun unterschiedlichen Disziplinen können wir unser Glück versuchen, was natürlich ein großes Varieté ist und einiges verspricht. Ob es wirklich taugt und überzeugen kann und ob es den Namen „DiRT“ verdient hat, erfahrt ihr in unserem Test.
  Nachdem wir das Muster also erhalten haben, sogar inklusive VIP-Pass (Ein Dankeschön an Namco Bandai), kann ich es kaum mehr erwarten, das Spiel einzulegen. Das Spiel muss leider auf der Festplatte installiert werden, was aber lediglich fünf Minuten benötigt und dementsprechend nicht weiter tragisch ist. Man hätte es nach DiRT 3 eigentlich schon ahnen können, daher kommt dies nicht sonderlich überraschend. Als es dann endlich los geht, sehen wir das typische Codemasters-Menü, was schlicht gehalten, dementsprechend aber auch ein wenig langweilig ist. Nachdem wir unseren Fahrer erstellt haben, können wir sogar noch einen Audionamen wählen. Hier gibt es echt eine Vielzahl an Möglichkeiten, am Ende hab ich mich dann für „Drache“ entschieden, was sich besser liest, als im Endeffekt anhört. Die Showdown-Tour stellt die Karriere des Spiels dar, weswegen ich gleich mit dieser anfange. Ein spektakuläres Video eines spannenden Rennens zum Einstieg in die Tour, so muss das sein. Also zurücklehnen und genießen… Moment! Man wird gleich ins kalte Wasser geschmissen und muss selber fahren, was sicherlich positiv ist, wenn man aber nicht damit rechnet, etwas überfordernd. Trotzdem ist dies gut gelungen, man sollte sich dabei nur gut konzentrieren. Nach dem Sieg steigt man dann in die Showdown-Tour auf und darf sein erstes Jahr in der „Pro“ Stufe absolvieren.
  Die Showdown-Tour ist in vier Saisons unterteilt: Pro, Allstar, Champion und Legend. Zunächst muss man aber den Schwierigkeitsgrad wählen, wobei es nur drei verschiedene Stufen gibt. Dennoch ist vom Anfänger, über den Gelegenheitsfahrer, bis zum Profi alles dabei. Je nach Leistungsstand kann man aber auch jederzeit wechseln, wodurch es eig. nie zu schwer, aber auch nie zu unterfordernd wird. In jeder Saison gibt es zwölf Events und dann das Finale. Zu Beginn ist es noch ziemlich leicht, man spürt aber den ansteigenden Schwierigkeitsgrad von Event zu Event. Zu Beginn sind immer zwei Events freigeschaltet, mit jedem Podiumsplatz schaltet sich ein neues Event frei. Schafft man also mal irgendetwas nicht, bleibt man nicht automatisch an diesem Event hängen. Auf die einzelnen Disziplinen, die in der Showdown-Tour vorkommen, gehe ich noch im weiteren Verlauf des Testes ein. Nach dem schönen Einstieg mit dem kleinen Video sehen wir von dieser Art aber nicht mehr viel. Gewinnt man ein Rennen, sieht man kurz sein Auto und ein angedeutetes Feuerwerk. Selbst in Final-Events merkt man kaum mehr Emotionen. Insgesamt betrachtet sind die Events selbst aber auch zu kurz. Zu Beginn ist es nur ein Rennen (Disziplin), gegen Ende werden teilweise zwei oder drei Phasen pro Disziplin ausgeführt, was aber immer noch zu wenig ist. Man freut sich also bis zum Schluss auf das Finale im Legenden-Modus und dann ist dies nach nicht einmal zehn Minuten vorbei. Mit knappen 6-8 Stunden ist die Zeit in der Showdown-Tour auch zu wenig, zumal es keinen lokalen Einzelspielermodus gibt und man neben dem Multiplayer und Joyride nicht mehr viel machen kann. Hier hätte man sich durch aus mehr Mühe geben können, man wollte aber wohl die Tour nicht unnötig in die Länge ziehen. Durch die ganzen verschiedenen Events gab es aber auch sehr viel Abwechslung. Also nicht falsch verstehen: Die Showdown-Tour macht sehr viel Spaß, ist im Endeffekt aber einfach zu kurz geraten.
  Kommen wir erst einmal zu den Zerstörungsdisziplinen, liebevoll auch Demolition genannt. Neben der puren Zerstörung (Rampage), der etwas taktischeren (Knock-Out) oder dem nackten Überleben (Hard Target) gibt es auch hier ein „Rund“-strecken-Event, nämlich dem 8-Ball. Kommen wir zuerst zum Rampage. In der Regel hat man hier drei Minuten Zeit, seine Gegner so effektiv wie möglich zu schrotten. So bekommt man für eine leichte Berührung oder Auffahren nicht so viele Punkte wie bei Frontal-Zusammenstößen oder Breitseiten. Je nach Intensität (Km/h + Winkel) gibt es unterschiedliche Punktzahlen. Erledigt man einen Konkurrent, bekommt man für den sogenannten „terminalen Treffer“ volle Punkte (1000). Auf sein eigenes Leben sollte man natürlich auch achten, aber die ein oder andere Eliminierung kann man gewiss nicht vermeiden. Man wird dann folglich einfach mit voller Statusanzeige zurück auf die Strecke geschickt. Schade ist, dass man dabei keine Punkte verliert, so dass das „Sterben“ eigentlich vollkommen egal ist. Hier geht es, wie bereits erwähnt, nur um die Zerstörung, daher macht er auch viel Spaß und ist auch gut umgesetzt. Beim Knock-Out haben wir einen ähnlichen Spielablauf. Nur findet dieses Event auf einer erhöhten Plattform statt, von der man seine Gegner nach Möglichkeit herunterstößt (Knock-Out), um die volle Punktzahl zu bekommen. Ansonsten schädigt man seine Gegner wie auch beim Rampage, man bekommt lediglich weniger Punkte (Beispiel: Terminaler Treffer = 500 Punkte), weswegen selbstverständlich die Knock-Outs selber im Vordergrund stehen. Man kann natürlich, wenn man heruntergestoßen wird, einfach mit einer Rampe wieder hinauffahren. Auch hier hätte man es anders lösen können, so dass eventuell anstatt der Zeit man beispielsweise nur dreimal herunterfallen darf. Ansonsten gibt es aber auch hier nichts zu bemängeln, da viel Freude aufkommt. Kommen wir nun zu einem der spannendsten Spielmodi im Spiel: Dem Hard Target. Eine Vielzahl an Autos, welche sich alle 30 Sekunden vermehren, hat nur ein Ziel: Deinen Lack zu „verkratzen“! Du bist der Gejagte! Es gilt so lange wie möglich zu überleben. Als Orientierung sieht man auch wie lange beispielsweise der Zweitplatzierte überlebt hat, also welche Zeiten man schlagen muss. Dabei sollte man sich geschickt anstellen, denn schon wenige Schläge reichen, um fahrunfähig zu sein. Nach dem Motto: „Wer bremst, verliert!“ sollte man sich möglichst aus dem Getümmel heraushalten und das Weite suchen. Es ist ein tolles Prinzip, aber man darf nicht selber den Jäger spielen, was aber wohl auch zu langwierig gewesen wäre. Als einen einzelnen neuen Modus als Jäger hätte man sich aber auch nicht beschweren können, da dies ebenfalls sehr ansprechend ist. Aber es muss ja immer ein wenig Luft nach oben sein, eventuell ja sogar für einen zweiten Teil? Zu guter Letzt 8-Ball. Die Strecke ist nicht unbedingt wie eine Acht geformt, aber es gibt viele Passagen, die sich kreuzen. Dadurch kommen natürlich viele Crashs zustande, die über das ganze Feld verteilt sind. So hat man selbst auf der letzten Position noch die Chance auf einen Sieg, da es unmöglich ist, ohne Crash durch das Rennen zu kommen. Selbst wenn man eine halbe Runde Vorsprung hat, ist der Sieg mehr gefährdet, als wenn das Feld nah beieinander ist. Das macht den Reiz dieser Disziplin aus. Was allerdings ein wenig den Spielspaß nimmt, ist die Statusanzeige, auf die man viel zu sehr aufpassen muss. Die Gefahr lauert selbstverständlich auf der ganzen Strecke, man muss daher auch umsichtig fahren und eventuell ein wenig taktieren. Da die Rennen mit zunehmender Stufe in der Showdown-Tour länger werden (am Ende 8-Runden-Rennen), steigt die Chance auf einen Ausfall, mit welchem das Rennen sofort beendet ist. Generell gesehen hat man hier zu wenig „Lebenspunkte“, da die Crashs unvermeidlich sind und einen mit zunehmender Schwierigkeitsstufe immer öfter ins Abseits befördert, was dann natürlich sehr frustrierend sein kann. Kommen dann noch Kreuzungen mit vier „Einfahrten“ hinzu, kann man sich denken, wie die Autos nachher aussehen. Nichtsdestotrotz ist es eine sehr geniale Idee, die einen selbst auf einem schmalen Grad zwischen Frust und Freude balancieren lässt.
  Wir alle kennen doch noch den neuen Gymkhana-Modus aus DiRT 3. Die einen haben ihn geliebt, die anderen haben ihn gehasst. Da es in DiRT Showdown auch eigentlich um Zerstörung geht, ist dieser Bereich mit nur drei Disziplinen ziemlich klein gehalten, da diese auch in der Tour nicht sonderlich häufig auftreten. Trotzdem ist es eine gelungene Abwechslung zu dem Zerstörungs-Alltag, zumal man sein fahrerisches Können auch einmal zeigen kann. In spannenden Head2Head Duellen fährt man parallel gegen einen Gegner an, welches der Meister Ken Block persönlich ist. Auf einer vorgegebenen Route in einem engen Kurs muss man möglichst fehlerfrei die erforderlichen Tricks und Stunts ausführen. Dies ist in zwei Läufe aufgeteilt, so dass jeder seine eigene und im zweiten Lauf die gegnerische Route fährt. Das Grundlegende was man beim Gymkhana wissen muss, sind die unterschiedlichen Tricks. Da wäre zum einen der Smash, bei welchem man durch kleine Styroporquadrate fahren muss, die dadurch zerstört werden. Dann gibt es noch Sprünge über Rampen und Drifts um Hindernisse herum. Das letzte Element ist der klassische Donut, bei welchem man ohne Berührung um ein Hindernis in einem Kreis herum driften muss. Dabei darf man den Drift selbstverständlich nicht lösen. Schafft man etwas nicht, kann man dies auch auslassen, was sich dann aber sehr negativ auf die Gesamtzeit (Strafe) auswirkt. Hier muss man sich erst einmal dran gewöhnen, wer Gymkhana aber schon aus DiRT 3 kennt, wird hier keine Probleme haben. Die Idee hingegen ist aber nichts Neues und dementsprechend auch nicht sonderlich einfallsreich. Aber kommen wir dann zu einer neuen Idee: Dem Smash Hunter. In zwei Läufen muss man Blöcke in einer richtigen Reihenfolge umfahren. Dabei gibt es rote, grüne, gelbe und blaue Blöcke. Man muss immer fünf von einer Farbe treffen, wenn man einen verfehlt ist dies auch nicht weiter tragisch, da es mindestens sechs Blöcke hintereinander sind. Generell wird immer die Farbe angezeigt, die als nächstes dran ist. Man fährt zwar Zick-Zack auf dem Gebiet herum, die Blöcke haben alle eine innere Reihenfolge, welche, wenn man sie richtig ausführt, zu einem guten und schnellen Resultat führen kann. In der letzten Disziplin, dem Trick Rush, geht es ums freestylen. In zwei Minuten gilt es so viele Punkte wie möglich zu bekommen. Diese bekommt man wieder für Smashs, Donuts, Drifts und Sprünge. Für einen hohen Multiplikator sollte man die Tricks variieren und dabei auch zügig ausführen. Hier kann man sich einfach mal voll auslassen, was auch sehr schön sein kann.
  Beim Race-Off, Domination und Eliminator geht es mal wieder ein wenig um den Rennsport an sich, was mir als Rennsportfan natürlich wieder eine gelungene Abwechslung ist. Vergleichbar mit dem Rallye-Cross ist das Race Off, bei dem man sich in einem 3-Runden-Rennen die Gunst der Renngötter sichern muss, um als Erster über die Linie zu fahren. Berührungen und Crashs kommen auch hier nicht zu knapp, was natürlich verständlich ist. Insgesamt betrachtet sind die drei Runden, die vorgegeben sind, aber zu kurz, so dass man sich nicht auf ein richtiges Renngefühl einstellen kann. Die beiden anderen Disziplinen, Domination und Eliminator, kennen wir ebenfalls beide noch aus DiRT 3. Die Modi sind natürlich gut und machen Spaß, ein wenig mehr Ideen hätte man sich aber trotzdem wünschen können. Im ersteren geht es darum, alle vier Sektoren der Strecke als Schnellster zu durchfahren. Dafür hat man drei Runden Zeit, was hier auch mehr als ausreichend ist. Sein Nitro sollte man dabei möglichst so über die Runden verteilen, dass man in jedem Sektor mindestens einmal eine schnelle Zeit hingelegt hat. Ebenfalls bekommt man Punkte für die Endplatzierung, was aber nicht das Entscheidende ist. Jeder Sektor und das Endergebnis bringen für die acht Plätze 10-8-6-5-4-3-2-1 Punkte, also maximal 50 Punkte. Man kann aber auch Letzter werden und trotzdem das Rennen gewinnen, daher ist diese Disziplin auch so spannend. Eliminator hingegen ist ein sehr einfaches, aber effektives Spielprinzip: Man startet wie bei einem normalen Rennen, doch nach zehn Sekunden setzt ein Countdown ein, der immer 15 Sekunden beträgt. Ist dieser abgelaufen, wird der letzte Platz aus dem Rennen genommen und scheidet somit aus. Die nächsten Countdowns folgen immer direkt, bis nur noch der erste Platz übrig ist. Doch aufgepasst: Die ausgeschiedenen Fahrzeige leiben auf der Strecke als Hindernisse erhalten, was dem Ganzen noch ein wenig mehr Pepp gibt.
  Die folgenden Disziplinen sind nur Online spielbar, da sie mehr dem Spaß dienen, als eine richtige Sportart zu sein. Wer also nur ein wenig Spaß haben will, für den ist der Party-Modus genau richtig: In drei lustigen Spielen kann man sich hier beweisen. Da wäre zum einen Transporter, bei welchem man eine Flagge erobern und diese zu einem Checkpoint bringen muss. Wird man gerammt, ist die Flagge verloren. Es erinnert an das Kinderspiel „Fangen“, nur eben mit richtigen PS-Boliden – so muss das sein. Beim Smash and Grab Event gilt es ebenfalls eine Flagge zu erobern, diese wiederrum aber nicht zu einem Checkpoint zu bringen, sondern so lange wie möglich zu behalten. Daher geht es hier wie bei der Disziplin Hard Target zu, da man der Mittelpunkt der Jäger ist. Wenn man getroffen wird, bekommt der Gegner die Flagge. Das Prinzip und die Idee sind durchaus gelungen, nur wird nicht richtig definiert, ab welcher „Kraft“ (beim rammen) man die Flagge bekommt, so dass dies zwischenzeitlich frustrierend sein kann. Last but not Least das Speed Skirmish. Hier gilt es sechs Checkpoints zu durchfahren, wobei diese in zwei Teile auf dem Schauplatz verteilt sind. Diese muss man dann so schnell wie möglich durchfahren, man braucht also neben fahrerischem Können auch ein wenig Glück und Verstand mit der Route, die man wählt. Sind alle Checkpoints durchfahren, muss man noch durch die Zielflagge, welche zufällig irgendwo erscheint. Insgesamt gesehen ist auch dies eine nette Abwechslung im Showdown-Alltag.
  Neben der Showdown-Tour und dem Multiplayer gibt es für Einzelspieler noch den sogenannten Joyride. Ich persönlich konnte mir auch nicht viel darunter vorstellen, daher muss man es einfach ausprobieren. Man hat zwei Schauplätze zur Auswahl: Yokohama und Battersea. Bei dem Namen Battersea klingelt doch irgendwas… ach ja genau! Aus DiRT 3 kennt man auch diesen Schauplatz in London und tatsächlich ist dieser Modus auch so aufgebaut wie damals bei DiRT 3. Man muss Missionen erfüllen, die sehr unterschiedlich sind und dementsprechend auch nicht langweilig werden. Ob es nun Doppel-Donuts um bestimmte Gegenstände oder Sprünge durch LKW’s hindurch sind, hier ist alles Mögliche vertreten. Anders als bei DiRT 3 wird einem aber angezeigt, wo man hinmuss, um die Missionen zu erfüllen, wodurch dies natürlich noch angenehmer und leichter wird. Dazu gibt es auch wieder versteckte Logos zu finden, insgesamt 100 Stück. Diese sind in beiden Schauplätzen verteilt, wodurch die Suche natürlich ziemlich schwer ist. Die Schauplätze sind nämlich in drei Bereiche unterteilt, die erst freigeschaltet werden, wenn man eine bestimmte Anzahl an Missionen geschafft hat. Es gibt insgesamt 150 Missionen, aufgeteilt in jeweils 75 in den beiden Schauplätzen. Die Logos sind aber teilweise auch sehr knifflig versteckt, was den Reiz, alle zu finden, aber noch einmal erhöht. Natürlich kann man auch einfach nur zum Spaß ein wenig in der Gegend herum cruisen, was bei den schönen Schauplätzen auch viel Spaß machen kann. Insgesamt ähnelt es aber auch zu sehr DiRT 3, wodurch man nicht wirklich viel Neues findet. Trotzdem kann man auch hier einige nette Stunden verbingen.