text: Peugeot 3008 155 THP – Guter Mix
  Ein gutes Jahr ist es her, dass Peugeot den 3008 vorgestellt hat. Die Doppel-0 steht bei Peugeot nicht für die Lizenz zum Töten, sondern für Modelle, die spezielle Anforderungen erfüllen.
  Basierend auf der Plattform des 308 ist der 3008 etwas länger als die Limousine des 308 und etwas kürzer als der Kombi 308 SW.
  In diesem Verhältnis bewegt sich auch das Ladevolumen: 492 Liter fasst der 3008, 65 Liter weniger als der SW und ganze 228 Liter mehr als die Limousine.
  Wer also richtig viel Platz benötigt, ist mit dem SW besser bedient. Wer aber auch gleichzeitig mehr Übersicht durch eine höhere Sitzposition und ein intelligentes Ladesystem möchte, kann sich mit dem 3008 anfreunden.
  Wir fuhren über 14 Tage und mehr als 1.000 Kilometer den stärksten Benziner namens 155 THP. 115 kW (156 PS) sind eine fast schon sportlich zu nennende Motorisierung, mit der der 3008 in fast allen Fahrsituationen gut am Gas hängt. Der drehfreudige
  Benziner verfügt bereits bei 1.000 Umdrehungen ein Drehmoment von 156 Nm, die maximalen 240 Nm erreicht er schon bei 1.400 Umdrehungen pro Minute. Dass dies nicht zulasten exorbitanten Spritkonsums geht, darf man dem modernen Triebwerk, das in ähnlicher Form auch bei Citroën und MINI zu finden ist, zugutehalten. Je nach Einsatz des Gasfußes verbrauchte der 1,6-Liter-Benziner mit Turboaufladung zwischen 7 und 9 Litern.
  Praktisches Beladen
  Eine zweigeteilte Heckklappe und ein modularer, will heißen in der Höhe verstellbarer Kofferraum sind für ein einfaches Beladen des 3008 verantwortlich. Für schwere und auch sperrige Gegenstände wird einfach der tiefere Teil der Heckklappe nach unten geklappt. Der modulare Ladeboden lässt sich auf drei Ebenen fixieren oder bei Bedarf auch ganz entfernen, bzw. als Unterlage verwenden. In dieser Einstellung wird das höchstmögliche Volumen erreicht, das bei umgeklappten Rücksitzen eine Kapazität von 1.241 Litern erreicht.
  Der Einstieg in den französischen Crossover beginnt mit dem 1,6-Liter-Benziner in der Tendance-Version bei 21.990 Euro. Der 2-Liter-Diesel mit 110 kW (150 PS) sowie ein 1,6-Liter-Diesel mit 80 kW (109 PS) ergänzen im Moment das Motoren-Angebot. 2011 soll dann ein besonders sparsamer 3008 den Markt erobern. Der weltweit erste Diesel-Hybrid, der in Sachen Verbrauch in dieser Klasse neue Maßstäbe setzen will. Der 200 PS starke 3008 verfügt über ein Drehmoment von 500 Nm und soll nur 4.1 Liter benötigen und dabei gerade einmal 109 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren.
  Reichhaltige Ausstattungsfeatures
  In der Topp-Version Platinum Serie und in der mittleren Variante Premium für 550 Euro orderbar ist das Innovationspaket, das einen Abstandswarner, ein Head-up Display und Reifendrucksensoren beinhaltet. Im Gegensatz zu anderen Herstellern werden die Informationen nicht in der Frontscheibe gezeigt, sondern auf einer kleinen Glasscheibe, die oberhalb des Tachos nach der Aktivierung aus dem Armaturenbrett auftaucht. Der Abstandswarner hilft die Fahrsicherheit zu verbessern und zeigt den Fahrer über das Head-up Display in Abhängigkeit zur Geschwindigkeit, wenn der Sicherheitsabstand zu gering wird.
  Mit weiteren Komfort-Features, die für alle Ausstattungslinien serienmäßig sind, wertet Peugeot den 3008 auf: Die automatische Feststellbremse löst sich selbsttätig beim Anfahren und kann je nach Bedarf auch manuell bedient werden. Die Berganfahrhilfe "hält" den 3008 2 Sekunden am Berg, sobald der Fuß von der Bremse genommen wird und arbeitet auch im Rückwärtsgang!
  Eine der weiteren Besonderheiten des 3008 ist die 200 Euro kostende Grip Control, zu ordern für Premium und Platinum. Damit zeigt der Crossover feine SUV-Gene, die er in einem Zusammenspiel von M&S-Reifen und fünf verschiedenen Einstellungsmodi der Antriebsschlupfregelung auf die diversen Untergründe überträgt. Mit einem Drehschalter können ein Standard-, ein Schlamm, ein Sand- und ein Schneemodus sowie ESP ausgeschaltet gewählt werden.
  In der Summe ist der 3008 ein überzeugendes Fahrzeug für Menschen, die das besondere im Automobil suchen. Reichlich Platz, eine gute Sitzhöhe und ein ausgewogenes Fahrwerk sowie ein überzeugendes Handling sind mit einer interessanten Ausstattung gepaart. Für Geschäftskunden bietet Peugeot die Business-Line an. Diese beinhaltet ein Ausstattungspaket, das speziell für diese Klientel entwickelt wurde und im Gegensatz zu den Einzelkomponenten einen Preisvorteil bietet. Nicht umsonst wurde der 3008 bereits kurz nach seiner Markteinführung im letzten Herbst in seinem Segment zum "Firmenauto des Jahres" gekürt. (ds)