text: Weltpremiere: 2022 GMC Hummer EV "Edition 1" mit 1.000 PS!
  tuningblog 21. Oktober 2020 -> Autos von A-Z, GMC (General Motors Company), Premium-Cars, Videos
  Hurra, Hurra der Hummer ist wieder da! Und zwar als irrer GMC Hummer EV "Edition 1" mit 1.000 PS und "angeblich" wahnwitzigen 15.500 NM Drehmoment! Und optisch ist er sofort als Verwandter des AM General HMMWV zu erkennen. Er war damals die Grundlage für den Hummer als Division von General Motors. Und jetzt kommt der GMC Hummer EV im Jahr 2022 zurück auf die Straße. Und das als vollelektrischer Premium-Offroader. Allerdings unter dem Namen GMC Hummer und nicht als eigenständige Marke wie bisher. Der Hummer EV ist mit dem neuen Open-Air-Design aufgrund der charakteristischen Stilelemente sofort als Hummer zu erkennen. Und mit GMs Ultium- Batterietechnologie, die mit Honda entwickelt wurde, wird er eine Reichweite von mehr als 350 Meilen (ca. 563 km) mitbringen. Im Gegensatz zu den Vorfahren H1, H2 und H3 hat der EV ungewöhnliche H-förmige Scheinwerferelemente und eine LED-Lichtleiste in voller Breite an der Front.
  hohe Gürtellinie und schmale Scheiben
  Sie zeigt stolz den Hummer-Schriftzug und weiter geht es mit einer stark aufrecht stehenden Windschutzscheibe, die an früherer Modelle erinnert, aber gleichzeitig eine gewisse aerodynamische Effizienz behält. Dazu gibt es eine hohe Gürtellinie und schmale Scheiben und eine abgewinkelte C-Säule. Weiter geht es mit Kotflügelverbreiterungen für die 35 Zoll (0,89 m) Goodyear Wrangler Territory Schlappen, die aber auch problemlos 37-Zöller aufnehmen können. Am Heck verbaut GMC eine MultiPro-Heckklappe ähnlich dem GMC Sierra und eine manuelle Persenning sichert die Ladung vor Regen und Schmutz und verbessert zeitgleich die Aerodynamik. Unter dem EV gibt es eine mächtige Unterfahrschutzplatte die mit weiteren kleineren Stahlplatten wichtige Antriebskomponenten und die am Boden montierten Akkus schützen. Die verwendete Ultium-Batteriestruktur bietet eine ausreichende Steifigkeit, um das "Infinity Roof" zu ermöglichen. Das Dach besteht aus drei transparenten Teilen und ermöglicht ein spektakuläres Frischlufterlebnis. Und auch die Heckscheibe kann geöffnet werden.
  Hummer EV mit Premium-Positionierung
  Innen offenbart der Hummer EV seine Premium-Positionierung im Segment. Es gibt ein großes 13,4 Zoll (ca. 34 cm) Infotainment-System und ein digitales 12,3 Zoll (ca. 31 cm) Kombiinstrument mit einer Fülle von Funktionen. Beispielsweise sind UltraVision-Unterbodenkameras vorn und hinten verbaut und mit weiteren Kameras werden maximal 18 verschiedene Ansichten ermöglicht. Und der optionale "Watts to Freedom-Modus" aktiviert ein beeindruckendes Fahrerlebnis mit der vollen Leistungsfähigkeit des EV-Antriebsstrangs für eine maximale Beschleunigung. GM sagt, dass in diesem Modus der Hummer in nur 3 Sekunden die 100 km/h Marke erreicht. Während der Fahrt informieren Offroad-Widgets im Infotainment-Display und im Kombiinstrument über die Drehmomentabgabe, den Status vom Sperrdifferential, den Reifendruck, die Drehmomentverteilung und vieles mehr. Sogar eine "Driftanzeige" gibt es. Sie zeigt den maximalen Driftwinkel an. Erste Modelle des GMC Hummer EV 2022 kommen mit drei Elektromotoren und einer "geschätzten Leistung" von 1.000 PS (746 KW) und unglaublichen 15.592 NM Drehmoment. Ist diese Zahl glaubwürdig? Nicht im Hinblick auf die E-Motorleistung wie wir finden – sorry GMC!
  Laut GMC hat der Hummer EV übrigens keine Einschränkungen bezüglich der Ladefähigkeit zu beklagen. Möglich sind ein 800-Volt-Gleichstrom-Schnellladen, das mit Ladegeräten mit bis zu 350 Kilowatt möglich wird. Mit einem 350 Kilowatt-DC-Lader erstarkt der Amik so in 10 Minuten für die nächsten 160 Kilometer. Weitere Details des Hummer EV mit e4WD-Antriebssystem sind eine Allradlenkung mit CrabWalk- Funktion, es gibt eine adaptive Luftfederung um den Hummer um 6 Zoll (ca. 15 cm) anzuheben und auf der Straße soll das Fahrzeug ebenso leistungsfähig sein wie im Gelände. Annehmlichkeiten wie die "Super Cruise" Funktion (Funktion zur Fahrerunterstützung mit Spurwechselfunktion & Co.) sollen das Unterstreichen. Der erste elektrische Hummer wird als Edition 1 für 112.595 US-Dollar im Herbst 2021 in den Handel kommen. Jede Edition 1 ist dabei identisch ausgestattet, Weiß lackiert und mit einem Lunar Horizon-Interieur ausgestattet.
  Erst 2024 das zweimotorige EV2-Basismodell?
  Zur Vollausstattung gehören das Infinity Roof, der Watts to Freedom-Fahrmodus, die adaptiven Dämpfer, ein Offroad-Paket (Unterbodenschutz, Rock Slider, 35-Zoll-Reifen), die Allradlenkung mit CrabWalk und der angesprochene Super Cruise Modus. Im Herbst 2022 soll dann für 99.995 US-Dollar die EV3X Version folgen. Und im Frühjahr 2023 kommt mit dem Hummer EV2X für 89.995 US-Dollar eine weitere Variante. Erst 2024 ist das zweimotorige EV2-Basismodell geplant. Aber warum muss man dreieinhalb Jahre auf das Basismodell warten? Bis dahin könnten der Rivian R1T und der Tesla Cybertruck dem Hersteller GMC viele Kunden abgraben. Ob das bedacht wurde? Wir wissen es nicht! Sollten wir noch mehr Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
  Das war's natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder interessiert euch speziell die Marke Hummer und was man mit Tuning aus den Offroadern alles machen kann? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.