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  Immer Ärger mit den Drohnen
  Piloten fühlen sich von Drohnen gestört. Deshalb fordert die DFS eine Transponder- und Registrierungspflicht. Foto: dpa ( Foto: dpa)
  LANGEN - Der Flugverkehr in Deutschland hat mit unliebsamen Eindringlingen zu kämpfen. Drohnen würden die Piloten zunehmend stören, sagte Klaus-Dieter Scheurle, Chef der Deutschen Flugsicherung (DFS) bei der Vorstellung des Geschäftsberichts 2016 in Langen. Bereits im vergangenen Jahr habe es 64 gemeldete Fälle gegeben, 2015 seien es nur 14 gewesen. Besonders der Frankfurter Flughafen sei betroffen.
  Für das Jahr 2017 kalkuliert die DFS mit einer Verdopplung auf über 120 Fälle. Bereits zum jetzigen Zeitpunkt sei es zu acht Behinderungen gekommen. Dabei handle es sich nur um die Fälle, bei denen sich der Pilot ernsthaft gestört gefühlt habe, sagte Scheurle. "Das verheißt nichts Gutes für den Rest des Jahres." Deshalb begrüßte Scheurle zwar die Drohnenverordnung der Bundesregierung. In einem zweiten Schritt müsse aber eine Transponder- und Registrierungspflicht folgen. Zudem werde mit dem belgischen Unternehmen Unifly eine App zur freiwilligen Registrierung entwickelt.
  Ab Mai beginnen wieder die besonders flugreichen Monate. Die DFS geht davon aus, dass der Rekord aus dem Jahr 2008 von 3,15 Millionen Flügen leicht übertroffen wird. Tendenziell steigt die Zahl der Überflüge, während die Starts und Landungen auf deutschen Flughäfen relativ konstant bleiben. Rückläufig ist die Zahl der innerdeutschen Flüge. Dennoch bleibt das Unternehmen auf Sparkurs. Die eigentlich bis 2019 geplante Reduzierung der Mitarbeiter um 600 auf 5500 Beschäftigte wurde bereits jetzt erreicht – und sogar übertroffen. Derzeit arbeiten 5444 Mitarbeiter bei der DFS. Nach wie vor würden ausscheidende Mitarbeiter zu 43 Prozent ersetzt, sagte Scheurle.
  Die Entwicklung an den deutschen Flughäfen ist unterschiedlich: Die internationalen Flughäfen legten um 2,3 Prozent an Flugbewegungen zu. Spitzenreiter ist Berlin-Schönefeld mit einem Plus von 27,6 Prozent, Frankfurt verliert dagegen um 1,1 Prozent. Schlimmer trifft es die regionalen Flughäfen, die 8,4 Prozent weniger Flüge verzeichnen. Diese uneinheitliche Entwicklung liege vor allem an den sogenannten "Low Cost Carriern" (LCC) wie zum Beispiel Ryanair. Diese würden ihren Verkehr weg von den regionalen und hin zu den internationalen Flughäfen verlagern, erklärte Scheurle. Der Marktanteil der LCC liege mittlerweile bei einem Drittel.
  Auch aufgrund des Preisdrucks würden die "alten Platzhirsche" wie Lufthansa – trotz der Zunahme des Gesamtluftverkehrs um 2,6 Prozent – mit 0,8 Prozent nur gering wachsen und "Marktanteile verlieren". Geringer werde dagegen die Auslastung der Sitzplätze, sagte Scheurle. Die DFS gehe davon aus, dass im Jahr 2018 die Flugzahl wieder sinke.
  Bei Umsatz und Gewinn musste die DFS wegen abgesenkter Gebühren Rückgänge hinnehmen. Die Gesamtleistung sank um 3,6 Prozent auf 1,22 Milliarden Euro. Der Überschuss ging um 29,9 Prozent auf 86,6 Millionen zurück. Sorgen bereitet dem Unternehmen weiterhin die Deckung der Betriebsrenten für die Fluglotsen. Auch dieses Thema wird bei den Tarifverhandlungen 2018 wohl eine Rolle spielen.