text: Auffällig am Sorento ist sein selbstbewusstes Design. Am Heck kommt das etwa durch die kantigen Konturen zum Ausdruck. Foto: Kia Motors Corporation/dpa-mag Foto: dpa
  Beim Sorento stehen ein Diesel mit 141 kW/202 PS und ein Hybrid-Benziner zur Auswahl. Letzterer kombiniert einen 132 kW/180 PS starken 1,6-Liter mit einer 44 kW-E-Maschine. Foto: Kia Motors Corporation/dpa-mag Foto: dpa
  In der Länge ist der Kia Sorento nur um wenige Millimeter gewachsen. Von Front bis Heck misst er nun 4,81 Meter. Foto: Kia Motors Corporation/dpa-mag Foto: dpa
  Berlin (dpa-infocom) - Nachdem Kia schon in den vergangenen Jahren einen beachtlichen Aufstieg hingelegt hat, erreichen die Koreaner mit dem neuen Sorento nun die nächste Stufe. Wenn das heimliche Flaggschiff der Marke ab Mitte Oktober in die vierte Runde geht, wird es deshalb nicht mehr nur gegen Autos wie den Nissan X Trail, den Toyota RAV4, den Skoda Kodiaq oder den VW Tiguan All Space antreten. Sondern plötzlich erscheinen auch die Modelle der Nobelmarken nicht mehr unerreichbar. Nur dass der Grundpreis mit 41.419 Euro deutlich niedriger ist.
  Das neue Selbstbewusstsein und der gehobene Anspruch zeigen sich bereits im Design: Mit einer stolz in den Wind gereckten Tigernase, mit prägnanten Scheinwerfern, vergleichsweise kantigen Formen, einer charakteristischen Haifischflosse in der Fensterlinie und jeder Menge Chrom sieht der Sorento nicht weniger imposant aus als ein Mercedes GLE oder ein BMW X5. Und auch innen strahlt der Kia zumindest in den gehobenen Varianten genügend Luxus aus, um es mit der Oberklasse aufzunehmen.
  Während die Form neu ist, ändert sich am Format nur wenig: Über die letzten Generationen bereits deutlich gewachsen, legt der Sorento diesmal in Länge und Breite nur ein paar Millimeter zu und streckt sich so nun auf 4,81 Meter. Weil aber zumindest der Radstand um knapp vier Zentimeter wächst und der Geländewagen platzsparend möbliert ist, geht es innen spürbar geräumiger zu: Vor allem in der zweiten Reihe sitzt man nun besser, und der Kofferraum ist mit 697 bis 2100 Litern einer der größten im Segment. Nur für die Fahrgäste in der dritten Reihe bleibt es weiter ungemütlich, selbst wenn das Einsteigen durch einen größeren Verschiebebereich der mittleren Bank erleichtert wird und es nun ganz hinten sogar eine eigene Klimasteuerung gibt.