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  Möttingen. Zu einer tätlichen Auseinandersetzung in einer Asylbewerberunterkunft kam es am Montagabend in Möttingen. Zwei Frauen im Alter von 22 und 32 Jahren gerieten wegen eines verschmutzten Herdes in der Gemeinschafts-küche aneinander. Dabei schlug die Ältere der Jüngeren mit dem Ellenbogen ins Gesicht. Die 22-Jährige erlitt eine Platzwunde an der Unterlippe.
  Stoßen auf die doppelte Zugtaufe in Horb an (von links): Wilhelm Rieber (Leader-Region Oberer Neckar), Minister Winfried Hermann (Grüne), DB-Konzernbevollmächtigter Sven Hantel, Andreas Pfingst (DB Regio Regionalleiter), Bürgermeister Ralph Zimmermann und Michael Peterson (Marketing-Vorstand DB Fernverkehr). Foto: Schulz
  Horb/Rottweil - Neue Züge, neuer Fahrplan, engerer Fahrplantakt und eine weitere Abendverbindung. Auf der Gäubahn tut sich was. Am Freitag wurden die neuen Züge in Horb vorgestellt, zwei davon auf regionale Namen getauft. Eine Aufgabe bleibt bestehen.
  Teppichboden, gepolsterte Sitze, Beinfreiheit wie in einem ICE. Es gibt ein Abteil für Kleinkinder, sowohl in der ersten als auch in der zweiten Klasse werden Getränke und Snacks serviert. So sieht die nahe Zukunft auf der Gäubahn aus, wenn man in einen Intercity 2 einsteigt. Dieser wird mit dem Wechsel des Fahrplans am 10. Dezember auf der Gäubahn zwischen Stuttgart und Singen eingesetzt.
  Das neue Angebotskonzept von Bahn und Land verspricht viele Neuerungen und Verbesserungen. Es gibt aber auch einen Nachteil. Die durchgängige Verbindung nach Zürich ist in diesen Zügen noch nicht möglich. In Singen müssen die Fahrgäste umsteigen. Dies soll aber mit einer technischen Umrüstung voraussichtlich ab Ende 2019 anders werden. Dann kann man bis in die Schweiz hinein im IC 2 sitzen bleiben.
  Auch der zweite Zugtyp kann sich sehen lassen. Zwischen Stuttgart und Rottweil sowie Freudenstadt verkehren ab dem 10. Dezember alle Regionalverkehrszüge mit Fahrzeugen der Bombardier Baureihe Talent 2. Diese verfügen über 215 Sitz- und 30 Fahrradabstellplätze je Fahrzeug. Es gibt Klimaanlage, Klapptische, Steckdosen sowie Videokameras. In die Sitzbezüge sind die Löwen des Landeswappens gestickt, die Züge selbst sind in einem einheitlichen Landesdesign gestaltet.
  Am Freitagmorgen gibt es eine Sonderfahrt mit dem IC 2 vom Stuttgarter Hauptbahnhof über Böblingen nach Horb. In Horb warten Bürgermeister Ralph Zimmermann und eine Abordnung des Stadtverbandsorchesters, die nicht nur den Marsch "Schönes Prag" im Programm hat, sondern sowohl das Badnerlied als auch das Württemberger Lied zu intonieren weiß. So etwas fällt natürlich auch Landesverkehrsminister Winfried Hermann wohlwollend auf.
  Horb ist nicht ganz zufällig Haltestation am Freitagmorgen. In der Stadt am Neckar werden jeweils ein Zug der IC 2-Reihe und der Talent 2-Reihe auf die Namen "Oberer Neckar" und "Horb am Neckar" getauft. Die Teilnahme an dieser Feierstunde ist für die Bahnvertreter eine willkommene Abwechslung, nachdem sie in den vergangenen Tagen öffentlich Prügel bezogen haben für weiter ausufernde Kosten und zeitliche Verzögerungen beim Bau des Tiefbahnhofs S 21 in Stuttgart.
  Michael Peterson, Vorstand Marketing DB Fernverkehr, der DB-Konzernbevollmächtigte Sven Hantel, der Regionalleiter bei DB Regio Andreas Pfingst – sie sind gerne angereist, um die Vorzüge der neuen Züge und des neuen Konzepts in den Vordergrund zu rücken.
  Minister Hermann und Hans-Joachim Fuchtel, parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung und Abgeordneter aus dem Wahlkreis Calw/Freudenstadt, pflichten dem bei. Sie erinnern aber auch, dass weitere Verbesserungen auf der Gäubahn folgen müssten und dies in einem höheren Tempo als bislang gezeigt.
  Die Vorzüge gelten ab dem 10. Dezember. Dann tritt der Interimsfahrplan auf der Gäubahn in Kraft. Spätestens in zehn Jahren will die Landesregierung, die durch einen finanziellen Zuschuss die Fernverkehrsrelation sichergestellt hat, nicht nur den Komfort verbessert sehen, sondern mehr Geschwindigkeit in die Verbindung hineinbringen.
  Viele kleine Schritte hin zu einer Verbesserung sind getan worden, ein großer Schritt steht noch aus: das zweite Gleis. Mit diesem Thema befasst sich die Versammlung des Interessensverbandes Gäubahn auf seiner Sitzung am Montag. Von der euphorischen Stimmung, die am Freitag in Horb geherrscht hat, dürfte in der Sitzung am Montag nicht viel zu spüren sein. In einem Schreiben an die Verbandsmitglieder heißt es ernüchtert in Bezug auf den Gäubahnausbau, dass das Planfeststellungsverfahren für Horb-Neckarhausen nach nunmehr acht Jahren immer noch nicht abgeschlossen sei.
  Zudem eröffnet sich ein neues Konfliktfeld. Die Planungen für die Anbindung der Gäubahn an Flughafen und Messe befänden sich erst im Anhörungsverfahren. Unter anderem geht es darum, ob die Panoramastrecke, die in einem Bogen um Stuttgart herumführt und interessante Aussichten auf Stuttgart ermöglicht, im Zuge der Realisierung von S 21 beibehalten werden kann. Die Bahn hat andere Pläne.
  Der verkehrspolitische Sprecher der Grünen-Landtagsfraktion, Daniel Renkonen, jedenfalls zeigt sich am Freitagmorgen beeindruckt, als er während der Zugfahrt den Blick nach draußen schweifen lässt. Hier scheint das letzte Wort noch nicht gesprochen zu sein.
  Nach dem ersten Jahr im neuen Haus können wir sagen, daß die heizung incl. Bodenplatte gut funktioniert. Wir haben im Oktober 2008 mit dem Hausbau angefangen. Anfang Dezember 2008 haben wir die Heizung eingeschaltet. Mitte Januar 2009 sind wir dann eingezogen. Macht weiter so. Wir haben Euch schon einige Male weiterempfohlen.	
  Silomais, Körnermais und Winterweizen sind 2012 stärker mit giftigen Fusarium-Schimmelpilzen befallen gewesen als in den Vorjahren. Dies zeigen Stichproben der Forschungsanstalt Agroscope in den Kantonen Bern und Aargau, wie die Agroscope am Donnerstag mitteilte.
  Beim Winterweizen, aus dem auch Brot gemacht wird, lag ein Viertel der Ernteproben über dem Grenzwert für das Pilzgift Deoxynivalenol. Acht Prozent der Proben lagen über dem Grenzwert für das Gift Zearalenon.
  Bei Silo- und Körnermais, die Tieren verfüttert werden, lagen zwischen acht und 44 Prozent der Proben über dem erlaubten Grenzwert für die beiden Gifte. Dieser ist je nach Tierart unterschiedlich festgelegt.
  Diese Mykotoxine werden von Schimmelpilzen produziert, die Pflanzen befallen. Fusarienpilze sind weniger giftig als die stark Krebs erregenden Aspergillus-Pilze, können aber bei Tieren zu Fruchtbarkeits- und Immunsystemstörungen führen.
  Gefahr für den Menschen bestand jedoch nicht: Eine Übertragung der Gifte auf Milch und Fleisch sei vernachlässigbar, schreibt die Agroscope.
  Die Proben stammten von 22 Betrieben im Kanton Aargau und 42 im Kanton Bern. Ursache für den höheren Pilzbefall war das nasse Wetter im Frühling 2012. Die Agroscope informierte die Kantonsbehörden über die hohen Toxinwerte. Befallenes Erntegut darf nicht verkauft werden.
  Die Forscher untersuchten weiter, was die Bauern gegen die Pilze tun können. Beim Winterweizen hilft eine geeignete Fruchtfolge, also kein Mais vor Weizen, sowie das Einarbeiten der Erntereste in den Boden.
  Auch die Wahl von weniger anfälligen Sorten - die jedoch oft weniger Ertrag liefern - sei Erfolg versprechend. Beim Mais schlagen die Forscher frühreife Sorten und eine frühe Ernte vor, um dem Befall mit Schimmelpilzen zuvorzukommen.
  Zur Jahresmitte hätten den Milchbauern in Deutschland zur Vollkostendeckung 20,65 Cent/kg gefehlt, was einer Unterdeckung von 46 % entsprochen habe.
  Das Verhältnis von Kosten und Erlösen war im Sommer 2016 für die Milchviehbetriebe in Deutschland so schlecht wie nie zuvor.
  Wie die Milcherzeugergemeinschaft (MEG) Milch Board am vergangenen Mittwoch mitteilte, standen nach Berechnungen des Büros für Agrarsoziologie & Landwirtschaft (BAL) im Juli durchschnittlichen Produktionskosten von 45,05 Cent je Kilogramm Milch Erzeugerpreise von 24,40 Cent/kg im Bundesmittel gegenüber. Damit habe die Preis-Kosten-Ratio ein neues Allzeittief erreicht, kritisierte die MEG. Zur Jahresmitte hätten den Milchbauern zur Vollkostendeckung 20,65 Cent/kg gefehlt, was einer Unterdeckung von 46 % entsprochen habe.
  Die Wirtschaftlichkeit der Milcherzeugung sei damit auf ein dramatisches Niveau ohne Arbeitseinkommen gesunken, wo zudem auch keine Abschreibungen mehr bedient werden könnten. Das European Milk Board (EMB) wies darauf hin, dass die Produktionskosten auch in anderen EU-Ländern regelmäßig über der Marke von 40 Cent/kg lägen, während die Milcherzeugerpreise regelmäßig darunter blieben. Diese systematische Unterdeckung sei auf die Übermengen am Milchmarkt zurückzuführen, erklärte der EMB. Erstmals komme jetzt mit dem freiwilligen Lieferverzicht gegen Entschädigung ein Instrument zur Anwendung, das „gegen die Überproduktion arbeite“.
  Es zeige sich, dass es wirksame Anreize der Politik für kollektive Marktreaktionen der Erzeuger geben könne, was ein Lichtblick sei. Unabdingbar sei, das Prinzip der Mengenrückführung nun auch in ein Kriseninstrumentarium zu überführen, für welches der EMB mit seinem Marktverantwortungsprogramm einen guten Vorschlag gemacht habe. Der MEG-Vorsitzende Peter Guhl forderte Erzeuger, Molkereien, Handel und Politik auf, „aus dieser Krise zu lernen“. Für ihn gehört dazu auch eine Neuregelung der Lieferbeziehungen zwischen Milcherzeugern und Molkereien, zum Beispiel über schuldrechtliche Verträge mit eindeutigen Preis- und Mengenvereinbarungen. Denn solange das nicht gelinge, so Guhl, bleibe die Krise in der Endlosschleife gefangen.