text: Die Natur ist uns wichtig und jeder Quadratmeter entsiegelte Fläche zählt. Deshalb kooperiert unsere hauseigene Forschungs- und Entwicklungsabteilung mit Universitäten, Hochschulen, Bundesministerien und Unternehmen, um im Wegebau stets am Puls der Zeit zu sein. In unserem Forschungslabor suchen wir ständig nach neuen Lösungen und entwickeln unsere Klimabaustoffe stetig weiter für immer mehr Einsatzgebiete.
  Seit 2014 würdigt der Stifterverband forschende Unternehmen für ihre besondere Verantwortung, die sie für Staat und Gesellschaft übernehmen, mit dem Siegel "Innovativ durch Forschung". Wir sehen dieses Siegel als Wertschätzung unserer Forschungsarbeit und freuen uns, dass wir es tragen dürfen.
  Konkret sind wir zurzeit an sechs großen Forschungsprojekten beteiligt.
  Webseiten Forschungsprojekte
  Hier erfahren Sie alle Details zu unseren Forschungsprojekten
  BikeLane - Radwege innerstädtisch
  Road Upgrade - Schotterpisten in Kanada
  REALight - Leichtgranulate und REA-Gips
  Marsh Roads - Moorstraßen in Vietnam
  HanseKlima - Klimaanpassungsprogramm
  Rasentex - Baukastensystem für Rasenflächen
  Bitte anklicken, um zu den Websites zu gelangen.
  Dr. Eleonora Flores Ramirez
  T +49 152 019 074 85
  E e.flores@hansegrand.de
  T +49 341 91 148 80
  T +49 170 90 455 70
  E olaf.schliebe@t-online.de
  Forschungsprojekt: BikeLane
  Entwicklung eines dränfähigen (offenporigen) Radweges mit gebundener, glatter, scherfester Oberfläche, mit einem hohen Anteil (bis zu 100 %) ressourceneffizienter Reststoffe bzw. nachwachsender Rohstoffe.
  Das Projektziel ist die Entwicklung eines nicht versiegelnden, gebundenen Radweg-Gesamtsystems aus innovativen Substitutionswerkstoffen, wie Abprodukten und nachwachsenden Rohstoffen. Das System basiert auf halbgebundenen Wegen, deren Oberflächenscherfestigkeit und Lagestabilität durch Konditionierung der geplanten Materialien extrem verstärkt werden soll bei trotzdem hoher Wasserdurchlässigkeit.
  Die angestrebten technischen Funktionalitäten sollen die Parameterwerte von Asphalt-Radwegen hinsichtlich Stabilität und Griffigkeit erreichen, und eine deutlich höhere Wasserdurchlässigkeit als halbgebundene Wegedecken erzielen.
  Die Funktionalitäten sollen bei durchschnittlichen, mitteleuropäischen Witterungsbedingungen gewährleistet sein sowie für die Belastung mit ca. 2000 Rad-, Rollstuhl- oder Kinderwagenfahrer pro Tag in Anlehnung an die Forderung des BMWi für Radschnellwege.
  Dazu gehören nachfolgende Parameter:
  Griffigkeit R10-R11
  Wasserdurchlässigkeit Kf ≥ 36 mm/h (Deckschicht), > 36 mm/h (dynamische Schicht)
  (Starkniederschlag soll schnell abgeführt werden)
  Hohlraum- bzw. wasserleitendes Volumen der Deckschicht 15-30 %,
  Abweichung in der Ebenheit ≤ 10 mm/4 laufende m
  Belastungsklasse BK1,8
  - Hitzebeständig > 80 °C
  - Frostbeständig bis -20 °C
  - Tragfähigkeit 100 kN
  Zum Projekt BikeLane
  Forschungsprojekt: Road Upgrade
  Entwicklung von vorkonfektionierten Compoundsystemen mit hydrophobierender Wirkung auf der Basis von natürlichen Wachsen sowie in der Industrie anfallenden Reststoffen und einem innovativen Einbauverfahren zur Stabilisierung und Erhöhung der Dauerhaftigkeit von Schotterstraßen in Kanada.
  Zum Projekt Road Upgrade
  Forschungsprojekt: REALight
  ReMin - Verbundvorhaben: REALight - Leichtgranulate und REA-Gips aus Bau- und Abbruchabfällen und industriellen Nebenprodukten
  Entwicklung einer Referenzanlage zur Herstellung von Leichtgranulaten aus mineralischen Bau- und Abbruchabfällen unter Erweiterung der Technologien zur Nutzung weiterer Einsatzstoffe und zur Gipsrückgewinnung.
  Als Rohstoffe sollen bisher ungenutzte oder auf niedrigem Niveau eingesetzte Bau- und Abbruchabfälle eingesetzt werden. Um die Rohstoffbasis zu verbreitern, sollen in einem Rohstoffassessment andere Abfälle auf ihre Eignung untersucht werden.
  Als Produkte werden leichte Gesteinskörnungen (LWA) hergestellt. Die Sulfatabtrennung durch eine thermische Zersetzung bildet die Grundlage für die zusätzliche Gewinnung von Rauchgasentschwefelungs-Gips (REA-Gips).
  Das Projekt soll im Kontext der Kreislaufschließung für Baustoffe und knapper Ressourcen ein Wegweiser für das Baustoffrecycling sein.
  Zum Projekt REALight
  Forschungsprojekt: Marsh Roads Vietnam-Deutschland
  Entwicklung eines innovativen Verfahrens zur Ertüchtigung von Moorstraßen unter Verwendung von leichtgranulierten Recyclingmaterialien sowie dem Einsatz einer innovativen Einbautechnologie nach dem Auftriebsprinzip
  Deutsche Partner entwickeln zusammen mit dem Partner BMT Office aus Ho Chi Minh Stadt ein neuartigen Sanierungsverfahrens für Moorstraßen in Deutschland und Vietnam. Bei diesem Verfahren sollen geringe Teile des anstehenden Materials ausgekoffert, der so entstandene Horizont mit einem innovativen Compound versetzt und somit stabilisiert und darauf eine Schlauchkonstruktion mit RC-Leichtgranulaten aufgebaut werden. Die Konstruktion soll als auftriebsbasierter Straßenkörper ausgebildet werden.
  Binde- und Zusatzmitteln zur Stabilisierung von organischen Böden bei Moorstraßen als Lastverteilungsschicht zu entwickeln.
  geeigneter RC-Granulate zu entwickeln zur dauerhaften Stabilisierung von Moorstraßen und ein Bemessungs- und Berechnungsverfahren zur Systemherstellung unter verschiedenen Einbaubedingungen.
  zusätzlich Werkstoffe auf Basis vietnamesischer Rohstoffe zu entwickeln
  Status: ab 01.09.2021 in Arbeit
  Zum Projekt Marsh Road
  Forschungsprojekt: HanseKlima
  HanseGrand Klimabaustoffe entwickelt ein Klimaanpassungskonzept
  Die Folgen des Klimawandels stellen unser Unternehmen vor große Herausforderungen. Zum Beispiel hat die Zunahme von Extremwetterereignissen Auswirkungen auf unser Produktportfolio. Insgesamt stehen wir erst am Anfang der Entwicklung klimaadaptierter Baustoffe im Straßen-, Wege-, Städte- und Wasserbau. Es ist zunehmend festzustellen, dass diese Baustoffe immer mehr nachgefragt werden. Somit ist das mögliche Marktpotenzial für uns ein erster wichtiger Indikator, der die Notwendigkeit eines umfassenden unternehmerischen Klimaanpassungskonzeptes hervorhebt, um entlang der gesamten Wertschöpfungskette Verwundbarkeiten zu identifizieren und unternehmerische Chancen des Klimawandels herauszustellen.
  Ziel des Vorhabens ist es, auf Basis einer Verwundbarkeitsanalyse die bisherigen Wertschöpfungsprozesse auf ihren Klimaanpassungsbedarf hin zu überprüfen und die vielfältigen Aktivitäten systematischer in die Unternehmensstrategie zu integrieren. Dabei sollen im Klimaanpassungskonzept kurzfristig umsetzbare Maßnahmen identifiziert sowie mögliche langfristige Entwicklungen abgeschätzt und verschiedene Handlungspfade in das Konzept eingebunden werden. Zum Abschluss wird eine Publikation des Vorhabensergebnisses mit Schwerpunkten veröffentlicht.
  Zum Projekt HanseKlima
  Forschungsprojekt: RasenTex
  Entwicklung neuartiger Vegetationstragschichtsysteme für Rasenflächen zur Intensivnutzung aus regional verfügbaren, nachhaltigen Substratkomponenten
  Die Entwicklung eines Baukastensystems für naturbelassene, multifunktionelle Vegetationstragschichten für Rasenflächen aus nachhaltigen, möglichst regional verfügbaren Substratkomponenten.
  Die Projektpartner streben folgende Verbesserungen für übliche Sportrasenflächen an:
  Mindestfunktionsdauer der kapillarbildenden Textilstruktur im Boden ≥ 1 Jahr
  Steigerung der Wasserspeicherkapazität + 20 % im Vergleich zu DIN 18035-4:2012
  Verbesserung der Scherfestigkeit + 20…30 % im Vergleich zu DIN 18035-4:2012
  Verlängerung der jährlichen Nutzungsdauer + 20 % im Vergleich zu nach DIN 18035-4:2012 ausgeführten Sportrasenflächen
  Senkung der Pflege- bzw. Erhaltungskosten - 20 % im Vergleich zu ähnlich intensiv nutzbaren Sportrasenflächen