text: Kompakt-Kaliber | Einleitung Karosserie - autozeitung.de
  Kräftige Motoren mit 250 PS und mehr verwandeln jedes noch so vernunftbetonte Kompakt-Mobil in einen sehr vergnüglichen Kraftwagen im Wortsinne. So viel Spaß muss einfach sein, und deshalb tritt Audis neuer S3-Sportler jetzt gegen die schnelle Konkurrenz aus München und Wolfsburg anDass der neueste und zugleich stärkste A3-Motor 265 PS leistet, dürfte wohl kein Zufall sein. Schließlich galt doch bisher der gleich starke BMW 130i in Sachen Leistung als König unter den sportlichen Kompakten. Und wer den Ehrgeiz der Ingolstädter kennt, weiß, dass die derzeit nach jeder Krone greifen. Zwar herrscht nun zwischen den beiden Bayern ein PS-Patt. Doch bei Pferdestärken gilt: Es kommt darauf an, was man daraus macht. Vor diesem Hintergrund interessiert, welche Rolle hier der VW Golf R32 als Dritter im Bunde spielt. Mit 250 PS hat er auf dem Papier scheinbar das Nachsehen.spoods.deKarosserieOptisch verhehlt der 130i seine Leistung und fährt, ausschließlich viertürig, als Understatement-Auto vor. Auffälliges Spoiler- oder Schwellerwerk sowie üppige Bereifung sind ihm fremd. Der Golf R32 und der nur zweitürig lieferbare Audi S3 glänzen demgegenüber mit 18-Zoll-Rädern sowie modifizierten Front- und Heckschürzen. Beim Golf kommt noch eine mittig montierte Doppelrohr-Auspuffanlage dazu. Wo R32 und S3 mit unten abgeflachtem Sportlenkrad samt Typen-Schriftzug und Aluminium-Einlagen in den Verkleidungen sowie Alu-Pedalen ihren Sportsgeist zeigen, bleibt der 1er ebenfalls betont unauffällig. Hinzu kommt, dass sein Raumangebot weder vorn noch hinten mit dem des Audi und des VW konkurrieren kann. Der Audi überzeugt mit hochwertigen Materialien und passgenauer Verarbeitung, während beim Golf schlecht entgratete Türverkleidungen Verbesserungspotenzial aufzeigen. Die Kunststoffe im BMW wirken stellenweise billig. Der R32 gefällt mit nahezu perfekter Bedienung. Da kann der Audi nicht ganz mithalten. So sind seine Schalter für Temperaturvorwahl und Gebläse etwas weniger bedienfreundlich als die Drehregler im Golf. Die teils unpraktische Menüführung des iDrive im 1er-BMW obligatorisch in Verbindung mit einem Navigationssystem ist hinlänglich bekannt. Lobenswert: Bei der Sicherheitsausstattung bieten Audi und VW Xenonscheinwerfer serienmäßig. Für den Golf offerieren die Wolfsburger weder Kurvenlicht noch Nebelscheinwerfer, dafür aber hintere Seiten-Airbags in der viertürigen Version.KarosserieMax. PunkteAudi S3 2.0T quattroVW Golf R32 4MotionBMW 130 iRaumangebot vorn100646759Raumangebot hinten100515649Übersichtlichkeit70605257Bedienung/ Funktion100889082Kofferraumvolumen100384045Variabilität100232323Zuladung/ Anhängelast80252529Sicherheit150106106106Qualität/ Verarbeitung200185181175Kapitelbewertung1000640640625Bewertung aller Fahrzeuge ansehenInhaltsübersicht› Einleitung / Karosserie
  Autos im TestAudi S3 2.0T quattroPS/KW 265/1950-100 km/h in 6.50sAllradantrieb, permanent, 6 Gang manuellSpitze 250 km/hPreis 35.150,00 €VW Golf R32 4MotionPS/KW 250/1840-100 km/h in 6.60sAllradantrieb, permanent, 6 Gang manuellSpitze 250 km/hPreis 32.500,00 €BMW 130 iPS/KW 265/1950-100 km/h in 6.40sHeckantrieb, 6 Gang manuellSpitze 250 km/hPreis 32.750,00 €Fahrkomfort / Motor & Getriebe ►Tags:Audi