text: “Opel fahr´n ist wie wennze fliegst!” – das war ein Spruch, als ich noch jung war. Der klebte damals auf zahlreichen Fahrzeugen der Marke mit dem Blitz. Ich bin gestern mit einem modernen und gleichzeitig sparsamen Mittelstreckenflugzeug von Hannover nach Wien geflogen. Genauer gesagt mit einem Airbus 320-200. Der ist mit der sogenannten Fly-by-wire-Technologie ausgerüstet, d. h. die Kraftübertragung von vorne, also vom Cockpit, nach hinten (also auf die Ruder) erfolgt in dem Fall nicht mehr mechanisch, sondern elektronisch.
  Der A320-200 ist 37,57 Meter lang, 11,76 Meter hoch und inkl. Flügel 34,10 Meter breit. 180 Sitzplätze bietet der Vogel der leer bereits 37.230 kg wiegt. Maximal darf er beim Abflug 73.500 kg wiegen. Die maximale Reichweite beträgt 5.500 km, pro Flugstunde verbraucht er 2.500 kg Kerosin. Bei Tempo 285 km/h hebt er ab, die Reisegeschwindigkeit beträgt 858 km/h und mit ca. 248 km/h setzt er zur Landung an. Technisch betrachtet finde ich es immer noch ein Wunder, dass so ein Ding wirklich fliegen kann, als Vielflieger mache ich mir darüber allerdings weniger Gedanken.
  Update: Hier ist das Astra K Voice over Cars Video, dort seht ihr auch mein Ferienhaus, also unbedingt mal ansehen!
  Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
  Mehr erfahren
  Video laden
  YouTube immer entsperren
  Mein Ziel war aber gar nicht Wien. Wien war nur eine Zwischenstation, denn hier habe ich mein Auto übernommen. Mein Auto stimmt nicht, ich wurde von Opel eingeladen zur Fahrpräsentation vom neuen Opel Astra K und spätestens jetzt weiß ich wie alt ich bin. Ich bin schon einen Opel Kadett A gefahren, einen B-Kadett auch, mit einem C-Kadett sind wir früher in die Disco gefahren, mein Vater hatte einen Kadett D 1.3 SR mit Recaro Sitzen, ich wollte später ein Opel Kadett E GSI Cabrio kaufen. Dann kam der Namenswechsel, Opel baute den Astra F, den G, den H, den J und weil der ja nicht Ihh ist heißt der neue Opel Astra K.
  K wie Konnektiviät! Ich nehm schon mal vorweg: Der Opel Astra K ist der beste Opel in dem ich je saß. Warum? Das erzähl ich euch jetzt:
  Im Vergleich zu dem Verkehrsflugzeug ist der Opel Astra K natürlich etwas kleiner und es täuscht nicht, der Opel wird auch etwas kürzer als sein Vorgänger. Die Außenlänge von 4,37 Meter schränkt aber ganz und gar nicht das Platzangebot im Innenraum ein. Der neue Opel Astra K bietet dort nämlich ausreichend Platz für Fahrer und Mitfahrer und auch der Kofferraum kann sich sehen lassen. Er verfügt über ein Volumen von 370 Liter und legt man die Rücksitzlehne um verdreifacht sich der Wert auf 1210 Liter Ladevolumen. Die Ladekante ist knapp 70 cm hoch und wo ich gerade bei der Höhe bin, der neue Opel Astra K ist 1,48 Meter hoch und inkl. Außenspiegel 2,04 breit.
  Voll auf der Höhe ist die verbaute Technik: Sämtliche Motoren sind neu entwickelt, gefahren bin ich den 1.6 Liter CDTI mit 136 PS (100 kW) und auch wenn der Diesel-Motor derzeitig wie die Sau durch das Dorf getrieben wird, würde ich mir privat immer wieder einen Diesel kaufen. Der Grund? Die Motoren sind sparsam und verfügen über ein gewaltiges Drehmoment. Der 1.6 Liter Diesel von Opel gibt bis zu 320 Nm an der Kurbelwelle ab. Damit beschleunigt er innerhalb von 9,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zugegeben, kein Bestwert – aber wir sitzen hier auch im Astra Diesel und nicht im OPC / GSi.
  Der Verbrauch, der hat mich überzeugt. Knapp 200 km bin ich mit dem Diesel gefahren, der Durchschnittsverbrauch lag um die 4,6-4,7 Liter. Der NEFZ Verbrauch wird mit 3,9 Liter angegeben und ich war dem NEFZ Verbrauch auf einer Fahrveranstaltung noch nie so nah. Mit dem 48 Liter Tank könnte ich also, rein rechnerisch, Reichweiten von knapp 1000 km schaffen, das trotz Berge, vielen sportlichen Kurven und nicht gerade wenig Fahrspaß in den Backen.
  Apropo Backen, wie immer bei Fahrveranstaltungen war auch dieses Mal das Fahrzeug sehr gut ausgestattet, so verfügten die Modelle über das große Infotainmentsystem mit 8″ Display. Opel verbaut hier wieder ein eigenständiges Navi, das funktioniert anständig. Dank Apple CarPlay Funktion hörte ich meine Musik und ließ mir meine vier Buchstaben durch die neuen AGR-Sitze verwöhnen, denn die neuen Sitze im Opel Astra K lassen sich nun belüften, beheizen, elektrisch verstellen und bieten für den Fahrersitz auch noch eine Massagefunktion. Ein Hauch von Premium in der Arbeiterklasse, auch wenn ich den Begriff AGR immer noch mit meinem ständig defekten Abgas-Rückführungs-Ventil vom Opel Astra G in Verbindung bringe ;).
  Opel hat nicht nur (endlich) ein aufgeräumtes Armaturenbrett, sondern auch neue Leuchten an Bord. IntelliLux LED Matrix-Licht, so heißen die optionalen Scheinwerfer welche in der Lage sind die Nacht zum Tag zu machen und andere Verkehrsteilnehmer dennoch nicht zu blenden.
  Doch wie fährt sich der neue Opel Astra K? Komfortabel! Der Innenraum bleibt leise, das Fahrwerk zeigt sich in der Diesel-Variante komfortabel abgestimmt, die Lenkung ist mir persönlich etwas zu leichtgängig aber präzise und die Bremsen lassen sich ebenfalls fein dosieren. Das manuelle 6-Gang Getriebe tut das was es tun soll, auch hier gibt es nichts zu meckern. Er ist leichter geworden, bis zu 200 kg konnte man einsparen. Dieser konsequente Leichtbau macht sich bezahlt, agil und flott in der Kurve. Hier wünscht man sich beim 1.6 er Diesel schon fast ein etwas sportlicheres Fahrwerk. Bei einer kurzen Probefahrt mit dem 200 PS Benziner konnte ich feststellen, dass es das auch gibt.
  Aber es muss doch Punkte geben die mir nicht so gut gefallen haben, oder? Ganz klar, man sucht ja förmlich nach der Nadel im Heuhaufen. Je besser ein Fahrzeug auf dem ersten Blick ist, umso genauer sucht man und natürlich finde man auch Punkte die einen subjektiv stören. Dazu muss man natürlich auch noch mal erwähnen, dass man in der Regel sehr wenig Zeit mit so einem Fahrzeug hat. Während man bei einer Testwagen-Stellung mehr Zeit hat, muss man sich bei einer Fahrveranstaltung sehr schnell ein eigenes Bild von dem Fahrzeug machen und unter uns, ich habe die Fahrt durch das Hinterland von Bratislava sehr genossen, also nicht mit der Lupe nach Mängeln gesucht.
  Hier sind also die Punkte, die mich beim neuen Opel Astra K stören: Opel hat im Innenraum viele Tasten eingespart, das finde ich löblich, jedoch fehlt mir beim Infotainment-System nun eine direkte “NAVI” Taste, wer z.B. im Medien-Menü, auf Apple-CarPlay oder im Radio-Menü ist muss über den Home-Bildschirm zum Navi-Punkt klicken. Das mag nun irritieren, aber wer sich häufiger die Karte anzeigen lassen möchte, der klickt hier halt doppelt und das kann dann schon nerven.
  Die fehlende Gurthöhenverstellung habe ich zwar bemerkt, aber das hat mich nicht gestört. Mit meiner Größe von 1,75 konnte ich vorne und hinten bequem sitzen, hinten wird es ab 1,85 von der Kopffreiheit wohl etwas enger, wenn es auf der Autobahn etwas enger wird, dann hilft der Astra durch seinen “aktiven Spurhalteassistenten”. Während andere Hersteller aber versuchen die Mitte der Fahrspur zu halten, lenkt Opel erst ein, wenn man kurz davor ist die weiße Linie zu überfahren. So kann man schon einmal Ping-Pong spielen, die automatische Rückführung auf den richtigen Pfad geht inzwischen technisch besser, da könnte Opel sich noch verbessern.
  Mangels Radar gibt es keinen adaptiven Tempomaten, alle Funktionen (Verkehrszeichenerkennung, LED Matrix-Licht, Spurhaltefunktion) werden über die Frontkamera realisiert. Hier wäre mir, alleine aus Sicherheitsgründen, ein Radar-System lieber – wohlwissend, dass man dafür etwas tiefer in die Tasche greifen muss.
  …und jetzt werde ich kleinlich. Beim Blick auf den Tacho finde ich die Skalen etwas zu klein. Da hätte man meiner Meinung nach die zu großen Wasser-Temperatur und Kraftstoff Anzeigen etwas kleiner machen können und dafür dann die Instrumente etwas vergrößeren können. Schön finde ich das neue Display in der Mitte der Instrumente, ein komplett digitales Display wäre hier eine Bereicherung. Aber hey, man muss ja auch noch Platz lassen für die nächste Generation.
  Was würde ich beim neuen Opel Astra K verbessern? Dem Opel Astra K fehlt derzeitig (noch) ein Premium-Soundsystem, mit meinem (ausgesprochen gutem) Musikgeschmack habe ich die Boxen schnell an die Grenzen bekommen.
  Preislich startet der Opel Astra K ab 17.960 Euro, für den günstigsten Diesel muss man mindestens 20.260 Euro auf den Verkaufstresen legen.
  Meine Meinung: Der muss sich nicht verstecken! Der neue Opel Astra K ist ein würdiger Mitbewerber von VW Golf bzw. dem Seat Leon. Mit seinem Premiumanspruch wildert er durchaus auch in den A-Klasse bzw. Audi A3 Gefilden. Mir gefällt er optisch, haptisch und technisch ausgesprochen gut, vor allem wenn man sich die Preise dabei anschaut. Über den Opel Astra K werde ich hier auf rad-ab.com noch etwas mehr berichten, ich habe mir erlaubt Opel ON-Star noch mal Live zu testen, habe mir Apple-Car Play noch einmal genauer angesehen und natürlich gibt es später auch noch ein Voice over Cars Video zum Opel Astra K.
  Das solltet ihr euch auch anschauen:
  Test / Fahrbericht: Seat Leon Cupra 280
  280 PS, 350 Nm und eine Beschleunigung von 5,8-6,0 von...
  Deutsche Fahrzeuge mit über 200 kW Leistung unter 45.000 Euro
  Aktuelle Fahrzeuge aus Deutschland mit einer Leistung von über 200kW...
  Angetestet: Audi S3
  Angetreten um zu verlieren? Denke ich an die Mitbewerber sehe...
  Meine ganz persönlichen Top 3 der Testwagen 2013 – inkl. Blogger-Auswertung
  Und? Welches sind deine Top 3 Testfahrzeuge dieses Jahr? Pah!...
  Bereits gefahren: Die neue Mercedes-Benz B-Klasse als B250 4MATIC!
  Nach nunmehr 3 Jahren bringt Mercedes-Benz ein Facelift der B-Klasse...
  Beitrags-Navigation
  Video: Nissan 370Z Nismo Fahrbericht / Soundcheck / Beschleunigung / Test!
  Ich bin vom Wastegate – also vom VW Skandal betroffen! Was tun? Was nun?
  Von Jens Stratmann
  Ähnliche Beiträge
  Fahrberichte Opel Videos
  2021 Opel Crossland 1.5 D Fahrbericht
  Jun 22, 2021 Jens Stratmann
  Opel Videos
  2021 Opel Mokka-E – Verbrauch bei Vollgas auf der Autobahn
  Feb 10, 2021 Jens Stratmann
  Auto News der Woche Elektroautos Renault Videos
  2021 Renault Megane eVISION! Der geilste Renault Megané aller Zeiten?
  Okt 18, 2020 Jens Stratmann
  Neueste Beiträge
  2023 BMW M2
  2023 JEEP Avenger
  Warum ich vom NIO ET7 Abo und der Ladeleistung absolut enttäuscht bin…
  2023 Aiways U6 Sitzprobe
  2023 BYD ATTO 3
  2023 Skoda Enyaq RS SUV
  2023 VOLVO EX90
  2023 Audi Q8 e-tron Ladeleistung
  ED 1000 2022: 18 Autos, 3 Länder, 1000 Kilometer Test: Kann man mit dem E-Auto in den Urlaub fahren?
  Jens klärt auf: Der Begriff Tornado-Linie ist (eigentlich) falsch! | Automobil Design
  Renault Megane E-Tech | Navigationssystem mit intelligenter E-Auto-Routenführung?
  2023 Ford E-Transit Custom! Das richtige Auto für das E-Team?
  Mercedes-Benz 280 SL Pagode mit Elektroantrieb?
  e-go e-wave x! Das perfekte Elektroauto nicht nur für die Stadt?
  Opel Rocks-E Test : So schlägt sich das 45-km/h-Auto im Alltag | Electric Drive
  10 Fakten zum 2022 Kia Sportage PHEV Plug-in-Hybrid
  10 Fakten über die neue Mercedes-Benz T-Klasse
  VW ID.Buzz Doka? Eine rein elektrische Doppelkabine? Der ID. Pritsch-E? Ist das eine gute VW ID.EA?
  Warum sich beim Autokauf ein Kreditvergleich lohnt
  Mazda2 e-SKYACTIV G 90 M Hybrid Fahrbericht
  2022 Skoda Karoq Facelift Fahrbericht
  2022 Chevrolet Silverado EV | RST + WT | Bis zu 9 Tonnen Anhängelast?
  CES 2022: Mercedes-Benz EQXX – DAS IST DER GAMECHANGER!
  Autohive Toyota Yaris GR Projekt – Videosammlung
  Citroen MY AMI Buggy Concept 2022
  Ken Block Elektrikhana 2022! Audi S1 e-tron quattro Hoonitron!
  Electric Drive Interview mit Linda Boll von Fastned: Ausbau der Infrastruktur
  2022 HUAWEI AITO M5 – Hier ist nicht nur der Preis heiß!
  Saphe Drive Mini | Radarwarner erlaubt ? Car 2 X Kommunikation zum Nachrüsten | DAS gehört ins Auto
  2022 VW T-ROC R
  Seiten
  Datenschutz
  Impressum
  Kontakt
  Sitemap
  Kategorien:
  Kategorien: Kategorie auswählen #BIGR42 Angetestet AusfahrtTV Auto News der Woche Auto Salon Genf 2013 Auto Schrauber Auto-News Alfa Romeo Aston Martin Audi Audi A3 e-tron Creme21 2013 neuer Audi TT Bentley BMW BMW M2 BMW X4 Creme 21 2015 Mini Cooper S Borgward Bugatti Cadillac Chevrolet Citroen Citroen Berlingo Familientest Citroen Dacia Dacia Dodge DTM 2012 Fahrzeugvorstellung Ferrari Fiat Ford Ford EcoSport Ford Fiesta Ford Focus RS GMC Honda Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lada Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lotus Maserati Mazda Mazda2 Mazda3 McLaren Mercedes Mercedes AMG C43 Mercedes AMG C63 Mercedes AMG GT Mercedes C-Klasse Cabriolet Mercedes C-Klasse Coupé Mercedes CLA Shooting Brake Mercedes Concept IAA Mercedes E-Klasse Mercedes EQC Mercedes GLC Mercedes GLE Mercedes GLE Coupe Mercedes GLS Mercedes SL Mercedes SLC Mercedes-Benz A-Klasse W177 Mini Mitsubishi Nissan Nissan 370Z Nismo Nissan Bluebird Nissan Micra K14 Nissan Navara Nissan Note Special Nissan Pulsar Nissan Qashqai Nissan Sway Opel Opel Ampera E Opel Astra K Opel GT Opel Karl Peugeot Peugeot 2008 Peugeot 3008 Peugeot 308 SW Porsche Porsche 911 Qoros Range Rover Renault Twizy Dauertest Schönes Altmetall Seat CUPRA Seat Ateca Seat Mii Ecofuel Praxis Test Skoda Skoda Kamiq Skoda Karoq Skoda Kodiaq Skoda Superb III TorTour Smart neuer smart smart cabrio Sportwagen Donkervoort ssangyong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Caddy Langzeittest VW Arteon VW Golf III GTI Volvo Automobile Hitparade Automobiles Bielefeld Automotive AMI 2014 Auto Salon Genf 2012 Auto Salon Genf 2014 Auto Salon Genf 2015 Auto Salon Genf 2016 Auto-Bücher Automobile Fragen von A bis Z Blogger-Road-Trip Bobby-Cars und Rutschautos Can-Am CES 2016 Formel 1 IAA 2013 IAA 2015 Ich packe meinen Koffer NAIAS 2013 NAIAS 2014 NAIAS 2015 NAIAS 2016 Oldtimer / Youngtimer Social Media Probefahrt Techno Classica 2015 Tipps und Tricks Tuning AC Schnitzer Edo Competition Moshammer Prior RaceChip USA-Roadtrip Videos Tachovideos Woerthersee 2014 Bilster Berg Blog Highlights 2019 Blogger & Cars Cabrio Concept Studien Connected Car Crashtests Das Kompendium Das rad-ab.com Team Deutsche Streamer DTM 2016 Elektroautos Essen Motorshow 2017 Fahrberichte von der Freundin getestet von Mr. Stig getestet Familienausflug mit dem Auto Familienwagen Fotos & Fakten Fremdgefahren Geländewagen Geschenkideen für Autofahrer Gewinnspiel GranTurismo6 IAA 2015 Interview KFZ Versicherung Kolumne Leserfragen Lifestyle LKW MAN Volvo Meine Meinung zum Mercedes AMG C63 Mercedes-Benz A-Klasse W177 Mercedes-Maybach Modellautos Motorrad BMW NYIAS 2013 NYIAS New York 2013 Preview QUANT QUANTINO Ratgeber Rennspiele Rennsport Review Sicherheit Skoda Kodiaq Sommerreifen Dunlop Goodyear Michelin Toyo Tires Spielzeug | Modellautos Darda SIKU Technik Bosch Continental EDAG Esso Faurecia Kungs Mobil 1 OSRAM Shell Total ZF Vergleich Winterreifen Goodyear Michelin Alpin 5 Woerthersee 2015 Youngtimer 2014
  You missed
  Videos
  2023 BMW M2
  Elektroautos
  2023 JEEP Avenger
  Videos
  Warum ich vom NIO ET7 Abo und der Ladeleistung absolut enttäuscht bin…
  Elektroautos
  2023 Aiways U6 Sitzprobe
  rad-ab.com
  Das Automobil-Blog von Jens Stratmann
  Stolz präsentiert von WordPress | Theme: News Live by Themeansar.
  Home
  Kontakt
  Sitemap
  Datenschutz
  Impressum
  Wir nutzen Cookies auf unserer Website. Einige von ihnen sind essenziell, während andere uns helfen, diese Website und Ihre Erfahrung zu verbessern.
  Essenziell
  Statistiken
  Externe Medien
  Alle akzeptieren
  Speichern
  Individuelle Datenschutzeinstellungen
  Cookie-Details Datenschutzerklärung Impressum
  Datenschutzeinstellungen
  Hier finden Sie eine Übersicht über alle verwendeten Cookies. Sie können Ihre Einwilligung zu ganzen Kategorien geben oder sich weitere Informationen anzeigen lassen und so nur bestimmte Cookies auswählen.
  Alle akzeptieren Speichern
  Zurück
  Essenziell (1)
  Essenzielle Cookies ermöglichen grundlegende Funktionen und sind für die einwandfreie Funktion der Website erforderlich.
  Cookie-Informationen anzeigen Cookie-Informationen ausblenden
  Name
  Borlabs Cookie
  Anbieter
  Eigentümer dieser Website
  Zweck
  Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
  Cookie Name
  borlabs-cookie
  Cookie Laufzeit
  1 Jahr
  Statistiken (2)
  Statistik Cookies erfassen Informationen anonym. Diese Informationen helfen uns zu verstehen, wie unsere Besucher unsere Website nutzen.
  Cookie-Informationen anzeigen Cookie-Informationen ausblenden
  Akzeptieren
  Name
  Google AdSense
  Anbieter
  Google LLC
  Zweck
  Cookie von Google, das für Ad-Targeting und Anzeigenmessung verwendet wird.
  Datenschutzerklärung
  https://policies.google.com/privacy?hl=de
  Host(s)
  doubleclick.net
  Cookie Name
  DSID, IDE
  Cookie Laufzeit
  1 Jahr
  Akzeptieren
  Name
  Google Analytics
  Anbieter
  Google LLC
  Zweck
  Cookie von Google für Website-Analysen. Erzeugt statistische Daten darüber, wie der Besucher die Website nutzt.
  Datenschutzerklärung
  https://policies.google.com/privacy
  Cookie Name
  _ga,_gat,_gid
  Cookie Laufzeit
  2 Jahre
  Externe Medien (7)
  Inhalte von Videoplattformen und Social-Media-Plattformen werden standardmäßig blockiert. Wenn Cookies von externen Medien akzeptiert werden, bedarf der Zugriff auf diese Inhalte keiner manuellen Einwilligung mehr.