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  Opel RAK 2: Raketen als alternatives Antriebskonzept
  PS WELT Fritz von Opel
  Mit seinem von 24 Feststoffraketen angetriebenen Rekordfahrzeug Opel RAK 2 erzielte Fritz von Opel 1928 auf der Berliner Avus mit 238 km/h einen deutschen Geschwindigkeitsrekord
  1928 donnerte der Pionier Fritz von Opel über die Berliner Avus und stellte mit 238 km/h einen deutschen Geschwindigkeitsrekord auf. Sein Rennwagen wurde von 24 Feststoffraketen angetrieben.
  Nach seiner Rekordfahrt wurde Fritz von Opel (M) von den begeisterten Zuschauern bejubelt
  Gemeinsam mit dem Südtiroler Astronomen und Testpilot Max Valier und Friedrich Wilhelm Sander, der in der Nähe von Bremen eine Firma für maritime Rettungsausrüstung betrieb, entwickelte Fritz von Opel innerhalb weniger Monate den Prototyp eines von Feststoffraketen angetriebenen Automobils.
  Am 11. April 1928 erreichte der Opel RAK 1, gesteuert von dem Konstrukteur und Rennfahrer Kurt Volkhart, auf dem werkseigenen Testgelände in acht Sekunden immerhin rund 100 km/h, obwohl nur sieben der insgesamt zwölf von Sander gelieferten Raketen gezündet hatten.
  Nach zwei weiteren, eher glücklos verlaufenen Versuchen zelebrierte Fritz von Opel am 23. Mai 1928 auf der Avus vor Zehntausenden Zuschauern seinen großen Auftritt. Sein aerodynamisch aufgerüsteter RAK 2 hatte mit dem Prototyp kaum noch etwas gemeinsam.
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  Auf das Chassis eines Opel-Personenwagens – Typ 10/40 PS – hatten die Rüsselsheimer Ingenieure eine 4,88 Meter lange und 1,20 Meter hohe zigarrenförmige Karosserie montiert, die wegen ihrer seitlichen Stabilisierungsflossen mehr als drei Meter breit war. Das nur 560 Kilo schwere Rekordfahrzeug rollte auf 20-Zoll-Speichenrädern mit Zentralverschluss an den Start.
  Aus dem senkrecht abgeschnittenen Heck lugten die kreisförmig angeordneten Stummel von 24 Raketen hervor, die paarweise und zeitversetzt per Fußpedal elektrisch gezündet wurden. Die darin enthaltenen 120 Kilogramm Sprengstoff erzeugten eine Schubkraft von sechs Tonnen.
  Dieses Mal verlief das Spektakel programmgemäß: In 24 Sekunden legte der RAK 2 etwa 1800 Meter zurück und wurde nach dem Zünden des letzten Raketenpaares mit 238 km/h gestoppt – neuer deutscher Rekord für Landfahrzeuge.
  Der Nachbau des RAK 2 wurde 1968 an das Deutsche Museum in München übergeben
  Am 23. Juni 1928 startete der unbemannte Opel RAK 3 auf der schnurgeraden Schienenstrecke zwischen Celle und Burgwedel und stellte unter dem Jubel der Zuschauermassen mit 256 km/h einen neuen Weltrekord für Schienenfahrzeuge auf.
  Es folgten noch einige erfolglose Versuche mit Schienenfahrzeugen und die Bruchlandung mit einem raketengetriebenen Hochdeckerflugzeug; dann setzte die Übernahme des Opel-Werks durch General Motors im März 1929 den Träumen von "Raketen-Fritz", wie der waghalsige Gründerenkel genannt wurde, ein Ende. 1968 übergab er den rekonstruierten Rekordwagen Opel RAK 2 an das Deutsche Museum in München, wo er noch heute steht.