text: Raumflugbericht: Apollo 16
  Internationale Flug-Nr. 42
  Startdatum: 16.04.1972
  Startzeit: 17:54:00,59 UTC
  Bahnhöhe Erde: 169 - 178 km
  Bahnhöhe Mond: 107 - 315 km
  Inklination Mond: 169,30°
  Abkopplung CSM-LM: 20.04.1972, 18:07:31 UTC
  Mondlandung: 21.04.1972, 02:23:35 UTC
  Landepunkt: 8°58'22,84" S, 15°30'0,68" E
  Ankopplung CSM-LM: 24.04.1972, 03:35:18 UTC
  Landedatum: 27.04.1972
  Landezeit: 19:45:05 UTC
  Landeort: 00°44'18" S, 156°14'06" W
  1 Young John Watts CDR 4 11d 01h 51m 04s 1,5
  2 Mattingly Thomas Kenneth II "Ken" CMP 1 11d 01h 51m 04s 1,5
  3 Duke Charles Moss, Jr. "Chuck" LMP 1 11d 01h 51m 04s 1,5
  1 Haise Fred Wallace, Jr. "Freddo" CDR
  England Anthony Wayne
  Peterson Donald Herod
  Trägerrakete: Saturn V (SA-511)
  Raumschiff: Apollo (CSM-113 "Casper" / LM-11 "Orion")
  Der Start erfolgte von Cape Canaveral (KSC). Die Apollo-Kapsel wasserte 2.000 km südlich von Hawaii im Pazifik.
  Das Lunar Rover Vehicle (LRV) diente der Vergrößerung des Aktionsradius auf der Mondoberfläche auf etwa 20 Quadratkilometer.
  Der Rahmen des LRV bestand aus einer Aluminiumstruktur und war zusammenklappbar. Dies war erforderlich, damit das Mondauto im begrenzten Stauraum der LM-Landestufe unterbracht werden konnte. Durch Halterungen und Seile entfaltete sich das Gerät nach Freilegen durch einen Astronauten noch bevor es die Mondoberfläche erreicht hatte.
  Die Baulänge des LRV betrug 310 cm bei einer Höhe von 115 cm. Die Gesamtbreite lag bei 208 cm und die Spurbreite bei 182 cm. Der Radstand betrug 230 cm und die Bodenfreiheit 35 cm. Der Drehkreisradius wurde mit 310 cm angegeben. Die Masse des LRV betrug in fahrbereitem Zustand 211 kg. Die Besatzung und ihre Ausrüstung hatten eine Masse von 365 kg. Dazu kamen 19 kg an wissenschaftlichen Geräten, 16 kg Fotoausrüstung, 27 kg Bodenproben und 75 kg für die Funk- und Datenübertragung. Für die Datenübertragung verfügte das Gefährt über eine 97 cm große Parabolantenne sowie eine 4 kg schwere Farbfernsehkamera. Eine Stereokamera und eine 70-mm-Fotokamera rundeten das Foto-Equipment ab. Die Energieversorgung des gesamten LRV erfolgte über zwei 36-V-Silber-Zink-Batterien.
  Die vier Räder bestanden aus einer A1-Nabe mit einer Titanfelge. Die Reifen waren ein Rundgeflecht aus verzinktem Draht mit Titanblechen an den Laufflächen. Die Räder waren mit Querlenkern an einem Längs-Torsionsstab aufgehängt. Schutzbleche sollten Gesteinsbrocken und Staub abhalten. Jedes einzelne Rad wurde mit einem Elektromotor (0,25 PS) angetrieben. Die Steuerung erfolgte über einen in der Mitte liegenden Steuerknüppel, mit dem sowohl Vorwärts- als auch Rückwärtsbewegungen möglich waren. Eine Seitwärtsbewegung des Steuerknüppels bewirkte das Einschlagen aller vier Räder. Das Fahrzeug verfügte neben einer Motorbremse auch über Trommelbremsen.
  Die Navigation erfolgte über ein Kreiselsystem, das alle Koordinatenänderungen an einen Digitalrechner meldete. Damit ließen sich Standort, Entfernung und Geschwindigkeit bestimmen. Es war auch möglich, alle bisher angesteuerten Punkte auf kürzestem Weg wieder anzufahren. Die Zielgenauigkeit des LRV lag bei etwa 6 Grad. Dies entsprach etwa 600 m maximaler Abweichung bei einer Fahrtstrecke von 70 km. Der Aktionsradius wurde hauptsächlich durch die Funktionsdauer des auf dem Rücken mitgeführten Lebenserhaltungssystems bestimmt, da die Astronauten beim Ausfall des LRV zu Fuß zur Mondfähre hätten zurückkehren müssen. Die auf dem Mond zurückgelegte Strecke lag bei 28,1 km (Apollo 15), 26,7 km (Apollo 16) und 35,4 km (Apollo 17).
  Bei voller Nutzlast war die Bewältigung von Steigungen bis 20 Grad möglich. Außerdem konnten Unebenheiten von bis zu 30 cm Höhe und Gräben von 70 cm Breite überwunden werden. Die Höchstgeschwindigkeit des LRV wurde vom Hersteller mit 14 km/h angegeben. Allerdings wurden tatsächlich bis zu 17 km/h erreicht.
  Das Apollo Lunar Surface Experiments Package (ALSEP) war ein Gerätekomplex zur Durchführung wissenschaftlicher Langzeitexperimente auf der Mondoberfläche. Die Zusammensetzung variierte bei den fünf Einsätzen.
  Zur Grundausstattung bei allen Missionen gehörten folgende Bauteile:
  Die Basisstation, das Herz der Anlage, übernahm die gesamte Kommunikation mit der Erde und verteilte Energie an die eigentlichen Geräte. Die Funkverbindung mit der Erde wurde über eine 58 cm lange modifizierte Helical-Antenne, die von den Astronauten manuell zur Erde ausgerichtet wurde, aufrechterhalten. Die bei einem Volumen von knapp 35 l etwa 25 kg schwere, durch Ziehen eines Bolzens auffaltbare Basisstation enthielt die entsprechenden Sender, Empfänger und die Datenaufbereitung.
  Der Radioisotope Thermoelectric Generator (RTG) nutzte die Zerfallswärme von Plutonium 238, um etwa 70 Watt elektrischer Leistung für den Betrieb der Experimente zu erzeugen. Die glühend heiße Kapsel mit den Plutonium-Pellets, der RTG-Behälter, musste von den Astronauten aus einem außen am LM befestigten Schutzbehälter in den Generator umgeladen werden. Der Behälter war dafür ausgelegt, eine Explosion am Startort oder einen Wiedereintritt in die Erdatmosphäre zu überstehen, ohne Radioaktivität freizusetzen.
  Die weiteren wissenschaftlichen Experimente waren folgende:
  Das Passive Seismic Experiment (PSE) war zur Detektion von Mondbeben, natürlichen wie künstlich ausgelösten, entworfen, um Erkenntnisse über den Tiefenaufbau des Mondes zu erhalten.
  Das Active Seismic Experiment (ASE) ergänzte das PSE um drei Geophone, die in einer Linie von der Basisstation ausgelegt wurden. Daneben umfasste das ASE einen von den Astronauten bedienten "Klopfer" (Thumper), der 22 Patronen zur Erzeugung kleiner Schocks enthielt, sowie vier größere Ladungen, die nach dem Verlassen des Mondes ferngezündet wurden. Ziel war die seismische Erkundung der Landestelle in mehrere hundert Meter Tiefe.
  Das Lunar Surface Magnetometer (LSM) untersuchte das Magnetfeld des Mondes, um daraus insbesondere die elektrischen Eigenschaften des Untergrundes abzuleiten. Das Experiment erlaubte auch, das Zusammenwirken zwischen solarem Plasma und der Mondoberfläche besser zu verstehen.
  Das Heat Flow Experiment (HFE) bestimmte den Wärmefluss aus dem Mondinneren, um daraus auf dessen Thermalhaushalt, insbesondere die Erwärmung durch radioaktiven Zerfall und möglicherweise einen flüssigen Kern zu schließen. Es bestand im Wesentlichen aus zwei Temperatursensoren, die von den Astronauten je etwa 2,5 m tief eingegraben wurden.
  Drei Tage nach dem Start fiel das Navigationssystem aus. Die Positionsbestimmung musste daher ohne technisches Gerät, nur mit Hilfe eines klassischen Sextanten erfolgen. Zudem fiel, kurz nachdem die Mondlandefähre "Orion" sich von dem Kommandomodul "Casper" in der Mondumlaufbahn getrennt hatte, der Schwenkantrieb des Haupttriebwerks der Apollo teilweise aus. Die Bodenkontrolle stellte nach Simulationen fest, dass die redundanten Systeme noch arbeiteten, sodass die Mission wie geplant fortgesetzt werden konnte.
  Mit Apollo 16 wurde das fünfte bemannte Mondlandeunternehmen durchgeführt. Ziel war das Cayley-Hochland, in der Nähe des Descartes-Kraters, welches John Young und Charles Duke mit knapp sechs Stunden Verspätung erreichten. Dies war der südlichste Landeplatz des Programmes. Der Ausstieg aus der Fähre und die ersten Schritte der Astronauten auf der Mondoberfläche konnten erstmals nicht im Fernsehen übertragen werden, da der Sender der Mondlandefähre ausgefallen war. Erst als die Anlage des Mondautos montiert war, konnte das Geschehen wieder verfolgt werden. Drei Ausstiege auf die Mondoberfläche wurden von John Young und Charles Duke bei 71 Stunden 2 Minuten Gesamtaufenthalt durchgeführt. Das Mondauto LRV kam zu seinem zweiten Einsatz.
  Das wissenschaftliche Programm der Mannschaft auf dem Mond umfasste im nuklear betriebenen ALSEP (Apollo Lunar Surface Experiments Package):
  - ein passives und aktives seismisches Experiment
  - ein festes, wie auch ein tragbares Magnetometer
  - ein Wärmefluss-Experiment
  - ein Strahlungsdetektor für kosmische Strahlung
  - einige Sonnenwind-Kollektoren
  - und einen Transponder zur Schwerefeldmessung
  Die erste EVA erfolgte am 21. April 1972 (7h 11m). Unmittelbar nach dem Ausstieg aus der Mondlandefähre begannen John Young und Charles Duke mit ihrer Arbeit. Innerhalb einer viertel Stunde hatten sie den Lunar Rover aus seiner Bucht im Abstiegsteil des LM herausgeholt und begannen mit dem Checkout der Systeme. Nach dem verzögerten Beginn der Live-Übertragung stellten die beiden Astronauten die amerikanische Flagge auf und machten Fotos.
  Dann war es Zeit, die vierte ALSEP-Station des Apollo-Programms auf dem Mond aufzubauen. Dazu verluden die Astronauten alle erforderlichen Geräte auf den Lunar Rover und fuhren zu einem Punkt etwa 100 Meter von der Mondlandefähre entfernt. Zum Aufbau der ALSEP-Station gehörte auch das Bohren von etwa 3 Meter tiefen Löchern für das Hitzefluss-Experiment. Zunächst ging alles ganz glatt. Als John Young jedoch von der Zentralstation wegging, verhedderte er sich im etwa neun Meter langen Kabel des Hitzefluss-Experimentes und riss es aus seiner Verbindung mit der Zentralstation. Das Problem blieb ungelöst.
  Nach dem Aufbau der ALSEP-Station fuhren John Young und Charles Duke zu ihrer ersten Station auf ihrer ersten Traverse, dem Flag-Krater. Ziel war es, vulkanisches Gestein zu finden. Am Flag-Krater angekommen, begannen sie sofort mit dem Einsammeln von Bodenproben. Vulkanisches Gestein war nicht dabei. Auf Wunsch der Geologen am Boden gruben die beiden Mondmänner einen großen Stein aus, der wegen des Durchscheinens von kristallinen Strukturen auf der Oberfläche auf möglicherweise vulkanischen Ursprung hindeutete. Der Stein hatte - wie sich im Nachhinein herausstellte - ein Gewicht von 11,8 kg und war der größte jemals von Mond mitgebrachte Felsbrocken.
  Auf dem Rückweg zur Mondlandefähre legten John Young und Charles Duke am Spook-Krater noch für etwa 20 Minuten einen Zwischenstopp ein. Auch dort sammelten sie Bodenproben und untersuchten das Magnetfeld des Mondes.
  Die zweite EVA wurde am 22. April 1972 (7h 23m) unternommen. Einziges Ziel dieses zweiten Ausfluges war Stone Mountain, ein Berg etwa fünf Kilometer südlich des Landeplatzes gelegen. Die Fahrt dorthin dauerte etwa 30 Minuten. John Young parkte den Lunar Rover in einem 10 Meter durchmessenden Krater am Stone Mountain, damit dieser am etwa 12 Grad steilen Hang nicht abrutschen konnte. Den Rest des Aufstieges bewältigten die Astronauten zu Fuß. Sie befanden sich nun ca. 200 Meter über dem Talboden der Cayley Plains - höher als alle anderen Apollo-Astronauten vorher und nachher. In Richtung Norden blickte man auf die Hochebene. Der Berg fiel auf dieser Seite in einer Reihe von tiefen Furchen ab. In Richtung Westen sah der Hang noch steiler aus. In der Ferne konnte man von hier aus den South Ray-Krater sehen. Sein Rand sah blendend weiß aus. Von ihm gingen Strahlen von Felsblöcken, sog. Findlingen, in alle Richtungen aus. Kleinere von ihnen waren bei der Entstehung von South Ray bis auf Stone Mountain geschleudert worden.
  Um vulkanisches Gestein zu finden, hatten die Geologen fünf Krater, die sog. Cincos, ausgesucht. Diese erschienen tief genug, um ins Grundgebirge eingedrungen zu sein. John Young und Charles Duke fanden jedoch keinen der fünf Krater.
  Mit dem LRV ging es wieder bergab zur zweiten Station des Ausfluges. Dort entdeckte John Young an einer Böschung kleinere Felsbrocken, die nicht so schroff waren wie das Auswurfmaterial von South Ray, sondern eher abgerundet wirkten. Dies war allerdings wohl nur auf den ständigen Meteoritenbeschuss zurückzuführen. Auch an den weiteren vier Stationen fand sich kein vulkanisches Material.
  Bei der letzten EVA am 23. April 1972 (5h 40m) führte die Fahrt zum North Ray. Nach 40 Minuten Fahrzeit von knapp fünf Kilometern waren die beiden Astronauten an ihrem Ziel angekommen. North Ray maß etwa einen Kilometer im Durchmesser und war über 200 Meter tief. Damit sollte er groß genug sein, um ins Descartes-Gestein am Fuße von Smoky Mountain eingedrungen zu sein. Vom Parkplatz des LRV war es zwar noch ein ganzes Stück bis zum Kraterrand, aber es sah gefährlich aus. Die beiden Astronauten trauten sich daher auch nicht, näher heranzugehen, weil die Kraterwände steil nach unten abfielen. Der Rand hätte jeden Augenblick nachgeben können. John Young beschrieb den North Ray so: "Zuerst fällt der Hang mit etwa 10 bis 15 Grad ab. Danach geht es plötzlich mit 25 bis 30 Grad abwärts, bis die Neigung sogar vielleicht 60 Grad erreicht." Die Astronauten konnten daher den Grund des Kraters nicht einsehen.
  John Young und Charles Duke gingen dann zu einem in der Ferne gesichteten schwarzen Felsbrocken. Erst allmählich erkannten sie die wahren Ausmaße des Steins. Mit den Worten "Das ist unser 'House Rock'" taufte Charles Duke das 10 Meter hohe und 20 Meter lange Ungetüm. Obwohl der Felsen schwarz wie Basalt wird, erwies sich der Felsen auch nur als ein Stück Impakt-Gestein.
  Nach der Rückkehr zur Mondlandefähre packten die Astronauten noch das Solarsegel ein, holten die Filme der UV-Kamera ab und parkten den Lunar Rover für die Live-Übertragung des Rückstarts.
  Ursprünglich hätte diese EVA ebenfalls etwa 7 h dauern sollen, musste aber wegen der Verspätung verkürzt werden; zwischenzeitlich war sogar der Verzicht erwogen worden.
  Insgesamt wurden von den drei Außenbordeinsätzen 95,71 kg Mondgestein und sonstige Materialien mit zurückgebracht.
  Nachdem John Young und Charles Duke in die Kommandokapsel Casper umgestiegen waren, sollte die Mondfähre wie üblich kontrolliert auf den Mond stürzen. Nach dem Abkoppeln begann die Fähre jedoch zu taumeln. Das geplante Zünden der Triebwerke wurde nicht durchgeführt, sodass die Aufstiegsstufe noch etwa ein Jahr in der Mondumlaufbahn blieb, bis sie an einem unbekannten Ort abstürzte.
  Vor dem Verlassen des Orbits wurde noch ein kleiner Satellit aus der SIM Bay des Apollo-Raumschiffs ausgesetzt. Dabei handelte es sich um das gleiche Modell, das auch schon Apollo 15 in eine Mondumlaufbahn gebracht hatte. Der Satellit untersuchte die Erscheinungen der Erdmagnetosphäre sowie den Sonnenwind in Mondnähe und dessen Einfluss auf das Magnetfeld bis er auf dem Mond zerschellte.
  Eine EVA wurde von Thomas Mattingly am 25. April 1972 (1h 23m) während des Rückfluges zur Erde zur Bergung von Filmkassetten ausgeführt. Außerdem wurde von ihm das Equipment überprüft und ein Detektor an die Kapsel angebracht. Die Crew absolvierte darüber hinaus noch einige wissenschaftliche Experimente.
  Das Raumschiff "Casper" landete 5 km entfernt vom Bergungsschiff USS Ticonderoga. Beim Wiedereintritt mussten die Astronauten eine Verzögerung von 7,19 g ertragen, der höchste Wert, der bei einer Apollo-Mission gemessen wurde.
  EVA Young, John 21.04.1972, 16:47:38 UTC 21.04.1972, 23:58:40 UTC 7h 11m 02s Apollo 16 LM Orion A7LB Nr. 322
  EVA Duke, Charles 21.04.1972, 16:47:38 UTC 21.04.1972, 23:58:40 UTC 7h 11m 02s Apollo 16 LM Orion A7LB Nr. 327
  EVA Young, John 22.04.1972, 16:33:35 UTC 22.04.1972, 23:56:44 UTC 7h 23m 09m Apollo 16 LM Orion A7LB Nr. 322
  EVA Duke, Charles 22.04.1972, 16:33:35 UTC 22.04.1972, 23:56:44 UTC 7h 23m 09m Apollo 16 LM Orion A7LB Nr. 327
  EVA Young, John 23.04.1972, 15:25:28 UTC 23.04.1972, 21:05:31 UTC 5h 40m 03s Apollo 16 LM Orion A7LB Nr. 322
  EVA Duke, Charles 23.04.1972, 15:25:28 UTC 23.04.1972, 21:05:31 UTC 5h 40m 03s Apollo 16 LM Orion A7LB Nr. 327
  IVA Young, John 23.04.1972, 22:09 UTC 23.04.1972, 22:?? UTC 0h ??m Apollo 16 LM Orion A7LB Nr. 322
  IVA Duke, Charles 23.04.1972, 22:09 UTC 23.04.1972, 22:?? UTC 0h ??m Apollo 16 LM Orion A7LB Nr. 327
  EVA Mattingly, Thomas 25.04.1972, 20:33:46 UTC 25.04.1972, 21:57:28 UTC 1h 23m 42s Apollo 16 CM Casper A7LB Nr. 82
  SEVA Duke, Charles 25.04.1972, 20:33:46 UTC 25.04.1972, 21:57:28 UTC 1h 23m 42s Apollo 16 CM Casper A7LB Nr. 327
  IVA Young, John 25.04.1972, 20:33:46 UTC 25.04.1972, 21:57:28 UTC 1h 23m 42s Apollo 16 CM Casper A7LB Nr. 322