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  01.04.2020 - 03:07 Uhr
  Rüsselsheim: ENTTARNT! Der Erlkönig-Tester von Opel
  Seit 27 Jahren steuert Michael Döring die Prototypen | ENTTARNT! Der Erlkönig-Tester von Opel
  Profi-Erlkönig-Jäger machen Jagd auf ihn: Michael Döring (51) im noch geheimen Corsa FFoto: Vincenzo Mancuso
  Artikel von: S. SCHLAGENHAUFER und V. MANCUSO (Fotos) veröffentlicht am 24.05.2019 - 18:15 Uhr
  Rüsselsheim – Wie ein Nebelstreif huschen sie durch Städte und Wälder, sind mit schwarz-weißen Mustern getarnt: Erlkönige, benannt nach dem Geist aus Goethes Gedicht.
  Doch wer fährt die geheimnisvollen Autos?
  Michael Döring (51) zum Beispiel. Seit 27 Jahren steuert er die Prototypen bei Opel: "Ein getarntes Auto weckt die Neugier. An den Ampeln wird hineinfotografiert, ich werde angesprochen, welcher Opel das sei." Doch Döring schweigt – wie Goethes Erlkönig.
  Döring vor dem Opel-Turm in Rüsselsheim. Seit 27 Jahren stimmt der Entwicklungsingenieur das Fahrwerk der Prototypen bei geheimen Ausfahrten abFoto: Vincenzo Mancuso
  Döring hat alle Corsa seit dem Modell B im Jahr 1992 gefahren. Danach Astra J, K, Adam, Karl, Insignia A.
  Der gebürtige Rüsselsheimer ist kein reiner Testfahrer, er ist Entwicklungsingenieur: "Von den Reifen bis zur Lenkung werden alle fahrdynamisch relevanten Bauteile aufeinander abgestimmt."
  Achtung! Auto darf nur mit Camouflage-Folien gefahren werdenFoto: Vincenzo Mancuso
  2500 km ist er mit der sechsten Corsa-Generation schon gerollt, bis zur Auslieferung der ersten Modelle im Herbst kommen noch ein paar Tausend dazu: "Es zählt dabei auch mein 'Popometer', das Fahrgefühl."
  Döring an der Tankstelle. Neben ihm zufälligerweise ein Corsa B, den ersten von ihm gefahrenen Erlkönig. 1992...Foto: Vincenzo Mancuso
  Allein die Stoßdämpfer-Abstimmung dauert mindestens vier Wochen – für eine Fahrwerksvariante.
  Döring: "Ich bin nicht der einzige Erlkönig-Fahrer. In allen Abteilungen stimmen Entwicklungsingenieure jeden neuen Wagen ab. Von Aerodynamik über Motor und Getriebe bis Qualität."
  Größte Herausforderung bei Geheim-Fahrten sind Profi-Erlkönig-Jäger
  "Wir ahnen, wo sie stehen, vermeiden Plätze mit vielen Menschen." Und wenn einer Sie verfolgt? "Dann geht's auf dem kürzesten Weg zurück ins Werk oder ins abgeschlossene Test Center."
  Damit die Erlkönig-Jäger nicht vor der ersten Präsentation das Auto enttarnen, werden die Camouflage-Muster immer ausgefeilter.
  Döring auf Fahrt im Rüsselsheimer Umland. Daneben BILD-Reporter Stefan Schlagenhaufer (43). Viele Testfahrten gehen direkt nach Dudenhofen aufs PrüffeldFoto: Vincenzo Mancuso
  "So erkennt man auf den Fotos fast keine Konturen mehr. Innen verhüllen Stofftücher das Armaturenbrett. Nur beim Fahren klappe ich sie hoch, um den Tacho zu sehen. An der Ampel wieder runter, wenn jemand neben mir steht und reinschaut oder fotografieren möchte."
  Und warum wurde Döring Erlkönig-Fahrer? "Mein Vater war schon einer. Er hat 1969 in der Opel-Fahrwerks-Entwicklung angefangen. Sein erster Prototyp war der Opel Ascona A."