text: Die Erstinstallation sollte vom Fachmann durchgeführt werden, so dass die Verkehrssicherheit in jedem Fall gewährleistet ist.
  Die Sensoren sollten auf geeignete Metallventile montiert werden, so dass der Sensor nicht über die Felgenkontur heraus ragt (StVO).
  Wenn nötig (vor allem bei PKW und Motorrad), sollten die Reifen mit montierten Sensoren ausgewuchtet werden.
  Die Sensoren sind mit der Radposition markiert (FL=vorn links, FR=vorn rechts, RR=hinten rechts, RL=hinten links) und müssen nur auf das richtige Rad (Ventil) aufgeschraubt werden.
  Jedes TireMoni kennt ab Werk seine zugehörigen Sensoren. Ein kalibrieren oder Zuordnen der Sensoren zum Anzeigegerät ist nicht erforderlich.
  Wenn ein Sensor ersetzt werden muss, gibt es dafür Ersatzteile (mit spezieller Codierung); diese müssen für die betroffene Radposition bestellt werden und sie können vom TireMoni Anzeigegerät eingelernt werden. Die Prozedur ist einfach und die Beschreibung erhalten Sie mit dem Ersatz-Sensor. Bei der Bestellung muss die benötigte Radposition und das betroffene TireMoni Modell angegeben werden.
  Die genaue Beschreibung für das Einlernen eines Ersatzsensors findet sich im TireMoni Handbuch auf S. 24 (TM-100) bzw. auf S. 26 (TM-260).
  TM-100 + TM-210: Beim Einschalten des Empfängers die Stumm-Taste (Lautsprecher) gedrückt halten bis “LEN” auf allen Radpositionen erscheint. Dann erst in den Ersatzsensor die Batterie einlegen. Der Ersatzsensor meldet sich am Empfänger an. Emfpänger ausschalten und wieder einschalten. Fertig.
  TM-240/260: Linke Taste so lange drücken, bis das Menu erscheint. Dort “Set Sensor ID” auswählen. Batterie in den Ersatzsensor einlegen. Der Ersatzsensor meldet sich am Empfänger an. Mit “ESC” das Menu wieder verlassen. Fertig.
  Zu jedem TireMoni gibt es passende Ersatzsensoren. Jeder Ersatzsensor ist für eine Radposition vorprogrammiert und Sie müssen bei der Bestellung wissen, für welche Radposition Sie den Ersatz benötigen. Den passenden Sensortyp finden Sie am einfachsten mit unserer Auswahlhilfe, die Sie mit dem folgenden Link als PDF laden können: Auswahlhilfe TireMoni Ersatzsensor
  TireMoni erkennt nur seine zugehörigen Sensoren. Es ist nicht möglich, Sensoren von anderen TireMonis anzuzeigen oder einzulernen. Falls ein Sensor verloren geht, kann also nicht ‘mal eben’ der Sensor vom Nachbarn aushelfen. (siehe auch Frage: Was passiert, wenn ich einen Sensor verliere?)
  Wenn ich die Sensoren mit Diebstahlschutz am Ventil montiere, kann ich sie beim Tanken zwecks Luftnachfüllen nur mit dem passenden Schlüssel öffnen – korrekt?
  Das ist korrekt: das Werkzeug (Schraubenschlüssel oder Imbus-Schlüssel) wird für das Lösen des Diebstahlschutzes beim Nachfüllen benötigt.
  Allerdings: Dank TireMoni wissen Sie ja genau, wann Sie nachfüllen müssen und Sie sparen sich viele ‘unnötige’ Überprüfungen auf Verdacht hin…
  Die Sensoren haben einen Durchmesser von ca. 20 mm und eine Höhe von 20 mm. Die Aufbauhöhe auf dem Ventil ist 15 mm, d.h. das Ventil mit aufgeschraubtem Sensor ist ca. 15 mm länger als ohne aufgeschraubten Sensor.
  Laut StVO darf das Ventil und die Ventilkappe nicht aus der Felgenkontur herausragen. Mit 20 mm sind die Sensoren länger als normale Ventilkappen und in vielen Fällen würden sie beim Aufschrauben aus der Felgenkontur heraus ragen.
  In diesen Fällen müssen Sie bei Ihrem Reifenhändler kurze Ventile montieren lassen (z.B. Metallventile ASC 31, die sind nur 31 mm lang), dann gibt’s keine Probleme mit den Sensoren. Bei manchen Radkappen sind allerdings die Löcher, durch die das Ventil rausschaut zu klein für das TireMoni – manche ältere Mercedes Benz zählen z.B. dazu.
  Die Strassenverkehrsordnung verlangt, dass keine Teile über die Felgenkontur herausragen. Sollten Sie feststellen, dass die TireMoni-Checkair Sensoren beim Montieren zu weit vorstehen, lassen Sie beim Reifenfachmann kurze Metallventile montieren, so dass die Checkair-Sensoren nicht über die Felgenkontur herausstehen. Bei Missachtung dieser Vorschrift erlischt automatisch die Betriebsgenehmigung für das TireMoni TM-100 System und tpm-systems AG übernimmt keinerlei Haftung für entstehende Folgen.
  Am besten, Sie fragen bei Ihrem Reifenhändler (rechnen Sie mit ca. 25 – 60 Euro). Beim normalen Reifenwechsel (nicht beim Umstecken) ist der Ventiltausch normalerweise im Montagepreis inbegriffen. Metallventile kosten beim ersten Einbau etwas mehr, als Gummiventile, bleiben aber bei folgenden Reifenwechseln drin – über die Lebensdauer des Rades sind sie sogar etwas günstiger als Gummiventile. Wir empfehlen die Montage von TireMoni Sensoren auf kurze Metallventile (z.B. Typ ASC31 von Alligator).
  Das TM-260 kann so konfiguriert werden, dass man entweder das Gespann (4-Räder am Zugfahrzeug plus 2/4 Räder am Anhänger) sieht oder so, dass man nur die 4 Räder am Zugfahrzeug sieht.
  Die Konfiguration ist über die Funktionstasten per Menu einstellbar; der Vorgang ist im TM-260 Handbuch beschrieben.
  Je nach gewähltem Fahrzeugtyp sind die Sensor-ID’s den Radpositionen zugeordnet wie hier beschrieben:
  Bei der Montage auf Zwillingsreifen ist vor allem bei den inneren Reifen zu beachten, dass eine geeignete Ventilverlängerung verwendet wird. Plastik-Verlängerungen und sogenannte ‘drucklose’ Ventilverlängerungen sind i.d.R. ungeeignet.
  Die Ventilverlängerungen müssen am Ende wo der Sensor montiert wird mechanisch abgestützt oder befestigt werden. Hierfür hat der Fachhandel passende Klemmen im Sortiment.
  In der ersten Zeit nach der Installation verfügen sowohl Empfänger als auch Sensoren (Sender) über die maximale Versorgungsspannung der frischen Batterien. Die Funkverbindung kommt stabil zustande.
  Nach (mehr oder weniger) kurzer Zeit geht die Batteriespannung zurück, die Sendeleistung nimmt ab und irgendwann reisst die Funkverbindung ab, lange bevor der Sensor selbst “meint”, dass die Batterien zu niedrig sind. Diesen Zustand würde er ja signalisieren und bei funktionierender Funkverbindung würde man dieses Signal auch am Display zu sehen bekommen.
  Bei der Datenübertragung per Funk ist übrigens nicht in erster Linie die physische Distanz zwischen Sender und Empfänger ausschlaggebend, sondern es ist die Umgebung insgesamt zu betrachten.
  Ohne Funkverstärker kommt nach einiger Zeit also keine sichere Funkverbindung mehr zustande und es erscheint so als ob einzelne Sensoren ausfallen würden, weil die Signale nicht mehr empfangen werden können. In Wirklichkeit liegt das beobachtete Phänomen also nicht an einem “schlechten” TireMoni, sondern an der Tatsache, dass die Herstellervorgaben ignoriert werden. Ergänzt man bei einem solchen scheinbar nicht funktionierenden System einen Funkverstärker, dann funktioniert alles wie vorgesehen.
  Die Sensoren müssen auf geeignete Metallventile montiert werden, so dass der Sensor nicht über die Felgenkontur heraus ragt (StVO).
  Vor der ersten Fahrt unbedingt prüfen, dass die Sensoren bei rotierendem Rad nirgends streifen und das Rad freigängig dreht.
  habe meinen monitor angebrach, wohne in Namibia und habe es bei Cymot gekauft. Meine reifen pumpe ich auf 2,2 bar= Monitor zeigt nur 2,00 bar an. Bei meinen Bruder ist er 0,1 bar aus.Wie koennte man dies kalibrieren ????
  Die TireMoni Sensoren werden in der Produktion auf Meereshöhe kalibriert. Im Feld / nach Abschluss der Produktion sind die Sensoren nicht kalibrierbar. Siehe hierzu auch folgenden Beitrag: https://www.tiremoni.com/support/haufige-fragen/wie-ist-das-mit-dem-reifendruck/
  Nach dem montieren der Sensoren erkannte das Empfangsgerät die Sensoren für ca 2 Min. seitdem werden von den 6 Sensoren in unterschiedlicher Reihenfolge nur noch 1 -3Stück empfangen- wo liegt hier der Fehler
  Nehmen Sie alle Batterien heraus und nehmen das System neu in Betrieb – es sollten sich alle Sensoren melden und an der Anzeige 0 anzeigen. Nach dem Aufschrauben auf das Ventil sollte nach einigen Sekunden der entsprechende Reifendruck angezeigt werden.
  Falls Sie damit nicht zum Ziel kommen, können Sie das Gerät (mit Kaufnachweis) gerne zur Überprüfung und Instandsetzung an unsere Adresse senden.
  14m lang. Vom Mobil werden mir die Drücke und Temperaturen angezeigt, aber vom Anhänger nur die Temperatur und die ist um 15 Grad höher wie die vom Mobil.
  In der Bedienungsanleitung ist der Vorgang SET SENSOR ID beschrieben, aber das ist doch nur für Ersatzteil-Sensoren,oder ? Ich bitte um Hilfe wie ich hier vorgehen soll.
  Die Länge der Kombination ist nicht unbedingt der ausschlaggebende Faktor, sondern die Kombination Wohnmobil-Anhänger.
  Sind die Diebstahlsicherungen für das TM100 als Ersatzteile zu bekommen? Die Meinigen sind nach diesem “Salzwinter” nicht mehr zu gebrauchen. Die Inbusschrauben waren so festgefressen, dass die Diebstahlsicherungen aufgesägt werden mussten um Luft aufzupumpen.
  Habe TM 260 unter Edelstahlblende. Es wird nur die Vorderachse angezeigt. Wie erhalte ich die Daten der Hinterachse.
  unter diesen Voraussetzungen wird ein Funkverstärker (Booster) notwendig. Die Funkleistung der Sensoren wird hierdurch ums 10-fache verstärkt. Somit bekommen Sie die Daten der Hinterachse auch.
  Für welche Pos. der Ersatz gekauft wurde weiss ich nicht. Mir fehlt jedenfalls v.l. ein Sensor, von den 4 Stk. Ersatz wird aber keiner erkannt. Ist das zu ändern?
  Die Sensoren sind nummeriert, d.h. auf den Sensoren ist erkennbar für welche Position diese genutzt werden können. VL wäre die Pos 1.
  Wenn Sie die Sensoren einlernen, wie im Handbuch beschrieben, dann sollten diese auch erkannt werden. Handbücher finden Sie zum Download im Support Bereich hier auf der Seite.
  Hallo. Wir haben Probleme mit unserem TM-240 (Womo mit Ford Transit, hinten Zwillingsbereifung). Unser Gerät holt sich nur sporadisch die Druckwerte von den Reifen. Teilweise kommen auch nach ettlichen Kilometern keine Werte, oder es kommt nur mal vereinzelt ein Wert – mal von einem Rad an der Hinterachse, aber auch mal von einem an der Vorderachse. Auch nach dem wir von 4 auf 6 Sensoren erweitert haben und nun alle Reifen an der Hinterachse messen hat sich daran nichts geändert. Auffällig ist, dass der Status des Anzeigegerätes (Antennensymbol im Display) nicht blinkt sondern dauernd leuchtet. Ich hoffe es kann uns jemand hier weiterhelfen. So bringt uns das Gerät leider nichts. Die Anzeige zeigt die meiste Zeit, dass die Werte von den Sensoren noch nicht aktuallisiert wurden.
  und somit die Funkverbindung abbricht. Als erste Massnahme empfehlen wir deshalb, die Sensor-Batterien zu prüfen und gegebenenfalls zu erneuern.
  Betreibe ich den TireMoni über die internen Batterien so treten die oben beschriebenen Probleme auf.
  Sobald aber das 12V Netzkabel angeschlossen ist funktioniert das Gerät super! Nach nur wenigen Metern fahrt kommen nacheinander alle 6 Sensoren – und dies obwohl wir ein recht großes (7m) Wohnmobil haben.
  Ziehe ich wieder das Kabel ab … bleibt alles so stehen wie es ist … keine Veränderung! Die Batterien wurden bereits ersetzt gegen neue, dies änderte allerdings nichts an dem Problem.
  Es scheint mir als würde die Batteriespannung der zwei internen Batterien nicht ausreichen um das Gerät ordentlich zu betreiben!?
  nach Ihren weiteren Ausführungen würden wir gerne Ihr System bei uns im Hause überprüfen, da es wohl um einen Defekt handelt.
  Bitte legen Sie der Sendung den Kaufbeleg sowie eine kurze Fehlerbeschreibung oder einfach nur einen Ausdruck dieser e-mails bei.
  Sowohl die Sendeleistung als auch die Empfangsempfindlichkeit hängt direkt von der Batteriespannung ab. Das System ist so entwickelt, dass die Kombination Sendeleistung-Empfangsempfindlichkeit (d.h. Reichweite) auch bei bereits schwachen Batterien ausreicht, die Verbindung sicherzustellen – dies gilt für Fahrzeuge bis 3,5 to.
  Sicher ist es so, dass beim Betrieb mit 12V Kabel auf der Empfangsseite immer die volle Betriebsspannung und damit die maximale Empfängerempfindlichkeit vorhanden ist. Auch hier müssen Sie damit Rechnen, dass die Sensorbatterien mit der Zeit verbraucht werden und möglicherweise die Funkverbindung verloren geht, noch bevor die Sensorbatterien als leer angezeigt werden. Dieses Phänomen tritt auf bei grossen Fahrzeugen (>3,5 to) und Betrieb ohne Funkverstärker.
  habe auch ein TIREMONI TM260 mit 6 Sensoren und exakt das gleiche Problem wie Trautmann. Das Gerät funktioniert einfach nicht. Man bekommt nur dann eine Anzeige, wenn man die Batterien aus den Sensoren entfernt und die dann nach dem Einschalten des Anzeigegerätes innerhalb weniger Minuten in alle Sensoren wieder einsetzt, worauf diese sich dann “einloggen”. Auch der Signalverstärker bringt absolut keine Verbesserung.
  Da bis heute noch keiner auf den Kommentar von Trautmann reagiert hat, scheint es eine generelle Fehlfunktion dieses Gerätes zu sein.
  Wir bieten Ihnen gerne an, ihr System bei uns im Hause zu überprüfen. Hierzu benötigen wir das Anzeigegerät inkl. den Sensoren.
  Bitte senden Sie Ihr System zusammen mit dem Kaufbeleg an uns. Unser Techniker wird dies dann umgehend überprüfen.
  ich habe ebenfalls ein TireMoni TM260 und muss feststellen, dass das Gerät bei mir absolut nicht funktioniert. Derzeit habe ich die Sensoren nur auf dem Zugfahrzeug (Audi A6) installiert. Ergebnis: Nur ein Wert wird überhaupt richtig angezeigt, für die 3 anderen Räder blinkt das jeweilige Radsymbol im Display oder aber es ist im Display an 3 Radsymbolen die Schraffierung (Schlafmodus) zu erkennen und der angezeigte Wert ist 0.00 Bar. Alle Versuche, den Fehler zu beheben (Neustart oder nach Kommentar von Monty) verliefen ergebnislos. Die Spannungsüberprüfung der Batterien im Anzeigegerät und in den Sensoren zeigte keine Mängel. Das Antennensymbol blinkt allerdings nicht, wie es für den Normalbetrieb üblich sein soll.
  Bitte schicken Sie es zur Prüfung und Instandsetzung an unsere Adresse in Kaisheim: https://www.tiremoni.com/about/
  entlehrt sich am hinteren linken Rad die Batterie innerhalb wenigen Stunden. Was kann die Ursache sein?
  Bitte entfernen Sie die Sensorkappe und die Batterie und prüfen Sie, ob das Etikett feucht ist. Das Etikett kann (vorsichtig) entfernt werden.
  Lassen Sie anschliessend den Sensor (ohne Batterie, ohne Kappe) einige Stunden bei höchstens 70 Grad trocknen.
  Einmal, nach dem einsetzen der Batteriene, werden die Sensoren erkannt, danach nur noch sporadisch. Selbst wenn das Gerät neben den Rädern liegt passiert nichts. Dann irgendwann erscheint ein Rad in der Anzeige (kann gut 1 Stunde dauern) dann auch schon mal 5. Das 6te Rad wurde erst nach 170 Kilometern Fahrt angezeigt. Und: Ich habe einen Verstärker!
  Fatal war: Das Rad hat Luft verloren während dieser Fahrt (Ursache kenne ich noch nicht, war erst gestern). Von 4,75 ATUE hatte ich nach der ersten Meldung nur noch 2,85. Da ich nicht sicher war, ob das System “spinnt” bin ich weiter gefahren, da nichts sichtbares
  Sie schreiben: “… selbst wenn das Gerät neben den Rädern liegt passiert nichts.” Wenn ich das richtig verstehe, steht dann Ihr Fahrzeug? Dann sind die Sensoren im Schlafmodus, um Batterie zu sparen und es ist normal, dass länger keine Aktualisierungen kommen.
  Wenn im Fahrbetrieb ein Rad erst nach 170 km angezeigt wird, dann sollte das Gerät überprüft werden. Irgendwas stimmt dann nicht; insbesondere, wenn Sie einen Funkverstärker im Einsatz haben. Bitte schicken Sie uns das Gerät zur Instandsetzung ein.
  Sie schreiben weiter: “Von 4,75 ATUE hatte ich nach der ersten Meldung nur noch 2,85. Da ich nicht sicher war, ob das System “spinnt” bin ich weiter gefahren, da nichts sichtbares am Rad zu erkennen war.”
  Hat TireMoni Ihnen die 2,85 Bar angezeigt, oder wie haben Sie diesen Wert ermittelt? Am Rad ist lange nicht zu sehen, ob zuwenig Luft drin ist. Im Zweifelsfall lieber doppelt checken als einmal zu wenig…
  Richtig, das war eben der Wert, den ich nach 170 gefahrenen Kilometern (erst ab da wurde das Rad angezeigt) angezeigt bekam..
  Zu Hause angekommen waren es noch 1,8 ATUE und heute ist das Rad platt! Ich hatte verdammtes Glück. Was nutzt mir ein so teures System, wenn ich mich nicht darauf verlassen kann?
  Lt. Fahrwerkshersteller sollen vorne 4,5 und auf den beiden hinteren Achsen jeweils 3,5 bar anliegen. Welche Ober- bzw. Untergrenzen empfehlen Sie für Druck und Temperatur?
  Die untere Warnschwelle sollte etwa 0,2 – 0,3 Bar unter dem Kalfülldruck eingestellt werden, die obere Warnschwelle ca. 1 Bar über dem Kaltfülldruck und die Temperatur-Warnschwelle kann man am besten so lassen, wie sie voreingestellt ist (70 Grad Celsius).
  Im April habe ich mir ein TireMoni TM 260 für mein Womo gekauft. Die Montage war dank guter Beschreibung recht einfach. Da ich mit 5,5 bar fahre habe ich 5,35 als unteren Signalwert eingestellt. Was aber gebe ich als oberen kritischen Wert für den Druck und die Temperatur ein !!!!!!!!! Die Fahrt nach Südspanien April bis Juni war am Anfang eine Strapaze. Als oberen Wert hatte ich 6 bar eingestellt und 45 `C. Nach kurzer Fahrt blinkte und piepste das Gerät. Der Druck war auf 6,3 bar und die Temperatur auf über 45 `C gestiegen. Völlig verunsichert habe ich von unterwegs per e-mail bei MICHELIN angefragt welche oberen Werte ich einstellen soll. Antwort nach 5 mails: man kann keine Werte angeben da nicht bekannt. Nach erneuter ungläubiger Anfrage meinerseits hat man mir empfohlen den Hersteller des Gerätes, also Sie, abzufragen. Können Sie mir obere Werte angeben ?????? Auf der Heimreise habe ich das Gerät nicht eingeschaltet da sich meine Frau geweigert hat mitzufahren!!!
  Als oberer Wert für die Warnschwelle wird + 1,0 bar zum Sollwert sowie eine Temparatur von 70°C empfohlen.
  eine Maßnahme wäre zuerst nochmals alle Batterien zu entfernen; auch die des Anzeigengerätes. Die Batterien für mindestens 2 Minuten draußen lassen.
  Nun das System starten gemäß der Reihenfolge Ihrer Bedienungsanleitung. Also so als wenn Sie ein komplett neues System in den Händen halten.
  Sollte dies nicht Abhilfe schaffen, müßten Sie uns Ihr komplettes System zur Überprüfung zuschicken.
  Bitte senden Sie dann das Paket mit einer kurzen Fehlerbeschreibung sowie dem Kaufbeleg an unsere Adresse nach Kaisheim.
  eine Maßnahme wäre zuerst nochmals alle Sensor-Batterien zu entfernen. Die Batterien für mindestens 2 Minuten draußen lassen. (Die 2 Minuten Pause sind wichtig, damit sich die Restspannung in der Sensor-Elektronik vollständig abbauen kann.)
  Anschliessend die Batterien wieder in die Sensoren einlegen; jeder Sensor meldet sich am Anzeigegerät an (piepst) und die Anzeige zeigt 000.
  Bitte senden Sie dann das Paket mit einer kurzen Fehlerbeschreibung sowie dem Kaufbeleg an unsere unten stehende Adresse nach Kaisheim.
  auch ich habe das System Tiremoni 260, (2Achsen und Zwillingsbereifung) seit Anfang Juni 2011 in Benutzung, Wohnmobil Fair, 6,7 to. Die erste Zeit, ca, 1,5 Monate schien mir das System die richtigen Werte anzuzeigen. Heute ist es so, daß ich 6 verschiedene Werte angezeigt bekomme.Z.B. Vorderachse links 4,45 Bar, rechts 3,76 Bar, hinten geht es von gar nicht über 3,62 Bar bis 5,34 Bar. Der mehrmals !!! geprüfte Reifendruck ist vorne 4,7 Bar und hinten 5,2 Bar.
  Also absolut unbefriedigend. Batterien wurden gewechselt einschließlich Festanschluß an Autobatterie. Ein Verstärker allein kann es wohl nicht bringen, da es ja die erste Zeit funktionierte. Auch die nächst erreichbaren Sensoren an der Vorderachse übermitteln unrichtige Werte. Was ist zu tun?
  gerne überprüfen wir Ihr System bei uns im Hause durch einen Techniker, Bitte senden Sie das komplette System (Anzeigengerät inkl. Sensoren) an unsere unten stehende Adresse nach Kaisheim.
  Bitte legen Sie der Sendung einen kurzen Fehlerbericht sowie den Kaufbeleg bei. Als Fehlerbericht genügt in diesem Fall auch eine Kopie Ihres unten stehenden e-mails.
  LPA-HV für Nutzfahrzeuge und LPA-LV für PKW. Beide Versionen unterscheiden sich in der Warnschwelle (HV: 0,5 bar; LV: 0,25 Bar) und dem Messbereich (HV: bis 12 bar; LV: bis 5 Bar).
  Ein individuelles Angebot für grosse Stückzahlen erhalten Sie am besten über sales (at) tpm-systems.com.
  Wenn das neu starten der Sensoren mit neuen Batterien nicht funktioniert, dann senden Sie uns das Anzeigegerät mit allen Sensoren zur Reparatur an unsere Adresse in Kaisheim.
  Vor dem Einlegen der neuen Batterien sollte der Sensor mindestens 1 Minute ohne Batterie bleiben. Zum neu starten muss die Batterie mindestens noch über eine Spannung von 3 Volt verfügen.
  Wenn der Sensor 3 nur noch 16,3 Bar anzeigt, dann ist vermutlich der Sensor defekt und muss ersetzt werden.
  Warum gibt es so viele verschiedene Versionen? Ich verstehe ja den Unterschied zwischen 4 und 6 Raedern, aber was muss ich mir kaufen, wenn ich 4 Raeder bei einem Wohnmobil (4,5 Tonnen mit LKW Reifen) ueberwachen will?
  Für 4 Räder beim WoMo empfehlen wir das TM-240 – das Gerät ist erweiterbar und damit zukunftssicher, falls mal irgendwann noch ein Anhänger dazu kommen soll…
  Wie funktioniert generell das Reifenfüllen mit den Sensoren ? müssen diese heruntergeschraubt werden ? Finde keine genaue Anleitung oder Beschreibung auf Ihrer Seite.
  Zum füllen über das Ventil werden die Sensoren i.d.R. wie jede andere Ventilkappe auch einfach abgeschraubt und nach dem Füllen wieder aufgeschraubt.
  Alternativ kann man bei LKW auch einen 3-Weg Adapter verwenden; damit kann der Sensor beim Füllen auf dem Ventil verbleiben.
  Je nachdem, auf welchem Weg die Reifenfüllanlage den Druck regelt bzw. nachfüllt könnte der Sensor auch mit dem 3-Weg Adapter dort mit eingebracht werden.
  Für die Sensoren gibt es Ersatzdichtungen, es ist jedoch nicht ganz einfach, diese zu wechseln. Wenn Sie Sensoren mit Messinggewinde haben, dann können wir in unserer Service-Abteilung Ihnen die Dichtungen gerne wechseln – es wird hierfür ein Spezialwerkzeug benötigt.
  Wir senden Ihnen 4 Dichtungen an Ihre Adresse. Mit etwas feinhandwerklichem Geschick, einer feinen Zange und einer Pinzette können Sie die Dichtungen selbst tauschen.
  Ich suche seit ein paar wochen vergeblich auch nach Ersatzdichtungen für mein TM-100 system – wo bekomme ich diese.
  Die Dichtungen blieben schon letztes Jahr immer wieder nach dem Abschrauben des Sensors in Ihrem orig. Ventil hängen. Mit etwas geschick – aber ergerlich an der Tankstelle – konnte ich die Dichtung immer wieder aus dem Ventil pfrimeln und im Sensor neu platzieren. Jetzt sind diese aber etwas verformt und ich würde gerne neue einsetzten. Ich würde es gerne selbst versuchen. Geht das mit Pinzette nicht auch oder welches ominöse Spezialwerkzeug ist hier wirklich nötig ???
  Das, was bei Ihrem Sensor im Ventil hängen bleibt ist nur ein Teil der Dichtung; dieser wurde durch die Oberkante des Ventils wegen zu festem Aufschrauben der Sensoren aus der eigentlichen Dichtung herausgeschnitten und der Rest der Dichtung hängt noch an seiner ursprünglichen Stelle.
  Wir senden Ihnen neue Dichtungen gerne zu und wenn Sie handwerklich geschickt sind, werden Sie es auch schaffen, die Dichtungen zu ersetzen. Sie müssen zuerst die Reste der alten Dichtung noch aus dem Sensor rauspulen und dann die neue Dichtung einsetzen. Die Schwierigkeit ist die, dass die Dichtungen breiter sind, als das Gewinde und unterhalb des Gewindes zu liegen kommen müssen, ohne dass der Mitteldorn aus seiner Position verrutscht.
  Mit unserem Spezialwerkzeug kann man den Gewindeeinsatz entfernen, dann wird das Einsetzen der Dichtungen natürlich wesentlich einfacher 🙂
  Ich hoffe, diese Informationen helfen Ihnen weiter. Bitte senden Sie eine Mail an unseren support (support tpm-systems.com) mit Ihrer Adresse, damit wir Ihnen die Dichtungen zusenden können.
  Wie sieht es denn mit der Kombination Stahlfelge und Metallventil aus? Da die Metallventile meist aus ALU sind ergeben sich da nicht Undichtigkeiten aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten? Muss ich auch bei Stahlfelgen ein Metallventil montieren?
  Unsere Metallventile sind aus Messing (vernickelt) und die passen wegen der (geeigneten) Konstruktion sowohl für Alu- als auch für Stahlfelgen.
  Wir empfehlen den Einsatz von Metallventilen sowohl bei Alufelgen, als auch bei Stahlfelgen – das ist einfach mechanisch viel stabiler und auch bei hohen Geschwindigkeiten die sichere Lösung.
  Das Problem bei Aluventilen und Stahlfelgen sind weniger die unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten – darum kümmert sich die Dichtung der Ventile – sondern die unterschiedlichen Materialien. Wenn Alu mit Stahl in Berührung kommt und dazu noch Salzwasser, dann gibts ein schönes elektrochemisches Experiment, eine Menge Korrosion und das Alu verbindet sich untrennbar mit dem Stahl.
  das müssten Sie unbedingt prominenter Kommunizieren! Bei mir sind werkseitig von Mercedes Aluventile drin. Das wusste ich nicht. Alle Tiremonis haben sich mit den Ventilen untrennbar festkorrodiert. Schade: Sensoren defekt UND Ventile defekt, d.h. neue Ventile und Reifen auswuchten.
  Obwohl viele Autos heute gar keinen Ersatzreifen mehr mitführen haben Sie natürlich Recht für diejenigen, die den Reservereifen noch dabei haben.
  Bleiben Sie dran, wir bieten demnächst auch Systeme an, die mit einem 5ten Sensor bestückt werden können.
  Für grössere Fahrzeuge kann man sich damit behelfen, dass man ein TM-240 plus einen Ersatzsensor 5 nimmt, der dann auf der 3. Achse angezeigt wird…
  ich habe das TireMoni TM 260 (2 Achsen, 6 Räder) montiert. Hinten rechts innen zeigt der Sensor nichts mehr an. Batterie wurde ohne Erfolg gewechselt. Benötige ich einen neuen Sensor oder kann noch sonst etwas prüfen.
  Manchmal starten die Sensoren beim Einlegen der Batterie nicht sofort einwandfrei. Bitte wiederholen Sie den Vorgang und warten Sie vor dem Einlegen der Batterie mindestens 1 Minute. Die Batterie sollte noch deutlich über 3 V haben, damit der Sensor sauber starten kann. Legen Sie am besten den Empfänger eingeschaltet daneben, wenn Sie den Sensor starten, dann sehen Sie gleich: wenn der Sensor sauber startet, piepst die Anzeige und es wird 0.00 angezeigt.
  Bei Einschalten des Gerätes kommt es immer wieder vor, dass nur 2 oder 3 Sensoren den Druck aktualisieren (Anzeige des Wellenlinien pro Rad).
  Wenn Sie die Anzeige einschalten und das Fahrzeug steht, dann dauert es länger, bis die Werte aktualisiert werden; die Sensoren sind bei stehendem Fahrzeug im Schlafmodus.
  Sollten bei Ihnen die Werte nicht aktualisiert werden trotzdem das Fahrzeug bewegt wird, prüfen Sie bitte zuerst die Sensorbatterien; diese sollten eine Restspannung von 3.0 V oder mehr haben.
  Fahre einen VW T4 mit Wohnwagen.Abstand der Hinterräder des Vw`s zur Wohnwagenachse ca. 5 mtr. Beim System 260 – braucht man da auch den Funkverstärker ?
  Am besten Sie probieren das aus – ein neues System mit frischen Batterien wird wahrscheinlich funktionieren. Nach 3 – 6 Monaten zeigt sich dann, ob der Funkverstärker wirklich gebraucht wird. Wenn dann die Funkverbindungen verloren gehen und keine Updates der Druckwerte mehr kommen, Sie aber noch keinen Hinweis auf leere Batterien an der Anzeige sehen, dann benötigen Sie den Funkverstärker.
  ich habe den TireMoni TM-260. Die ersten 2 Räder vorne werde auch immer erkannt. Aber bei den Rad hinten links (Nr. 3), kommt es immer wieder zu “Fehlmedungen”, bzw. es wird gar nicht mehr erkannt und somit auch nicht aktualisiert. Ich habe bereits die Batterien ausgetausch und alles neu eingegeben.
  Ist “nur” der Austausch / Nachkauf der Sensoren möglich oder muss ich das kompl. System gegen das TireMoni TM-210 ersetzen ??
  habe auf einem Sensor vom TM-100 nach Sommer auf Winterreifenwechsel für eine Stunde 4.8 bar ( Im Stand ) drauf gehabt dann jedoch schnell auf 4.1reduziert. Jedoch geht der Reifendruck während der Fahrt auf bis zu 4.5 hoch. Nach ein paar Monaten zeigt genau dieser Sensor nichts mehr an. Wie stark sind diese Sensoren überbelastbar ? Kann es sein dass der Sensor dabei kaputt gegangen ist ?
  es ist sehr unwahrscheinlich dass der Sensor auf Grund Ihrer beschriebenen Vorgehensweise eine Schaden genommen hat.
  Wir überprüfen jedoch gerne Ihr System bei uns im Hause. Hierfür senden Sie bitte das Anzeigengerät inkl. Sensoren zusammen mit einer kurzen Fehlerbeschreibung sowie eine Kopie des Kaufbeleges an folgende Adresse:
  Ich habe ein TM240, nagelneu und gestern installiert. Bei dem Reifen HR (Sensor 4) schwankt der Druck kontinuierlich auf und ab, während die anderen 3 Sensoren stabile Werte senden. Woran kann das liegen?
  Möglicherweise verursacht das Ventil eine Falschanzeige; dies kann in seltenen Fällen vorkommen, wenn die Nadel des Ventileinsatzes zu kurz ist. Dann kann der Sensor den Ventileinsatz nicht vollständig öffnen und der Ventileinsatz wirkt wie ein Reduzierventil. Es wird zu wenig Druck angezeigt. Hier hilft dann ein Wechsel des Ventileinsatzes.
  ich habe den Fehler gefunden, nachdem die anderen Sensoren auch nacheinander ausgefallen sind: Die Batterien waren alle alt bzw. leer. Etwas ärgerlich für ein neu gekauftes System. Aber immerhin, nun funktioniert es.
  wie stark sind die Belastungen am Ventil bei hohen Drehzahlen und ständigen Lenkbewegungen? Anders gefragt, glauben Sie dass die Sensoren für den Einsatz im Motorsport geeignet sind und nicht dazu führen, dass das Ventil beschädigt wird, oder die Sensoren abscheren?
  Mit Metallventilen ist das kein Problem. Das Gewicht der Sensoren ist nicht gross genug, dass dadurch ein Metallventil abscheren könnte.
  Ich kann leider nichts mehr ablesen außer wenn ich das TM-400 um 90° nach oben drehe und so zu sagen von unten drauf schaue.
  Den Kontrast beim TM-400 kann man nicht einstellen, er wird aber von der Batterie stark beeinflusst. Wenn die Batterie zuende geht, lässt der Kontrast nach.
  ich bin in den FAQ sowie Bedienungsanleitungen zu einer essentiellen Frage leider nicht fündig geworden:
  Ich habe bei meinen beiden Fahrzeugen Solldrücke von 2,6/2,2 bar vorn und 2,2/2,0 bar hinten. Kann ich beim TM-100 die Warnschwelle v/h getrennt einstellen?
  Bei den neuen Geräten TM-130-4 und TM-140-4 können die Warnschwellen für Vorder- und Hinterachse separat eingestellt werden.
  Guten Tag, ich habe einen Tiremoni 260 auf meinem Womo montiert. Anfangs haben die Sender gut funktioniert, zwar immer mit Druckschwankungen von 0,2 bis 0,5 bar aber es war immer eine Signal da. Nach ca. drei Monate fielen manchmal die Signale aus. Daraufhin habe ich eine Verstärker eingebaut. Jetzt habe ich nur noch das Signal vom linken Vorderrad. In der Annahme das die Sensoren Batterien verbraucht sind, obwohl es nicht angezeigt wird und die anlage bis dahin nur knapp zehn Monate in Betrieb war, wollte ich neue sensor batterien kaufen.
  Dieser Type batterien ist fast nicht erhältlich. Sogar bei Saturn haben die mich bestätigt das Sie diese Batterien noch nie verkauft haben.
  Im TireMoni Shop und bei http://www.conrad.de, http://www.voelkner.de, http://www.reichelt.de sowie http://www.amazon.de und http://www.ebay.de sind sie lieferbar zu humanen Preisen.
  Ich fahre schon zwei Jahre mit TM 210 ohne Probleme. Seit ich letztem Monat die Batterien gewechselt habe, funktioniert die Sensor am Rechten Hinterrad nicht mehr. Es zeigt nur 0,00 bar und LoP (Low on Pressure) obwohl der Luftdruck vom Reifen 5 bar ist. Der Sensor sendet zwa und auch ist die Batterie gut (kein Zeichen das die Batterie lehr ist). Wissen Sie wass los ist und wie das repariert kann würden
  Ihrer Beschreibung nach scheint es, dass der Sensor einen Defekt hat. Um dies durch unseren Techniker zu überprüfen, senden Sie uns bitte das Anzeigengerät zusammen mit dem Sensor an folgende Adressse:
  ich habe in Ihrem Shop ein TM-140-4 mit Farbdisplay erworben. Die Bedienung scheint etwas vom TM100 abzuweichen. Wo finde ich eine detaillierte Bedienungsanleitung für mein Gerät ? In Ihrem Downloadbereich ist das Gerät nicht aufgeführt.
  Hier werden augenscheinlich keine Antworten mehr gegeben. Auf meine gleichlautende Email habe ich auch keine Antwort erhalten. Guter Support sieht anders aus.
  Bei der Lieferung des Geräts sollte eine Kurzanleitung dabei gewesen sein. Diese erklärt für das TM-140 alle Funktionen des Geräts.
  Meine Anzeige auf dem Empfänger zeigt nicht mehr die kompletten Zahlen und Symbole an. Anstelle von O.O.O. erscheint C.C.C. und beim durchgestrichenem Lautsprecher sehe ich nur noch 4 Punkte. Alle Zahlen in der unteren Linie werden nur halb dargestellt. ( Bilder vorhanden).
  Anscheinend hat das Display einen Schaden abbekommen. Am besten das Gerät zur Reparatur einschicken an unsere Adresse in CH-Kreuzlingen oder D-Kaisheim.
  ich habe ein TM 210 auf der Fahrt in den Urlaub musste ich feststellen, dass alle 4 Drucksensoren immer den gleichen Druck und Temperatur anzeigen. Auch nach abbau und neu Einlernen gleiches Verhalten.
  Dann prüfen, ob das Anzeigegerät im Fahrzeug auch alle Sensoren empfangen kann, bzw. einen anderen Empfangsort probieren (ca. 5 cm nach links oder rechts verschieben kann schon reichen).
  kann ich den Funkverstärker auch am Wohnwagen (unten) montieren? Wenn die beschriebene Sendeleistung es nicht zum Empfänger schafft, würde es doch Sinn machen den Verstärker in der Nähe der Wohnwagenachse zu montieren. Hier ist aus meiner Sicht auch eine bessere Montagemöglichkeit als am PKW. Die verstärkte Sendeleistung sollte die Funkverbindung herstellen können.
  bei meinem TM240 (4 Sensoren) hat einer der hinteren Sensoren (Soll 5,6 bar) über einen Zeitraum von ca. 2-3 Stunden einen Druck von bis zu 10,2 bar angezeigt.
  Falls Sie diese Punkte gecheckt haben und der Meinung sind, dass das Gerät einen Defekt hat, dann können Sie es uns gerne zum Prüfen an unsere Adresse in Kaisheim schicken.
  Wir haben uns den TireMOni TM-210 am 21.8.2012 für unser Wohnmobil zugetan. Die erste Fahrt über gut 300 km klappte gut. Doch schon bald zeigte das vordere linke Rad einen zu hohen Luftdruck an, der nicht mit dem eigentlichen Luftdruck entsprach.
  Bei Wohnmobilen >3,5 to wird der Funkverstärker benötigt, damit die Signale von den Sensoren sicher an die Anzeige übertragen werden können. Hat man den nicht, dann kommen keine Updates mehr, d.h. die Sensoren zeigen scheinbar keinen Luftdruck mehr an.
  Bei der Lekture ist mir aufgefallen, dass Sie sagen, dass man für WoMo über 3.5 t einen Booster braucht. Welcher ist dies, unser WoMo hat ein max. von 4.5t.
  Den Funkverstärker gibts im Online-shop: http://shop.tiremoni.com; dort einfach im Suchfeld in der Mitte “Funkverstärker” eingeben.
  mein Tire Moni ist bis jetzt 1 mal gegangen ich habe mich über diesesGerät nur geärgertes funktioniert nicht es wird am mittoch ausgebaut und zurückgeschickt ich habe die Schnauze voll
  Welches Gerät haben Sie und auf welchem Fahrzeug ist es installiert? Bei wem haben Sie das Gerät gekauft? Wir schauen uns das Gerät gerne an und setzen es ggf. instand.
  Habe den TM-260 an meinem 12 T Womo seid 2 Jahren in Betrieb.Jetzt zeigt der Sensor 1 trotz batteriewechsel nichts mehr an.Kann ich diesen Einschicken zur Reperatur oder muss ich einen neuen kaufen und den neu Einlernen?? Bitte um Einsendeadresse.
  Obwohl ich den Diebstahlschutz und auch die Sensorkappen leicht gefettet habe, sind alle vier korrodiert und lassen sich nicht mehr lösen. Habe sozusagen 200 EURO für ein halbes Jahr zufriedenstellende Funktion ausgegegen, muss aber jetzt zum Reifenhandel, der mir die Ventile rausschneidet und neue aufsetzt. Dann kann ich mir wieder ein neues System (da ja alle vier Sensoren + Diebstahlschutz defekt sind) für 200 Euro kaufen. Teures Vergnügen.
  Hallo, vor 8 Monaten habe ich von einer Fachwerkstatt das Modell TM-240 inkl. Funkverstärker und 4 Sensoren montieren lassen. Leider funktionierte seit Beginn der Montage das Gerät weder Zuverlässig noch konnten die Fehler lokalisiert werden.
  Insgesamt wurde das Haupgerät (Empfangseinheit mit Display) sowie 6 (!!!) einzelne Sensoren ausgetauscht.
  Von einem Controllsystem mit sicherheitsrelevanten Merkmalen erwarte ich einen reibungslosen Betrieb. Leider ist das bei diesem System bis heute nicht gegeben.
  Unverständlich ist auch, dass die Sensoren mehrfach mit nahezu leeren Batterien geliefert werden. Haben Sie dafür auch eine “Erklärung” parat?
  Auf welchem Fahrzeug ist das System installiert? Falls Ihr Fahrzeug <3,5 To Gesamtgewicht hat, hat Sie der Händler auf den Funkverstärker hingewiesen?
  Am besten kontaktieren Sie uns direkt unter support@tpm-systems.com oder telefonisch: 09099 966 4966 (am besten vormittags), dann kümmern wir uns gerne um Ihre Fragen.
  leider musste ich das Gerät wieder demontieren. Das Modell TM240 hat im vergangenen Jahr nur für Probleme gesorgt. Entweder war das Empfangsmodul defekt oder zweiweise vielen bis zu 3 (!!!) Sensoren aus. Ein wiederholter Austausch der Sensoren und/oder der Batterien hat keinerlei Besserung gebracht.
  Aus meiner Sicht ist das System weder ausgereift noch sollte man sich als Besitzer eines teuren Wohnmobils oder eines LKW´s auf diese Anzeige verlassen.
  Leider hat es meine Fachwerkstatt nicht geschafft, das System wieder in Betrieb zu nehmen. Wenn ich überlege, wie viele Euros und Ärger ich inzwischen in dieses
  Als Besitzer eines Wohmobils (>3,5 To) oder LKWs sollte man auch wenigstens einen Funkverstärker verwenden oder gleich ein LKW System installieren; das sind natürlich
  #ironie an# beträchtliche Mehrkosten, die sich bei einem LKW oder einem teuren Wohnmobil kaum je rechtfertigen lassen. Da nimmt man doch lieber einen Reifenschaden in Kauf oder kümmert sich selbst vor jedem Fahrtantritt um den richtigen Reifendruck. Kostet ja auch kaum Zeit und ist auch bei Zwillingsrädern ganz einfach… #ironie aus#
  Falls Sie eine kompetente Beratung zum Thema Reifendruckkontrollsysteme wünschen, rufen Sie uns an und sprechen Sie mit uns. Hier ist unsere Telefonnummer: +49 9099 966 4966 wir sind am besten vormittags zu erreichen.
  (Wird erkannt, einer zeigt aber permanent 5.73 Bar an und verursacht jedes Mal unzählige Warnungen.) Ich habe die Gegenprobe mit dem zweiten Sensor 5 / TM-140 gemacht um es als Fehlerquelle auszuschließen.
  2. Beide TM-140 wachen im Batteriebetrieb nicht aus dem Standby auf, wenn man lt. Handbuch das Gehäuse bewegt(im Inneren klappert ein Sensor). Mit der Temperaturtaste funktioniert es für 10 Sekunden.
  3. Wie kann man die Sprache vom Standard Englisch abwählen? Den Menüpunkt laut Handbuch gibt es gar nicht.
  Die TM-140 lassen sich leider nicht mehr zurücksetzen auf 4 Sensoren, wenn der 5te Sensor mal aktiviert wurde.
  Die Spracheinstellung ist noch nicht aktiviert – wir waren hier mit dem Handbuch leider schneller als die Technik – das kommt erst in 2014.
  Das mit dem Aufwachen aus dem Batteriebetrieb sollte so nicht sein. Wir tauschen die Systeme gerne aus – damit ist dann gleich auch das Problem mit dem 5. Sensor gelöst.
  seit Juli letzen Jahres habe ich an meinem Wohnmobil TIREMONI TM260 mit Booster in Betrieb. Kann es sein, dass trotz intelligenter Sensorik mit Schlafautomatik alle 3-5 Monate die Sensorbatterien erneuert werden müssen?
  Die Batterien in den Sensoren sollten eigentlich länger halten: mindestens 2 Jahre oder 50000 km – je nachdem, was zuerst erreicht wird.
  Sehen Sie denn die Lo-Bat Anzeigen, d.h. die Symbole, die Anzeigen, dass die Sensorbatterien leer sind?
  heute habe ich mein TireMoni TM4100 montiert. Lässt sich die Anzeige eigentlich auf “PSI” umstellen? Die Anleitung gibt dazu leider nichts her.
  Hier ist ein Entwurf der Ausführlichen Bedienungsanleitung in Englisch. Auf S25 ist diese Einstellung erläutert. Ich hoffe, das hilft vorab mal weiter.
  –Edit– Inzwischen gibt es das ausführliche Handbuch zum TM-4100 als PDF zum Download: Siehe oben: Support – Handbücher –Edit–
  welche “Lebensdauer” haben die kurzen Metallventile eigentlich? Die normalen Gummi beim PKW werden ja jedesmal ausgetauscht, aber wie lange kann ich die kurzen Metallventile beim Wohmobil mit den Tiremonis lassen?
  Unser Ventilhersteller (Alligator) hat uns eine Lebensdauer von 10 Jahren für die Metallventile ASC bestätigt.
  Prinzipiell ist gegen eine Farbgebung der Sensoren nichts zu sagen. Problematisch kann es bei Metallic-Farben werden, weil diese die Funkleistung der Sensoren verringern können.
  beim abbau der Sensoren sind die Dichtungen der Ventilverschraubungen an den Ventilen hängen geblieben und somit aus den Sensoren heraus,kann man diese erneuern?
  Am besten schicken Sie uns die Sensoren und das Anzeigegerät ein, dann können wir das gerne für Sie erledigen.
  Bis zu welcher Geschwindigkeit kann ich mit den Sensoren fahren? Besteht eine Gefahr, dass sich diese bei hoher Raddrehzahl von den Ventilen abdrehen (bei Monrage ohne Diebstahlsicherung)?
  Die Sensoren werden bis 250 km/h getestet. Es besteht keine Gefahr, dass sich die Sensoren von den Ventilen abdrehen, auch wenn sie ohne Diebstahlschutz montiert wurden.
  Die Batterien sind bei den TSE-Sensoren nicht wechselbar. Es muss der ganze Sensor getauscht werden.
  In den Sensoren sind neue Batterien, dass Fahrzeug mit den 6 Reifen wird auch angezeigt. Schaffe es aber nicht, die erforderlichen Daten wie Druck usw. einzugeben.
  Der Funkverstärker gehört unter das Fahrzeug und zwischen die Achsen bei Betrieb ohne Anhänger und hinter die Achsen bei Betrieb mit Anhänger.
  Am Verstärker sind normalerweise 3m Kabel; er muss an 12 oder 24 V angeschlossen werden und braucht ca. 20 mA.
  Die Einstellungen des Systems (Eingabe von Druck etc.) finden Sie im Handbuch (-> support/handbucher) oder auf unserer Support/Videos Seite.
  habe vor ein paar Tagen 4.Stk von dem 3-Wege Adaptern bestellt. Als ich sie von einer Reifen Firma montieren und wuchten ließ, ist mir aufgefallen, dass die Ventile (31mm) mit den Adaptern viel zu lange sind. Die Ventile stehen einen Zentimeter über den Reifen rand hinaus.(Die Felge ist vom Dacia Duster) Beim Wohnwagen habe ich letztes Jahr 2 Stück von den Adaptern montiert ohne die Ventile zu wechseln, diese Adapter sind kürzer als die, die ich heuer bestellt habe. Meine Frage lautet, gibt es diese kurzen Adapter noch?
  Den Einsatz von 3 Wege Adaptern empfehlen wir nur bei Zwillingsbereifung, da in der Regel bei Einzelbereifung genau das beschriebene Problem auftritt.
  Der Verkäufer hat uns einen Ersatzsensor geschickt: Beide , der alte und neue Sensor, führen nur zu mehrfachem dreimaligen Piepen an der Empfangseinheit im Anlernmodus.
  Habe ihre Antwort gelesen,aber ich kann auf ihren support nirgends lesen dass die 3Wege Adappter nur auf Zwillingsreifen montiert Werden dürfen.Ich habe 62,49.-für Montage und Wuchten bezahlt,und die 3Wege Adapter nochmals 64,00.-bezahlt.Was soll ich jetzt mit der Sch…… machen.
  ich habe mir gestern bei der Fa. Fritz-Berger ein Tm 210 gekauft und wollte heute mein Gerät mit der Klebeplatte am Fahrzeug befestigen. Leider fehlt gerade diese Platte, obwohl sie in der Beschreibung als Packungsinhalt definiert ist.
  die Aussage, dass für Wohnmobile über 3,5T generell ein Funkverstärker benötigt wird, ist mir zu pauschal.
  Unser Wohnmobil wiegt 4,5T bei einer Länge von 7,08m und einen Radstand von 3,98m. Das sind Abmessungen, die man auch in der 3,5 T Klasse findet.
  Habe das Modell TM4100 montiert, am Anfang ging alles perfekt, nach zirka 2 Wochen beim bewegen des Motorrad geht das Dispaly nicht automatisch an, ich muss es manuell einschalten, nach ein paar km zeigt es den Reifendruck aber nach zirka 30-40 minuten geht da Display wieder allein aus und muss es manuell einschalten, was kann die Ursache sein?
  3. Der Messbereich der Sensoren wird mit bis 5,5 bar angegeben. An meinem WOMO fahre ich mit 4,8 / 5,3 bar. Wenn ich die obere Warnschwelle nun 1,0 bar darüber einstelle, wird das dann gar nicht mehr gemessen?
  3. Der Messbereich bezieht sich auf den Arbeitsdruck. Beim Fahren kann sich der Kaltfülldruck um bis zu 1 Bar erhöhen, d.h. bei 4,8 oder 5,3 Bar Kaltfülldruck reicht der Messbereich des TM-150 nicht aus. Die Sensoren erreichen den Maximaldruck und der Messert bliebe solange stehen, bis der Reifendruck wieder unter die 5,5 Bar fällt. Besser wäre die Verwendung eines TM-210 oder TM-240 mit einem Arbeitsbereich bis 11 Bar.
  Habe eine TM-260. Der sensor 2 vorne rechts war defekt und ich bekam einen Ersatz. Nur dieser läßt sich leider nicht mit dem Empfänger koppeln. Trotz mehrmaliger Versuche gem. Handbuch, keinerlei Erfolg. Da vorher auf dieser Position der Sensor auch nicht richtig funktioniert hat vermute ich einen Fehler im Empfänger. Ich bitte um Hilfe.
  Wenn das Einlernen nicht funktioniert, wie es soll, bitte einfach das Gerät einschicken. Wir machen das dann gerne für Sie…
  wir haben uns das TireMoni Checkair TM-150-NST für unser Wohnmobil gekauft und wollten es heute genau nach Anleitung installieren. Soweit so gut – nur leider zeigt das Anzeigegerät auf keiner der Positionen wie in der Anleitung beschrieben einen Wert an. Statt Zahlen befinden sich dort lediglich Striche —-
  Alle Batterien sind richtigpolig eingelegt. Auch nach dem Aufschrauben der Sensoren auf die Reifen ändert sich an der Anzeige leider nichts. Woran kann das liegen? Für eine Antwort wären wir sehr dankbar . Viele Grüße
  1: Batterien ins Anzeigegerät –> Anzeige startet und zeigt 4 Radpositionen an. Falls nicht: Batterien leer oder Display defekt.
  2: Batterien in die Sensoren –> Jeder Sensor meldet sich am Anzeigegerät an; die zugehörige Radposition zeigt 0.00 an. Falls das für einen Sensor nicht funktioniert, ist entweder die Sensorbatterie leer oder der Sensor defekt.
  3: Sensoren auf das Ventil –> Jeder Sensor sollte innerhalb ein paar Sekunden den aktuellen Druckwert anzeigen. Falls nicht: Sensor bekommt wahrscheinlich keinen Druck; Ventil prüfen: Ventileinsatz zu kurz?
  leider habe ich auch erneute Probleme mit dem vor einem Jahr gekauften Tire Moni 150 NST. Sobald die Batterien im Anzeigegerät nachlassen (was ungefähr regelmäßig nach 3 Monaten der Fall ist) und neue eingesetzt werden, werden diverse Sensoren nicht mehr erfasst. Die Sensorenbatterieen wurden gewechselt. Beim letzten Mal hatte ich das komplette System zu Ihnen eingeschickt. Es funktionierte dann auch genau bis zum nächsten Wechsel der Anzeigebatterien. Aktuell werden 2 Sensoren nicht erkannt. Die Spannung der Sensorenbatterien wurden überprüft und liegen alle über 3V. Alle Batterien wurden entfernt und vor Neueinsetzen 5 Minuten gewartet.
  Manchmal “vergisst” das TM-150 seine zugehörigen Sensoren, wenn die Batterien zu tief entladen sind.
  habe das TM260 mit Erweiterungssensoren 7 und 8 für den Anhänger gekauft ,will jetzt auch noch eine Funkverstärkung kaufen . Nun habe ich 3 Achsen und den Anhänger mit einer Achse . Es steht mir aber kein solcher Car Typ im Schema zur Verfügung . Was mache ich da & Räder Wohnmobil und zwei Räder Hänger !!!
  Man kann sich hier behelfen indem man die beiden Achsen des WoMo auf die zweite Achse als Zwillingsbelegung darstellt und den Hänger auf die dritte Achse.
  Alternativ kann man natürlich ein Truck-System verwenden, damit kann eine beliebige Achsen-Kombination abgebildet werden.
  Das Problem ist ich habe schon 3 Achsen am Wohnmobil und die vierte Achse am Hänger . Der TM -260 ist ja auch für 8 Räder geeignet und einen Funkverstärker habe ich ja auch verbaut.
  Leider können wir am TM-260-Display keine 4 Achsen darstellen. Vielleicht kann man die beiden Hinterachsen vom WoMo auf eine Doppelachse im TireMoni abbilden, wenn die Solldrücke für die beiden Achsen nicht zu weit voneinander abweichen…
  Bei mir war ein Sensor hinten rechts kaputt habe einen neuen bestellt. Bei einlernen habe aus versehen auf werkeinstelung gedrückt und etzt zeigt der neue richtig und die drei übrigen zeigen überhaupt nichts 000
  Wenn die Sensoren gar nichts anzeigen (000) und auch kein Funkkontakt besteht (Funksymbole oder gestrichelte Radsymbole), dann mal versuchen, die Sensoren neu anzulernen – siehe Prozedur im Handbuch. Wenn das nix hilft, am besten das System einschicken zur Reparatur.
  ich fahre ein 7,60 Meter Wohnmobil mit Anhänger und möchte mir das TM 260 zulegen, natürlich mit Antennenverstärker. Vorher allerdings 2 Fragen:
  1. Wird zwingend ein 3 Wegeadapter benötigt, oder geht es auch ohne. Bzw. wo liegt der Vorteil des Adapters (leichteres Korrigieren des Drucks??)
  2. können Adapter und/oder Sensor “theoretisch” undicht werden und dadurch Druck entweichen (ähnlich einem kaputten Ventil)?
  1. Der 3-Weg Adapter ist optional, d.h. wird nicht zwingend benötigt. Der Vorteil ist mehr Bequemlichkeit, die Nachteile sind höhere Kosten und Gewicht. Bei Einzelrädern empfehlen wir den Einsatz der Adapter nicht.
  2. Theoretisch kann alles mögliche passieren… In der Praxis sollte beim Installieren die Dichtheit getestet werden, z.B. mit Leckspray. Die Sensoren sind 100% dicht, wenn die Ventile (Oberkante) in Ordnung sind.
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