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  13.11.2013 | Automobil + Motoren | Nachricht | Onlineartikel
  Bessere Blindbedienbarkeit: Touchpad mit aktiver haptischer Rückmeldung erhöht Fahrsicherheit
  Die Trennung von Bildschirm und Bedienung vermeidet die Hand-Auge-Koordination mit gestrecktem Arm beim "Ansteuern" eines Menüs mit dem Finger.
  Mensch-Maschine-Schnittstelle-Experten bei Continental haben ein Touchpad mit aktiver haptischer Rückmeldung entwickelt. Dabei handelt es sich um ein Eingabegerät mit berührungssensitiver Oberfläche. Es soll vor allem dazu dienen, Bildschirmmenüs zu steuern. Das Touchpad gibt dem Fahrer mit spürbaren Impulsen eine Bestätigung seiner Aktion - ähnlich einer Taste. Getestet wurde das Touchpad im Rahmen einer Probandenstudie der Universität Kassel. Diese machte deutlich, dass eine bessere Blindbedienbarkeit dieser im Auto neuen Mensch-Maschine-Schnittstelle hilft, die Fahrsicherheit zu erhöhen, berichtet der Zulieferer.
  "In der Touch-Bedienung sehen wir großes Potenzial. Zusammen mit der aktiven haptischen Rückmeldung ist das Touch-Prinzip besonders effizient. Das hat sich in einer Probandenstudie der Universität Kassel bestätigt", sagte Eelco Spoelder, Leiter des Continental Geschäftsbereichs Instrumentation & Driver HMI. Professor Ludger Schmidt, Fachgebietsleiter Mensch-Maschine-Systemtechnik im Fachbereich Maschinenbau der Universität Kassel, erklärt: "Das Touchpad mit aktiver haptischer Rückmeldung hat in der Studie einen signifikant positiven Einfluss gezeigt. Bei eingeschalteter Haptik ging die Blickabwendung vom Verkehrsgeschehen durchschnittlich um 23 Prozent zurück. Die gestellten Bedienaufgaben waren im Mittel um 33 Prozent schneller erledigt als ohne die aktive Haptik."
  Diese Werte wurden im Fahrsimulator ermittelt. Dort mussten die 32 Probanden, die nach ISO 26022 genormten Spurwechselmanöver ausführen. Gleichzeitig sollten die Fahrer über das Touchpad Funktionen aus einem Bildschirmmenü aufrufen und aktivieren, berichtet der Zulieferer. Schließlich könnten solche Nebenaufgaben am Steuer die Fahrsicherheit erheblich beeinflussen, denn je länger der Blick des Fahrers auf dem Bildschirm ruhe, desto länger sei das Fahrzeug quasi "im Blindflug" unterwegs.
  Durch Rückmeldung Sicherheit beim Bedienen
  Das Touchpad mit aktiver haptischer Rückmeldung wurde im Fahrsimulator im unteren Greifraum der rechten Hand platziert. Es dient dazu, einen Bildschirm auf der Mittelkonsole zu bedienen. Diese Trennung von Bildschirm und Bedienung vermeidet die Hand-Auge-Koordination mit gestrecktem Arm beim "Ansteuern" eines Menüs mit dem Finger. Stattdessen gleitet der Finger des Fahrers mit abgestütztem Handgelenk blind über das Touchpad und die jeweils erreichten Felder auf dem Bildschirmmenü werden optisch hervorgehoben - ähnlich einem Cursor. Gleichzeitig erzeugt das Touchpad bei jedem erreichten Menüfeld einen spürbaren mechanischen Impuls - auch Suchhaptik genannt. Drückt der Fahrer mit einer bestimmten Kraft auf das Touchpad, während ein Menüfeld ausgewählt ist, so bestätigt das Instrument diese Eingabe mit einem aktiven Impuls. Andreas Brüninghaus, Leiter Konzeptentwicklung haptische Bedienelemente und Mittelkonsolen bei Continental in Babenhausen betonte: "Eine versehentliche Betätigung ist bei diesem Verfahren nahezu ausgeschlossen".
  Touchpad mit aktiver haptischer Rückmeldung, dSpace, FEV, Valeo Logo/© Valeo, TE Connectivity Corporation/© TE Connectivity Corporation, Und alles läuft glatt: der variable Federtilger von BorgWarner/© BorgWarner, Neuer Inhalt/© TE