text: Mittwoch, 12.08.2020 10:47
  Volt- und Ampèremeter
  Schon lange habe ich nach einer geeigneten Anzeige gesucht, die den aktuellen Strombedarf der Anlage bzw. der einzelnen Booster anzeigt. Ich habe ein Anzeigegerät gefunden, das beides kann. Die Anzeige der Spannung ist zwar nicht ganz korrekt (die Anzeige kann kein TRMS) aber es gibt einen Anhaltspunkt, wo der Booster gerade steht.
  Für jeden (zukünftigen) Booster eine eigene Anzeige - aktuell ist ganz links nur die Intellibox angeschlossen.
  oder wenigstens das Anschlussschema dazu. Neu dazu gekommen sind
  DSR Spannungsregler
  Messadapter für Spannung und Leistung (Volt- und Ampèremeter)
  Der Spannungsregler liefert bzw. begrenzt den Digitalstrom auf das eingestellte Mass, höhere Spannungen oder Einschaltströme werden abgeriegelt. Der Messadapter wandelt die Spannung und den Strom so um, dass das Anzeigegerät auch korrekte Werte anzeigt - soweit mal die Theorie.
  Zusammen mit dem Messadapter zeigt die Spannungsanzeige nun den korrekten Wert und "hüpft" auch nicht mehr wie verrückt. Ich nehme an, dies war im letzten Versuch oben dem Umstand geschuldet, dass die Anzeige auf DC ausgelegt ist und mit dem hochfrequenten rechteckigen Schienensignal nichts anfangen kann.
  Die Anzeige hat je ein Poti für Spannung und Strom, so konnte ich die Anzeige mit derjenigen des TRMS-Messgerätes abgleichen, jetzt stimmt die Spannung auf 0.1V genau.
  Ich werde alle Boosterstromkreise mit einer solchen Anzeige ausrüsten - damit ich auch weiss, warum es raucht wenn es raucht ;-)
  Auch habe ich mir testhalber einen DSR (Digital Signal Regler) beschafft, welcher die Digitalspannung der Zentrale (oder des Boosters) regelt, die schlussendlich zum Gleis gelangt. Diese Spannung ist oft zu hoch und kann längerfristig Schäden an den gespiesenen Bauteilen verursachen. Wie oben zu sehen ist lässt die IB2 17.1V Spannung auf's Gleis, für Spur N sollten es aber gemäss NEM "nur" 12V sein. Mit den DSR kann die Ausgangsspannung stufenlos von 10V - 24V geregelt werden (natürlich immer abhängig davon, was die Zentrale/der Booster auch liefert).
  Hier noch ein Bild der Versuchsanordnung
  und vom Abgleich der Anzeige mit dem Messgerät
  Um das Digital-Signal besser analysieren zu können, habe ich mir ein Digital-Oszilloskop zugelegt, welches die in der Modellbahn gebräuchlichen Spannungen abdeckt.
  Rein «gwunderhalber»1 habe ich das Oszilloskop an die verschiedenen Zentralen (ohne jedwelche Last) angehängt, um das Ausgangssignal sowie die maximalen Spannungen zu kontrollieren - was da so auf's Gleis gesendet wird ...