text: Älteste Holzbrücke droht einzustürzen | Berner Zeitung
  Älteste Holzbrücke droht einzustürzen
  Die Neubrücke zwischen Bern und Bremgarten hat gelitten. Um die älteste Holzbrücke im Kanton Bern zu retten, dürfen künftig nur noch Personenwagen das Bauwerk befahren. Zudem wird eine Ampel eingesetzt.
  Publiziert: 30.03.2010, 08:42
  Trutzig trotzt sie der Zeit: die Neubrücke bei Bremgarten. Nun muss sie aber mehr geschont werden.
  Sie ist 475 Jahre alt, steht auf vier Steinpfeilern in der Aare und hat unzähligen Hochwassern getrotzt: Die Neubrücke, die Bern mit Bremgarten verbindet, ist die älteste Holzbrücke im Kanton Bern. Nicht das Aarewasser, sondern die rund 1000 Fahrzeuge, die pro Tag die Brücke befahren, haben in den letzten Jahrzehnten dem Bauwerk zugesetzt.
  An einigen Stellen ist das Dach beschädigt, weil Fahrzeuge mit über zwei Metern Höhe die Brücke trotz Verbotsschild befahren haben. Die Lenker haben nicht gewusst: Die Dachkonstruktion im Innern der Brücke liegt tiefer als bei den Brückenköpfen.
  Gelitten haben auch die Tragbalken unter der Fahrbahn. Das Holz hat das Spritzwasser der Räder aufgesaugt und ist morsch geworden. Dadurch verringert sich die Tragkraft.
  Um die Konstruktion der Brücke zu schonen, wurde schon vor Jahren das zulässige Höchstgewicht für Fahrzeuge auf 3,5 Tonnen beschränkt. Zudem wurde «Vortritt vor dem Gegenverkehr» signalisiert. Nicht alle beachten die Verbotstafeln. Zudem schränkt eine Krümmung der Brücke die Sicht ein. Daher müssen auf der Brücke immer wieder Fahrzeuge kreuzen. An der entsprechenden Stelle wird dabei die zulässige Belastbarkeit überschritten.
  Dass die Brücke nicht schon längst in die Aare gestürzt ist, grenzt für den zuständigen Projektleiter vom Oberingenieurkreis II «an ein Wunder». Peter Baumann erklärt: «Rein rechnerisch müsste die Konstruktion bei dieser Belastung nachgeben. Aber das Holz, respektive die Neubrücke, ist gutmütig und erträgt viel.»
  Damit künftig keine zu grossen Fahrzeuge mehr auf die Brücke fahren, wird nach Ostern mit zwei massiven Pendelbalken die Höhe begrenzt. Zudem wird der Verkehr mit einer Ampel nur noch einspurig geführt. Weil lediglich bereits geltende Regeln durchgesetzt werden, ist es gemäss Baumann nicht nötig, die Verkehrsmassnahmen öffentlich zu publizieren.
  Wie Baumann erklärt, hat der Kanton auch eine Sperrung der Brücke geprüft. «Mit 1000 Fahrzeugen pro Tag wird die Brücke bei vorgeschriebenem Gebrauch nicht übermässig belastet», so der Projektleiter. Würde die Brücke gesperrt, müssten die Autofahrer jedoch den Umweg über die Halenbrücke wählen.
  Zurzeit wird in Zusammenarbeit mit dem Denkmalschutz ein Projekt ausgearbeitet, wie die Neubrücke saniert werden kann. So müssen die morschen Balken in der Fahrbahn ersetzt und schliesslich wieder abgedichtet werden. Wie viel die Sanierung kosten wird, ist noch unklar.