text: Probleme mit Kintaro
  Diskutiere Probleme mit Kintaro im Mazda 3 Forum im Bereich Mazda3 und Mazda3 MPS; Hallo zusammen, seit 4 Wochen bin ich stolzer Besitzer eines schwarzen Mazda Kintaro (Benziner), das Auto ist klasse, hat jedoch die typischen...
  #1 millhouse, 25.12.2007
  millhouse Guest
  seit 4 Wochen bin ich stolzer Besitzer eines schwarzen Mazda Kintaro (Benziner),
  das Auto ist klasse, hat jedoch die typischen "Krankheiten" die hier im Forum auch schon oft beschrieben wurden (z.B. poltern des Eibach-Fahrwerkes, knacken in den Tiefen des Armaturenbrettes...)
  Hab jedoch zwei Punkte, wo ich mir nicht sicher bin ob das normal ist, bzw. ich der einzige bin den das stört.
  1. Wenn der Wagen im Leerlauf läuft, ist ein deutliches "Summen" aus dem Bereich des Motorraum zu hören, hört man auch im Wagen wenn das Radio aus ist. Das Summen verändert sich beim Lenken, kommt also aus dem Bereich der Servolenkung (Pumpe?).
  In der Werkstatt sagte man mir ist normal, kann das aber nicht so recht glauben, da das Geräusch doch recht laut ist.
  2. Wenn es kalt ist, wie zur Zeit (nachts etwa -5°), lässt sich der Wagen morgens sehr schwer schalten (1.und2.Gang), nach fünf Minuten Fahrt ist wieder alles in Butter.
  Habt Ihr die gleichen Probleme oder bin ein Einzelfall?
  Vielen Dank für Eure Antworten und noch ein schönes Weihnachten.
  #2 Kintaro, 25.12.2007
  Bestätigen kann ich dir das Fahrwerkspoltern. Finde ich allerdings erträglich...
  Nicht bestätigen kann ich dir das Knacken aus dem Armaturenbrett sowie das Summen aus dem Bereich Motorraum. Was die Schaltung angeht kann ich keine Aussage treffen, da Garagenwagen und da wird es nicht so kalt...
  Wg. dem Summgeräusch würde ich einen anderen Händler bzw. Werkstatt kontaktieren. Mal schauen was der dazu sagt...
  #3 Shaby 25, 25.12.2007
  Du hast eine elektro-hydraulische Servolenkung daher das Summen. Ist normal!!
  Die gibts, wenn es mir recht ist nur beim 2.0 und beim CD
  #4 Blubb, 25.12.2007
  #5 Piper, 25.12.2007
  Richtig, das Summen ist Normal..
  Zum Poltern, ich fahre nen 3er Diesel 1.6er mit den Eibach Federn und 18 Zoll OZ Felgen, und das Poltern hab ich auch, aber juckt mich eher weniger...
  #6 darosa, 26.12.2007
  der Kintaro 2.0 hat ja wie mein holländischer GT-M 2.0 auch das 6-Gang-Getriebe. Mir ist auch schon aufgefallen, dass erster und zweiter Gang nicht butterweich schalten. Ich werde es weiter beobachten und ggf. bei der Jahresinspektion im Juli 2008 den Meister befragen. Ansonsten quietscht nur noch die Führungsschiene des Beifahrersitzes...
  #7 berti, 27.12.2007
  auch mir ist aufgefallen, dass sich erster und zweiter Gang schlecht schalten lassen wenn es kalt ist. Dachte das liegt halt an der kalten Witterung.
  Was das poltern angeht, das ist bei mir auch, verdächtigte den Auspuff.
  Zu beidem werde ich meinen freundlichen befragen.
  Was mich aber richtig Nervt ist die unter bestimmten Umständen sehr schlecht ablesbare Tachoanzeige. Sowas hab ich noch nicht gehabt, nur gut aussehen reicht einfach nicht. Trotz alledem das Gesamtpaket gefällt, bereue den kauf nicht.
  #8 normi79, 27.12.2007
  Hm, habt ihr noch nie ein Auto im Winter gefahren? Also ich kenne das von jedem Schaltwagen so das das Getriebe in kaltem zustand schwer schaltbar ist. Beim einen merkt man es arg (z.B. nem 323BG) bei nem anderen weniger (z.B. VW Bus T4), aber sie haben es alle. Das Öl ist noch sehr dick, solange es nicht ein bissl wärmer wird durchs fahren (nein, nur durch Motor laufen lassen wirds net besser). Das Summen hat jeder Mazda mit Elektrohydraulischer Servo, finds auch recht laut, aber ich kenn das nicht anders. Das tolle Knacken ausm Armaturenbrett hab ich auch, ich tippe aber auf Temperaturverzug bei kälte, wo das Armaturenbrett an der Scheibe reibt. Ich wette im Sommer isses wieder weg. Fahrwerk: Ich hab das Serienfahrwerk drinne, selbst das poltert (sowieso mit 18") auf unebener Fahrbahn recht heftig. Aber schließlich hab ich die Kiste Probegefahren, es auch dort schon bemerkt (obwohl ei Gebrauchter PFL) und mir trotzdem nen neuen bestellt (der das auch hat).
  Jetzt fehlt Dir noch ein quietschendes Gurtschloß, dann hast schon alle Krankheiten gefunden
  Ansonsten hab ich scho fast 5000KM draufgemacht, problemlos. Nur musste ich bei meinem die Xenonscheinwerfer nen tick hochstellen - ich hab halt nen Active Plus...
  #9 darosa, 27.12.2007
  Hattet ihr das auch schon mal beim neuen 6-Gang-Getriebe?
  Stehe an der Ampel und der erste Gang will nicht reingehen.
  Nur wenn ich dann kurz den zweiten Gang "anschalte", kann ich sofort und weich in den ersten Gang schalten.
  Ist mir auf den ersten 3000 km jetzt dreimal passiert.
  Bin grds. ein langsamer und vorsichtiger Schalter.
  Ich vermute, dass es mit dem darunter liegenden Rückwärtsgang zusammen hängt.
  Gibt es hier einen Mazda-Mechaniker, der etwas dazu sagen kann?
  #10 darosa, 27.12.2007
  Nur musste ich bei meinem die Xenonscheinwerfer nen tick hochstellen - ich hab halt nen Active Plus...
  Das Problem hatte ich auch. Habe genau 4 Umdrehungen gegen die Uhr gedreht, sodass die Xenons jetzt schön auf der oberern Linie kleben und ich gut sehen kann.
  #11 Blubb, 27.12.2007
  #12 normi79, 27.12.2007
  Also mein F-BG (5 Gang) mein BJ Sportive 1.9er (5 Gang...) und mein 3er (6Gang) haben das selbe problem. Beim BJ isses net soo auffällig, beim BG meint man man reisst den Schalthebel ab und beim 6er fühlt sichs an wie ne opelschaltung: Hackelig
  #13 Goldjunge, 28.12.2007
  Hallo erstmal, bin (fast) neu hier
  Als ehemaliger Mazda6-Besitzer hatte ich im entsprechendem Forum schon mal einiges über den 6-er gepostet. Nun habe ich meinen 6-er (Baujahr 2003) gegen den Kintaro getauscht. Ein schwarzer musste es sein. Mit dem safran-gelben 6-er war ich insgesamt zufrieden, doch man sollte halt öfter auch die Farbe wechseln ))
  Der jetzige steht bei mir seit 15. Oktober in der Garage. Dass ist vielleicht auch ein Grund dafür, dass ich keine Probleme mit den Gängen habe...(?)
  Er läßt sich also problemlos schalten.
  Ein Problem bei meinem Schwarzen seh ich beim schnellen Dreckigwerden, vor allem am Heck. Es genügt schon ein wenig Feuchtigkeit auf den Straßen, dann ist es um die Sauberkeit geschehen.
  Manches Mal denke ich, es liegt an den eigenen Hinterrädern, die den Schmutz ans Heck hochschleudern.
  Wenn das wirklich zutrifft, überlege ich mir, ob da nicht eine Montage von Schmutzlappen, die früher oft vor den Hinterrädern eine Schutzvorrichtung gegen Schleudern von Streugut dienlich waren, nicht eine gute Sache und eine Überlegung wert wäre.
  Sowas sieht man allerdings in unserer heutigen Zeit nur mehr bei LKW's.
  Welcher M3-Fahrer sieht das Problem aus so wie ich, dies wäre für mich überaus interessant zu erfahren.
  #14 Blubb, 28.12.2007
  #15 Fredkiller, 28.12.2007
  bei mir lassen sich die ersten beiden gänge auch sehr schwer schalten bei kaltem wetter.
  hin und wieder lässt sich der 2.te gang dann gar nicht einlegen beim ersten mal wegfahren. dann überbrücke ich es einmal mit dem 3.gang und ab dann gehts wieder ganz normal, wie als würde der 2.te vereisen und erst nach dem schalten in den 3.ten wieder frei sein, etwas komisch.
  Zitat von darosa: ↑
  ja das habe ich auch, ist sehr nervig, wenn man immer zusert in den leerlauf und dann erst in den ersten weich schalten kann. gleich von der 2.ten in den 1.ten verlangt bei mir sehr viel nachdruck, und hackeln tut es dann auch...
  bei meinem vorgängerauto konnte ich an der ampel gleich in den ersten schlaten ohne hakeln und ähnliches...
  #16 Piper, 28.12.2007
  @ goldjunge ***editedbyLavenderCheetah***
  Schmutzfänger helfen da auf jedenfall, nur sehen sie bescheiden aus Daher kommen bei mir auch keine ran ^^
  #17 Vinni, 02.01.2008
  mein Kintaro hat die "Probleme" mit dem 1. und 2. Gang bei Kälte auch. Kenne ich bereits von meinen beiden ehemaligen Mazdas. Damals brachte ein Getriebeölwechsel auf Synthetiköl mit anderer Viskosität Abhilfe.
  Der erste Gang ließ sich anfangs ebenfalls öfter nicht einlegen, das hat sich jetzt gelegt. Vermute, das Getriebe braucht ein paar km, bis die Synchronringe optimal arbeiten.
  Bei mir knarzt nichts, die Verschraubungen der vorderen Sicherheitsgurte haben schon Silikonspray bekommen.
  Ärgerlich ist wirklich, dass das Heck in Nullkommanichts total dreckig wird. Ok, das ist ein grundsätzliches Problem bei dieser Form mit Verwirbelungen am Heck. Ich hoffte, dass der Heckspoiler das Gröbste verhindert, Pustekuchen! Spritzlappen werden da auch nicht viel ausrichten, außerdem kommt das aus optischen und aerodynamischen Gesichtspunkten bei mir nicht infrage.
  #18 GTXDRIVER, 10.01.2008
  Summen: das sollte die elektrische SERVOPUMPE sein - die ist relativ laut und sitzt unter der stosstange vorne
  Schalten: Das 6Gang Getriebe hat laut spezifikation 500-1000 Schaltvorgänge bis es "eingeschalten" ist - kann ich auch bestätigen.
  #19 vtr1000, 11.01.2008
  Also ich kannte dieses schwere schalten von meinem A 180 CDI ( gut das er weg ist ) , bei meinem 3er , 1.6er Diesel , den ich im Januar 07 gekauft habe ( ja , er hat am 23. Geburtstag )läßt es sich butterweich schalten ..