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  Innovation: Elektroantrieb gibt's bald für jedes Fahrrad
  Elektroantrieb gibt's bald für jedes Fahrrad
  Der derzeit größte Fahrrad-Trend ist das elektrobetriebene E-Bike. Unser Test-Bike "Flyer S Urban" in der Damenversion: Der Akku sitzt mittig, der Motor darunter. Flyer S um 3600 E...uro.
  Quelle: pd-f.de / flyer.ch/pd-f.de / flyer.ch
  Das derzeit kleinste E-Bike auf dem Markt: Das "Flyer I:SY" von Biketec. Die kleinen 20 Zoll-Laufräder beschleunigen besonders leicht und der 250 Watt-E-Motor katapultiert das Bike... (unter 20 Kilo) förmlich beim Anfahren. Das I:SY ist, ab dem Frühjahr, in vier Ausführungen (Light, Urban, Sport, Tour) erhältlich und kostet ab 2600 Euro.
  Dieses "Flyer Faltrad II"-E-Bike ist immer dabei: Ob auf dem Boot oder im Wohnmobil, ein faltbares Pedelec bringt einen stressfrei ans Ziel. Es wiegt ca. 18 Kilo und ist ab 2300 Eu...ro erhältlich.
  Quelle: www.pd-f.de/biketec
  Für sportliche Vielfahrer: Das neue Modell "Delite hybrid" von riese und müller ist ca. 25 Kilo schwer und wird mit einem komplett neuen Rahmendesign und auf dem Unterrohr position...ierten, herausnehmbaren Akku vorgestellt. Ab 3900 Euro.
  Quelle: www.pd-f.de/r-m
  Die C-Serie von Flyer mit eleganter Formgebung. Die Flyer C-Serie ist als zulassungsfreies Pedelec (max. 25km/h) erhältlich, es wiegt ca. 21 Kilo. Ab 2000 Euro.
  Elegant verstaute Energie: Das "Sport SL" von Hercules. Der Akku sitzt sicher und fest montiert im Unterrohr des Rahmens. Zum Laden fährt man das Bike einfach zur nächsten Steckdos...e. Das Rad wiegt ca. 28 Kilo, hat laut Hersteller bis zu 100km Reichweite und kostet um 3000 Euro.
  Quelle: www.pd-f.de/hercules
  Dieses knallgelbe E-Bike heißt "Birdy" und lässt sich zum Transport einfach zusammenklappen. Ohne E-Motor ab 1400 Euro, mit Antrieb ab 3200 Euro.
  Quelle: pd-f.de / f-m.de/pd-f.de / f-m.de
  Das Designer-E-Bike: Das "eTool" versteht sich als Downtown Speed-Bike für Frauen und Männer. Das Design funktioniert unisex dank des radikal abfallenden Oberrohrs. Sportliches Fah...ren auch jenseits der 25km/h wird durch einen direkten Antrieb unterstützt, sodass das eTool in Deutschland versichert werden und der Fahrer im Besitz eines Mofaführerscheins oder entsprechendem Autoführerschein sein muss. Das ca. 20 Kilo leichte eTool ist ab April in Deutschland erhältlich, ein Preis und die Zulassung in der EU stehen noch aus.
  Quelle: www.pd-f.de/veloblaze
  Das Modell "Orange Innergy" von Gazelle gestaltet das Fahren auch für ältere Menschen bequemer. Das Hybridrad besitzt eine Trittkraftverstärkung und verfügt über ein digitales Disp...lay. Der Akku wurde so konstruiert, dass er auch abgenommen werden kann. Um 2200 Euro.
  Quelle: Gazelle/Camera 20
  Das Einsteigerrad unter den E-Bikes: "3rd Avenue" von Winora (City-E-Bike). Basis: Aluminium-Rahmen mit tiefem Durchstieg, Antrieb über einen Protanium-Vorderrad-Nabenmotor, Akku i...m Gepäckträger, bis zu 90km Reichweite Strom, je nach Ausstattung ab 1500 Euro.
  Quelle: www.pd-f.de/winora staiger
  Die "S-Serie" von Flyer. Die sportlicheren Modelle der offenen Klasse schieben auch bei höheren Geschwindigkeiten weiter an (max. 250 Watt). Diese Pedelecs sind zulassungs- und ver...sicherungspflichtig wie ein Mofa. Ab 1200 Euro, Spezial-Motor mit verstärktem Getriebe, ab 3500 Euro.
  Ganz schön sportlich: Das Herkules E-Bike "Tourer" mit Hinterachsen-Zweitantrieb. Ab 2000 Euro.
  Quelle: pd-f.de / hercules-bikes.de/pd-f.de / hercules-bikes.de
  Susi Erdmann, Ex-Rennrodlerin und Bobpilotin, fährt zum ersten Mal ein Bike mit Elektromotor-Unterstützung.
  Quelle: pd-f.de / Gregor Bresser/pd-f.de / Gregor Bresser
  Schauspieler Patrick Bach testet ein E-Bike: "Wahnsinn, das zieht ja richtig ab!" . Für dieses schnelle E-Bike braucht man einen Führerschein und eine Versicherung.
  Quelle: pd-f.de / Holger Heinemann/pd-f.de / Holger Heinemann
  Ein Nummerschild ist für einige Elektroräder Pflicht. Bei diesem Modell sitzt ein 250 Watt-Motor an der Hinterachse.
  Diese "Flyer"-Räder stammen aus der Schweiz - hier fährt nicht nur die Bahn mit Strom.
  Wer die Vorteile eines modernen E-Bike nutzen möchte, muss bislang ein komplett neues Fahrrad mit integriertem Elektroantrieb kaufen. US-Forscher haben indes ein so genanntes Greenwheel entwickelt – damit lässt sich fast jeder beliebige Drahtesel umrüsten.
  Die Freuden des Radfahrens genießt man am besten, wenn es bergab geht. Bei Steigungen über zwei Prozent fließt dagegen schnell der Schweiß. Der Gedanke kommt auf, wie schön es doch wäre, wenn sich das Fahrrad nun von ganz allein bewegen würde.
  Seit Jahren wächst auf dem deutschen Zweiradmarkt der Anteil von Elektrorädern, sogenannten E-Bikes. Dabei handelt es sich um Fahrräder, die normalerweise durch das Treten des Fahrers, also durch Muskelkraft, angetrieben werden, bei denen ein eingebauter Elektromotor allerdings bei Bedarf zugeschaltet werden und den Antrieb übernehmen kann.
  E-Bikes erreichen – je nach Leistung des Motors, des Fahrers und der Zulassung – Geschwindigkeiten von 35 Stundenkilometern und mehr. Durchschnittsfahrer können mit einem schnellen Elektrofahrrad ungefähr die Fahrleistungen von unmotorisierten Leistungssportlern erreichen. Das macht Elektrofahrräder auf kürzeren Strecken innerorts zu den durchschnittlich schnellsten Fahrzeugen überhaupt.
  Wer dies ausnutzen will, musste sich bisher ein fertiges E-Bike kaufen. Nun jedoch haben Forscher des amerikanischen Massachusetts Institute of Technology (MIT) ein sogenanntes Greenwheel entwickelt, mit dem sich künftig jedes beliebige Fahrrad zu einem E-Bike umrüsten lassen könnte. Alle dafür nötigen Komponenten haben die MIT-Wissenschaftler in einer übergroßen Nabe im Hinterrad integriert, berichtet die "Technology Review".
  Das zum E-Bike umgebaute Fahrrad, das Elektromotor, Generator sowie einen Lithium-Ionen-Akku in der Nabe im Hinterrad enthält, hat eine Reichweite von etwa 40 Kilometern.
  Ein Lithium-Ionen-Akku erzeugt die Quellenspannung durch die Verschiebung von Lithium-Ionen. Beim Ladevorgang wandern positiv geladene Lithium-Ionen durch einen Elektrolyt hindurch von der positiven Elektrode zwischen die Graphitebenen der negativen Elektrode, während der Ladestrom die Elektronen über den äußeren Stromkreis liefert.
  Beim Entladen wandern die Lithiumionen zurück in das Metalloxid, und die Elektronen können über den äußeren Stromkreis zur positiven Elektrode fließen. Tritt der Fahrer in die Pedale und lädt den Akku über den Generator, verlängert sich die Fahrzeit. Ansonsten kann das Greenwheel über eine normale Steckdose geladen werden.
  Gesteuert wird das Elektrofahrrad über einen Drehgriff am Lenker. Dieser spricht über den Funkstandard Bluetooth mit dem Motor, sodass keinerlei Kabel verlegt werden müssen. Ein genauer Zeitpunkt für den Start der Serienproduktion des Greenwheel steht allerdings noch nicht fest.