text: Karin Stauffers Bilder handeln von ebendiesen Geschichten und Schichten von Zeit und Sein, Projektionsflächen für innere und äussere Bilder; es sind sensibilisierte Wahrnehmungen des Unauffälligen. In ihren gross- wie auch kleinformatigen Bildern lässt die 50-jährige Karin Stauffer aus Balsthal das Ursprüngliche, die Texturen des Wandels anklingen als ein immer wiederkehrendes Thema. Immer wieder neu erlebt, reflektiert und als zurückliegende Spurensuche wahrgenommen, verwandelt Karin Stauffer diese Eindrücke aus Spanien, die zeichenhaften Relikte verlassener Baustellen zu subtilen Bildsituationen, selbst als Ahnung erlebbar in den Lasuren, akzentuierten Spuren, fragilen Strukturen und Bewegungen. Variationsreiche, unleserlich gewordene Eindrücke eines steten Überganges des Sehens und Erlebens, die Karin Stauffer in eine Art malerische Archäologie dessen verwandelt, was war, was bleibt oder nie ganz ausgelöscht, sondern immer neu überlagert wird. Auch hier trägt Karin Stauffer die zartblaue, graue, erdige, grünliche Farbmasse in vielen Schichten auf und nimmt sie wieder ab, deutet mit relikthaften Elementen das Vergängliche dieser freskenhaften Kompositionen an. So, als wenn zwischen den Chiffren und Schichten die Zeit ein Geheimnis hütet. In aufwendigen Prozessen lasierender und brüchiger Kompositionen mit verschiedensten Hilfsmitteln des Auf- und Abtragens generiert sich eine entrückt stimmende Transparenz. Vielschichtig im wahrsten Sinne des Wortes und zugleich auch Ausdruck zivilisatorischer Fragmente des Gewesenen, das, abgerissen, abgeschabt, wieder überklebt, eine endlose Folge sich überlagernder gesellschaftlicher und kultureller Archäologien andeutet.
  Norbert Eggenschwiler ist Bildhauer durch und durch. Ob Marmor verschiedenster Provenienzen, ob Kalkstein, Bronzeguss oder Gusseisen, der Balsthaler Künstler findet in jedem Stein, jedem Material eine Gestalt, ein Wesen, selbst im Bronzeguss wirkt der Dialog von bildhauerischer Ästhetik und Stofflichkeit, von klarer Form und anekdotischer Idee – perfektioniert und perfekt in den deskriptiven Details. Da reflektiert der 59-jährige Bildhauer im goldglänzenden Bronzeguss eines menschlichen Oberschenkels das Werden und Vergehen; auch die kleinen Rückenwirbel, naturgetreu in mattem Bronze nachgebildet, zeugen von feinsinniger Neugier bei der bildhauerischen Gestaltung. All diese Arbeiten sind gegenständlich und eindeutig, und scheinen gleichzeitig von einem Geheimnis umgeben, von einer seltsamen Spannung belebt. Zeitlos im Spiel mit alltäglichen Ritualen, mit Begriffen, aber auch mit Widersprüchlichem oder der Irritation der Wahrnehmung oder einfach als formale Auseinandersetzung mit figurativen Ideen, laden diese Arbeiten ein, hinter die sichtbare Gestalt zu schauen, auf eigene Erkenntnisse zu bauen. Der mächtige Marmorkuchen aus Göflaner Marmor, ein raffiniertes Wortspiel und süffisanter Hinweis auf die Nichtessbarkeit eines vertrauten Erlebnisses. Das schlichte symbolträchtige Boot aus schwerem weissen Göflaner Marmor wirkt so leicht und erhaben, als wenn es trotz aller Schwere dahingleiten könnte. Die weissen Kissen laden in ihrer Stofflichkeit zum Verweilen ein, sind aber harte Brocken; der Lippenstift in Grossformat löst phantasievolle Assoziationen aus, die steinernen Zahnpastatuben widerspiegeln die weiche Formbarkeit eines ursprünglich elastischen Materials. Und ja, die «Luft ist bald raus», ganz augenfällig langsam erschlaffende Luftballons, die den massiven rosa Marmor mit den Dellen und Fältelungen auf einmal weich wirken lassen. In meist sanften Nuancen schimmern seine Marmorplastiken, geben sich wie der sonntägliche bronzene Zopf auch gerne mal dunkel oder glitzernd kristallin wie jenes Objekt aus Kalkstein von Calatorao, das an eine grosse, angeschnittene Blutwurst erinnert. Sie alle suggerieren uns vertraute Welten, sind Sinnbild unserer Phantasie und Ausdruck einer bildhauerisch reichen Imagination.
  Eine Melancholie des Moments findet sich in der Kapelle mit echt wirkenden Kerzen aus kristallinem Marmor und einer lädierten «Salve Regina» auf dem Altar.
  Bis 8. November 2020. Öffnungszeiten: Mi + Do 16 – 19 Uhr, Sa + So 14 - 17 Uhr. Matinée Sonntag 25.10., 11 Uhr mit Gabriel Arnold, Klavier.
  Werke von Karin Stauffer und Norbert Eggenschwiler im Schlösschen Vorder-Bleichenberg, Biberist. (Foto: Eva Buhrfeind)
  
  Nun will der Autobauer schnell zurück in alte Renditezeiten. Und das nächste Großprojekt steht auch schon an.
  Daimler hakt die Corona-Pandemie weitgehend ab und setzt sich wieder deutlich größere Ziele. Schon für das laufende Jahr stellte Vorstandschef Ola Källenius am Donnerstag wieder die Renditen in Aussicht, die die Aktionäre des Auto- und Lastwagenbauers jahrelang gewohnt waren – bevor die hohen Kosten für den Einstieg in die Elektromobilität und vor allem auch die teuren Diesel-Altlasten noch vor Corona den Gewinn in den Keller trieben.
  „Das Jahr 2020 war ein Stresstest für beinahe jedes Unternehmen in fast jeder Branche“, sagte Källenius. Aber trotz Pandemie habe man bewiesen, dass man die Transformation aus eigener Kraft vorantreiben könne, sagte Källenius. Der Konzern habe die Kosten reduziert und sei vor allem im zweiten Halbjahr deutlich profitabler geworden.
  2020 verbuchte Daimler unter dem Strich einen auf die Aktionäre entfallenden Gewinn von 3,6 Milliarden Euro. Das waren 1,2 Milliarden Euro oder 50 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Ohne den sogenannten Abzug von Minderheitenanteilen blieben 4,0 Milliarden Euro – ein Plus von 48 Prozent. Der Umsatz hingegen sank im Vergleich zu 2019 um 11 Prozent auf 154,3 Milliarden Euro. Auch der Absatz lag mit 2,84 Millionen verkauften Fahrzeugen 15 Prozent unter dem Vorjahresniveau.
  Rund 1,4 Milliarden Euro will der Konzern als Dividende an die Aktionäre ausschütten. Das wären 1,35 Euro pro Aktie, 45 Cent mehr als im Vorjahr. Für 2021 stellte Källenius deutliche Sprünge sowohl bei Absatz und Umsatz, als auch beim operativen Ergebnis in Aussicht. „Wir sind zuversichtlich, dass wir unsere positive Dynamik beibehalten können, wenn die Marktbedingungen so bleiben“, sagte er.
  Die Pkw- und Vans-Sparte Mercedes-Benz soll dadurch schon in diesem Jahr auf eine bereinigte Umsatzrendite von 8 bis 10 Prozent kommen. Bei den zuletzt schwer gebeutelten Lastwagen und Bussen rechnen die Stuttgarter mit 6 bis 7 Prozent operativer Marge. Die Ziele entsprechen im Wesentlichen dem, was sich Daimler – damals noch in etwas anderer Konzernstruktur – in Normalzeiten vorgenommen hatte.
  Seine jetzige Struktur hatte der Konzern erst 2019 bekommen. Nun soll sie schon wieder geändert werden. Das komplette Geschäft soll künftig auf nur noch zwei unabhängige börsennotierte Unternehmen verteilt werden – Mercedes-Benz für Autos und Vans und Daimler Truck für Lastwagen und Busse. Die Daimler AG wird langfristig verschwinden. Die beiden Unternehmen könnten sich damit besser auf ihre jeweiligen Stärken konzentrieren und mehr Potenzial entfalten, betonte Källenius am Donnerstag erneut.
  
  Ein Großteil der Autofahrer wird in ihrem Leben zumindest einmal bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung von einem Blitzer erwischt. Hält sich die Tempoübertretung dabei in Grenzen, ist ein solcher Verstoß in der Regel noch kein Beinbruch, auch wenn gemäß Bußgeldkatalog eine Geldsanktion, Punkte in Flensburg und sogar ein Fahrverbot drohen können.
  Doch wie sieht es aus, wenn Fahrzeugführer innerhalb eines kurzen Zeitraums mehrfach in die Radarfalle tappen? Wie oft darf man im Monat geblitzt werden? Drohen bei Wiederholungstätern härtere Sanktionen? Und gelten für Fahranfänger in der Probezeit besondere Regelungen? Antworten auf diese und weitere Fragen liefert der nachfolgende Ratgeber.
  In der Regel wird die Anzahl der Geschwindigkeitsüberschreitungen innerhalb eines Monats bei der Entziehung der Fahrerlaubnis nicht berücksichtigt. Vielmehr kommt es auf Anzahl der Punkte in Flensburg an und ob die zuständigen Behörden der Meinung sind, dass der Fahrer ungeeignet zum Führen von Kfz ist.
  Bei wiederholten Geschwindigkeitsüberschreitungen haben die Behörden die Möglichkeit, von den Regelsätzen des Bußgeldkataloges abzuweichen und wegen Beharrlichkeit ein höheres Bußgeld oder ein zusätzliches Fahrverbot zu verhängen. Wann dies der Fall ist, liegt aber im Ermessen der Behörden, eine konkrete Anzahl von Verstößen schreibt der Gesetzgeber dabei nicht vor.
  Fahranfänger, die während der Probezeit dreimal bei einer Tempoüberschreitung von mindestens 21 km/h erwischt werden, müssen üblicherweise mit dem Entzug der Fahrerlaubnis rechnen. Ereignen sich diese Verstöße allerdings innerhalb eines sehr kurzen Zeitraums, lässt sich diese Konsequenzen ggf. vermeiden. Mehr dazu hier.
  Wiederholte Geschwindigkeitsverstöße sind vor allem aufgrund ihrer Sanktionen ärgerlich und können sowohl das Konto als auch das Punktekonto in Flensburg belasten. Autofahrer, die regelmäßiger von den Blitzern erwischt werden, fürchten nicht selten um ihren Führerschein und stellen sich unter Umständen auch die folgende Frage: Wie oft darf man im Monat geblitzt werden?
  Der Gesetzgeber definiert allerdings keine konkrete Anzahl von Verkehrsverstöße, die einen Entzug der Fahrerlaubnis nach sich ziehen. Wer allerdings innerhalb von einem Monat 8 oder mehr Punkte in Flensburg ansammelt, muss mit ebendieser Konsequenz rechnen. Da eine Geschwindigkeitsüberschreitung mit maximal 2 Punkten geahndet wird, können bereits vier Verstöße zum Verlust der Fahrerlaubnis führen.
  Gleiches gilt auch, wenn die Behörden aufgrund von Beharrlichkeit an der Eignung zum Führen von Kfz zweifeln. Bei wiederholten Verstößen besteht zudem die Möglichkeit, von den Regelsätzen im Bußgeldkatalog abzuweichen und höhere Geldsanktionen zu verhängen.
  Sind Fahranfänger mit mehr als 21 km/h unterwegs, wird dies in der Probezeit als A-Verstoß gewertet. Bei insgesamt drei A-Verstößen erfolgt der Entzug der Fahrerlaubnis. Dies ist auch der Fall, wenn ein Führerscheinneuling mehrfach die geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen missachtet. Allerdings sieht der Gesetzgeber nach dem ersten A-Verstoß die Teilnahme an einem sogenannte Aufbauseminar vor und erst wenn dieses absolviert ist, haben weitere Verkehrsverstöße Auswirkungen auf die Probezeit. Dadurch kann es sein, dass Geschwindigkeitsüberschreitungen, die kurz nach dem ersten Verstoß erfolgen, nicht zum Verlust der Fahrerlaubnis führen.