text: Schach zweifelt zudem an der Aussagekraft mittelfristiger Verkehrsprognosen, die ja fast ausschließlich als Basis für die Wirtschaftlichkeitsberechnungen herangezogen würde. Auch die gängigen Finanzierungsmodelle träfen nach seiner Ansicht nicht immer ins Schwarze. Hier würden schon kleine Zinsveränderungen große Wirkung zeigen.
  Derweilen trommeln die Transrapid-Konsortionalpartner Siemens und ThyssenKrupp fordernd auf die Tischplatte. Sie haben bereits sehr viel Geld in die Technik gesteckt und wollen endlich auch eine Anwendung am Standort Deutschland verwirklichen – München, Bayerns glänzende Metropole und ein großes Tor für Touristen nach Deutschland, dürfte mit dem Transrapid um eine Attraktion reicher werden.
  Derweil fördert der Bund die technische Entwicklung der Magnetbahn mit 182 Mio. € weiter. Die Mittel werden u.a. bei Siemens in die Verbesserung der Antriebsregelungen und der Leittechnik der Magnetbahn eingesetzt. Reiner Lehrmann von Siemens, nennt als konkrete Anwendung die Verkürzung des Reservefahrwegs. Die werde benötigt, um im Fall des Fehlverhaltens eines Subsystems, das Hinausgleiten über den Zielpunkt zu verhindern. „Hier ist die Leittechnik entscheidend. Eingriffe in Antriebs- und Fahrzeugtechnik müssen ein sicheres Anhalten an einem definierten Spätestpunkt garantieren“, erklärte er.
  Das habe handfeste Kostengründe. Je kürzer der Durchrutschweg, desto kompakter könnten beispielsweise die Endhaltestellen in München gehalten werden. Beide Bahnhöfe werden bei dem jetzigen Planungsstand unterirdisch errichtet. Da summierten sich schon wenige Meter zu einem Millionenvorteil, so Lehrmann.
  „Die Forschungsgelder fließen bei uns u. a. in die weitere Anpassung des Transrapids an die Erfordernisse des Regionalverkehrs“, sagte Bernd Krekeler von der ThyssenKrupp Projektentwicklung. Das hätte Folgen für die Wagenkastenstruktur, mit veränderten Einstiegslösungen und Tragfähigkeiten. Daran arbeiten „unsere Ingenieure, in enger Zusammenarbeit mit einigen Hochschulen, zu denen auch seit Jahren ie TU Dresden zählt“, betonte Krekeler.
  Die Transrapid-Fachtagung im Elbflorenz entwickelte sich mit den Jahren zur wichtigsten nationalen Informationsbörse rund um die Magnetbahn und hat sich über die Grenzen Deutschlands einen Namen gemacht. Im nächsten Jahr richten die Sachsen vom 13. bis 15. September nun den internationalen Magnetbahn-Kongress aus, der dieses Jahr in der „Transrapid-Stadt“ Shanghai stattfand. Dann dürften sicherlich viele britische Fachleute dabei sein. Denn ehrgeizige Pläne sehen den Transrapid bis 2012 auch schon durch London schweben. Die Olympischen Spiele machen es vielleicht möglich. T. LIEHS/WOP
  
  Ein interdisziplinäres Forschungsteam um die Generic Assays GmbH hat ein medizinisches Testbesteck entwickelt, mit dem sich Bauchspeicheldrüsen-Entzündungen erkennen lassen. Generic Assays erhielt dafür den Innovationspreis Berlin Brandenburg 2017.
  Dirk Roggenbuck und Reinhold Hartwig, Geschäftsführer der GA Generic Assays GmbH aus Dahlewitz bei Berlin, konnten kürzlich den Innovationspreis Berlin Brandenburg 2017 entgegen nehmen. Das Unternehmen überzeugte mit einer innovativen in-vitro-Diagnostik, mit deren Hilfe eine akute Bauchspeicheldrüsen-Entzündung festgestellt und gleichzeitig deren Verlauf vorhergesagt werden kann.
  Mit dem medizinischen Testbesteck lässt sich schon frühzeitig ermitteln, welche Patienten der Hochrisikogruppe in Bezug auf Bauchspeicheldrüsen-Entzündungen zuzuordnen sind und bei welchen Patienten die Erkrankung eher mild verläuft. Der Arzt kann dementsprechend rechtzeitig die für den jeweiligen Patienten bestmögliche Therapie wählen. Bei dem Test handelt es sich um ein Enzym-Messverfahren, das die Konzentration des Bauchspeicheldrüsen-Glykoproteins GP2 im Serum von Patienten misst. Dieses Protein kommt nur im Blut von erkrankten Personen vor und eignet sich daher sehr gut als Marker.
  Die GA Generic Assays ist eines der Unternehmen, die die Stiftungsprofessur von Peter Schierack an der Brandenburgischen Technischen Universität Cottbus-Senftenberg finanzieren. Der Professor für Multiparameterdiagnostik leitet die vom Bundesforschungsministerium geförderte InnoProfile-Transfer-Initiative „Bildbasierte Assays“ und das Pilotprojekt Strukturwandel „FISHng – Fluoreszenz-in situ-Hybridisierung“. Er wie auch Stiftungsprofessorin Katja Hanack von der Universität Potsdam, die die InnoProfile-Transfer-Initiative „Artifizielle Immunreaktionen“ leitet, waren an der preisgekrönten Entwicklung beteiligt. Ebenfalls mit im Bunde war Dirk Reinhold von der Otto-von-Guericke Universität Magdeburg.
  
  3-Zimmer-Wohnung, 1. Etage/Dachgeschoss, ca. 60 m². Zugang über separate Außentreppe. Vorraum mit Garderobe. Wohn-/Schlafraum mit Doppelbettcouch, Essplatz und Balkonausgang. Zum Wohnraum offene Küche (4 Ceranfelder, Backofen, Geschirrspüler, Kühl-/Gefrierkombination, Kaffeepadmaschine, Wasserkocher, Toaster, Raclette-Set). Zweibettzimmer. Schlafzimmer mit franz. Bett. Dusche. Sep.WC. REG.NR.:50604-003130-2020
  Das zur Saison 2017 fertiggestellte Dreifamilienhaus mit unserer Ferienwohnung INGRID und der Wohnung des Besitzers steht ca. 700 m von der Ortsmitte Fusch mit Einkaufsmöglichkeit entfernt. Wanderrouten ab Haus möglich. Ferleiten mit Wildpark 7,5 km. Käfertal 8 km. Nach Kaprun und zum Thermalbad 'Tauern Spa' 12 km. 2 Parkplätze auf dem Grundstück. Räderabstellmöglichkeit im Haus. Offenes, ca. 800 m² großes Rasengrundstück mit Freisitz und Sonnenschirm zur Mitbenutzung mit den freundlichen Besitzern. Unsere Ferienwohnung hat einen möblierten Balkon mit schönem Bergblick. Neue, moderne Einrichtung. Vinyl- und Fliesenböden. Kabel-TV. Internetzugang (WLAN, inklusive). Fußbodenheizung. Hinweis: Rauchen ist in der Wohnung nicht gestattet. Winter-Infos: Rodelbahn 6 km. Skigebiet Schmittenhöhe 9 km. Maiskogel 12 km. Skibus-Haltestelle ca. 20 m. Loipe ca. 200 m. Übungslift ca. 700 m. Im Haus Skiabstellmöglichkeit.
  
  In der Nacht von Mittwoch auf Donnerstag wurde in Isselburg ein auf dem Anthurienweg abgestellter VW Golf VI im Wert von ca. 10.000 Euro gestohlen. Der schwarze Wagen hat das Osnabrücker Kennzeichen OS-IE 213.