text: Zero SR: Anschluss des Ladekabels.
  Knapp 110 Kilometer Reichweite zeigte der Bordcomputer zu Beginn an. Wer in der Stadt, bei Kolonnenfahrt oder in Bereichen mit Tempolimits auf der Landstraße per Schalter am Lenkrad in den Eco-Modus wechselt, regeneriert rasch mehr Restkilometer. Die Leistung wird spürbar zurückgenommen und bei spätestens 115 km/h auf dem Tacho ist dann Schluss. Dafür wird stärker rekuperiert. In unserem Fall standen nach 90 Kilometern inklusive einer kurzen Autobahnetappe mit mehrfachem "Eco"-Einsatz noch 64 Kilometer Restreichweite im Display. Das deckt sich in etwa mit der Herstellerangabe von 149 Kilometern im kombinierten Zyklus. Im reinen Stadtverkehr sollen rund 220 Kilometer Reichweite, auf der Langstreckenetappe etwa 113 Kilometer möglich sein.
  Ungewohnt sind nach wie vor der fehlende Kupplungshebel und das fehlende Startgeräusch nach Betätigen des Zündschlüssels. Lediglich ein kleiner leuchtender grüner Drei-Viertel-Kreis signalisiert, dass es losgehen kann. So ertappten wir uns auch nach 60 Kilometern immer noch dabei, wie wir dort, wo der Mode-Schalter sitzt, den Anlasser betätigen wollten. Bis 40 km/h ist im Fahrbetrieb ein gleichmäßiges Pfeifen zu hören, ehe es von den Roll- und Windgeräuschen übertönt wird. Der faszinierende Schub beim Beschleunigung vertreibt jeden Gedanken an das fehlende Motorengeräusch. Im Gegenteil: Schon bald stellt sich der Genuss des nahezu lautlosen Fahrens ein. Der "Sound of Silence" wirkt im üblichen Verkehrslärm wie eine Wohltat – und das Handyklingeln in der Jackentasche haben wir auch noch auf keinem anderen Motorrad gehört. (ampnet/jri)