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  Auto-Dichte: Davon hängt ab, wie viele Pkw es in einem Land gibt
  Verkehr in Indien. Das Auto wird weltweit immer beliebter.
  Weltweit wächst die Zahl der Autos auf den Straßen. Die Dichte der Autos pro Einwohner ist aber extrem unterschiedlich.
  Wachsender Wohlstand ist der wichtigste Treiber der Autodichte. Doch auch Gesetze und öffentliche Angebote spielen eine Rolle.
  Anders als in Deutschland zeichnet sich in Nordamerika, Skandinavien und den Benelux-Ländern eine Trendwende ab.
  Weltweit fahren immer mehr Autos auf den Straßen. Bei der Fahrzeugdichte, also dem Verhältnis von Autos zu Einwohnern gibt es jedoch riesige Unterschiede. Zwei Extreme: Während in Somalia auf 1.000 Einwohner zwei Autos kommen, gibt es in den USA fast so viele Fahrzeuge wie Menschen.
  Der Kauf und Unterhalt eines Autos kostet viel Geld. Auch deswegen war und ist ein Auto in vielen Ländern auch ein Statussymbol. In armen Ländern wie Somalia oder Bangladesch ist die Fahrzeugdichte sehr niedrig, weil sich nur sehr wenige Menschen ein Auto leisten können. Generell gilt: Mit steigendem Wohlstand nimmt auch zu Zahl der Autos zu.
  Auch innerhalb Europas gibt es bei der Autodichte eine große Spannweite zwischen ärmeren Ländern wie Rumänien mit 261 Pkw pro 1.000 Einwohner und Luxemburg, einem der reichsten Länder mit 670 Autos pro 1.000 Einwohner. "Früher waren Autos ein Indikator für Wohlstand", sagt Andreas Knie, Politikwissenschaftler und Verkehrsforscher am Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (WZB), im Gespräch mit Business Insider. "Generell kann man sagen: Je höher die Wirtschaftsleistung eines Landes, desto höher ist auch die Fahrzeugdichte."
  Doch es gibt noch weitere Faktoren. Hongkong und Singapur haben so wenige Autos pro 1.000 Einwohner wie ein Entwicklungsland. Für Knie sind beide Staaten allerdings noch Länder mit Aufholbedarf. Zudem kann der Zugang zum Auto dort vom Staat eingeschränkt werden. Vor allem aber ist in beiden Stadtstaaten für Autos wenig Platz.
  Auch in den reichen Golfstaaten gibt es vergleichsweise wenig Autos. Ein Grund sieht Knie darin, dass die Staaten keine liberalen Demokratien sind: "Die Hälfte der Bevölkerung hat keinen Zugang — nämlich die Frauen." Auch für Arbeiter ist der Kauf eines Autos in den Golfstaaten schwierig. "Einige Länder wie Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabische Emirate fangen allerdings an, ihren Markt zu öffnen", sagt der Verkehrsexperte.
  In reichen Ländern mit schlechtem öffentlichen Verkehrssystem ist die Autodichte besonders hoch
  Auch innerhalb der wohlhabenden, liberalen Flächenländer gibt es riesige Unterschiede. In Ländern mit einem schlechten öffentlichen Nah- und Fernverkehr aber weiten Entfernungen, ist die Fahrzeugdichte um einiges höher. Beispiele hierfür sind Neuseeland und die USA. In den USA sind bei 329 Millionen Einwohnern knapp 263 Millionen Autos und Trucks (wozu in den USA auch Geländefahrzeuge zählen) registriert. In Neuseeland sind es 4,3 Millionen Fahrzeuge bei 4,9 Millionen Einwohnern.
  In Polen liegt die Pkw-Dichte sogar höher als der Wohlstand des Landes es erwarten lassen würde. Knie erklärt dies damit, dass das Land über eine eigene Autoindustrie verfügt. Zudem seien Autos in Polen recht günstig.
  Eines spannendes Land ist Dänemark. Denn obwohl die Dänen zu den wohlhabendsten Völkern der Welt gehören, besitzen sie im Vergleich wenige eigene Autos. Selbst Knie kann sich dies nicht genau erklären. Ein Grund sei aber, dass Autos in Dänemark sehr teuer sind. "Für einen Porsche Panamera, der 100.000 Euro kostet, müssen Käufer in Dänemark nochmal 100.000 Euro Luxussteuer draufschlagen", erklärt der Verkehrsexperte.
  In Skandinavien und den Benelux-Ländern sinkt das Interesse an Autos
  Wachstum gebe es bei den Autozahlen vor allem in den sogenannten "Nachholökonomien" wie Russland, Indien oder China. In Nordamerika und Westeuropa hat sich das Wachstum verlangsamt, besonders in Skandinavien und den Benelux-Ländern.
  "Das sind schon sehr lange prosperierende Länder", sagt Knie. Im Postmaterialismus verschöben sich hier die Wertepräferenzen. Mit einer Ausnahme: Finnland hat eine sehr hohe Autodichte, da es sehr ländlich sei.
  In Deutschland ist der Nahverkehr im Vergleich zu anderen Ländern sehr gut ausgebaut. Trotzdem fahren auch hier viele Autos — Tendenz sogar steigend. Im Land von Volkswagen, Daimler und BMW spielt das Auto gesellschaftlich und ökonomisch eine große Rolle.
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  Vor allem das Segment Dienstwagen ist in den vergangenen Jahren gewachsen. Nur ein Drittel aller neu zugelassenen Pkw entfiel zuletzt auf Privatpersonen, was allerdings auch an Tageszulassungen liegt. "Arbeitgeber sind gut beraten, da sie so Steuern sparen können", sagt Knie. "Auch Arbeitnehmer profitieren davon." Die geplante Erhöhung der Pendlerpauschale durch die Bundesregierung nennt der Verkehrsexperte daher ein "grünes Signal für mehr Autos".