text: Diskutiere Focus TDCI Kaltstartprobleme im Ford Focus & Focus ST & Focus RS Forum im Bereich Ford; Hallo ! Bin schon langsam verzweifelt. Wer weiß Rat; Habe Focus TDCI, 115 PS, Baujahr 2003; seit Anfang an macht dieser Probleme beim Starten...
  Wer weiß Rat; Habe Focus TDCI, 115 PS, Baujahr 2003;
  seit Anfang an macht dieser Probleme beim Starten, sobald die Temperaturen richtung
  0 oder darunter konvergieren. der starter muss besonders lange drehen, das Gaspedal
  voll durchgetreten sein, damit der Motor überhaupt hochkommt und nicht wieder gleich ausgeht. Ich war deshalb schon mehrmals in der Werkstatt; diese hat folgendes
  durchgeführt: sämtliche Sensoren getauscht.
  Massekabel verstärkt
  jedoch führten diese Maßnahmen nicht zum Erfolg !!!
  Nun ist wieder Winter und das Spielchen geht vom Neuen los !!!
  Bitte um Hilfe, wer hat noch Tipps wie dieses Problem behoben werden kann.
  Kann es sein, dass hier Einspritzprobleme bei diesen Temperaturen vorliegen (zu wenig
  Diesel etc) ???
  fahre die gleiche Maschine. Wenn es gegen 0°C geht springt er auch nicht so gut an.
  Der "poltert" als wenn der Motor rausfällt. Man hat mir damals den Tipp gegeben 2 mal vorzuglühen. -geht etwas besser-.
  Aber anfangs hat Ford bei mir das Vorglührelais getauscht.
  Danke für den Tipp; werde das mit dem Vorglührelais einmal ins Auge fassen.
  Von der Werkstätte kommt ebenfalls ein zweimaliges Vorglühen als Vorschlag,
  aber ich denke, dass das ja nicht wirklich DIE Lösung sein kann:
  Habe auch einen 14 Jahre alten Golf II Diesel mit 174.000 km, der springt bei eisigen
  Temperaturen wie am ersten Tage, ohne orgeln an, und das mit nur 1x glühen.
  Zwischen Focus und Golf liegen 12 Jahre Technologieerfahrung; das mehrfachvorglühen
  im Winter kommt ja aus der ersten (Saug) Dieselgeneration (Golf I usw.).
  Da sollte sich Ford schämen...
  Du musst aber auch mal die Zeit stoppen die ein Golf 2 vorglüht, im verlgleich zum Focus. der Focus glüht vielleicht <5 Sek. der Golf bestimmt 30 Sek wenn richtig kalt ist. Aber mal abgesehen davon, bei Commonrail Dieseln ist die Vorglühanlage sowieso primär eher für die verbesserung der abgaswerte als zum besser starten.
  Wurde eigentlich schonmal nach der Glühanlage geschaut? Ich mein ob genug Spannung an jeder Glühkerze anliegt, wie hoch die Stromaufnahme der Glühkerzen ist, ob jede einzeln ein Sauberes Glühbild hat, usw?
  Lt. Ford Werkstatt wurde auch die Vorglühanlage kontrolliert und nichts
  gefunden; mit dem Vergleich mit dem Golf wollte ich nur ausdrücken,
  dass dieser zuverlässig - ohne workaround - funktioniert. Denn schließlich
  habe ich beim Focus in der Betriebsanleitung nichts von der Notwendigkeit
  ggf mehrmals vorzuglühen gelesen. Mich nervt auch, dass die Werkstatt schon
  über zwei Jahre lang bei der Behebung des Fehlers nicht weiterkommt.
  Außerdem habe ich die Sorge, wie das Startverhalten in den nächsten Jahren
  sein wird - mit zunehmender Kilometeranzahl wird die Kompression des Motors ja auch mit der Zeit geringer - und wenn die Ford Garantie abgelaufen ist.
  Habt ihr schonmal bemerkt, dass der FoFo immer die gleiche Zeit (laut Vorglühlampe) vorglüht? Egal ob draußen -20 Grad oder +20 Grad sind!
  Ich lass den Schlüssel jetzt auch nach dem Erlöschen der Lampe immer noch ca 10 sek. in Vorglühstellung und starte dann. Das klappt bei meinem TDCi wunderbar. Im Sommer fällt das natürlich weg
  @ Andy [LB]
  Ich fahre, wie gesagt, nen 1,8er TDCI und der Glüht je nach Temp. länger oder kürzer vor, immer unterschiedlich.
  also ich hab' die gleichen Erfahrungen wie Andy gemacht; der glüht immer gleich - egal ob warm oder kalt - jetzt - bei kalt springt er halt nicht - oder nur sehr schwer an - lt. Werkstatt 'als wenn er nur auf 1 bis 2 Zylindern startet'.
  Jetzt wurde das Steuergerät ausgetauscht - das war es auch nicht.
  Jetzt hoffe ich mal auf Hilfe von Ford aus Köln - die Werkstatt hat keine Lösung mehr parat !
  Da fehlen mir eigentlich die Worte
  fahre einen FoFo TDDI 66KW, bj. 2001, ca. 130000 km, hab ihn aber erst seit april 2005, daher sind dies meine ersten kalten wochen
  hab zur zeit tierische probleme beim starten. gestern stand ich nach dem starten (bestimmt über 10s georgelt) in einer riesigen weißen wolke. war schon zweimal in der werkstatt seitdem es so kalt ist. die konnten mir auch nicht wirklich weiterhelfen. die haben da ein ventiel im kühlkreislauf gertausch, weil er anfänglich kühlwasser verlor. das Kühlwasser behält er mitlerweile wieder bei sich. aber die startschwierigkeiten sind immer noch da.
  wenn ich den zündschlüssel umdrehe zum vorglühen, geht die kontrollleuchte zur gleichen zeit mit allen anderen leuchten aus, egal bei welcher temperatur. mehrfaches rumdrehen des schlüssels auf stufe II bringt auch keine besserung beim starten. ich werde dann mal ausprobieren mit dem starten noch einige sekunden zu warten, nachdem die kontrollleuchte zum vorglühen breits erloschen ist.
  da bei mir noch alles (bis auf 60% der materialkosten) auf die A1 euro-garantie fällt und ich schon 2 mal in 2 wochen beim händler war, bin ich dort nicht mehr so gerne gesehen. der händler meinte zum schluss nur noch, dass es ganz normal sei, dass der wagen wenns kalt ist "ein bisschen schwieriger startet" und kühlwasser verlieren würde.?!?! habt ihr sowas schonmal von eurer werkstatt gehört? ich meine das mit dem Kühlwasser?
  naja, bin ja mal gespannt, ob ihr mir was dazu sagen (mir helfen) könnt. ansonsten schonmal n`dank fürs zuhören
  aw69 schrieb:
  wickrather schrieb:
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