text: Bilder: Zwölf einzigartige Helmmodelle im Produkttest | MOTORRADonline.de
  Bildstrecke: Zwölf einzigartige Helmmodelle im Produkttest
  Bilder können lügen: In Wahrheit hatten wir 12 Helmmodelle im Test, jeweils in fünffacher Ausführung.
  Lazer Osprey Hypersport II: Ein prima im Wind liegender, ziemlich komfortabler und (gefühlt) beeindruckend leichter Sportfahrerhelm ohne gravierende Schwächen. Der Sonnenblenden-Verzicht (Gewicht!) ist verständlich.
  LS2 OF597 Cabrio: Trägt sich sehr leicht, ist sehr komfortabel, liegt gut im Wind, gibt sich in Sachen Schlagdämpfung keine Blöße und sieht auch noch richtig cool aus. Bestnote für den Chinamann.
  Nolan N 40 Full: Ordentlich gemachter Helm mit guter Passform und sehr guten Schlagdämpfungswerten. Die diversen Umbaumöglichkeiten machen das Ganze recht verspielt – ggf. etwas zu verspielt.
  Scorpion VX-20 Air: Crosshelme haben diese ganz besondere Form, um ihrem Träger u. a. möglichst viel Luft zukommen zu lassen, wenn es heiß hergeht. Leider nicht so beim VX-20 Air – Thema etwas verfehlt!
  Shark Vancore: Damit gelingt möglicherweise ein noch etwas böserer Auftritt als mit dem Bandit Alien II – und das will etwas heißen. Ansons­ten ein total unpraktischer und gleichzeitig ziemlich faszinierender Helm.
  X-lite X-403GT: Der X-Lite ist deutlich teurer als das Konzern-Schwestermodell von Nolan, dafür aber auch spürbar wertiger gemacht. Wer mit der sehr speziellen Passform klarkommt, erhält viel Helm fürs Geld.
  Endwertung: Aufgrund der je eigenen Einsatzzwecke verzichten wir auf die Kür eines Testsiegers. Es gilt: Das genaue Studieren der Produktkästen und nebenstehender Punktetabelle ist diesmal ganz besonders wichtig, um den ganz persönlichen Favoriten zu lokalisieren.
  Und was wird abseits der offiziellen Punktewertung so gequatscht? Die vier Herren haben je ihre eigenen Favoriten, die sie uns gerne vorstellen.
  Markus Biebricher (52): 1. Caberg Freeride 2. LS2 OF597 Cabrio 3. Arai Rebel 11. Scorpion VX-20 Air 12. X-lite X-403GT.
  Thorsten Dentges (44): 1. LS2 OF597 Cabrio 2. Caberg Freeride 3. Nolan N 40 Full 11. Scorpion VX-20 Air 12. FM RS41 Vario.
  Klaus Herder (53): 1. LS2 OF597 Cabrio 2. Arai Rebel 3. Shark Vancore 11. Scorpion VX-20 Air 12. iXS HX 87 Crackle.
  Jörg Lohse (45): 1. Shark Vancore 2. LS2 OF597 Cabrio 3. Caberg Freeride 11. Nolan N 40 Full 12. FM RS41 Vario.
  IXS HX 87 Crackle: Schade. Der kunstlederbezogene Jethelm wirkt beim ers­ten Befingern durchaus wertig, aber massive Schwächen bei der Passform und im Trageverhalten vereiteln ein besseres Ergebnis.
  Germot GM 306: Was ist an diesem Helm exotisch? Vielleicht die Tatsache, dass ein Helm-Importeur (Caberg) mit seiner Eigenmarke einen soliden Job macht – von kleinen Detailmängeln abgesehen.
  Warum? Na, damit Master of disaster Peter Schaudt, seines Zeichens TÜV-Ingenieur, alles kaputt machen kann! In Wirklichkeit wurde je zwei Exemplare in Größe M ...
  ... beim Testprozess kontrolliert zerstört. Beim Kinnteilschlag geht's übrigens nicht um Schönheitspreise.
  Vor'm Kaputtmachen wurde alles sauber vermessen und markiert. Dann ging es zum schmerzhaften Teil des Tests ...
  ... zumindest für die Helme. Beim Fallprüfstand des TÜV in Köln ...
  ... wird unter anderem der Aufschlag aus drei Metern Höhe auf einen echten Leitplankenträger nachgestellt. Unserer Meinung nach ist das aussagekäftiger, als ein Sturz auf den ECE-Kantenamboss.
  Das "Head Injury Crite­rion" (HIC) gilt bei Medi­zinern und Biomechanikern als aufschluss­reicher Wert, um Aussagen über mögliche Hirn-/Schädel-Verletzun­gen zu treffen. Hier die Ergebnisse der Testkandidaten.
  Was passiert mit den Exemplaren, die nicht mutwillig zerstört wurden? Je ein Helm jeder Marke in den Größen M, L und XL wurde innerhalb der Redaktion von verschiedenen Redakteuren anprobiert und beurteilt, ...
  FM RS41 Vario: Der Multifunktionshelm hinterlässt einen zwiespältigen Eindruck. Grundkonzept und Ausstattung stimmen, aber viele Detailmängel und die nicht sehr wertige Machart nerven im Alltag.
  Caberg Freeride: Leicht, leise, bequem und zugfrei auch bei höherem Tempo – der italienische Kopfschmeichler ist ein rundum gut gelungener Jethelm. Und wäre mit einer Sonnenblende noch etwas besser.
  Bandit Alien II: Wer den Bandit kauft, weiß vermutlich sehr genau, was er tut. Und geht damit eher nicht auf Langstrecken-Autobahn-Tour. Ein einziger Anachronismus – schön, dass es so was mit ECE gibt.
  Arai Rebel: Ein für Arai-Verhältnisse fast schon revolutionäres Fighter-Design trifft auf bewährte Arai-Qualität, also die typische Turnschuh-Wohlfühl-Passform. Teuer ist er, aber auch richtig gut gemacht.
  ... außerdem musste natürlich jeder Helm dort seine Qualitäten beweisen, wo er im Alltag zu finden ist: Auf dem Kopf eines Motorradfahrers beim Motorradfahren. Es folgen die zwölf Testkandidaten.
  Das Camouflage-Dekor ist schon etwas zu viel des Bösen – das Design des erstaunlich komfortablen Helms spricht für sich.
  Stirn- und Wangenpolster lassen sich zusätzlich aufpumpen. Der Effekt ist begrenzt, der Helm sitzt so schon recht eng.
  Acht verschiedene Konfigurationen sind möglich, der Umbau ist relativ einfach, das Auf- und Absetzen etwas beschwerlich.
  Sonnenblende und Visier sind goldrichtig dimensioniert, die Innenausstattung ist sehr komfortabel. Ein Werk von Praktikern.
  Wo Karbon draufsteht, ist auch wirklich Kohlefaser drin – das extrem leichte Trageverhalten untermauert die Inhaltsangabe.
  Wenn der Schirm montiert ist, wird das Ausklappen der nur leicht getönten Sonnenblende zur echten Fummelnummer.
  Die Sonnenblende überzeugt vollauf, die Innenausstattung nur teilweise – die Helmpolster dürften komfortabler sein.
  Die Sonnenblende dürfte durchaus noch etwas länger sein. Der Kinnbügel ist rasch ab- und auch schnell wieder angebaut.
  Das optisch perfekte Visier schließt knapp überm Kinn ab und erlaubt zugfreie 130 km/h. Die Verarbeitung stimmt.
  Das dunkle Visier ist aufpreispflichtig – und bei diesem Design ein Muss.
  Das Visier funktioniert auch ohne Rastung tadellos, und das Auf- und Absetzen klappt einfach und ohne "Klappohren".
  Das aufgeklappte Visier liegt störend im Sichtbereich, Auf- und Absetzen ist beschwerlich, dafür versöhnt das Futter.