text: FRANKFURT - Die Jobaussichten für Piloten, Flugbegleiter und Flugzeug-Techniker haben sich in der Corona-Krise massiv verschlechtert. Zumindest in der eigenen Branche. Bei der Neu-Orientierung bietet ein Staatsunternehmen offenbar Vorteile. Erste Mitarbeiter haben den Umstieg in die Bahn bereits vollzogen.
  Von Jet in den ICE: Nicole Perlinger dos Santos ist bei weitem nicht die einzige, die sich einen neuen Job außerhalb der Fliegerei suchen muss. Boten sich nach der Pleite und Zerschlagung der Air Berlin im Jahr 2017 noch etliche Ausweichjobs in der Branche, wird es nach dem Corona-Schock dauerhaft weniger Arbeitsplätze im Luftverkehr geben.
  Allein der Lufthansa-Konzern schließt seine Flugbetriebe Germanwings und SunExpress Deutschland mit rund 1.300 Flugbegleitern, Dienstleister wie die insolvente Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW) sind ebenfalls dauerhaft am Boden.
  Die Gewerkschaften sind froh über jeden, der bei soliden Arbeitgebern unterkommt. "Für viele ist die Vergütung bei der Deutschen Bahn absolut vergleichbar»" sagt der Verdi-Luftverkehrsexperte Marvin Reschinsky. Auch die Arbeitsbedingungen stimmten.
  Neben den Flugbegleitern sind auch Piloten grundsätzlich für andere Arbeitgeber attraktiv. "Wir können viel mehr als das handwerkliche Führen eines Flugzeug"», sagt die Lufthansa-Pilotin und Führungskräftetrainerin Leila Belaasri, die für die Vereinigung Cockpit Kollegen beim Jobwechsel berät.
  Die Arbeit in einem Hochrisikoumfeld, Stressresistenz, technisches Verständnis und Personalverantwortung sind nur einige Fähigkeiten, die im Kästchen-Denken vieler Personalabteilungen und der Arbeitsverwaltung nicht präsent sind - und daher nicht anerkannt würden.
  Sechs Piloten im Bewerbungsprozess
  Der junge Co-Pilot Patrick Reich aus Berlin hat das Jet-Cockpit gegen den Führerstand eines ICE der Deutschen Bahn getauscht und dabei Gehaltsabschläge in Kauf genommen.
  Dem Portal "Zeit Online" sagte der junge Vater: "Gehalt ist für mich nicht das Ausschlaggebende. Die Rahmenbedingungen sind wichtiger. (...) Bei der Bahn kann ich von Berlin aus fahren, bin bei meiner Familie. Mein Kind aufwachsen zu sehen - das ist toll." Laut Bahn sind aktuell sechs weitere Piloten im Bewerbungsprozess.
  Die Ex-Stewardess Nicole Perlinger dos Santos verdient auf der Schiene sogar besser als in der Kabine und hat während der Kältewelle bereits die ersten heiklen Situationen in einem stark verspäteten Zug erfolgreich überstanden. Geholfen habe ihr die Erfahrung in der Kabine: "Die Tätigkeiten sind prinzipiell schon sehr artverwandt. Es kommt vor allem drauf an, freundlich, ruhig und gelassen zu bleiben."
  Nach Corona will sie nicht mehr ins Flugzeug zurück, sondern lieber Entwicklungsmöglichkeiten bei der Bahn mit ihren mehr als 500 Berufsbildern nutzen.
  © dpa-AFX | Abb.: Deutsche Bahn | 21.02.2021 10:16
  Beitrag vom 22.02.2021 - 11:32 Uhr
  @HPA das mit den Regelstudienzeiten gilt eigentlich nur pro Uni.
  D.h. man kann die Uni wechseln und sich alles bestandene anerkennen lassen und fröhlich weiterstudieren. Ich hatte einen Deutschlehrer dder hat dieses Limit soweit ich weiß bei mehreren Unis hintereinander ausgereizt ...
  Beitrag vom 22.02.2021 - 11:29 Uhr
  Um das Maschbau-Studium antreten zu können muss man in jedem Fall zuvor ein Industriepraktikum absolviert haben und auch im Studium kann/ muss man Industriepraktika absolvieren was aber jede Uni irgendwie anders macht.
  Im Master muss man auf jeden Fall Industriepraktika machen.
  Gerade heute ist die Praxis aber denke ich eher überbewertet da die Herstellprozesse und Kosten nicht mehr so das Limit sind wie früher.
  Das hat damals zwar zu wunderbar effizienten Konstruktionen (wie z.B. der Fw190) geführt aber ich fürchte die Zeiten sind vorbei.
  Wo viel Handarbeit nötig ist (Bau etc.) da mag das evtl. noch eine Rolle spielen.
  Ich glaube übrigens schon dass die Ausbildung zum Verkehrsflieger mit z.B. einem BWL-Bachelor vergleichbar ist.
  Beitrag vom 22.02.2021 - 09:13 Uhr
  Und es gibt VC Pilotinnen, Forumsteilnehmer, Piloten und Pilotinnen. Jeder hat das Recht auf seine Meinung die aber nicht richtig sein muss. Wahrnehmung ist oft subjektiv.
  Da bin ich schon wieder ganz Ihrer Meinung.
  In diesem Fall hat aber nicht nur eine VC Pilotin oder ein Forumsteilnehmer, sondern eine Führungskräftetrainerin, die "für" die Vereinigung Cockpit Kollegen beim Jobwechsel berät, dieses Urteil über die Qualifikation einer Verkehrspilotenlizenz gefällt.