text: MT ˝Chemtrans Weser˝ Schifffahrtsgesellschaft mbH & Co.KG: Fachanwalt setzt Schadensersatzansprüche durch - Rechtsanwalt Reime
  MT ˝Chemtrans Weser˝ Schifffahrtsgesellschaft ...
  Aktuell: In dem Insolvenzverfahren (504 IN 15/12) wurde am 03.01.2013 das Insolvenzverfahren eröffnet über das Vermögen der MT "Chemtrans Weser" Schifffahrtsgesellschaft mbH & Co.KG, Mattentwiete 1, 20457 Hamburg (AG Hamburg, HRA 105285). Insolvenzverwalter ist Rechtsanwalt Edgar Grönda, Domshof 18-20, 28195 Bremen, Tel.: 0421-3686-0, Fax: 0421-3686-100, E-Mail: InsOBremen@schubra.de, Internet: www.schubra.de. Insolvenzforderungen sind bis zum 09.04.2013 unter Beachtung des § 174 InsO bei dem Insolvenzverwalter schriftlich anzumelden. Sicherungsrechte sind dem Insolvenzverwalter mitzuteilen. Leistungen müssen an den Insolvenzverwalter erfolgen (§ 28 InsO). Die 1.Gläubigerversammlung findet am: 07.03.2013, 11:30 Uhr, Saal 115, Gerichtshaus (Neubau), Ostertorstr. 25-31, 28195 Bremen, (Berichtstermin) statt, die 2. am 23.05.2013, 11:45 Uhr (Prüfungstermin) zur Prüfung der angemeldeten Forderungen.
  Gründung: Es handelt sich hierbei um eine Einzelschiffsgesellschaft, welche den Doppelhüllen-Chemikalien-/Produktentanker MT "Chemtrans Weser" anschaffte. Die MT "Chemtrans Weser" Schifffahrtsgesellschaft mbH & Co.KG wird vertreten durch 1. Verwaltung MT "Chemtrans Weser" Schifffahrtsgesellschaft mbH, Konsul-Schmidt-Str. 8t, 28217 Bremen, (persönlich haftende Gesellschafter), vertreten durch: 1.1. Jens Burgemeister, Hamburg, (Geschäftsführer), 1.2. Ulrich Harald Schittek, Hamburg, (Geschäftsführer),Verfahrensbevollmächtigter der Vertreterin zu 1.: Sven Lundehn, c/o Alldatax Steuerberatungsgesellschaft mbH, Herdentorswallstr. 93, 28195 Bremen.
  Haftungsverhältnisse und sonstige finanzielle Verpflichtungen: Gemäß der Bilanz zum 31.12.2009 waren schon Verbindlichkeiten über 15 Mio. EUR ausgewiesen. Durch die niedrigeren Chartereinnahmen ist die Liquidität negativ. Die in 2009 fälligen USD-Tilgungen konnten nicht geleistet werden und wurden gestundet. Die Aufrechterhaltung des Schiffsbetriebs und die Zinszahlungen konnten knapp erreicht werden. Ein Optionsrecht zur Stundung weiterer Tilgungen in 2010 wurde von der Bank eingeräumt und in Anspruch genommen. Der Fortbestand der Gesellschaft war schon 2010 gefährdet, da die Liquiditätslage aufgrund der schwachen Erlössituation angespannt ist. Die Banken gewährten bis zur Entscheidung über das entwickelte Restrukturierungskonzept, Tilgungsaussetzungen sowie Stundung auf Zins und Swapzinsen. Mit der Insolvenzeröffnung steht den Anlegern die Möglichkeit offen, Ihre Ansprüche hier geltend zu machen. Auf Grund der unverändert schlechten Situation im Chartergeschäft droht jedoch ein Totalverlust der Kapitalanlage.