text: Elf dieser Flugzeuge wurden ab September 1970 an das 13. Bombergeschwader auf dem Luftwaffenstützpunkt Ubon in Thailand geliefert und erwiesen sich bei der Operation "Tropic Moon III" als äußerst erfolgreich. Sobald das Ziel von den Sensoren entdeckt und erfasst war, wurde per Lasersystem die Entfernung bestimmt und das Ziel erhellt, sodass eine 227-kg-Bombe aus der Serie Paveway I mit großer Genauigkeit darauf Kurs nehmen konnte. Mit diesem Paket konnte die Martin B-57 schließlich die Funktion eines "Nachtintruders" erfüllen.
  Für die Luftstreitkräfte des Vereinigten Königreiches und einiger andere Nationen wurden folgende Baureihen der Canberra entwickelt. Einige waren auch in Deutschland, insbesondere bei der Royal Air Force Germany (RAF Germany) stationiert. (siehe auch die Informationen über das Bezeichnungssystem britischer Luftfahrzeuge).
  Vier Vorserienmodelle
  Erstes Serienmodell, drei Besatzungsmitglieder, zwei Avon-R.A.-3-Triebwerke mit jeweils 2.945 kp Schub. An den Tragflächenspitzen Treibstofftanks. Am 25. Mai 1951 ging das erste Exemplar an die No. 101 Squadron in Binbrook, Lincolnshire. 418 Exemplare inklusive 8 für den Export nach Australien, Venezuela und die Vereinigten Staaten.
  Serienmodell der zweiten Generation. Der Rumpf wurde um 0,3 Meter verlängert, die Kraftstoffkapazität erhöht. Zwei Avon-109-Triebwerke mit jeweils 3.357 kp Schub. Ein Waffenbehälter mit vier 20-mm-Maschinenkanonen konnte mitgeführt werden. 106 Exemplare.
  Spezialisierte ELINT Version mit längerer Nase und Blue-Shadow-Seitensicht-Radar. 4 Exemplare
  Foto-Aufklärer mit der PR.3-Ausrüstung und Acvon-109-Triebwerken, der aus der B.Mk.6 abgeleitet wurde. 75 Exemplare.
  Serienmodell der dritten Generation, von der B(I).Mk.6 abgeleitet. Das Flugzeug konnte als Langstrecken-Nachtjagdbomber, Höhenbomber oder Zielmarkierer eingesetzt werden. Kanzel an der Backbordseite des Rumpfes. Die Besatzung bestand nur noch aus zwei Personen: Pilot und Navigator/Bombenschütze. Es konnte ein Waffenbehälter mit vier 20-mm-British-Hispano-Maschinenkanonen mitgeführt werden. Unter jeder Tragfläche befand sich eine Aufhängung zur Aufnahme einer Bombe bis zu 1.000 lb (454 Kilogramm) oder zur Aufnahme von ungelenkten Raketen. Der Erstflug war am 23. Juli 1954. 73 Exemplare (1 umgebaute B.Mk.5/Prototyp, 2 umgebaute B.Mk.2, Rest neu gebaut, 17 wurden exportiert).
  Höhenaufklärer, die Version wurde von der B(I). Mk.8 abgeleitet. Rumpf auf 27,72 Meter verlängert. Spannweite um 1,22 Meter verbreitert. Zwei Avon-206-Triebwerke mit jeweils 4.990 kp Schub. Der Erstflug war am 8. Juli 1955. Ein umgebauter Prototyp und weitere 23 Exemplare.
  Trainer für Schießversuche (Zielschlepper) des Fleet Air Arm (FAA) der Royal Navy. 22 umgebaute B.Mk.2
  Trainer, umgebaute T.Mk.11
  Exportversion für die äthiopischen Streitkräfte. 4 umgebaute B.Mk.2
  Exportversion für die Fuerza Aérea del Perú (FAP). 10 umgebaute B(I).Mk.6
  Exportversion für die Fuerza Aérea Argentina (FAA). 10 umgebaute B.Mk.2
  Exportversion für die FAA. 2 umgebaute T.Mk.4
  Exportversion für die IAF. 10 umgebaute B(I).Mk.6
  Exportversion für die IAF. 2 umgebaute PR.Mk.7
  Exportversion für die FAP. 1 umgebaute B(I).Mk.8
  Exportversion für die Fuerza Aérea Venezolana (FAV)
  Exportversion für die FAV
  Exportversion für die FAA, 1 umbebaute B.Mk.2, wegen des Embargos aufgrund des Falklandkrieges nicht ausgeliefert
  Exportversion für die FAA, 1 umbebaute T.Mk.4, ebenfalls aus gleichem Grund nicht geliefert
  Weiterentwicklung der B-57A für taktische Nachteinsätze. Zwei Tandemsitze, acht MGs und vier Maschinenkanonen, Rotationsbombentür und Flügelpylone für Bomben oder Raketen. 202 Exemplare.
  Umbau von RB-57D mit ECM-Ausrüstung
  B-57B und B-57D wurden für Aufklärungsflüge in großen Höhen bei General Dynamics umgebaut. Die Spannweite wurde auf 37,19 Meter erhöht. Zwei Pratt & Whitney TF33-P-11 mit je 8.165 kp Schub und zwei Pratt & Whitney J60-P-9 mit je 1.497 kp Schub. 21 Exemplare.
  B(I).Mk 58
  Antrieb: zwei Rolls-Royce Avon-109-Strahltriebwerke mit jeweils 3.402 kp Schub
  Anfangssteiggeschwindigkeit: 18,3 m/sec
  Überführungsreichweite: 5.792 km
  Flügelspannweite: 19,31 m
  Bewaffnung: Vier 20-mm-Hispano-Mk-V-Maschinenkanonen, max. 1.362 Kilogramm Last im Bombenschacht sowie bis zu 908 Kilogramm Last an Unterflügelstationen
  Antrieb:zwei Wright J65-W-5 Turbojets mit je 3.266 kg Schub
  Bewaffnung: bis zu 2.722 kg Bomben (intern); und bis zu 16 127-mm-Raketen an Unterflügelstationen
  Indian Air Force (IAF), 107 (u.a. 9 T.4, 2 T.13, 10 PR.57, 65 B(I).58, 2 PR.67)
  Fuerza Aérea del Perú, 60 (u.a. 10 B(I).56, 1 B(I).68)
  South African Air Force (SAAF), 9 (u.a. B.12)
  Taiwensische Luftwaffe
  2. Tactical Air Force/Royal Air Force Germany, die B.2-Staffeln in Gütersloh unterstanden nicht der 2. Tactical Air Force sondern direkt dem Bomber Command.