text: Euer Knie und damit auch der Kopf sind beim knieschleifen durchgehend im Gegenverkehr und das egal bei welchem Fahrer ?
  Ist die Frage ernst gemeint? Bei den besagten Kurven konnten die Fahrer diese komplett und noch darüber hinaus einsehen, wieso sollte man diese dann nicht ein wenig schneiden? Soll sich ein anderes Kfz plötzlich in die Gegenfahrbahn teleportieren, mit 250km/h durchflitzen, sodass nicht mehr reagiert werden kann oder was ist der Grund?
  Ich habe mich auch gerade gewundert! 😂 Anscheinend ist die Motorbremse so stark, dass das Hinterrad in den Himmel will… 😂
  Komisch das die Aprilia laut Prüfstand die stärkste ist… der BMW Motor geht da nicht schneller, eher der Suzuki Motor auf 200 km/h. BMW wurde eingeholt mittlerweile. Nur weil es ein deutscher Hersteller ist braucht man sie nicht mehr in die Höhe zu heben. Kapitel Optik wäre für die Landstraße auch wichtig , da ist nämlich keine BMW oder honda vorne 😉
  Das Heck ist ja nun nicht das Problem, sieht meiner Meinung nach nicht schlimm aus – jedoch auch nicht so schön wie bei einer Panigale oder RSV4. Die Front ist nun wirklich brutal übel, die Kawasaki ist da auch vorne mit dabei. Die CBR 1000RR hat ein nicht so spektakuläres Heck dafür einen schlichte und tolle Form und die Front mit den beiden LED-Lichtern ist meiner Meinung nach gut gelungen, für eine Japanerin. Motorensound (nicht das Geräusch beim Schalten) ist bei der BMW standard, normaler 4 Zylinder Sound. Jeder dritte in der Schweiz fährt als Motorrad ein BMW S-Modell, sowas ist auch langweilig. Sie hat Top-End-Leistung wie es typisch ist für hochgezüchtete Reihenvierer aber eben dieser Grad ist nicht verwendbar – als Beispiel: In den Alpen auf den Pässen fuhr ich praktisch jede Doppel-R in Grund und Boden, da man mit einer V2 viel mehr Kraftentfaltung am Kurvenausgang bei tiefen Drehzahlen hat, lediglich auf den geraden als Sie die Gänge hochtourig durchpulvern konnten sah ich Land. Habe aber auch keine 193 bzw. 199 PS. Ausserdem würde ich kein Bike mehr kaufen mit diesem Retro-Analoguhr gemischt mit Digitalzähler Dashboard, ein guter Farb-TFT wie z.B. bei Ducati üblich ist einfach nur herrlich und toll. Jedem das seine – ich bevorzuge Diven aus Bologna, da kann Motorrad diese Kunstwerke noch so oft kaputtreden – Sie laufen und haben keine Probleme mit Nockenwellen und derartig bösen Sachen… hatte nie Probleme.