text: DUS - BKK Neue Verbindung mit der Thai?
  Diskutiere DUS - BKK Neue Verbindung mit der Thai? im Touristik Forum im Bereich Thailand Forum; In verschiedenen Flug Foren geht das Gerücht, das nachdem die non Stop Verbindung der Air Berlin Geschichte ist, die TG Düsseldorf anfliegen wird...
  In verschiedenen Flug Foren geht das Gerücht, das nachdem die non Stop Verbindung der Air Berlin Geschichte ist, die TG Düsseldorf anfliegen wird. Könnte gut sein, 1 mal täglich mit dem A380 ab FRA und einmal mit 747 oder 777 ab DUS. Die verbindung ab MUC würde bestehen bleiben.Vielfliegerforum - Flüge bald ab DUS nach BKK? : Thai Airways
  Antares, sorry, glaube ich nicht. Start-/Landebahn in DUS immer noch zu kurz für Fullload. Selbst die alte Verbindung Ende 80/Anfang 90iger mit DC10/MD11 hatte einen Zwischenstop in Kairo bzw. Stockholm. Also brauchtest Du 'ne zweite Crew und das rentierte sich nicht. Ich frag mal den Cousin meiner Frau, der ist ja Pilot bei TG..
  clavigo Du hast leider recht:
  747-400 FLAPS 20, bei 20°C, wind 0 kts, zero runway slope, dry runway, field altitude = sea level und 396t take-off mass braucht sie ca. 3300m
  DUS hat nur 3000m d.h. selbst nur mit PAX und ohne Fracht würde es in DUS knapp. Schade eigentlich. Bei der 777 wird es nicht viel besser aussehen
  CGN ginge problemlos, das währe doch etwas!
  wusste bisher gar nicht, dass DUS solch ein Provinz-Flughafen ist, mit zu kurzer Runway für grössere Flieger......
  Wenn 747 und 777 nicht gehen, wird der AB 380 wohl auch nur max. halbvoll von DUS wegfliegen.
  Hätte ich mir vom bekanntesten Airport in NRW nicht erwartet.
  Dann wäre TG ja völlig besser dran, wenn sie ne neue Non-Stop-Verbindung ab BER anbieten würden.
  Von DUS nach FRA ists ja nicht soooo wahnsinnig weit, das kann man ja auch bodengebunden überwinden....
  Düsseldorf ist ausgelegt für den Fieseler Storch.
  Die Konstruktion des Storches ermöglichte ihm eine extrem niedrige Mindestfluggeschwindigkeit von unter 50 km/h. Somit verringerten sich auch die Anforderungen an Start- und Landestrecken. Zum Start reichten dem Storch bei Gegenwind 50 Meter, zum Landen 20 Meter.
  Ich habe mal nachgeschaut, A340, B747 und B777 brauchen vollgeladen mit Fracht und Pax + Fuel für 11h Flug + Reserve alle so um die 3350m für einen sicheren Startlauf. Damit fehlt DUS halt ein ganzes Stück.
  Für die neueren A330 der TG reicht die Bahn, ob sich das rechnet ist eine andere Frage, Air Asia X mit dem gleichen Typ stellt ja nun die Flüge ex Gatwick und Orly ein.
  edit: Eine andere Frage wird ebenso sein, ob TG überhaupt so einfach noch einen Slot in DUS bekommt, nur weil da jetzt ein Direktflug von AB wegfällt.
  Hat D-Dorf nicht auch ein Nachtflugverbot?
  Einen Slot für DUS zu bekommen ist wohl nicht das Hinderniss, TG ist in der Star Alliance da sollte das schon gehen. Nachtflugverbot von DUS ist auch kein Problem wenn nach 06:00 Uhr am Morgen gelandet wird. Mit welchem Flugzeugtyp auch immer.
  Tja, so einfach ist die Sache nicht und hat schon gar nichts mit irgendwelchen Allianzen zu tun. Die Slots in DE werden zentral als öffentlich-rechtliche Aufgabe durch einen Slot Koordinator vergeben. Dies erledigt die FHKD (www.fhkd.org) - eine bundeseigene Verwaltung.
  Ja, eine richtigen "Handel" mit Slots wie in den USA gibt es in Deutschland nicht, was nicht bedeutet das die TG sich "hinten anstellen" müßte.
  Fliege morgen zurueck nach Deutschland. Seitens Air Berlin gab's immernoch keine Aenderung, E-Mail oder aehnliches, also gehe ich im Moment davon aus dass der Direktflug nach Duesseldorf so stattfindet und es nicht etwa ueber Abu Dhabi geht.
  jo, AB7175 bkk-dus geht ohne stopp. guten flug
  Was ist aus der "schönen Akademekerin" geworden?
  Hast du mal unter meine Buchungen bei Air Berlin geschaut bei uns wurde es schon 2 mal geändert
  Fliegt oder ist Emirates nicht schon mit ner 777 ab DUS geflogen?
  Meine ich hätt das mal in so einer Flugzeugillustrierten gelesen.
  wenn sich das rechnen würde, hätte LH schon längst eine Direktverbindung von DUS nach BKK eröffnet. Aber seit Jahren fliegen sie nur einmal täglich, nicht einmal München ,als Abflugsort, nimmt LH ins Programm.
  Thai Air kalkuliert sicher anders, aber einen vierte Verbindung nach D halte ich für abwegig, zumal demnächst mit dem A380 die Kapazitäten erhöht werden können.
  @paulsson
  Ja, EK fliegt momentan mit einer 777 nach DUS, der Nachtflug ist allerdings mit der älteren A340.
  Hast du mal unter meine Buchungen bei Air Berlin geschaut bei uns wurde es schon 2 mal geändertMappi
  Man muß wohl drei Phänomene parallel sehen.
  1. Sie fliegen die Non-Stop-Flüge munter weiter, obwohl doch Ende März damit Schluß sein sollte.
  2. Sie setzen viel darauf, dass die Leute Muffensausen bekommen, und ihre Flüge stornieren (und dabei auch auf die Entschädigung verzichten)
  3. Bloß die Kunden nicht von sich aus aktiv informieren, weil dann ja die Annulierung fest angekündigt werden müßte. Derzeit verlangen nämlich alle Angebote, die Dir mit 25% Beteiligung an der erhaltenen Entschädigung, angedient werden, eine vergangenheitsorientierte Mitteilung, daß der Flug nicht stattgefunden habe. Kündigt man dies schon vorher den Kunden an, koennen die viel leichter ihre Entschädigung einfordern.
  Wie blöd. Stattdessen könnte Thai Airways ja von Hamburg aus fliegen, die Landebahnen sind 3.250 und 3.666 Meter lang, Emirates landet ja hier auch schon mit einer 777.
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