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  IAA Frankfurt: Für Piëch sind zehn Marken nicht genug
  Wirtschaft IAA Frankfurt
  Für Piëch sind zehn Marken nicht genug
  Ferdinand Piech (l.): Er findet Volkswagen immer noch zu klein. Martin Winterkorn soll zukaufen
  Der Aufsichtsratschef von Volkswagen schielt nach zwei weiteren Konkurrenten. Zwölf sei eine gute Zahl an Marken, sagte Ferdinand Piëch bei der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt. Wie die Konkurrenten heißen, verriet er zwar nicht. Doch viele Möglichkeiten bleiben am umkämpften Markt nicht mehr.
  Der Hunger des Volkswagen-Konzerns scheint noch nicht gestillt zu sein. Nach der geplanten Übernahme von Porsche setzt der Wolfsburger Autobauer zu seinem nächsten Coup an. Zusätzlich zur Integration des Stuttgarter Sportwagenherstellers als zehnte Marke im VW-Konzern strebt Europas Nummer eins offenbar die Übernahme von zwei weiteren Marken an. Zwölf sei eine gute Zahl, sagte der Aufsichtsratsvorsitzende von VW, Ferdinand Piëch, auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt. Welche Marken hinzukommen sollen und wann, ließ Piëch indes offen.
  Seit einiger Zeit wird spekuliert, dass VW zunächst die Mehrheit an dem Lastwagenhersteller MAN übernehmen könnte, um damit seine Nutzfahrzeugstrategie fortzusetzen. Zu VW zählt bereits der schwedische Lkw-Riese Scania. Als weiterer Kandidat für eine Beteiligung oder Übernahme gilt der japanische Automobilhersteller und Allradspezialist Suzuki. "Suzuki ist eine interessante Marke", sagte der VW-Vorstandsvorsitzende Martin Winterkorn lediglich. Außerdem hatte Piëch eine Motorradmarke unter dem VW-Dach ins Spiel gebracht.
  Der Volkswagen-Konzern hat sich nach den Worten von Winterkorn unterdessen besser geschlagen als der Weltmarkt. In den ersten acht Monaten dieses Jahres steigerten die Wolfsburger ihren weltweiten Marktanteil um 1,8 Punkte auf 11,7 Prozent. Der Konzernabsatz ging im gleichen Zeitraum um 2,1 Prozent zurück. Der Weltmarkt verlor 14 Prozent bei den Verkäufen. Winterkorn bekräftigte erneut das Ziel, bis zum Jahr 2018 den japanischen Branchenprimus Toyota als Nummer eins der Autowelt ablösen zu wollen.
  Für den deutschen Markt zeigte sich Winterkorn nicht mehr ganz so pessimistisch. "Die Anzeichen mehren sich, dass die Talsohle hinter uns liegt", sagte Winterkorn. Die Branche könne mit vorsichtigem Optimismus nach vorne schauen. Für dieses Jahr rechnet Winterkorn in Deutschland mit 3,7 bis 3,8 Mio. Neuzulassungen, im nächsten Jahr werden es nach seinen Worten 2,9 bis 2,95 Mio. Neuzulassungen sein. Bei den Aussichten für das eigene Unternehmen im kommenden Jahr blieb Winterkorn dennoch vorsichtig. "Ich hoffe, dass 2010 nicht schlechter wird als 2009", sagte er der WELT.
  Winterkorn kündigte an, das Elektroauto aus der "Öko-Nische ins Massensegment" führen zu wollen. VW will im Rahmen seiner neuen Kleinwagenfamilie "New Small Family" ab dem Jahr 2013 die ersten Elektrofahrzeuge anbieten. Der auf der IAA präsentierte "e-up!"? sei ein Beispiel für die Stoßrichtung von VW. "Das alltagstaugliche, bezahlbare und sichere 'Elektroauto für alle' ist machbar", sagte Winterkorn weiter.
  Auf der IAA zeigte VW die Studie des künftigen Serien-Ein-Liter-Autos L1. Das Auto wird nach Konzernangaben nur noch einen Durchschnittsverbrauch von 1,38 Liter Diesel auf 100 Kilometer haben. Dieses 380 Kilogramm leichte Auto, das im Jahr 2013 auf den Markt kommen könnte, wird trotz des niedrigen Verbrauchs bis zu 160 Stundenkilometer schnell sein.
  Bereits im Jahr 2002 war VW-Aufsichtsratschef Piëch mit dem damaligen VW-Konzernchef Bernd Pischetsrieder in einer ersten Version des Ein-Liter-Autos von Wolfsburg nach Hamburg zur Hauptversammlung gefahren. Damals war die Serienversion noch zu teuer.