text: Wieviele Amperas gibt es schon in Deutschland? - Seite 3 - Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum
  Beitrag von Albert » 13. Apr 2012 11:51
  Tango hat geschrieben: Das ist ja erschreckend Wenig. Wenn es so weiter geht, stimmen ja die Aussagen von Opel nicht. Haben etwas von glaube ich 6000 Vorbestellungen für Euopa gesprochen. Das Ziel ist es 10000 im 2012 in Europa abzusetzen.
  Ja, sehr wenig, denke aber auch das wie Oliver schon schreibt wohl hauptsächlich die umrüstung schuld ist... Die Zahlen sind natürlich nur für DE, wieviele Amperas in Ländern wo e-autos bezuschust werden bereits ausgeliefert wurden ist natürlich fraglich... Hoffe aber das die April Statistik deutlich höher ausfällt...
  Ja, denke auch das viele Gewerblich angemeldete Amperas hauptsächlich privat gefahren werden (siehe Tachy ;) )
  Beitrag von EcoDrive » 13. Apr 2012 22:47
  Albert hat geschrieben: @EcoDrive:
  Eigentlich bin ich der Meinung, dass diese Unterscheidung Blödsinn ist.
  Ich überlege mal laut, woher kommen diese Daten und wer stellt diese zusammen.
  Das ist soweit ich weiss die Zulassungsbehörde, Stelle oder wie auch immer sie heisst.
  Welche Daten erfassen sie da.
  Den Namen Adresse des Eigentümers des Fahrzeugs, fertig. Jetzt gehen die da hin und machen eine schöne Statistik mit 2 Spalten, eine Privatkäufe und eine Firmenkäufe. Schön und gut.
  Jetzt geht einer hin, ich weiss nicht, obs die Behörde oder ein Schreiberling der bekannten Medien ist, und betitelt die eine Spalte mit 'gewerbliche Nutzer'. Ha stimmt das? ich meine nein, denn die Erfassungsstelle hat nie die Privatkäufer oder Firmenkäufer gefragt, was sie mit dem Fahrzeug machen, oder wie es genutzt wird. Das geht die ja auch nichts an.
  Erfasst wurden nur die Namen und Adressen der Privaten und Firmen. Die Folgerungen, die aus diesen Daten gezogen werden ist ein komplett Falsche.
  Ich ziehe aus dieser Statistik ganz andere Folgerungen.
  Die hohe Anzahl von teueren Autos, die in der Statistik unter gewebliche Nutzer erscheinen, zeigen, dass der wirtschaftliche Motor, nämlich Klein- und Mittelständische Unternehmen, gut funktionieren.
  In D wie auch in CH wurden die Hausaufgaben gemacht. Für mehr Geld muss auch eine Steigerung der Produktivität erarbeitet werden. (Im Gegensatz zu Griechenland ..)
  Zum Zweiten, lässt die Statistik auch den Schluss zu, dass die Steuerbelastungen zwischen Privatkäufen und Firmenkäufen wahrscheinlich weit auseinanderliegen. Zu weit?, dass mehr private ein hochpreisiges Fahrzeug zulassen würden?