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  Auto-Industrie: Für Deutschlands Hersteller soll Afrika das nächste China werden
  06.01.2021 | 16:21
  Viehmann Autowerkstatt in Südafrika: Auf dem Kontinent werden bislang kaum Neuwagen abgesetzt, Deutschlands Hersteller hoffen, hier bald mehr Absatz zu machen.
  China hatte lange so gut wie keine Bedeutung für Autobauer - jetzt ist das Land wichtiger als jeder andere Absatzmarkt. Deutschlands Hersteller hoffen, dass der Markt Afrikas eine ähnliche Entwicklung durchläuft. Doch auf dem Weg dorthin warten einige Hürden.
  Aber: Was nicht ist, kann ja noch werden. Nach diesem Motto engagiert sich die deutsche Autoindustrie zunehmend in Afrika. "Jeder große Markt hat mal klein angefangen", meint Kurt-Christian Scheel vom Verband der Automobilindustrie (VDA). Denn immerhin gebe es in Afrika noch hohe Wachstumsraten und die Automärkte seien nicht gesättigt wie in den Industrieländern. Zudem würden immer mehr Menschen in Städten leben, wodurch auch der Transportbedarf steige, meint Kappel. "Man kann davon ausgehen, dass die Nachfrage deutlich ansteigt."
  So hat der VDA vor kurzem verkündet, mit dem Afrikanischen Verband der Automobilhersteller (AAAM) zusammenzuarbeiten. "Jeder Markt hat seine eigenen Herausforderungen. Deswegen ist es für uns so wichtig, auf den Märkten früh präsent zu sein, Partnerschaften und Zulieferer zu erschließen, den Vertrieb zu entwickeln und die Besonderheiten der Märkte kennenzulernen. Und das ist das, was wir zusammen mit unseren afrikanischen Partnern zusammen tun", so Scheel.
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  Wenn da nicht die Sache mit der Kaufkraft wäre. Schon jetzt gebe es eine Mittelschicht, sagt der Wirtschaftswissenschaftler Robert Kappel von der Universität Leipzig. Die ist nach Daten der Afrikanischen Entwicklungsbank rund 300 Millionen Menschen stark. "Aber die meisten davon gehören zur unteren Mittelschicht. Sie können sich neue Autos eigentlich nicht leisten", wendet Kappel ein.
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  Das erklärt auch, warum rund 80 Prozent der Autos auf Afrikas Straßen alte Gebrauchtwagen aus den Industrieländern sind. Während die über 1,3 Milliarden Chinesen 2019 fast 21 Millionen neue Pkw kauften, wurden in Afrika weniger als eine Million Neuwagen abgesetzt. Auch der Ausblick ist nicht groß. "Wenn die Voraussetzungen stimmen, liegt Afrikas Potenzial für Neuwagen bei bis zu fünf Millionen Neuwagen pro Jahr", schätzt Thomas Schäfer, der frühere Geschäftsführer von Volkswagen South Africa und Vorsitzender des AAAM.
  Bislang werden die Pkws internationaler Konzerne nur in wenigen Ländern fabriziert. Knapp die Hälfte der produzierten Autos (rund 349.000) laufen in Südafrika vom Band - fast alle von deutschen Autobauern: BMW , Daimler und VW .
  Wie in den Industrieländern, geht es den Autobauern auch in Afrika nicht nur um die Produktion von Autos. "Die Frage ist, ob das eine Auto für den einen Haushalt noch die Lösung der Zukunft ist oder ob es nicht auch um neue Formen von Mobilität geht", sagt Christoph Kannengießer vom Afrika-Verein der deutschen Wirtschaft. Es geht also weniger darum, ob sich ein Mensch ein Auto leisten können, sondern darum, ob sich ein Mensch automobile Mobilität leisten kann.
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  Wichtig für deutsche Autobauer und auch Zulieferer ist vor allem die Größe des Marktes, weil sie bestimmte Stückzahlen brauchen, damit sich die Produktion lohnt. Afrika, das sind aber 54, überwiegend kleine Länder. "Für die industrielle Produktion müssen die lokalen Nachfragen gebündelt werden", sagt Christoph Kannengießer vom Afrika Verein. "Ein Automobil-Werk für die Nachfrage eines Landes macht in Afrika keinen Sinn."
  "Die Märkte sind noch sehr wenig entwickelt", sagt auch Kurt-Christian Scheel, Geschäftsführer des VDA, "auch die Infrastruktur und der Handel zwischen den afrikanischen Staaten ist derzeit noch sehr wenig entwickelt, sodass es sehr schwierig ist, die Märkte in den einzelnen afrikanischen Staaten zu bedienen."
  Daher wäre es wichtig, Wirtschaftsgemeinschaften zwischen Ländern zu bilden und Handelshindernisse zu beseitigen. Die am Neujahrstag 2021 gestartete African Continental Free Trade Association (AfCFTA)könnte dabei ein Schritt vorwärts bedeuten. Der Plan: Rund 90 Prozent der Zölle sollen in den kommenden Jahren abgebaut werden. "Ich glaube schon, dass wir in acht bis zehn Jahren ganz andere Verhältnisse auf dem afrikanischen Kontinent sehen, was den einen afrikanischen Handel angeht und auch den Zugang zu Afrika als Markt, als Ganzes", glaubt Kannengießer.
  Allerdings könnte man sich schon fragen, ob es aus afrikanischer Sicht nicht sinnvoller ist, eine eigene Autoproduktion aufzubauen - wie es Indien oder China gemacht haben, anstatt dass ausländische Konzerne die Gewinnmargen abschöpfen. Erste Ansätze gibt es bereits. In Kenia produziert Mobius Motors robuste SUVs für den lokalen Bedarf.
  Auch beim VDA betont man, das heimische Produzenten einbezogen werden sollen. "Überall, wo es möglich ist, arbeiten wir mit afrikanischen Akteuren sowohl im Vertrieb als auch bei den Zulieferern zusammen und bemühen uns auch, das intensiv auszubauen", so Scheel. In Südafrika scheint das schon ganz gut umgesetzt worden zu sein. Hier produzieren sieben internationale Hersteller seit Jahrzehnten und haben eine vielfältige Zulieferer-Landschaft entstehen lassen, heißt es von Germany Trade & Invest (GTAI), ein bundeseigenes Unternehmen zur Förderung des Außenhandels. Zusammen beschäftigen Hersteller und Zulieferer über 110.000 Arbeitskräfte. Fahrzeuge, Kfz-Teile und Komponenten machen knapp 30 Prozent der Wertschöpfung des produzierenden Gewerbes aus und trugen 2018 knapp sieben Prozent zum südafrikanischen Bruttoinlandsprodukt bei.
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  Das Original zu diesem Beitrag "Deutsche Autobauer nehmen Afrika ins Visier" stammt von Deutsche Welle.
  Andreas Kählig | 08.01.2021 | 15:05 Uhr
  Da kann dann der ganze Schrott, der seit Jahren auf Halde steht, endlich versilbert werden. ... Abgaswerte, dieses Wort kennen die Afrikaner nicht, also nochmaliges Händereiben.
  Michael Schneider | 07.01.2021 | 08:29 Uhr
  Wer Benziner und Dieseler im
  Ausland verkauft tritt unsere Werte mit den Füßen, denn jedesmal wenn wir versuchen ein Loch zu flicken, macht dieser ein neues auf. Es ist wie es ist wir werden geschröpft andere Lachen über die deutschen Lemminge. Eine Kuh die jedesmal aufs Neue gemolken werden möchte.......
  helga fedtke-Hacker | 06.01.2021 | 23:37 Uhr
  Afrika als neuer Automarkt?
  Die Autokonzerne haben nichts begriffen. Die Raffgier ist so groß, dass sie egal um welchen Preis, Afrika mit Autos überschwemmen möchten. Dabei ist hier der Markt mehr als gesättigt und die Politik möchte durch hohe Autonebenkosten den Verkehr verringern. Die Umwelt ist ein Thema mit der Luftverschmutzung. Doch was kümmert das die Autobauer? Hauptsache die Einnahmen fließen.
  Rolf Stadermann | 06.01.2021 | 23:19 Uhr
  So, so....Afrika soll die neue Welt des deutschen Autoabsatzeses werden ? Ich sage nur: Das wird es nicht. Erstens sind die ganzen guten oder weniger Gebraucht-Pkw`s sowieso schon da - dank der deutschen E-Mobilität - zweitens: Der Preis für deutsche Neuwagen sind viel zu hoch - wer soll denn das bezahlen - NIEMAND ! Drittens: Niemand, der auch nur einen Funken Verstand hat, wird ein kompliziertes Auto, z.B. mit PIPI im Tank, kaufen !! Niemand! Da kauft man doch besser einen Toyota oder Nissan oder Datsun oder einen Land Rover...so wie wir mit gestrippten TDI Motor OHNE Elektronikmüll ! Frage: Wann war der Autor dieses Artikels das letzte mal länger in Afrika ???
  Christian Chowaniec | 06.01.2021 | 20:14 Uhr
  bei den Autopreisen ?
  Schon hier können sich nicht all zu viele einen Neuwagen zu einem Preis von 30.000 Euro aufwärts leisten. Das dürfte in ärmeren Ländern mit einem noch geringeren pro Kopf-Einkommen erst recht nicht möglich sein. Wenn die Unternehmen nicht beginnen, einfachere und preisgünstigere Autos anzubieten, werden sie zwar von einem afrikanischen Markt träumen, ihn aber nie beliefern können. Etwas anderes wäre es mit günstigen Transportsystemen: E-Auto plus Photovoltaikanlagen zum täglichen laden. Sonne gibt es in vielen afrikanischen Ländern im Überfluss. Und e-Autos sind vom Prinzip her wesentlich einfacher als die komplizierten 1.000-teiligen Verbrenner und in Großserie bald billiger als Verbrenner.
  Marina Merck | 06.01.2021 | 18:32 Uhr
  Wer so einen Unsinn schreibt war wirklich nie in Afrika . Es kann ja sein das wir bald alle mit den ESchrott fahren . Aber der Rest der Welt wird uns den Finger zeigen
  Thomas von Caprivi | 06.01.2021 | 16:51 Uhr
  ist Afrika schon jetzt sehr interessant. Wohin sollen wir denn sonst unsere "Dreckschleudern" entsorgen, damit wir hier mit den ach so ökologisch guten Elektrofahrzeugen herumfahren können. Irgendwo muss doch der Schrottplatz für den Wohlstandsmüll sein. Wir werden sehen, dort werden weiterhin noch Jahrzehnte unsere schönen, sauberen Dieselmotoren laufen, die hier nur noch schlechtgemacht werden.
  Michael Kieslich | 06.01.2021 | 16:11 Uhr
  Soso, Europa fällt zurück
  Welch eine Überrschung, da pfercht man völlig unterschiedliche Staaten zusammen, propagiert den Schwachen, dass die zwei wirtschaftlich starken ihre Schulden schon übernehmen werden und wundert sich dann, wenn Pleiteländer keine großen ANstrengungen unternehmen, ihre Gesellschaft umzugestalten, ja, es wird sogar akzeptiert, dass die Arbeitnhemner früher in Rente gehen und wesentlich höhere Bezüge erhalten als die Deutschen? Sorra, das konntenicht, kann nicht und wird niemals funktionieren können. Aber Merkel wird noch mit dem letzten Atemzug: Europa ist toll! hauchen und die Medienlandschaft wird das als letzten Wunsch verkaufen. Europa ist schon toll, nur die EU und der Euro machen es kaputt.
  Michael Abele | 06.01.2021 | 19:37
  Warum soll das nicht funktionieren, von Deutschland erwartet man es doch auch bzw. man geht davon doch aus. Ersetzen Sie in Ihrem Text mal Europa durch Deutschland. Ich als eingefleischter Badener sehe keinen Unterschied. Ich finde die Europäische Union und die gemeinsame Währung toll.
  Michael Muller | 06.01.2021 | 14:52 Uhr
  -Für Deutschlands Autobauer soll Afrika das nächste China werden- ... aber mitnichten mit E-Autos, zumindest nicht in den naechsten 50+ Jahren! Soviel zum "Erfolg" des Verbrennerverbotes fuer Europa, die Welt wird weiter die zuverlaessigen und wiederverkaufbaren Diesel und Benziner fahren! Und die Hersteller dort ihre Fabriken bauen, wo der Markt ist! Sagt : bye bye, Arbeitsplaetze.
  Christian Kotulla | 07.01.2021 | 23:33
  Die deutsche Autoindustrie hat es Jahrzehnte lang versäumt preisgünstige und zuverlässige Fahrzeuge für den afrikanischen Kontinent zu bauen. Die günstigeren japanischen , koreanischen, indischen und chinesischen Autos und Geländewagen beherrschen den Kontinent und wer sich keinen Neuwagen leisten kann der fährt einen gebrauchten , der auch dreißig Jahre alt sein kann.
  Freitag, 08.01 | 12:56 Uhr
  Mittwoch, 06.01 | 18:42 Uhr
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