The solder was away faster and gradually the piston was taking a decent shape. When was the smoothest I mounted it and I tried to start the bike but was wrong: There was hardly any compression. Then the guys pushed me, strong, Stronger, even stronger, until pùt… pùt… pùt, the Cagiva slowly is starting up and finally so, slowly, I was able to direct me to the finish line. When I arrived at the camp were six in the morning, I tried a new seal and I replaced. No one could believe I was back with that piston welded and polished with a stone.
ជាការពិត Auriol ម៉ោនកង់ថ្មីជាមួយម៉ាញេស្យូមមណ្ឌល, សម្ភារៈទម្ងន់ស្រាល, ទោះជាយ៉ាងណា, បានបង្ហាញភាពផុយស្រួយពេកសម្រាប់ផ្លូវអាហ្វ្រិក. នៅក្នុងដំណាក់កាលមួយដែលខ្ញុំបានមានដើម្បីផ្តល់ឱ្យគាត់កង់ខាងមុខរបស់ខ្ញុំបានជាប់គាំងនៅលើផ្លូវមួយ. ខ្ញុំបានសម្លឹងទៅឆ្លងកម្មវិធីបញ្ជាផ្សេងទៀតគ្មានពំនឹង, នៅពេលដែលទីបំផុតវាមក Cagiva ម៉ាស៊ីនជំនួយ, ដឹកនាំដោយមេកានិចបារាំង, ជួលឱ្យថែរក្សាដើម្បី Auriol. ខាងលើមានផ្នែកនាក់, រួមទាំងកង់របស់ខ្ញុំនិងខ្ញុំបានជួយកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់នាងបានផ្តល់ថាពួកគេសាកល្បងហើយ, ក្នុងករណី, ពួកគេនឹងជួយខ្ញុំ. ខ្ញុំបានដាក់ខ្លួនឯងនៅក្នុងពាក់កណ្តាលនៃបទជាមួយកង់នៅក្នុងដៃរបស់គាត់ដើម្បីបញ្ឈប់ពួកគេប៉ុន្តែពួកគេ, បានឆាប់តាមដែលពួកគេបានឃើញខ្ញុំ, ពួកគេបានបង្កើនល្បឿនការចាកចេញពីខ្ញុំដើរ. ខ្ញុំបានយក 15 ពិន័យម៉ោង. ខ្ញុំនឹងសម្លាប់ពួកគេ. មានហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំបានបាក់ទឹកចិត្ត, ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក, ខ្ញុំបានធ្វើដូច្នេះ, វាជាការលំបាកដើម្បីដាក់កម្លាំង, ដើម្បីធ្វើឱ្យបញ្ហាប្រឈមគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ច្រើនបំផុត. ah បាទ? ឥឡូវចូរយើងមើលដែលផ្នត់.