The Baja will come one step away from mass production, and will also be presented at the salone in Milan 1985. Unfortunately at the time of preparation of the prototype for the Dakar there were spoked wheels that could be found on the market to fit the final transmission of the V65, It was therefore decided to compete with the stock wheels, ending though to be the weak link of Moto Guzzi, they began to accuse spoke breakage due to lateral loads imposed by cardano in deep sand, forcing Towers to retire.
កង់នេះត្រូវបានកើតនិងការរីកចម្រើននៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ Mandello និងដើម្បី ចុងបញ្ចប់ bears resemblance តិចតួចណាស់ក្នុងការស្ដង់ដារ V65 ដែលមានការផ្ទេរប្រាក់. ការផ្អាក-ដំណើរកំសាន្តជាយូរមកហើយ, ស៊ុមបានពង្រឹង, ម៉ាស៊ីនរៀបចំ, ធុង 50 liters ដឹងដោយបន្ទះជំនាញ beaters Mandello, កៅអីតែមួយគឺជាធាតុនៃអ្វីដែលនឹងនៅពេលក្រោយត្រូវបានគេហៅថា V65 Baja នេះ, ម៉ូតូដែលមានប្រវត្តិតែមួយគត់.