In 1993 you reached the minimum number of starters: the turbulent political situation in North Africa had convinced many of the large houses (especially in the area of motorcycles) to reduce the commitment officer and, Consequently, the media coverage was quickly diminished. In this same year the management of the race passes by the TSO to ASO, as if to seal a passing of the baton between the "classic" and the "new" Dakar. In subsequent years, ASO changed many times the path, either by changing the city of beginning and ending, This always in an attempt to find routes that avoid the dangerous "hot" areas that year became more extended, until the edition of 2008 that was cancelled two days prior to departure. The difficulties of the race, though, not diminished and for many years no one found the motivation to try again with the eighth-litre class, until in 1999 He turned up again in France was nicknamed "Monsieur 125", This Gerard Barbezant, He competed in a total of 14 Dakar, all made in 125!
ក្នុង 1993 វាត្រូវបានឈានដល់ចំនួនអប្បបរមានៃការចាប់ផ្តើម: ស្ថានភាពនយោបាយព្យុះនៅអាហ្វ្រិកខាងជើងបានបញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សជាច្រើននៃផ្ទះយ៉ាងធំ (ជាពិសេសក្នុងវិស័យម៉ូតូ) ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្តេជ្ញាចិត្តជាផ្លូវការហើយ, លទ្ធផល, ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រូវបានថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស. នៅឆ្នាំដដែលនេះ, ការគ្រប់គ្រងការប្រណាំងផ្លាស់ទីពីការិយាល័យស្ថិតិកសិកម្ម TSO, ដូចជាប្រសិនបើដើម្បីបិទការស្លាប់របស់ដំបងរវាង "បុរាណ" និង "ថ្មី" ដា. នៅក្នុងឆ្នាំដូចខាងក្រោមនេះគាត់បានផ្លាស់ប្តូរការិយាល័យច្រើនដងផ្លូវ, ដោយការផ្លាស់ប្តូរទីក្រុងពីការមកដល់, នេះតែងតែព្យាយាមដើម្បីស្វែងរកផ្លូវដែលជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ "ចំណុចក្តៅ" ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំបានក្លាយជាការពង្រីកកាន់តែច្រើន, ឡើងទៅលើកនេះ 2008 ដែលវាត្រូវបានលុបចោលពីរថ្ងៃមុនពេលចាកចេញ. ការលំបាកនៃការប្រណាំង, ប៉ុន្តែ, ពួកគេមិនបានថយចុះនិងជាច្រើនឆ្នាំមកគ្មាននរណាម្នាក់បានរកឃើញថាការលើកទឹកចិត្តក្នុងការលូកលាន់ជាថ្មីម្តងទៀតជាមួយនឹងទីប្រាំបីលីត្រនេះ, រហូតដល់ក្នុង 1999 rispuntòប្រទេសបារាំងត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "Monsieur 125", ស្រីតាល់លោក Gerard Barbezant, ដែលបានចូលរួមក្នុងការសរុបនៃការមួយ 14 ទីក្រុងដា, ទាំងអស់ដែលបានធ្វើ 125!