November 1978, Orly motocross field, near Paris a motorcycle is turning and is feeling with its V-twin engine and its impressive dimensions. It is a prototype, the TT500. Denis Bacholle, Director of Seudem, Moto Guzzi importer in France, he lent it to me for a few days to refine it. The bike has powerful, very stable, very robust and relatively easy to drive, even in muddy paths. Known for a problem, is the driveline which limits the travel of the rear suspension and forces you to keep the rear wheels aluminum alloy series – spoked hub conversion would be too expensive. I started the enduro with a Pioneer Bones.
ខែវិច្ឆិកា 1978, Orly នៅលើវាល Motocross នេះ, នៅជិតទីក្រុងប៉ារីសម៉ូតូត្រូវងាកនិងបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V-ភ្លោះរបស់ខ្លួននិងទំហំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ខ្លួន. វាជាគំរូមួយ, TT500 នេះ. លោក Denis Bacholle, នាយក Seudem, អ្នកនាំចូលម៉ូតូ Guzzi នៅប្រទេសបារាំង, លោកបានផ្តល់ប្រាក់កម្ចីឱ្យខ្ញុំពីរបីថ្ងៃដើម្បីសម្អាតវា. ជិះកង់គឺមានអនុភាព, ស្ថេរភាពយ៉ាងខ្លាំង, យ៉ាងខ្លាំងរឹងមាំនិងងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ, សូម្បីតែនៅក្នុងផ្លូវភក់. ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញបញ្ហាមួយ, ត្រូវនៅក្បែរ cardan ដែលបានកំណត់ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃការព្យួរខាងក្រោយនិងកងកម្លាំងរក្សាកង់ខាងក្រោយក្នុងទំហំស៊េរី – ការបម្លែងនៃមជ្ឈមណ្ឌលនេះនឹងកាំរស្មីមានតម្លៃថ្លៃពេក.