To tackle the marathon chose the R75 road. A few changes, fuel tank, the rest of series. Two BMWs at the start in the first edition of the 1979, those of Morellet and Scheck. It went bad, German stopped almost immediately, so did Jean-Claude, too fragile proved the means set up quickly and in a superficial. Morellet's intuition proved too forward, Yamaha one-two with Neveu and Comte. In 1980 Jean-Claude, that everybody called him familiarly “Fennel”, brought the twin of Munich on the fifth place overall, While in 1981, the year of the triumph of Auriol, She placed fourth. Had seen far away. His resume to Dakar marked a retreat, with the BMW GS in 1982, a 9° in 1983, the 11° with Yamaha 600 XT Ténéré and another retreat (BMW 1000 GS) in 1985. From motorcycles to the passenger compartment of the car, as Navigator. In 1987 finished third with Shinozuka with Mitsubishi and retired a year later with Zaniroli on a Range Rover.
លោកបានមើលឃើញឆ្ងាយ. ប្រវត្តិរូបរបស់លោកដាដែលបានសម្គាល់ការចាកចេញមួយ, ជាមួយនឹងរថយន្ត BMW GS នៅ 1982, លើកទី 9 នៅក្នុង 1983, 11 °ជាមួយយ៉ាម៉ាហាបាន 600 Ténéré XT និង ritiro ផ្សេងទៀត (រថយន្ត BMW 1000 រដ្ឋលេខាធិការ) ក្នុង 1985. ពីលើម៉ូតូរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបានអនុម័ត, ដែលជាកម្មវិធីរុករកមួយ. ក្នុង 1987 គាត់បានបញ្ចប់លើកទីបីជាមួយនឹងការ Shinozuka ជាមួយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi និងបានចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំក្រោយនេះជាមួយនឹង Zaniroli នៃ Range Rover របស់អង់គ្លេស. ក្នុង 1989 លោកបានហៅរថយន្ត Peugeot បាន. លោកបានបញ្ចប់ទីបួនជាមួយ Frequelin, នៅលើ 205 ប្រតិបត្តិការបង្ក្រាប Grand នៅ 1989, ខណៈពេលដែលនៅ 1990 លោកបានគ្រងម្កុដអាជីពរបស់គាត់ជាមួយនឹងកន្លែងទីពីររួមជាមួយនឹងកីឡាករ Bjorn Waldegaard.