Further, the amount of compensation allowable under the CLC was too low (about 77 million francs or one tenth of the amount claimed), and it was felt that it would be difficult to persuade the French court to find fault and privity and hold the owner liable.
Además, el monto de la indemnización según el Convenio internacional de responsabilidad civil por daños causados por contaminación por hidrocarburos era demasiado bajo (unos 77 millones de francos, una décima parte de la cantidad reclamada), y se entendió que era difícil persuadir al tribunal francés de la existencia de culpa y corresponsabilidad y de este modo hacer responsable al armador.