Given that such a bill of lading is virtually never drawn up for goods and containers loaded onto trucks, road transport operations including a sea leg remain subject to the CMR Convention, whose provisions foresee a liability limit of SDR 8.33 per kilo of gross weight short.
Puesto que prácticamente nunca se expide un conocimiento de embarque para mercancías o contenedores cargados en camiones, las operaciones de transporte por carretera que incluyen un tramo por mar quedan sujetas al Convenio CMR, cuyas disposiciones prevén un límite de responsabilidad de 8,33 DEG por kg de peso bruto que falte.