To allow a carrier to act as both an agent and principal during the course of a voyage will encourage strategic legal barriers and promote practices designed principally to avoid liability to save costs.
Permitir que un porteador actúe en calidad tanto de agente como de principal en el curso de una sola operación alentaría la creación de barreras jurídicas estratégicas y el recurso a prácticas destinadas principalmente a eludir la responsabilidad para reducir gastos.