These adverse changes would, in part, limit the rail carriers' ability and right to negotiate or offer individual contract terms including, for example, those relating to liability limitations on a per-package or per-container basis as an alternative to full common carrier liability (Section 6.7.1), weaken or eliminate requirements for privity of contract with the ocean carrier (Section 1.5), open land carriers to litigation in foreign jurisdictions (Article 17), restrict the participants' ability to govern their liability as a “performing party” (Section 6.3.1), and modify responsibility for blocking and bracing (Section 6.3.1(b)(ix)).
Esos cambios adversos en parte limitarían la capacidad y el derecho de los porteadores por ferrocarril de negociar y ofrecer condiciones contractuales individuales, incluidas, por ejemplo, las que se refieren a las limitaciones de la responsabilidad a un máximo por bulto o por contenedor, como alternativa a la responsabilidad plena de la “empresa de transporte público” (artículo 6.7.1), debilitarían o eliminarían el requisito de la obligación contractual con el porteador marítimo (artículo 1.5), expondrían a los porteadores por tierra a pleitos en jurisdicciones extranjeras (artículo 17), restringirían la capacidad de los participantes de regular su responsabilidad como “parte ejecutante” (artículo 6.3.1), y modificarían la responsabilidad por la sujeción y el afianzamiento de la carga (artículo 6.3.1 b) ix)).