Actions recommended to deal with the problem included the following: (a) implementing the FAO International Plan of Action to Prevent, Deter and Eliminate IUU Fishing at the national level; (b) tackling the practice through human rights, security, terrorism, maritime safety, crew conditions, weapons trade and narcotic angles, as a means of highlighting the way in which IUU activity intersected with other illegal activities; (c) ensuring transparency in vessel registration, as a possible way of addressing flags of convenience, including close consideration of the contentious question of “genuine link” between the flag State and vessels flying its flag; (d) agreeing on sanctions that should be applied if the lack of genuine link negated flag State control over a vessel; (e) establishing an international standardization of vessel registration processes, as well as sharing information about vessel registration at the global and regional levels; (f) addressing the lack of legal enforcement on the high seas; and (g) introducing port State control to ensure that services were refused to IUU fishing vessels and that information was shared about such vessels.
Entre las medidas recomendadas para hacer frente a este problema destacan las siguientes: a) aplicar a nivel nacional el Plan de Acción Internacional de la FAO para prevenir, reprimir y eliminar la pesca ilícita, no declarada y no reglamentada; b) abordar esta práctica desde la perspectiva de los derechos humanos, la seguridad, el terrorismo, la seguridad marítima, las condiciones de las tripulaciones, el comercio de armas y los estupefacientes para destacar cómo este tipo de actividad pesquera interactúa con otras actividades ilegales; c) velar por la transparencia en la matriculación de los buques, como un posible modo de combatir los pabellones de conveniencia, incluyendo un examen minucioso de la controvertida cuestión del “vínculo real” entre el Estado y los buques que enarbolan su pabellón; d) acordar la imposición de sanciones cuando la falta de vínculo real con el Estado del pabellón impida a éste ejercer su control sobre el buque; e) establecer un procedimiento internacional normalizado para la matriculación de los buques e intercambiar información sobre la matriculación a nivel regional y mundial; f) abordar el problema del incumplimiento de las normas jurídicas en el alta mar; y g) introducir sistemas de control en los Estados del puerto que permitan denegar servicios a los buques pesqueros que se dediquen a esa actividad e intercambiar información sobre ellos.