As the IG has previously pointed out the adoption of the one and the elimination of the other would in the IG's view substantially affect the allocation of risk between carrier and cargo interests or more correctly their insurers, by imposing a greater risk on the carrier and thus an increased share of the overall costs of the carriage of goods.
Como ya ha señalado el GI, la adopción de la primera y la eliminación de la segunda influirían considerablemente, a su juicio, en la asignación del riesgo entre el porteador y los propietarios de la carga, o, más correctamente, entre sus aseguradores, al imponer un mayor riesgo al porteador y de esa manera hacer recaer en él una mayor parte del costo total del transporte de mercancías.