A clear majority of respondents from all quarters (76%) considered that any international instrument governing multimodal transportation should adopt the same approach as existing statutory and contractual multimodal liability regimes by providing for continuing responsibility of the contracting carrier/MTO throughout the entire transport.
En todos los sectores se expresó una clara mayoría (76%) a favor de que todo instrumento internacional que rija el transporte multimodal adopte el mismo criterio que el de los regímenes legislativos y contractuales de carácter multimodal existentes, previendo una responsabilidad continua del porteador OTM contractual durante todos los tramos del transporte.