Specifically, Section 4.2.1 would extend the scope of the treaty to the inland portion of a sea movement and Section 6.3.2, which includes a railroad as a “performing party”, would subject railroads to the liability terms standardized by the Draft Instrument.
Concretamente, el artículo 4.2.1 ampliaría el ámbito de aplicación del tratado al tramo interior de un transporte por mar, y el artículo 6.3.2, que incluye a los ferrocarriles entre las “partes ejecutantes”, sometería a éstos a las condiciones de responsabilidad normalizadas del proyecto de instrumento.