In the former case an MTO would have to settle with cargo interests on the basis of the uniform regime and then seek to recover from a sub-contractor who performed the inland leg, under a different uni-modal regime.
En la primera situación, el operador de transporte multimodal debería liquidar la indemnización a los propietarios de las mercancías sobre la base del régimen uniforme y luego intentar recuperar ese monto del subcontratista que ejecutó el tramo interior, bajo un régimen unimodal diferente.