والحجة التي تدعم هذا المبدأ هي وجود مصلحة مشتركة متبادلة بين متعهد النقل المتعدد الوسائط والناقلين اللاحقين وفيما بين كل هؤلاء، إلى جانب مفهوم النقل المتعدد الوسائط بصفته يستند إلى عقد أصلي جماعي غير قابل للتقسيم يشمل عددا من الأطراف الملتزمة، مع كون الأطراف مسؤولين جماعيا عن عملية النقل بكاملها؛ ولا يصاغ شكل العلاقة التعاقدية منذ البداية بل لاحقا، إذ ينضم كل ناقل إلى العقد عند تسلمّه البضاعة.
The argument in favour of this principle is the existence of a common, shared interest between the multimodal transport operator (MTO) and the successive carriers and among all these, together with the concept of multimodal transport as based on an underlying, indivisible, collective contract with a number of obligated parties, the parties being jointly answerable for the complete transport operation; the contractual relationship is formalized not initially but successively, each carrier acceding to the contract upon receiving the goods.