وقد شملت هذه السياسات والتدابير تطوير أنظمة نقل بالسكك الحديدية ذات سرعة عالية كبدائل للنقل الجوي (الجماعة الأوروبية)؛ ومساندة إدخال ضريبة دولية على الكيروسين (ألمانيا وفرنسا)؛ ومساندة إدخال رسوم دولية على انبعاثات غازات الدفيئة (ألمانيا)؛ ومساندة إدخال نظام دولي لتبادل حقوق الانبعاثات كما تجري مناقشته داخل منظمة الطيران المدني الدولي (ألمانيا)؛ ودعم تدابير الحد من الانبعاثات المعتمدة من منظمة الطيران المدني الدولي (ألمانيا وفرنسا وفنلندا والمملكة المتحدة)؛ وتنفيذ تدابير تكميلية أو بديلة داخل الجماعة الأوروبية (ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة).
Policies and measures relating to air transport were reported by five Parties and included development of high high-speed railway systems as alternatives to air transport (European Community), ); support for the introduction of an international kerosene tax (France, Germany), ); support for the introduction of an international GHG emissions charge (Germany), ); support for the introduction of an international emissions trading system as currently discussed within the International Civil Aviation Organization (ICAO) (Germany), ); support of mitigation measures adopted through ICAO (Finland, France, Germany, United Kingdom); and implementation of complementary or alternative measures within the European CommunityEuropean Union (France, Germany, United Kingdom, FRA).