GRSP was clear that such a test in no way implied the CRS could be used with only two lower anchorages in practice, as vehicle seats varied and the performance and consequences could not be safely predicted; the warnings in CRS and vehicle handbooks should emphasize the importance of using the anti-rotation device.
Le GRSP a clairement indiqué qu'un tel essai ne signifiait en aucune manière que le SRE pourrait être utilisé avec seulement deux ancrages inférieurs dans la pratique, étant donné que les sièges de véhicule étaient différents les uns des autres et que l'on ne pouvait pas prédire avec certitude la performance et les conséquences; les avertissements figurant sur les SRE et dans les manuels des véhicules devraient souligner l'importance de l'utilisation du dispositif antirotation.