To stick rigidly to a “no upgrading” approach, properly monitored, would result in a large number of usable tyres that must be consigned to disposal as scrap, together with a shortage in the availability of suitable retreaded tyres in the market place.
Une adhésion rigide au principe «de l'interdiction de tout reclassement», assortie d'une surveillance adéquate, signifierait qu'un nombre important de pneumatiques encore utilisables seraient mis au rebut, tandis qu'il y aurait pénurie sur le marché de pneumatiques rechapés appropriés.