These scenarios have been the cause of a number of spillages of dangerous goods and are considered a potential hazard for both land and sea transport operations and it appears that the use of lightweight IBCs in such circumstances is contrary to the requirements of section 4.1.1.1 and needs to be resolved.
Ces cas de figure, qui sont à l'origine d'un certain nombre de déversements accidentels de marchandises dangereuses, constituent un véritable risque pour les opérations de transport terrestres et maritimes. L'utilisation de GRV légers en de pareilles circonstances contrevenant ainsi aux prescriptions du paragraphe 4.1.1.1, il convient de trouver une solution.