While Although the combination of push (e.g. road pricing) and pull (e.g. promotion of bus and rail transport) measures can help to maintain the market share of public transport and non-motorized transport in urban areas, investment in public transport alone without the necessary disincentives for private car use, (e.g. parking fees), does not seem to slow down growth of urban transport activity.
Si le recours combiné à des mesures dissuasives (péages routiers, par exemple) et à des mesures incitatives (promotion des déplacements par autobus et chemin de fer, par exemple) peut aider à maintenir la part de marché des transports en commun et des modes de transport non motorisés dans les zones urbaines, les investissements dans les transports en commun ne semblent pas suffire à ralentir la croissance des transports urbains, d'où la nécessité d'y associer des mesures propres à dissuader les particuliers d'utiliser leur voiture (application de tarifs élevés dans les parcs de stationnement, par exemple).