However, in shipments within a CTU where a variety of design types are used as well as mixes of heavyweight and lightweight designs the experience in Australia is that the potential for failure of the outer casing (framework) of the lightweight IBCs and subsequent damage of the inner receptacle is significantly increased.
Cependant, lorsque les cargaisons sont composées de GRV de différents modèles (légers et lourds), l'expérience en Australie montre que le risque d'affaissement de l'armature extérieure du GRV léger et d'endommagement de l'emballage intérieur qui en résulte augmente dans des proportions importantes.