Actions recommended to deal with the problem included the following: (a) implementing the FAO International Plan of Action to Prevent, Deter and Eliminate IUU Fishing at the national level; (b) tackling the practice through human rights, security, terrorism, maritime safety, crew conditions, weapons trade and narcotic angles, as a means of highlighting the way in which IUU activity intersected with other illegal activities; (c) ensuring transparency in vessel registration, as a possible way of addressing flags of convenience, including close consideration of the contentious question of “genuine link” between the flag State and vessels flying its flag; (d) agreeing on sanctions that should be applied if the lack of genuine link negated flag State control over a vessel; (e) establishing an international standardization of vessel registration processes, as well as sharing information about vessel registration at the global and regional levels; (f) addressing the lack of legal enforcement on the high seas; and (g) introducing port State control to ensure that services were refused to IUU fishing vessels and that information was shared about such vessels.
Aussi a-t-il été recommandé : a) d'inviter les pays à appliquer le Plan international d'action visant à prévenir, décourager et éliminer la pêche illégale, non déclarée et non réglementée de la FAO; b) d'examiner les activités de pêche illégale sous l'angle des droits de l'homme, de la sécurité, du terrorisme, de la sécurité maritime, des conditions de travail des équipages, du trafic d'armes et des stupéfiants, de façon à établir un lien entre ces activités et d'autres activités illicites; c) de faire de l'immatriculation des navires de pêche un processus transparent, afin de régler le problème des pavillons de complaisance et la délicate question du « lien véritable » entre les États et les navires battant leur pavillon; d) de convenir des sanctions à appliquer dans les cas où l'absence de lien véritable fait qu'un État ne contrôle pas les navires battant son pavillon; e) d'établir à l'échelle internationale des procédures harmonisées pour l'immatriculation des navires et de faire circuler l'information touchant l'immatriculation des navires aux niveaux mondial et régional; f) de remédier à l'absence de mesures de répression à l'encontre des activités menées en haute mer; g) de mettre en place un système de contrôle par les États du port de façon qu'aucun service ne soit assuré aux navires pratiquant la pêche illégale, non déclarée et non réglementée et que les données portant sur ces bâtiments soient diffusées.