סחר עולמי בצומת דרכים.
ברומטר הסחר העולמי DHL צופה ירידה קלה בסחר העולמי. בהשוואה ליוני 2019, המדד הכולל מופחת בנקודה אחת ועומד כיום על 47 נקודות. כך צפויה האטה בכלכלה העולמית בשלושת החודשים הקרובים. עם זאת, קיימת האטה משמעותית בשיעור הירידה בהשוואה לרבעון הקודם, כאשר המדד הכללי הופחת ב -8 נקודות. קיפאון צפוי כמעט בכל המדינות הכלולות במחקר. אז המדד של חמש מדינות מתוך שבע נפל מתחת ל 50 נקודות. הירידה הנוכחית נובעת מהרעה בתחזית להתפתחות הסחר במגזר התובלה האווירית העולמית (45 נקודות, -4 לנתון ביוני), ואילו התחזית למקטע הובלות האוקיינוס נותרה ללא שינוי (48 נקודות).
"מלחמות הסחר הקרות נמשכות בעולם. מתחים גאופוליטיים מובילים לחוסר יציבות. באופן מפתיע, על רקע זה, הסחר העולמי עדיין ממשיך להתפתח. למרות העובדה שמדד ברומטר הסחר הגלובלי שוב הורד ל -47 נקודות, הסחר העולמי עדיין לא מאבד את הקרקע ", אמר טים שרבט, מנכ"ל חברת DHL Global Forwarding Freight. "זה מאשר את ההנחות שלנו לגבי גלובליזציה נוספת ותפקיד המפתח שהלוגיסטיקה תמשיך למלא בסחר העולמי."
המחקר מראה הבדלים מינימליים בין מדדי כל שבע המדינות ושינויים קלים ביוני. מדדי כל הכלכלות נעים סביב 50 נקודות, המהווה סף לצמיחה. בחמש מתוך שבע המדינות שנכללו במחקר, צפוי שיעורי הצמיחה לרדת, כפי שמצביע על ידי אינדיקטורים מתחת ל 50 נקודות.
אזבר פרסאד, פרופסור למדיניות סחר וכלכלה באוניברסיטת קורנל (אית'קה, ניו יורק, ארה"ב) ציין: "המתח ביחסי הסחר בין סין לארה"ב גובר וכבר משפיע לרעה על שרשרות האספקה העולמיות: העסקים מסתגלים למציאות חדשה, בעוד ששתי המדינות נערכות למלחמת סחר ארוכה. בנוסף, סביר להניח שהסחר העולמי יושפע לרעה מסכסוכים בסחר באזורים אחרים בעולם, למשל, בין יפן לקוריאה, כמו גם מהסיכוי לברקסיט כבד. בגלל הסיכויים הבלתי בטוחים לצמיחה מאקרו כלכלית, היקף ההשקעות העסקיות ברחבי העולם יורד, מה שמוביל לתוצאות שליליות ביותר בתחום הסחר החוצה גבולות במכונות וציוד. הצריכה של משק הבית נותרה גבוהה ברוב הכלכלות הגדולות, אולם קיפאון בסחר בעמידים לצריכה, שבא לידי ביטוי במדדי ברומטר הסחר העולמי לפי התעשייה, מביא לירידה בענף המפתח הזה לצמיחת התוצר. באופן כללי, נתוני מחקר חדשים מאשרים את ההאטה בסחר העולמי ומחזקים את החשש מפני קיפאון בעתיד הקרוב. "
רק לבריטניה ויפן יש תחזית חיובית לשלושת החודשים הקרובים (53 נקודות). עם זאת, הביצועים של מדינות אלה אינם יציבים ומשתנים מרבע לרבעון: התחזית ליפן שופרה בהשוואה ליוני, ובריטניה איבדה 3 נקודות. בגלל המצב הבלתי פתור עם ברקסיט, אנשי הסחר הבריטי סבלו הן בתחום התובלה האווירית והן בתחום הובלות האוקיינוס. ההאטה השפיעה על כמה מגזרי המשק, כגון מוצרי צריכה וצריכה, חומרי גלם תעשייתיים ורכבים וחלקי חילוף. להפך, הסחר ביפן מראה צמיחה: התחזית למדינה משתפרת ב -3 נקודות ביוני. שינויים חיוביים אלה נגרמו כתוצאה מגידול בסחר בקטע הובלות האוקיינוס ביפן (55 נקודות, +6), עלייה משמעותית בענף חומרי הגלם התעשייתיים ושיפור התחזית להיקפי היצוא למשלוח המכולות באוקיינוס. למרות זאת, אפילו ביפן, התחזית לרבעון זה אינה ורודה במיוחד: צפויה סטגנציה במגזרים רבים במשק.
עוצמת מלחמת הסחר בין סין לארצות הברית ממשיכה לגדול, מה שמביא לסנטימנט שלילי בחוגים עסקיים ותחזיות פסימיות להתפתחות הסחר. למרות שיפור המדד בנקודה אחת, ארה"ב צפויה לרדת עוד יותר בהיקפי הסחר, מה שמשקף את הנתון הנוכחי של 45 נקודות. התחזית להתפתחות בתחום הובלה אווירית ותובלת אוקיינוס עברה שינויים לא משמעותיים בהשוואה ליוני. באשר לסין, התחזית של המדינה הורעה ב -4 נקודות והיא עומדת כיום על 45 נקודות. בעיקרון, הירידה בסין נובעת מירידה חדה בפלח התעופה (43 נקודות, -8).
דרום קוריאה סוגרת את שלוש המדינות המובילות שהמדד שלהן יורד ל -45 נקודות. התחזית לשתי המדינות האחרות שנכללו במחקר, גרמניה והודו, ירדה מתחת לערך הסף של 50 נקודות והיא 48 ו -49 נקודות בהתאמה.