אלון דאי, נהג המרוצים הישראלי והפרזנטור הישראלי של השברולט קמארו, אשר מתחרה בליגת ה-NASCAR, ביצע קפיצת דרך משמעותית בקריירה בדייטונה ביץ', פלורידה, כאשר נבחר להיות הישראלי היחיד והראשון באקדמיה הרשמית של ה-NASCAR, ה- NASCAR NEXT.
באירוע הוכרזו הנהגים שישתתפו בשנה הקרובה בתוכנית, אשר מכשירה את הנהגים הבאים של הקטגוריה הבכירה בליגה – ה-NASCAR Spring cup , כאשר ביניהם דאי הוא הנהג היחיד אשר הגיע מחוץ לצפון אמריקה.
משרד התחבורה והרישוי הישראליים, שואפים יחדיו להיות תמיד מיושרים עם מדינות ה-OECD והתקן האירופאי עקב חברותה של ישראל באיחוד. בינואר 2013 שונו תקנות רישיונות הנהיגה באירופה ועתה, שנה ושבעה חודשים נכנס לתוקפו השינוי גם בישראל.
רישיון A לא מוגבל נותר כשהיה, עיקר השינויים מגיעים לקטגוריית הביניים ובהמשך ישנו עדכון לקטגוריה הקטנה.
בשוק הקטנועים הגדולים כבר הרבה זמן שלא היה משהו ממש מעניין. עקב הירידה הגלובאלית במכירות, היצרנים פשוט מאטים פיתוחים ורצים על הקיים. בימאהה דווקא רצו לעבות את הקורה של קטנועי ה-400 שמאז 2003 נשענה על המג'סטי של היצרן, לצד הבורגמן של סוזוקי, והסילבר של הונדה, כשהמשותף לכולם הוא שכולם מוגדרים ומתוכננים כקטנועי מנהלים בעלי תנוחת רכיבה "ספפה" משהו. ה-X-max 400 החדש הוא קטנוע חדש לחלוטין שלא בא לבטל את המג'סטי שנלחם על מקומו בין הקונקורנטים מיפן, איטליה וכיום גם מטיוואן, אלא להיות קטנוע שנמצא בין ה-X-max 250 לבין ה-T-max 530 הגדול.
יש שלבים מסוימים בחיים שהבנאדם יודע מה מאחוריו ומה מלפניו, אז הוא לוקח את כל הניסיון שנצבר מאחוריו ומסתכל קדימה ושואל מה אפשר לעשות הלאה בחיים לצרכי הנאה וסיפוק, ומה חייבים לעשות בשביל להמשיך להתקדם ולהתקיים.
סופרמוטו נכלל בהנאה וסיפוק. כדי להיות רוכב סופרמוטו מקצועי צריך א: להתחיל לרכב בגיל צעיר וקצת כשרון לא יזיק. ב: תקציב אימונים שכולל אופנוע טוב, דלק, צמיגים וציוד רכיבה. ג: המון נחישות ומסירות למטרה, או כמו שאומרים Determination. במידה וסימנת V על שלושת אלה, עלית הלאה למדרגה שהפכה את הספורט למקצוע. התחלתי לרכב סופרמוטו בתור רווק בגיל 29 וכיום בגיל 34 אני שמח לבשר שאני נשוי באושר, ולקראת הרחבת התא המשפחתי.
מכירים את המשפט הישן ההוא "זאב בעור של כבש"? אז זוהי קולוקציה של אותו המשפט האלמותי.
כיוון שמדובר בהרבה יותר מזאב, וכמו שאתם יכולים לראות, העור ממש לא כבש, סטריטפייטר 848! עם שם כזה, מחכה לנו חוויה.
שנתיים אחרי שהוצג, רכב השטח החדש מטריף את חובבי השטח בישראל, עם כוח ללא גבולות, איכות ללא פשרות, טכנולוגיה מתקדמת ויכולת לצלוח כל שטח במהירות, בטיחות ובהנאה מרובה.
חברת קאן-אם, ענקית רכבי השטח והפנאי מקנדה, טורפת שוב את הקלפים של חובבי ההרפתקאות, עם הקומנדר, רכב השטח רב העצמה והיכולות שלה. לאחר שליטה בשוק הטרקטורונים בישראל בשנים האחרונות, מציעה כעת עופר אבניר, יבואנית קאן-אם, את הקומנדר עם רישוי טרקטור משא ומציעה דרך חדשה ומהנה להשיג ריגושים מוטוריים בשבילי הארץ.
עם חזרת המותג TGB לישראל, יצאנו לבדוק את הקטנוע הראשון שהופשר להדגמות, דגם הבולט (קליע) הפונה לקהל יעד צעיר במחיר מפתה. הקוסמטיקה העצבנית כבר כלולה במחיר. למי שחשוב לדעת, חברת TGB קיימת מאז 1978.
פאביו פאסולה, שם שכבר מתגלגל היטב על לשון קהל רוכבי האנדורו הישראלי. עם כמות הרוכבים שהודרכו על ידו, היינו מהמרים שהוא קנה בישראל דירת נופש. גם תורנו הגיע לפגוש את כבודו, יצאנו לקורס "פאסולה - אנדורו" בתל חדיד.
לומר לנוכח הצלחתו של המרוץ היום, עמודי היסוד ליום זה, הונחו השבת בשטחי המושב של בית נחמיה אשר במרכז הארץ.
למי שמטייל, למי שנותן בגז וגם למתחרים בתחרויות האנדורו.
לא משנה על איזה כלי דו גלגלי אתם רוכבים - שתיים או ארבע פעימות, אנדורו, מוטוקרוס או דו-שימושי, מיגון לגוף שומר מפגיעות קשות, קסדה ומגן צוואר שומרים מפגיעות קטלניות.
לפני מספר חודשים הוצג אופנוע ה-125, ארבע פעימות של הוסקוורנה. ייעודו של האופנוע בכל העולם הינו לגיל הצעיר, רישיון A2. הוסקוורנה ייצרו את האופנוע כאשר הוא נראה לחלוטין "ביג-בייק" שכזה. כמו שאופנוע אנדורו אמיתי של היצרן נראה.
עידו וייס, רוכב פרטי הרוכב להנאתו החליט לנסות ולטעום מהי תחרות אנדורו בישראל.
נתחיל בכמה מילים קצרות על הדרכת "דימוי המרוץ" שבה השתתפתי בספטמבר האחרון, הפקתה של עמותת האנדורו אשר נתנה לרוכבים לא מנוסים בתחרויות הזדמנות לדמות באופן מלא מרוץ מתחילתו ועד סופו. אין שום ספק שלולא הדרכה זו, הייתי מגיע למרוץ הראשון בעונה לא מוכן וכנראה מוצא את עצמי מטייל ביער בית קשת מחפש איזה "סימון אדום הוא אמר?!"
ב-2002 קמו מספר חברים מפורום האופנועים בתפוז והחליטו לעשות טיול מגניב לקראת השנה החדשה. הטיול הנבחר- צפייה בזריחת השנה החדשה למרגלות מצדה. באותו טיול מקורי היו פחות מעשרה רוכבים. לצערנו אחד המשתתפים אף קיפח את חייו באותה השנה. ובכל זאת, הפך הטיול להיות חוויה המוקדשת לזכר חברינו האופנוענים שאינם כבר עימנו.
מתגעגעים לדו"שים של פעם? שלושה ימים על גבו של ה-KTM 690 Enduro החזירו אותנו עם מסקנה מעניינת מאוד! ולאו דווקא בתחום השטח.
אם במקרה אתם זוכרים את מבחן הדרך שבוצע כאן ל-DUKE 690 של KTM בידי סטפן (גיליון ינואר 2009), אז תיזכרו באהדתו של הכותב אל מנועו. גם הדיוק השתמש במנוע ה-LC4 החדש כפי שהוצג ב-2007. עיקר תכנונו היה איזון ועידון כך שיספק תפוקה טובה הן באופנועי הכביש והן באופנועי השטח שבהם יותקן. מערכת ההזרקה מדויקת וטובה מאוד וכפי שציין סטפן בעבר "הכלי הזה הוא בעל תגובות מדהימות וזה אומר שלכל פעולה קטנה יש אפקט גדול מאוד." תגובתה מהירה ומדויקת ביותר. אך כעת אנו רוכבים על הגרסה שכונתה בפי היצרן "אנדורו 690". בסיס זהה, מכלולים היקפיים שונים.
אם יצא לכם לראות את הסרט "No country for old men" אז ודאי תבינו את הקשר (תרגום הכותרת אינו ישיר). הסרט מתרחש במדבר שומם, שכל דמויותיו הזויות האחת יותר מהשנייה. שני מאפיינים עיקריים מהסרט עלו לי בזמן שרכבתי על ה-Fury שראה אור לכבוד 2010: האחד הוא המדבר האינסופי והבדידות שבו ועם זאת קסמו, השני הוא פרט מעניין מאוד שמעטים מהצופים מבחינים בו. לאורך כל הסרט, אין סאונד-טרק. לא מוזיקה ולא אפקט, כלום! שומעים רוח, אנשים מדברים, רעשי מנוע ומעט יריות. עם זאת מורגש שלא חסר צליל בסרט והצופה מרותק למושבו לכל אורכו. החלטתי להתרשם מהאופנוע הזה במקום שהכי טבעי לו בהשראה שהתחברה לי דווקא מהסרט הזה בעקבות המאפיין השני. דרום הארץ, במדבר. בואו, כנסו איתי לסרט.
See-Doo הבהירה שהיא מעוניינת לבצע קפיצת דור משמעותית עם ה-GTX Limited iS 255. התוצאה היא שהכלי הינו האופנוע-ים המאובזר ביותר ביצור סדרתי נכון לרגע כתיבת שורות אלה.
CB1000R. כן, זה השם של האופנוע. המתכון: לוקחים את מנוע ה-CBR1000RR, חושבים לרגע מה היה קורה לו הינו רוצים CB פשוט יותר, אך עם המנוע הזה בדיוק. יוצא סוג של סטריט-פייטר "דו-שימושי". איך מתמודדים? מזיזים את האות R מה-CBR מימין ל-1000, מעצבים בפראות פייטרית כדי להגיע ויזואלית לתוצאה שקיבלנו קודם מוחשית. ככה נולד אצל יצרן נוסף סטריט-פייטר סדרתי. אציין שזהו 'הגמל-שלמה' הכי סקסי שראיתי מימיי!
סדרת הדיוק הושקה בשנת 1994, ונחשבת לאופנוע הסופרמוטו הראשון בייצור סדרתי.
המנועים דאז היו בנפח 609 סמ"ק ובעלי הנעה רגלית בלבד. בשנת 1999 הציגה החברה את הדור השני של הדיוק עם סטרטר ומנוע מתקדם יותר בנפח 625 סמ"ק. המנוע הנוכחי הוצג ב-2007 בדגם הסופרמוטו ומצא את דרכו לדיוק, שזו כבר גרסתו השלישית ב-2008. אופנוע זה נחשב כבר לכביש נטו, לא סופרמוטו ולא מתיימר להיות כזה. כאן כבר מדובר על סטריטפייטר או אופנוע ערום "שבמקרה" יש לו מנוע סינגל.
בשנת 2005 הוצג דגם הקונספט של הונדה, ה-DN-01.
לאחר השקתו העולמית השנה גם אנחנו קיבלנו ארבעה יחידות, מתוכם שלושה עמדו ביום חמישי (20.11.2008) באולם התצוגה של הונדה ברעננה, תמורת 143,936 ₪ יכול להיות שלך, אפשר לומר המון דברים על עיצובו שנוי המחלוקת, לי הוא נראה כמו הנוסע השמיני בכל אופן, איך לדעתכם או טעמכם?
אופנועי ביניים הם האידיאל ביותר לרוכב הממוצע, או אם תרצו לרוכב האידיאל. כשיצרן יפני בא ונותן לנו אופנוע אחד עם נגיעות ממש קטנות שמזיזות קצת את כוונת המשורר ממש בקטנה, לא נתלונן, רק נבדוק במה כדי לבחור? מבחן דרכים זה לא בא כדי לרדת אל הקצה, הוא בא כדי לתאר ולהמחיש ממה בעצם החומר עשוי, ולמי הוא מיועד. נהנינו מהחוויה, תיהנו גם אתם.