(WASHINGTON) -- The Federal Aviation Administration ordered U.S. airlines Thursday to replace a part that has come under suspicion in the crash of Air France Flight 447. U.S. air safety authorities have ordered the replacement of a part on A330 planes following the crash of Air France Flight 447. The FAA gave airlines 120 days to replace devices that could be giving false airspeed indications. All 228 people on Air France Flight 447 were killed when the Airbus A330 plane crashed June 1 en route to Paris, France, from Rio de Janeiro, Brazil. The U.S. air safety watchdog agency bypassed the usual process which allows for public comment on its orders. It said it could expedite the process because of the limited number of planes involved -- only 43 in the United States -- and because they say it is prudent to make the change as quickly as possible. At the same time, it said it did not feel the risk warranted grounding the fleet of aircraft. US Airways, one of only two American carriers who fly planes affected by the order, said Thursday they had already replaced the part. "The work was completed last week. We are scheduled to take delivery of three new ... A330s by year's end and those three will not require any ... changes," a US Airways spokesman told CNN via e-mail. Northwest is the other U.S. carrier that operates A330s, the FAA said. A spokeswoman for Delta airlines, Northwest's parent company, said affected Northwest planes are getting new parts. "We are well under way working closely with Airbus and Goodrich to install the Goodrich pitot tubes within the required timelines," Ashley Black told CNN. The devices under suspicion are the Thales Avionics pitot probes on some Airbus A330 and A340 aircraft. They measure "ram air pressure," the pressure exerted on the plane as it flies through the air, and are part of a system used to determine air speed. The FAA order requires aircraft operators to replace certain Thales pitot probes with certain Goodrich or newer-design Thales pitot probes. The FAA says the order is intended to "prevent airspeed discrepancies, which could lead to disconnect of the autopilot and/or auto-thrust functions and consequent increased pilot workload." French authorities are still investigating the cause of the Air France crash. But tests conducted since the crash have brought into question the performance of the pitot tubes and authorities say there have been reports of other malfunctions on flights. No U.S. operator flies A340s. There are 302 of the aircraft worldwide. The FAA action follows an announcement by European air safety authorities earlier this week to require pitot tube replacements by September 7.
NEW: Work "well under way," Northwest parent company spokeswoman says .
FAA orders U.S. airlines to replace part under suspicion in Air France crash .
The devices could be giving false airspeed indications .
Northwest and US Airways are only U.S. carriers that fly affected planes .
නව: වැඩ "හොඳින් සිදුවෙමින් පවතී", වයඹ මව් සමාගම් ප්‍රකාශිකාව පවසයි.
එයාර් ෆ්‍රාන්ස් අනතුරේ සැකය යටතේ කොටසක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලෙස FAA එක්සත් ජනපද ගුවන් සමාගම්වලට නියෝග කරයි.
උපාංග ව්‍යාජ ගුවන් වේග ඇඟවීම් ලබා දිය හැකිය.
වයඹ සහ US Airways යනු බලපෑමට ලක් වූ ගුවන් යානා පියාසර කරන එක්සත් ජනපද වාහකයන් පමණි.
(වොෂිංටන්) - ෆෙඩරල් ගුවන් සේවා පරිපාලනය බ්‍රහස්පතින්දා එක්සත් ජනපද ගුවන් සේවයට නියෝග කළේ එයාර් ප්‍රාන්ස් ෆ්ලයිට් 447 අනතුර සම්බන්ධයෙන් සැකයට භාජනය වූ කොටසක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලෙසයි. එයාර් කඩා වැටීමෙන් පසු A330 ගුවන් යානාවල කොටසක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට එක්සත් ජනපද ගුවන් ආරක්ෂක බලධාරීන් නියෝග කර ඇත. ප්‍රංශ ගුවන් යානය 447. FAA විසින් ව්‍යාජ ගුවන් වේග ඇඟවීම් ලබා දිය හැකි උපාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ගුවන් සමාගම්වලට දින 120ක් ලබා දුන්නේය. බ්‍රසීලයේ රියෝ ද ජැනයිරෝ සිට ප්‍රංශයේ පැරිස් බලා යමින් සිටියදී එයාර් ෆ්‍රාන්ස් ගුවන් යානය 447 එයාර් බස් A330 ගුවන් යානය ජුනි 1 වැනිදා කඩා වැටීමෙන් එහි සිටි 228 දෙනාම මිය ගියහ. එක්සත් ජනපද ගුවන් ආරක්ෂණ නිරීක්ෂණ නියෝජිතායතනය එහි ඇණවුම් පිළිබඳව මහජන අදහස් දැක්වීමට ඉඩ සලසන සුපුරුදු ක්‍රියාවලිය මග හැරියේය. සීමිත ගුවන් යානා සංඛ්‍යාවක් සම්බන්ධ වීම නිසා -- එක්සත් ජනපදයේ 43 ක් පමණක් -- සහ හැකි ඉක්මනින් වෙනස් කිරීම ඥානවන්ත බව ඔවුන් පවසන නිසා ක්‍රියාවලිය වේගවත් කළ හැකි බව එය පැවසීය. ඒ අතරම, ගුවන් යානා ඇණිය බිම තැබීමේ අවදානම අවශ්‍ය යැයි තමන්ට හැඟෙන්නේ නැති බව එය පැවසීය. ඇණවුමෙන් බලපෑමට ලක් වූ ගුවන් යානා පියාසර කරන ඇමරිකානු ගුවන් සමාගම් දෙකෙන් එකක් වන යූඑස් එයාර්වේස් බ්‍රහස්පතින්දා පැවසුවේ ඔවුන් දැනටමත් කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති බවයි. "වැඩ කටයුතු පසුගිය සතියේ අවසන් විය. අපි වසර අවසන් වන විට නව ... A330 යානා තුනක් බෙදා හැරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එම තුනට කිසිදු ... වෙනසක් අවශ්‍ය නොවනු ඇත," US එයාර්වේස් ප්‍රකාශකයෙකු විද්‍යුත් තැපෑලෙන් CNN වෙත පැවසීය. වයඹ යනු A330s ක්‍රියාත්මක වන අනෙක් එක්සත් ජනපද වාහකය වන බව FAA පවසයි. නෝර්ත්වෙස්ට් හි මව් සමාගම වන ඩෙල්ටා ගුවන් සේවයේ ප්‍රකාශිකාවක් පැවසුවේ බලපෑමට ලක් වූ වයඹදිග ගුවන් යානා නව කොටස් ලබා ගන්නා බවයි. "අවශ්‍ය කාලසීමාවන් තුළ ගුඩ්රිච් පිටෝට් ටියුබ් සවි කිරීම සඳහා අපි එයාර්බස් සහ ගුඩ්රිච් සමඟ සමීපව කටයුතු කරමින් සිටිමු" යනුවෙන් ඈෂ්ලි බ්ලැක් සීඑන්එන් වෙත පැවසීය. සැකයට ලක්ව ඇති උපාංග වන්නේ සමහර Airbus A330 සහ A340 ගුවන් යානා වල ඇති Thales Avionics pitot probes ය. ඔවුන් "රැම් වායු පීඩනය" මනිනු ලබන අතර, එය වාතය හරහා පියාසර කරන විට යානය මත ඇති වන පීඩනය සහ වාතයේ වේගය තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන පද්ධතියක කොටසකි. FAA ඇණවුමට අනුව ගුවන් යානා ක්‍රියාකරුවන්ට ඇතැම් තේල්ස් පිටොට් ප්‍රොබ්ස් වෙනුවට ඇතැම් ගුඩ්රිච් හෝ නව මෝස්තරයේ තේල්ස් පිටොට් පරීක්ෂණ අවශ්‍ය වේ. FAA පවසන්නේ මෙම නියෝගය "ගුවන් වේග විෂමතා වැලැක්වීම සඳහා වන අතර, එය ස්වයංක්‍රීය නියමු සහ/හෝ ස්වයංක්‍රීය තෙරපුම් ක්‍රියාකාරකම් විසන්ධි කිරීමට සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නියමු කාර්ය භාරය වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක." එයාර් ෆ්‍රාන්ස් ගුවන් යානය කඩා වැටීමට හේතුව පිළිබඳව ප්‍රංශ බලධාරීන් තවමත් පරීක්ෂණ පවත්වයි. නමුත් කඩා වැටීමෙන් පසු සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ මගින් පිටෝට් ටියුබ් වල ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශ්න කර ඇති අතර බලධාරීන් පවසන්නේ ගුවන් ගමන් වල වෙනත් අක්‍රමිකතා වාර්තා වී ඇති බවයි. එක්සත් ජනපද ක්‍රියාකරුවෙකු A340 පියාසර නොකරයි. ලොව පුරා ගුවන් යානා 302 ක් ඇත. FAA ක්‍රියාව මෙම සතිය මුලදී යුරෝපීය ගුවන් ආරක්ෂණ බලධාරීන් විසින් සැප්තැම්බර් 7 වන විට පිටෝට් ටියුබ් ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය කරන බවට කරන ලද නිවේදනයකින් පසුවය.