(CNN) -- The Mojave boneyard in the California desert is where old airplanes go to die -- a wasteland of decrepit planes, titanic heaps of titanium and aluminum waiting to be scrapped for metal in India or China. Plane boneyards are a rich source of spare parts for MotoArt to create their functional furniture. But for Dave Hall and Donovan Fell, the boneyard is only the beginning. They own MotoArt, a company based in California that turns old aircraft parts into high-end furniture and functional art. From beds and desks to light fixtures and wall partitions, Hall and Fell say they are doing more than reinventing cast-offs from retired planes, they're creating pieces of aviation history. "Once they are gone we can never get them back again," said Hall of the abandoned planes at Mojave. "So what we like to do is actually take these aircraft parts and preserve them and give them a second life in some really fun, functional art." MotoArt began in 2000 when Hall and Fell, former co-workers at an architectural sign company in Los Angeles, collaborated on an art exhibition that showcased Fell's polished B-17 bomber propeller sculptures.  See before and after photos of recycled plane parts » . "We sold out the entire show, and the gearheads all loved it," said Fell. It was then that the duo realized their unique art project could have a much wider audience. Encouraged by the success of the exhibit, the duo began exploring the nearby Mojave boneyard for more than just propellers -- B-25 rudders for desks, 747 jet engine cowlings for beds, F-4 ejection seats for, well, ejection seats. "Who's never wanted an ejection chair?" laughs Fell, sitting in the company's studio in Los Angeles, where the MotoArt team bring back the treasures they find in the Mojave Desert.  Watch Dave Hall at work at the Mojave boneyard » . The duo's most popular pieces of 'functional art' are their desks, ranging from the sleek 8-foot DC-9 tail stabilizer desk, which retail at around $15,000, to the imposing 14-foot DC-4 conference table, which costs a whopping $60,000. According to Hall, hundreds of hours are sometimes spent cutting, sanding, polishing and surfacing a single piece. It took the MotoArt team 220 hours to turn a single 747 cowling, the large shiny aluminum strip covering a jumbo jet engine, into a spectacular 8.5-foot diameter chrome receptionist's desk. Hall said it takes hundreds of hours to produce a fuselage partition, from using a chainsaw to slice 10-foot sheets out of the main section of a plane, to polishing and readying it for the showroom floor of the Dutch carmaker Spyker, which has commissioned MotoArt to create exhibitions for the company around the world. Hall and Fell began the company out of their garage, and now have 15 employees and a 12,000 square-foot studio with a showroom that could double as an aviation museum. "It's like a larger version of my room when I was 10 years old," says Fell of the MotoArt headquarters. But MotoArt is anything but child's play -- in just nine years the company has carved out a niche in the high-end furniture market, creating a multi-million dollar business thanks to a wide range of corporate clients. The company counts Boeing, Microsoft, Red Bull and the United States government as happy MotoArt customers, as well as a number of airplane enthusiasts and celebrities. But for Hall and Fell, it is the preservation of the planes that gives them the greatest satisfaction. "It's heartbreaking to see these planes that have serviced our country for decades being crunched up and destroyed, and it gives us a little piece of heart that we are able to recycle this and give it a second life," he said.
Men at MotoArt search boneyards for old plane parts to recycle into furniture .
They use B-25 rudders for desks, 747 jet engine cowlings for beds .
MotoArt prides itself on preserving aviation history with functional art .
MotoArt හි පිරිමින් ගෘහ භාණ්ඩ සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සඳහා පැරණි ගුවන් යානා කොටස් සඳහා බෝනියාඩ් සොයති.
ඔවුන් මේස සඳහා B-25 rudders, ඇඳන් සඳහා 747 ජෙට් එන්ජින් ගවයින් භාවිතා කරයි.
MotoArt ක්‍රියාකාරී කලාව සමඟ ගුවන් ඉතිහාසය ආරක්ෂා කිරීම ගැන ආඩම්බර වේ.
(CNN) -- කැලිෆෝනියා කාන්තාරයේ මොජාවේ බෝනියාර්ඩ් යනු පැරණි ගුවන් යානා මිය යන ස්ථානයයි -- ජරාජීර්ණ ගුවන් යානා, ටයිටැනික් ගොඩවල් ටයිටේනියම් සහ ඇලුමිනියම් ගොඩවල් ඉන්දියාවේ හෝ චීනයේ ලෝහ සඳහා ඉවත් කිරීමට බලා සිටින මුඩු බිමකි. ප්ලේන් බෝන්යාර්ඩ් යනු MotoArt සඳහා ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරී ගෘහභාණ්ඩ නිර්මාණය කිරීම සඳහා අමතර කොටස් පොහොසත් මූලාශ්‍රයකි. නමුත් ඩේව් හෝල් සහ ඩොනොවන් ෆෙල් සඳහා, ඇටසැකිල්ල ආරම්භය පමණි. ඔවුන් සතුව කැලිෆෝනියාවේ පිහිටි MotoArt සමාගම පැරණි ගුවන් යානා කොටස් උසස් තත්ත්වයේ ගෘහ භාණ්ඩ සහ ක්‍රියාකාරී කලාව බවට පත් කරයි. ඇඳන් සහ මේසවල සිට ආලෝක සවිකිරීම් සහ බිත්ති කොටස් දක්වා, හෝල් සහ ෆෙල් පවසන්නේ ඔවුන් විශ්‍රාමික ගුවන් යානා වලින් ඉවත් කිරීම ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට වඩා වැඩි යමක් කරන බවත්, ඔවුන් ගුවන් ඉතිහාසයේ කෑලි නිර්මාණය කරන බවත්ය. "ඔවුන් ගිය පසු අපට ඔවුන්ව නැවත කිසිදා ලබා ගත නොහැක" යනුවෙන් Mojave හි අතහැර දැමූ ගුවන් යානා පිළිබඳ ශාලාව පැවසීය. "ඉතින් අපි කරන්න කැමති ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම ගුවන් යානා කොටස් ගෙන ඒවා සංරක්ෂණය කර ඔවුන්ට සැබවින්ම විනෝදජනක, ක්‍රියාකාරී කලාවකින් දෙවන ජීවිතයක් ලබා දීමයි." MotoArt ආරම්භ වූයේ 2000 දී ලොස් ඇන්ජලීස් හි වාස්තුවිද්‍යාත්මක සංඥා සමාගමක හිටපු සම-සේවකයින් වූ හෝල් සහ ෆෙල්, ෆෙල්ගේ ඔප දැමූ B-17 බෝම්බ ප්‍රචාලක මූර්ති ප්‍රදර්ශනය කළ චිත්‍ර ප්‍රදර්ශනයකට සහයෝගීව කටයුතු කළ අවස්ථාවේදීය. ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ගුවන් යානා කොටස්වල පෙර සහ පසු ඡායාරූප බලන්න » . "අපි මුළු ප්‍රසංගයම විකුණුවා, ගියර් හෙඩ්ස් හැමෝම එයට කැමතියි," ෆෙල් පැවසීය. ඔවුන්ගේ අද්විතීය කලා ව්‍යාපෘතියට වඩා පුළුල් ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් සිටිය හැකි බව දෙදෙනාට වැටහුණේ එවිටය. ප්‍රදර්ශනයේ සාර්ථකත්වයෙන් ධෛර්‍යමත් වූ ඔවුන් දෙදෙනා ප්‍රචාලක පමණක් නොව -- ඩෙස් සඳහා B-25 සුක්කානම, ඇඳන් සඳහා 747 ජෙට් එන්ජින් කව්ලිං, හොඳින්, පිටකිරීමේ ආසන සඳහා F-4 ඉජෙක්ෂන් ආසන සඳහා අසල පිහිටි Mojave බෝනියාඩ් ගවේෂණය කිරීමට පටන් ගත්හ. "කවුද කවදාවත් පිටකිරීමේ පුටුවක් අවශ්‍ය නැත්තේ?" ලොස් ඇන්ජලීස් හි සමාගමේ චිත්‍රාගාරයේ වාඩි වී සිටින ෆෙල් සිනාසෙයි, එහිදී MotoArt කණ්ඩායම Mojave කාන්තාරයෙන් සොයාගත් නිධන් ආපසු ගෙන එයි. Mojave boneyard හි වැඩ කරන ඩේව් හෝල් නරඹන්න » . ඔවුන් දෙදෙනාගේ වඩාත් ජනප්‍රිය 'ක්‍රියාකාරී කලා' කොටස් වන්නේ ඔවුන්ගේ මේස වන අතර, එය ඩොලර් 15,000කට පමණ සිල්ලර අලෙවි කරන සුමුදු අඩි 8 DC-9 වලිග ස්ථායීකාරක මේසයේ සිට අඩි 14ක DC-4 සම්මන්ත්‍රණ මේසය දක්වා විශාල මුදලක් වැය වේ. $60,000. හෝල්ට අනුව, පැය සිය ගණනක් සමහර විට තනි කැබැල්ලක් කැපීම, වැලි දැමීම, ඔප දැමීම සහ මතුපිටට ගෙන යයි. ජම්බෝ ජෙට් එන්ජිමක් ආවරණය වන විශාල දිලිසෙන ඇලුමිනියම් තීරුව වන තනි 747 කව්ලින් එකක් අඩි 8.5 ක විශ්කම්භයකින් යුත් දර්ශනීය ක්‍රෝම් පිළිගැනීමේ මේසයක් බවට පත් කිරීමට MotoArt කණ්ඩායමට පැය 220ක් ගත විය. ගුවන් යානයක ප්‍රධාන කොටසෙන් අඩි 10ක් දිග තහඩු කැපීමට දම්වැල භාවිතා කිරීමේ සිට, ලන්දේසි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Spyker හි ප්‍රදර්ශනාගාර තට්ටුව සඳහා ඔප දැමීම සහ සූදානම් කිරීම දක්වා, බඳ කොටස නිෂ්පාදනය කිරීමට පැය සිය ගණනක් ගත වන බව හෝල් පැවසීය. MotoArt ලොව පුරා සමාගම සඳහා ප්රදර්ශන නිර්මාණය කිරීමට. හෝල් සහ ෆෙල් සමාගම ඔවුන්ගේ ගරාජයෙන් ආරම්භ කළ අතර දැන් සේවකයින් 15 දෙනෙකු සහ ගුවන් කෞතුකාගාරයක් ලෙස දෙගුණ කළ හැකි ප්‍රදර්ශනාගාරයක් සහිත වර්ග අඩි 12,000ක චිත්‍රාගාරයක් ඇත. "එය මට වයස අවුරුදු 10 දී මගේ කාමරයේ විශාල අනුවාදයක් වැනිය" යනුවෙන් MotoArt මූලස්ථානයේ Fell පවසයි. නමුත් MotoArt යනු ළමා සෙල්ලමක් මිස අන් කිසිවක් නොවේ -- වසර නවයක් තුළ සමාගම ඉහළ පෙළේ ගෘහ භාණ්ඩ වෙළඳපොලේ ස්ථානයක් කැටයම් කර ඇති අතර පුළුල් පරාසයක ආයතනික ගනුදෙනුකරුවන්ට ස්තූතිවන්ත වෙමින් ඩොලර් මිලියන ගණනක ව්‍යාපාරයක් නිර්මාණය කර ඇත. සමාගම බෝයිං, මයික්‍රොසොෆ්ට්, රෙඩ්බුල් සහ එක්සත් ජනපද රජය ප්‍රීතිමත් MotoArt පාරිභෝගිකයින් ලෙස මෙන්ම ගුවන් යානා ලෝලීන් සහ ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින් ගණනාවක් ගණන් කරයි. නමුත් හෝල් සහ ෆෙල් සඳහා, ඔවුන්ට විශාලතම තෘප්තිය ලබා දෙන්නේ ගුවන් යානා සංරක්ෂණය කිරීමයි. දශක ගණනාවක් තිස්සේ අපේ රටට සේවය කළ මෙම ගුවන් යානා කුඩු කර විනාශ කර දමනු දැකීම හද කම්පා කරවන සුළු බවත්, මෙය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කර එයට දෙවැනි ජීවිතයක් ලබා දීමට අපට හැකි වීම ගැන පුංචි හදවතක් ඇති වන බවත් ඔහු පැවසීය.