NEW YORK (CNN) -- The regional airline involved in a fatal February plane crash outside Buffalo, New York, contested a report Monday alleging the pilot did not have the training to handle the emergency that brought the plane down, and that he might have been fatigued on the night of the crash. Debris is cleared from the scene of Flight 3407's crash near Buffalo, New York, in February. Continental Connection Flight 3407, operated by regional carrier Colgan Air, plunged into a house in Clarence Center, New York, on the night of February 12, killing all 49 on board as well as one man in the house. In a story Monday, The Wall Street Journal cited investigators as saying the crash resulted from pilot Marvin Renslow's incorrect response to the plane's precarious drop in speed: He overrode an emergency system known as a "stick pusher," which sends the plane into a dive so it can regain speed and avoid a stall. The Journal's report said Colgan had not provided Renslow with hands-on flight-simulator training for a stick-pusher emergency. Colgan, in rebuttal, issued a statement saying Renslow had received classroom instruction for such an emergency.  Watch a Colgan official respond to questions » . The company also emphasized that the Federal Aviation Administration does not require pilots to receive a stick-pusher demonstration in a flight simulator. "The FAA generally trains to standards of routine line operations. They don't focus on the edges of the envelope," stall recovery expert Doug Moss told CNN. Colgan further admitted that during his career, Renslow failed five "check rides" -- occasional tests of pilot proficiency -- including two that Colgan said he did not disclose on his application with the airline. His most recent failed check ride occurred 16 months before the crash. "In the cases while with Colgan, he received additional training and successfully passed the check rides," the airline said. Colgan stressed that despite his performance on check rides, Renslow nonetheless ultimately passed his pilot exams and had "all the training and experience to safely operate the Q400," the airplane involved in the crash. Colgan further insisted that pilot fatigue was not a factor in the crash, noting that Renslow had "nearly 22 consecutive hours of time off before he reported for duty on the day of the accident." In its statement, Colgan did not specifically address potential illness-related fatigue in 24-year-old co-pilot Rebecca Shaw, who, according to The Wall Street Journal report, said before takeoff that she probably should have called in sick. The National Transportation Safety Board begins a three-day hearing on the crash on Tuesday. Renslow's history as well as pilot training broadly will be examined.
Continental Connection Flight 3407 crashed near Buffalo in February; 50 people died .
Wall Street Journal report says pilot didn't have hands-on flight-simulator training .
Colgan Air says Marvin Renslow got FAA-required classroom instruction .
Colgan, operator of flight, also insists pilot fatigue wasn't a factor in crash .
Continental Connection Flight 3407 පෙබරවාරි මාසයේදී බෆලෝ අසලදී කඩා වැටුණි; 50 දෙනෙක් මිය ගියා.
වෝල් ස්ට්‍රීට් ජර්නල් වාර්තාව පවසන්නේ නියමුවාට ප්‍රායෝගික පියාසැරි සිමියුලේටර් පුහුණුවක් නොතිබූ බවයි.
Colgan Air පවසන්නේ Marvin Renslow හට FAA-අවශ්‍ය පන්තිකාමර උපදෙස් ලැබුණු බවයි.
ගුවන් ගමන් ක්‍රියාකරු වන කොල්ගන් ද අවධාරනය කරන්නේ ගුවන් නියමුවන්ගේ තෙහෙට්ටුව අනතුරට හේතුවක් නොවන බවයි.
නිව් යෝර්ක් (සීඑන්එන්) - නිව් යෝර්ක්, බෆලෝ නගරයෙන් පිටත මාරාන්තික පෙබරවාරි ගුවන් අනතුරකට සම්බන්ධ කලාපීය ගුවන් සේවය සඳුදා වාර්තාවකට විරුද්ධ වූයේ යානය බිමට ගෙන ආ හදිසි අවස්ථාව හැසිරවීමට නියමුවාට පුහුණුවක් නොමැති බවත්, ඔහුට තිබිය හැකි බවත්ය. අනතුර සිදු වූ දින රාත්‍රියේ වෙහෙසට පත් විය. පෙබරවාරි මාසයේදී නිව් යෝර්ක් හි බෆලෝ අසලදී 3407 ගුවන් යානය අනතුරට ලක් වූ ස්ථානයෙන් සුන්බුන් ඉවත් කර ඇත. ප්‍රාදේශීය ගුවන් සේවයක් වන Colgan Air විසින් මෙහෙයවනු ලබන Continental Connection Flight 3407, පෙබරවාරි 12 වන දින රාත්‍රියේ නිව් යෝර්ක් හි ක්ලැරන්ස් මධ්‍යස්ථානයේ නිවසකට කඩා වැටීමෙන් යානයේ සිටි 49 දෙනා මෙන්ම නිවසේ සිටි එක් අයෙකු ද මිය ගියේය. සඳුදා කතාවක, වෝල් ස්ට්‍රීට් ජර්නල් විමර්ශකයින් උපුටා දක්වමින් කියා සිටියේ ගුවන් යානයේ අවිනිශ්චිත වේගය පහත වැටීමට නියමු මර්වින් රෙන්ස්ලෝගේ වැරදි ප්‍රතිචාරය හේතුවෙන් මෙම අනතුර සිදු වූ බවයි: ඔහු "ස්ටික් තල්ලු කරන්නා" ලෙස හැඳින්වෙන හදිසි පද්ධතියක් ඉක්මවා ගිය අතර එය යානය කිමිදීමකට යවයි. ඒ නිසා එය වේගය නැවත ලබා ගැනීමට සහ කුටිය මග හැරිය හැක. ජර්නලයේ වාර්තාවේ දැක්වෙන්නේ කොල්ගන් විසින් රෙන්ස්ලෝ හට සැරයටි තල්ලු කිරීමේ හදිසි අවස්ථාවක් සඳහා පියාසර සිමියුලේටර් පුහුණුව ලබා දී නොමැති බවයි. කොල්ගන් ප්‍රතික්ෂේප කරමින් ප්‍රකාශයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේ රෙන්ස්ලෝට එවැනි හදිසි අවස්ථාවක් සඳහා පන්ති කාමර උපදෙස් ලැබී ඇති බවයි. කොල්ගන් නිලධාරියෙක් ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන ආකාරය බලන්න » . ෆෙඩරල් ගුවන් සේවා පරිපාලනය විසින් ගුවන් නියමුවන්ට පියාසර සිමියුලේටරයක කූරු තල්ලු කිරීමේ ආදර්ශයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවන බව සමාගම අවධාරණය කළේය. "FAA සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය රේඛීය මෙහෙයුම්වල ප්‍රමිතීන්ට පුහුණු කරයි. ඔවුන් ලියුම් කවරයේ දාර කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි," කුටි ප්‍රතිසාධන විශේෂඥ ඩග් මොස් CNN වෙත පැවසීය. කොල්ගන් තවදුරටත් පිළිගත්තේ ඔහුගේ වෘත්තීය කාලය තුළ, රෙන්ස්ලෝ "චෙක් සවාරි" පහක් අසමත් වූ බවයි -- ඉඳහිට ගුවන් නියමු ප්‍රවීණතාවය පිළිබඳ පරීක්ෂණ - දෙකක් ඇතුළුව, කොල්ගන් ගුවන් සේවය සමඟ ඔහුගේ අයදුම්පත්‍රයේ හෙළි නොකළ බව කීවේය. ඔහුගේ නවතම අසාර්ථක චෙක්පත් සවාරිය අනතුරට මාස 16කට පෙර සිදු විය. "කොල්ගන් සමඟ සිටියදී ඔහුට අමතර පුහුණුවක් ලැබුණු අතර චෙක්පත් සවාරි සාර්ථකව සමත් විය," ගුවන් සේවය පැවසීය. කොල්ගන් අවධාරනය කළේ චෙක්පත් සවාරිවල ඔහුගේ කාර්ය සාධනය තිබියදීත්, රෙන්ස්ලෝ අවසානයේ ඔහුගේ නියමු විභාග සමත් වූ අතර අනතුරට සම්බන්ධ ගුවන් යානය වන Q400 ආරක්ෂිතව ක්‍රියාත්මක කිරීමට සියලු පුහුණුව සහ අත්දැකීම් ඇති බවයි. කොල්ගන් තවදුරටත් අවධාරනය කළේ ගුවන් නියමුවන්ගේ තෙහෙට්ටුව අනතුරට සාධකයක් නොවන බවත්, රෙන්ස්ලෝට "අනතුර සිදුවූ දිනයේ සේවයට වාර්තා කිරීමට පෙර අඛණ්ඩව පැය 22කට ආසන්න කාලයක්" නිවාඩුවක් තිබූ බවත් සඳහන් කළේය. එහි ප්‍රකාශයේ, කොල්ගන් 24-හැවිරිදි සහය නියමු රෙබෙකා ෂෝගේ රෝගාබාධ සම්බන්ධ තෙහෙට්ටුව ගැන විශේෂයෙන් සඳහන් කර නැත, ඇය වෝල් ස්ට්‍රීට් ජර්නල් වාර්තාවට අනුව, ගුවන්ගත වීමට පෙර පැවසුවේ ඇය බොහෝ විට අසනීප වීමට කැඳවිය යුතු බවයි. ජාතික ගමනාගමන ආරක්ෂණ මණ්ඩලය අඟහරුවාදා අනතුර සම්බන්ධයෙන් තෙදින විභාගයක් ආරම්භ කරයි. රෙන්ස්ලෝගේ ඉතිහාසය මෙන්ම ගුවන් නියමු පුහුණුව පුළුල් ලෙස පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.