Ändi Juli 2010 isch e Bresäntation vu "SMA und Partner" vu 2008an d Effetligkeit chuu, wu dervor unter Verschluss ghalte woren isch.[34] S Unternämme het anne 2008 vu dr NBBW dr Ufdrag iberchuum dr Integral Taktfahrblan fir Bade-Wirttebärg fir s Johr 2020 z iberschaffe.[33] Des Biro het doderbyy in eme iterative Brozäss e Büro e Fahrblankunzäpt entwicklet uf dr Basis vu dr Stuttgart-21-Infrastruktur. D Autore hän di hoch Belaschtig kritisiert vu dr eigleisige Streckineabschnitt am Flughafe un am Chleine Wendlenger Rank un anderi bedriibligi Ängbäss. Zem Byschpel dieje fir dr Färnverchehr uf Ulm unter em Strich nume zwoo Trasse pro Stund un Richtig z Verfiegig, im Zuelauf zue dr Gaibahn seje fir Färn- un Regionalverchehrs-Trasse wäge S-Bahn-Zugfolge Fahrzytverlängerige vu im Mittel rund sibe Minute erforderli. Mehreri Fahrstroßenkumflikt im Hauptbahnhof ließte sich nit uflese. D Gstaltig vum Fahrblan sej wäg dr "knapp dimensionierte[n] Infrastruktur (…) nur in sehr geringem Maße möglich", s "Gesamtsystem nur sehr schwer beherrschbar" un zuechimpftigi Aagebotsuuswytige nume seli bedingt realisierbar.[35] "Aufgrund der Brisanz der vorliegenden Resultate" wurde "absolutes Stillschweigen" vereinbart.[21] S bade-wirttebärgisch Verchehrsminischterium het d Kritik zruckgwise.[36] Di blant Infrastruktur sej, eso s beufdrait Biro im Juli 2010, im Hiiblick uf s vorgsäh Bedriibskunzäpt "knapp bemessen und nicht überdimensioniert", d Entwicklig vum Fahrblankunzäpt sej wäge däm seli wichtig. S Bedriibskunzäpt sej in dr Zwischezyt (Stand: Juli 2010) wyterentwicklet wore, di gwinschte Verchehrsmängine deete an e Deil Ort zue "fahrplantechnisch anspruchsvollen Konstruktionen" fiere.[33] D Fahrbarkeit chennt nume mit Simulatione vu DB Netz noogwise wäre, wu zurzyt (Stand: Juli 2010) nit vorlägte.[37]