Kõik on suhteline: teenus on kulukas siis, kui see avatakse.  Nii või teisiti on transport käigus.  Iseküsimus on selles, et palju rahvast meelitatakse seda teenust kasutama, et see ära tasuks, eks ole.  Kuna Eestis on transport sisuliselt eraettevõtjate käes, siis avalik sektor ehk niiväga siia ei puutu.  Dotatsioonid ainult…  Minu arust: kui riik pumpab eraettevõtetesse raha, siis peab tal olema ka osalus, ütleme kuskil 51-99% ulatuses. Kui tekib kasum, siis investeeritakse see raha uutesse bussidesse, bussijuhtide palgatõusuks, piletihindade langetamiseks või läheb see raha uuesti dotatsioonina kirja.  Kui aktsiaid on ka erakapitali käes, siis ka nemad peavad panustama samadel  alustel, kui riik seda teeb. Mitte nagu praegu toimitakse: küsitakse dotatsiooni, saadakse kasum, ja minnakse siis kuskile palmi alla puhkama, tagasi tulles küsitakse uuesti dotatsiooni…