Tänu madalusele on ka õhutakistus väike, mis teeb sõitmise alla 140 km/h mõnusaks libisemiseks. Mootor ei väsi ka tõsisema tulistamise juures õhkjahutusele omaselt ära ega muutu tuimaks. Itaalia mägedes võib +40-kraadistel suvepäevadel probleeme esineda, kuid siis on hädas enamus  pille. MG insenerid on hästi aru saanud, et nelitaktil tuleb eelkõige mootoriõli õiges temperatuuris hoida ja seda mootori küljel asetsev massiivne radiaator väga hästi ka teeb. Kukkumisel puutuvad maha vaid spetsiaalsed vahetatavad plast silindripead. Ei mingit radiaatorihävingut ega üldse mingit hävingut võrreldes teiste ratastega. Tõsine argument …